论公路路基施工与质量控制 3页

论公路路基施工与质量控制黄兴无。郭学军(1．新余市公路管理局分宜县公路分局，江西分宜336600；2．江西省四通路桥有限责任公司，江西新余338000)摘要：近年来，随着我国公路建设的迅速发展，人们对公路行驶舒适度也提出了要求，路基施工是公路建设最重要的环节之一，它的好坏直接影响着公路的使用寿命。所以有必要加强这方面的学习和研究，本文主要介绍了公路路基施工技术，并分析了如何加强公路路基施工的质量控制。关键词：公路路基施工质量控制1公路路基施工前的技术控制1．4试验段施工1．1施工前的准备试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现地段，试验段长度在200m左右。试验段所用的材料和场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。案和实施性施工组织设计。施工测量及放样，内容包括通过试验段来确定不同的压实机具不同填料适宜的松导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组点、导线点等。放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取织。对于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤应分别进土坑、弃土场等位置。施工放样所用仪器须经标定，满行试验段施工，确定施工工艺和施工参数。足精度等级要求。结合永久排水设施修建临时排水沟，1．5土方路基填筑保持路基施工场地处于良好的排水状态。填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不1．2路堤基底的处理大于30cm，最小松铺厚度不小于lOcm。每层填料铺设清除树根、草皮深度一般不小于30cm。路堤基底的宽度应超出每层路堤设计宽度厘米，以保证修整路基清理后要进行压实。在深耕地段，应将土翻松、打碎、再刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。填筑土方时，应整平、压实。经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底并作出横坡。具有足够的稳定性。在稳定的斜坡上，挖成台阶，以便1．6石方、土石混填路堤的填筑填筑和压实时机具操作，台阶顶面作为内倾斜坡，再进填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压。每层行路堤填筑。填料要连续铺筑其整个断面宽。不允许将爆破的混合1．3填料的选择料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填对路堤填料进行以下试验：液塑限、塑性指数、颗粒筑层上。路基顶面厚度内不应采用填石及土石混填路大小分析、含水量、密度、相对密度、土的重型击实试验、堤，路基顶面以下，每层压实厚度不大于30cm，石料最土的强度试验(值)、土的有机质含量及易溶盐含量。大粒径不大于层厚。不适用于高速公路路基填料的材料有：沼泽土、淤泥、泥1．7挖方路堑基底的处理措施炭、含有树根和易腐蚀物质的填料、有机质含量过大的挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况材料、液限过大及塑性指数过大的材料、含水量过大的采用有效措施进行处理，如进行换填、做盲沟、加深边沟材料。深度等。土方地段及石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于lOcm。．——203．．——n总第116期江西建材3／20111．8路基填筑需要注意的问题检测每层1000m不少于2点。不同性质的填料要分别分层填筑，不是混填，以免(7)路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应内部形成薄弱面，影响路堤的稳定。填方相似作业段交注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。石接处若非同时填筑，则填筑地段应按：坡度分层留好台方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接，搭头长度不得爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应小于2m。配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松2公路路基施工过程的技术控制方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按(1)做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺路床项目标准进行控制。序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先(8)路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工以及施工场地附近的I时排水设施，以保持路基能经常现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2％一4％基施工质量的重要环节。横坡，以便于表面水及时排出。(2)做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设(9)路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处拌和，随拌随用，并注重做好养生。理。3路基施工中的质量控制(3)认真清除地表土不良土质，加强地基压实处3．1路基土的控制理，地表植被、树根、垃圾、不良土质，必须予以清除，同路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最置。佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填(4)填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就粘土等细粒土，在干燥状态下结构比较强，有较强承载是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做土场时，我们通过选择塑性指标较小的上来填筑路基。好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条自检人员应认真监督；其次，要严格选取路基填料用土。件影响时，一般可采用如下方法对路基土进行稳定：路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实(1)石灰稳定路基土。此方法适用于土质较差或等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土含水量比较高的土质。在换土不经济、工期要求比较紧和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求。于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工(2)掺加粒料。对高液限粘土或地下水位较高的放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计3．2压实度控制要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并(1)保证土的最佳含水量。土在最佳含水量时进进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过填半挖段做好宽度不小6m的向内倾斜的台阶。程中必须随时控制土的含水量。当含水量过大时，应晾(5)填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅水平分层布置在少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。(2)合理选用压实机具。土层填土厚度以不超过(6)路基施工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改30cm为宜、分层铺筑压实，施工中尽可能采用重型压实工程中滚填，一般路段松铺厚度不得大于30cm，构造物机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得两侧松铺厚度不得大于20cm，不同性质的土不能混填，出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，同一种土填筑厚度不能小于50cm。路基填筑须全幅填而最佳含水量又较采用重型压实的大，现行普遍采用的筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要控制好含水重型压实所相匹配的压实机械如50t震动压路机，每层量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度压实厚度不超过30cm，而采用吨位更大的羊角碾时，它．——204．——n开级配抗滑磨耗层(OGFC)排水沥青路面的铺筑施工工艺庄华宙(广东中骏建设工程有限公司，广东茂名525300)摘要：文章通过对开级配抗滑磨耗层(OGFC)(OGFC)排水沥青路面的铺筑工程的实践，提出了开级配抗滑磨耗层(OGFC)施工机械组合、施工温度控制方法以及开级配抗滑磨耗层(OGFC)混合料拌和、运输、摊铺、碾压等方面系统的施工工艺。关键词：开级配抗滑磨耗层(OGFC)排水沥青路面施工工艺1工程概况2．2细集料工程设计快车道路面结构：7cm粗粒式沥青混凝土细集料在开级配抗滑磨耗层(OGFC)排水沥青混(AC一25I)+经编玻纤复合土工布+5cm中粒式沥青合料中只占很小的比例，但细集料对混合料的性能影响混凝土(AC一20I)+防水土工布+5cm高黏度改性沥较大。细集料应干净、坚硬、干燥、无风化，有适当的级青混凝土(开级配抗滑磨耗层(OGFC)一13)。慢车道配，并与改性沥青有良好的粘附性。路面结构：5cm中粒式沥青混凝土(AC一20I)+经编2．3沥青玻纤复合土工布+5cm高黏度改性沥青混凝土(开级配铺筑开级配抗滑磨耗层(OGFC)路面，采用普通沥抗滑磨耗层(OGFC)一13)。其中开级配抗滑磨耗层青很难满足要求，国内外的实践经验表明，要得到性能(OGFC)排水沥青路面146842m。良好的结合料，最好采用改性沥青。沥青宜采用高温、2路面材料技术要求热稳定性较好、粘结性强的高黏度改性沥青。沥青应具2．1粗集料有较小的针人度、较高的软化点和粘度，应有较好的抗开级配抗滑磨耗层(OGFC)混合料粗集料达到裂性，避免沥青面层低温开裂。80％左右，由粗集料形成骨架空隙结构，所以，粗骨料的2．4乳化沥青粘层油性能好坏是关系到混合料性能好坏的关键，其性质、形为了提高开级配抗滑磨耗层(OGFC)排水沥青路状及级配对开级配抗滑磨耗层(OGFC)混合料的性能面上面层与中面层及中面层与下面层的粘结力，应在中有着重要的影响。面层和下面层的顶面上浇洒乳化沥青作粘层油。的压实功可以增加，而其所能达到的压实度可以进一步一定的成绩，但是仍然存在着一些问题，需要我们去解提高，同时由于压实功的增加，施工时土的含水量又可决，所以在今后的工作中我们仍然需要不断的学习，及以降低。由于土基密实度的提高、含水量降低从而可以时发现问题并解决问题，保证工程质量。提高路基的回弹模量。利用羊角碾进行压实应注意采用复合碾压的方式。参考文献(3)强度控制路基施工的技术要求并不复杂。路[1]黄辉．高等级公路路基路面施工技术[M]．北京：人民基工程，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反交通出版社，2009．映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路[2]卢明锋．公路路基施工技术控制[J]．中国新技术新产基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。品，2010，(06)4结束语随着现在科学技术的不断发展，路基施工中取得了—-——205．——