软土路基施工技术在公路施工中的分析 2页

２０１５年第１７期（总第１７０期）江西建材交通工程软土路基施工技术在公路施工中的分析■林碧芹■福建福州３５００００摘要：随着社会生产力的不断发展，经济的不断提高，交通问题逐渐受到人们工中的特点综合考虑工程的造价和施工条件，确定最为合理的施工方所关注。如今在道路交通的建设时，由于软土路基在施工过程中遇到了法进行施工，在实际施工中对方案处理时，要根据实际中出现的问题及很多的问题，或是处理措施不当，导致公路施工质量低下，并容易发生各时的进行改正，避免施工中出现相互干扰的现象，采用相关处理办法对种沉降变形等问题。文章将就软土路基施工技术在公路中的施工进行施工中出现的干扰情况进行消除。要严格控制软土路基的施工质量，分析，并详细分析软土路基的施工技术特点，提出在公路建设中软土路保证施工的路线是按照预期而走的；加快软土路基的施工进度，确保沉基的施工技术措施。以供相关人士参考。降预压期是在规范的数值之内；在施工一定阶段后要及时进行施工质关键词：软土路基施工技术公路施工量的检测，并设置观测路基的沉降标；绘制沉降曲线，及时分析路基的在现在的公路交通中最受人们所关注的就是如何解决交通堵塞问沉降及稳定情况。题，而在公路建设中最受交通建设者所关注的就是如何处理软土路基３软土路基在公路施工中的质量控制措施这一问题，在交通建设中，如果不处理好软土路基并采取相关措施，就３．１严格控制混凝土的配置会导致道路建设出现很严重的后果。下面文章将从几个方面详细分在对混合材料进行控制的过程中，要对混合材料的搅拌、运输以及析。施工进行严格控制。从材料的混合过程中，确定混凝土的级配系数，采１软土路基在公路施工中的概况分析用最佳的混合比例，对混合土的含水率进行合理的控制，要严格控制混（１）软土抗压强度很低，沉降量很大，给道路建设工程带来了很大合材料的每一个施工环节，当混合材料要进行长途运输时，要按照运输的危害，如果在施工过程中处理不当，就会造成施工质量低下。软土的时间的不同相对应的添加水量，提高其含水率，避免运输过程中含水率结构明显，在絮状软土受到土层表面的强度挤压后很容易改变土壤结降低，影响混合材料的质量。在软土路基施工过程中一般使用沥青混构并可能出现土壤的流动状况。软土的抗剪强度也很为低下，在软土凝土，所以其使用的是马歇尔体系来进行级配。沥青混合料的配合比路基受到荷载的作用时，可以改变排水固结来改变剪切强度，同时根据设计必须经过三个阶段：生产配合比设计阶段；生产配合比检验阶段；实际中的相关情况来改善软土抗压强度。确定级配允许波动范围。在进行马歇尔配比设计时要通过以下三个步（２）再公路交通建设中，最受关注的就是软土路基的处理问题。软骤：（１）确定混合料的类型结合规范级配，调整工程设计级配范围；（２）土主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、原料的选择和实验；（３）在工程实际级配范围内进行调整１－３不同的泥炭以及松散砂等土层构成。软土路基具有较高的孔隙度和较高的含矿料级配。通过这些规范可以科学的调整混凝土的配比合理，最大程水量等特点，天然含水量Ｗ＝３６８％～５４６％，天然孔隙比ｅ＝１１２～度的提高软土路基建设的硬度并提高质量。１６５，后，由于地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降３．２软土路基施工技术在公路施工中混凝土的浇注的地基，其中压缩系数为ａ＝０５１Ｍｐａ＾（－１）～１４８Ｍｐａ＾（－１），而有机在软土路基的施工过程中，我们也要考虑到混凝土的特性，根据软物会在地质中出现下沉变为絮状结构，而这在道路施工时会极大的阻土质的来对混凝土的软弱成度做出相应的调整。在混凝土的浇注过程碍施工中的进度并影响道路建设的质量。中，因为水分的增加和温差的刺激，很容易激发原本软土的本质，故而２软土路基施工在公路施工中的处理技术要注意水热化，避免引起整个软土路基的土质松动。在进行混凝土浇２．１软土路基的基础处理注之前就应当把准备工作做好，将处理后的土质和要使用的混凝土的软土路基施工的关键在于对软基进行处理，在实际中进行施工时，材质相互调配好，并把每一段不同厚度的土层都要有相应的预算。在要采用科学的方法来改善软土物理力学指标，在软土路基处理过程中混凝土施工中容易被环境影响，出现施工裂解现象，包括收缩裂解和温首先要确保路基的基本稳定性，从而可以为下一步的深入施工做好铺度裂解等，在处理混凝土浇筑施工过程中，要根据实际中出现的裂解情垫工作，其次就是要尽量的保证好在经过处理后的路基的沉降率以及况及时解决。防止影响路基的质量。工程结束后的沉降量。尤其是不均匀沉降量。在施工之前就必须做好３．３软土路基的处理勘探工作，通过合理的计算从而确定出软土路基的设计参数和施工方鉴于淤泥软土的地基承载力地下，在进行处理时，要根据其压缩性案。大，透水性差等性质采用相应的路基处理办法。我们在施工过程中可２．２公路软土路基施工方案的设计以用压实夯实法来让土层本生从松散进行重新组合。我们可以使用压（１）公路软土路基施工方案的设计的原则：道路施工中对于软土路路机将土质尽可能的夯实。使其土质完全的动硬化，这是路基施工过基进行处理时，要设计好施工的方案，那么必须要根据工程施工中各个程中的一个重要程序，也是从本质上消除路基土质松软的一个措施之参数及限度来对方案进行严格要求。在对路堤软基处理设计时，要以一。另外土木格网法在针对新旧路结合的土质改善上也有着很好的效工程结束后路堤的沉降小于２５ｃｍ为标准，而对于桥头路堤须小于果。根据软路路基的特点，适当的改动土木网格法，并且结合反压护道１０ｃｍ，涵洞和一些道路的通道设计中要保证小于１５ｃｍ，当然在软土路法在软土质施工中的关键的作用。在软土基处理一定时间后要进行二基施工中要根据实际情况进行良好的选择，从而确定最佳的软土施工次捣实，如果在进行检验仍不合格时，还必须进行进一步的捣实，并结处理措施。合相应的办法提高软土地基的预应力的稳定性，使之达到符合的标准。（２）软基地段的沉降预算：施工过程中沉降估算主要是通过参照相４常见软土路基处理实例关公路的地基沉降以及地基处理课题中的成功解决办法，结合经验更在软土路基施工技术实施时，土工织物在软土路基中进行处理时，加有效的指导实际中软土路基的施工建设，路基的沉降估算包括：总沉通常会采用隔离、排水、加钢筋补硬度和应力分散等措施。这些措施可降量计算和固结沉降量计算。而总沉降量Ｓ＝Ｓｄ＋Ｓｏ＋Ｓｓ。（Ｓｄ为瞬以广泛的应用于软土垫层、深层排水以及边坡加筋等处理，再实施土木时沉降，Ｓｏ为固结沉降，Ｓｓ为次固结沉降）在不同的环境情况下，必须织物进行施工时，要规范合理设计，并要根据要求进行设计。在铺设时通过对施工过程中软土路基的涉及到的相关因素进行探索，综合得出保证整体软土地基的可靠性。在黄延公路中，路堤实施填土并达８５ｍ最为合适的总沉降量。高，路面宽２４５ｍ，其地质情况复杂，采用Ｓ－２３０塑料板处理法，横向２．３软土路基在公路施工中的方案选择施工控制铺设间距达０６ｍ，在实行搭建连接时采用滤膜内芯板搭连接技术，处在软土路基的处理中，满足沉降量和承载力度的要求，根据公路施理效果极佳，最终实施该种技术奖软土的含水量降低了１５％，重度增加·１４１·n了３％，强度也得到大大的增加，并解决了在建设中遇到的难题极大的提高了软体路基建设在公路中的质量。参考文献５总结［１］王剑锋．公路施工中的软土路基处理技术研究分析［Ｊ］．知识经济，软土路基施工技术在公路施工中是一个技术难题，而软土技术实２００３（１５）．施的是否合理有效直接关系到施工质量的好坏，施工中要根据软土的［２］罗凯，温运斌．公路工程中软土路基施工技术［Ｊ］．江西建材，２００３性质、厚度和物理力学性质，制定出合理的处理方案，结合新型技术来（０４）．进行施工，确保软土施工中处理方案的制定与施工中的质量。所以在［３］陈志华．论市政道路施工中软基加固技术的应用［Ｊ］．科技资讯，施工过程中一定要考虑周全，不能粗心大意，偷工减料。要不断的克服２００９（０４）．在实际中出现的难题，并不断的解决，力争在软土施工技术给公路的建［４］王文利．改性沥青ＳＭＡ混合料技术探讨［Ｊ］．黑龙江交通科技，２０１１设带来有效地影响，最终总结出一个治理软土质的最佳方案，为我国的（０９）．公路建设做出巨大的贡献。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１３７页）有效应用来促进我国公路隧道工程整体水平的有效提大学，２０１４．升。［２］宋瑞刚，张顶立，伍冬，李鹏飞．隧道衬砌结构裂损机理及定量评估［Ｄ］．北京交通大学学报，２０１０．参考文献［３］汪婕舒．青藏铁路格拉段昆仑桥隧道衬砌裂损机理及整治技术研究［１］郑阳焱．公路隧道衬砌裂损机理及结构安全性评价研究［Ｄ］．中南［Ｄ］．北京交通大学，２００９．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１３８页）应提前做好塔吊的布设，保证塔吊安全使用的同时，要要性，加强施工过程质量安全的管理，确保公路质量合格、安全性好以充分考虑施工过程中塔吊的利用率。及对周边环境影响较小，同时施工单位还应当努力提升自身的技术和由于高墩大跨桥梁对混凝土施工质量要求较高，混凝土浇筑时，堵管理水平，以更好地解决山区高速公路修建过程中遇到的复杂问题，为管现象时有发生，不但影响施工速率，也对混凝土实体造成质量隐患。企业提质增效。针对此问题，应从混凝土的生产和输送两个环节进行分析把控。抓好原材料进场关，特别加强对粗骨料的质量控制，严禁超径及针片含量大参考文献的碎石进入施工现场。优化配合比设计，根据混凝土泵送高度和距离［１］尹平．山区高速公路施工安全问题的原因分析及对策研究［Ｊ］．中控制砼的坍落度。遵循“路线短、弯管少、接头紧密”的原则合理布置泵外公路，２００７，０２∶２１３－２１５．送管道。针对高度过高的桥梁，可考虑在设置泵送管道时增设备用管［２］李婷婷．山区公路施工安全管理体系与风险评价方法研究［Ｄ］．长道，在出现堵管、爆管等情况时，更迅速有效的解决问题，保证混凝土浇安大学，２０１３．筑的连续性，保证工程质量。［３］李金龙．山区高速公路施工的特点与施工技术要求［Ｊ］．低碳世界，４结束语２０１４，０９∶２８７－２８８．在山区修建高速公路应当注意设计方案的合理性和施工策划的重檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１３９页）基高度不一致。对路基碾压进行质量控制要使其路基能。在施工过程中，我们全面贯彻落实质量监督制度，预防公路病害的达到密实、结构稳定、路面平整的效果。出现。（５）强化石方路基施工的管理。强化石方路基的施工管理主要是管理路基的施工工艺以及施工秩序。首先，选择合适的施工工艺，根据参考文献施工需求和施工难度，采取不同的施工工艺，监督技术落实，要求人员［１］叶君，陈佳瑜．浅谈高速公路路基施工的质量控制与管理［Ｊ］．城市按照工艺要求进行施工；管理现场的施工秩序，有序的开展路基施工，道桥与防洪，２０１５－０５－１５．避免施工混乱。最后，严格公路验收，对公路的结构、建材、工艺等进行［２］张潜勤．浅谈高速公路路基施工质量控制［Ｊ］．广东交通职业技术科学的检验，保存好好路基施工资料，方便后期维护工作开展。学院学报，２００４－１２－３０．４结束语［３］王霞．高速公路路基施工及质量控制技术［Ｊ］．交通世界（运输．车高速公路是现代公路交通的主要承载体。控制高速公路石方路基辆），２０１３－１２－２３．的施工质量，能够保障高速公路的安全使用，提高高速公路的运输性檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１４０页）捣度与坍落度对３０ｍ预制箱梁的质量影响，我们可以择、施工工艺与结构设计，保障箱梁能够给桥梁提供强大的支撑作用。通过控制人力操作改变混凝土的振捣幅度和坍落度。首先，选择熟练的工人，提高混凝土振捣技艺，选用直径３ｃｍ的振捣棒进行振捣，加快参考文献振捣速度，并且保持振捣的深度一定要接触到混凝土的底部，控制振捣［１］沈陈斌，沈理斌．浅析３０ｍ预制箱梁外观质量控制措施［Ｊ］．科技创时间，以免产生离析现象，我们可以根据混凝土表面的泡沫泛起量判断新导报，２０１４－０４－０１．混凝土振捣是否得当；控制坍落度首先要清楚每个波纹管的坍落度，调［２］杨哲．浅谈３０ｍ预制预应力砼箱梁的施工控制［Ｊ］．科技信息，２００８节波纹管的高度与密度，使其坍落度能够适应混凝土的流动。－１０－２０．４结束语［３］李东军，原涛．浅谈３０ｍ预制预应力砼箱梁的施工控制［Ｊ］．科学之预制箱梁是大跨度桥梁工程中最为重要的结构的之一。箱梁的稳友（Ｂ版），２００７－１０－１０．固程度直接影响了桥梁的结构稳定。预制箱梁的施工要控制其原料选·１４２·