高速公路路基施工技术与质量控制研究 2页

高速公路路基施工技术与质量控制研究■刘帅[摘要]高速公路施工质量的好坏，对其使用寿命具有直2.路基摊铺技术有漏浆、暴孔等现象出现，就意味着套管与栓塞之接影响。如若无稳定且坚固的路基支撑，则也不会存在稳开始摊铺之前，应该进行的路基碎石填料的级间的连接、密封不理想，需要重新固定，直至锚固固的公路路面。至此，为促使整个高速公路工程质量的提配试验，科学选取试验路段，用配置好的碎石进行达到要求，才可以开启栓塞泵，检查栓塞泵运行情升，需就施工质量予以提升。摊铺，通过一定的实验手段，获得实验数据，对摊况，如果没有异常现象，则打开灌浆泵，同时打开铺效果进行评价。一般情况下，应该完成两层摊铺，搅拌机底部出料开关，将灰浆连续送至泵内，在这[关键词]高速公路路基施工技术质量控制进行第一层摊铺时，先将配料搅拌均匀，这一道工个过程中，如果有板抬升、迅速提升灰浆流动线路序的操作无需考虑坡度的设置，但是要求路面平整中的压力等现象出现，可以降低泵送速度，也可以路基乃是依据一定技术要求及路线位置进行修度符合相关标准。完成第一层摊铺以后，开始第二暂时停止。保证注浆的缓慢、均匀，将注浆压力控筑的相应带状构造物，其对路面所传递的相应行车层的施工，首先进行挂线操作，分三层进行，严格制在2.5～3MPa范围内，如果注浆压力稳定，可以荷载予以承受，且对来自冰冻及水等自然因素所带控制填筑高度和宽度。由于人工操作的不稳定性比保持2～3min稳压状态，如果板底浆液流动、渗透来的作用同样给与承受。路基在整个高速公路构成较高，难免出现路面不平整的现象，所以，在完成充分，就可以打开卸荷开关，之后逐渐降低注浆压中乃是基础环节，同时也是高速公路主体工程得以摊铺之后，还应该对路面进行修整，特别是有凹凸力直至压力为零。实现的重要构成，其在整个高速公路全线予以贯穿，不平的地方，使用填料进行填补，完成之后进行压三、高速公路路基施工质量控制措施并且与隧道及桥梁等相连接，且与路面共同承受来平操作。1.科学选择高速公路路基的施工方式自行车方面的相应作用力。3.冲击压实技术施工方式的规范与合理对于路基质量的控制具一、加强高速公路路基施工技术的重要性（1）对于高压实路段，应按照《高速公路路基有重要的影响，所以，在高速公路的施工过程中，随着我国社会主义市场经济的不断发展，交通施工技术规范》的要求将表层的树根、杂草、垃圾应该结合每一段的具体情况，选择最为合适的施工和运输事业的发展也取得了长足的进步，高速公路等有机质或腐殖质土进行表层清除。新加宽路基正方式，不仅保证了施工质量，还能够提高施工效率。路基施工的技术也逐渐引起社会的极大关注。在高常段，要对原地面进行清表，用重型压路机压实，有时候，一些技术人员工程经验不够，导致选择了速公路的建设中，路基是最主要的部分，是整个道要求压实度达到规范和设计要求；之后回填土至原错误的施工方式，或者施工人员施工中，没有严格路结构的支撑，关系着道路的稳定，车辆行驶的安地面，初压至压实度达到要求后，再用冲击夯实设按照规范进行施工，就会造成严重的质量隐患，轻全。所以说，在高速公路的施工中，路基质量能否备夯实，然后进行复合地基桩基施工。者返工重做，影响进度，增加成本，重者埋下安全达到标准要求是其能不能被正常使用的核心影响因（2）为提高冲击压实的施工效果，应尽可能地隐患，造成道路运行过程中的交通事故，带来恶劣素。根据我国高速公路受损的情况来看，高速公路延长一次性冲击压实的段落长度，同时也有利于减的社会影响。举个例子来说，由于高速公路每一段路面的破裂通常都是由于路基排水设施不合理、路小结构物与路基之间的沉降差异，在地基的冲击压的路况不同，所以对于排水方式也有一定的差异，基没有达到压实要求等造成的，一旦出现问题，不实前应避免先开挖结构物基础、管涵等，待冲击压所以，每一段都应该尤其特定的排水设计，在道路仅需要的投资较大，而且还不容易修复。实后再进行结构物的开挖施工，以保持冲击压实效比较平坦的区域，可以采取分散性的排水设计，而二、高速公路路基施工技术果的连续性，有利于结构地基的密实，减少不均匀在地势复杂或者降水量较大的区域，就应该适应集1.地基处理技术沉降。冲击压实遍数的控制：原地面及路基冲击夯中式的排水方式。合理的排水方式，能够避免里面（1）普通土质条件下的地基处理实遍数由现场试验段试验确定，冲击压实若干遍后积水的浸入路基，有效防止路基内部裂缝的出现，正常情况下，在施工中遇到的路基均为普通土的平均沉降量若小于3cm，则不需要再进行冲击压减少雨水对道路的侵害，保护了道路的稳定性和安质，针对这种地质条件，应该先清理路基表面的杂实（单层冲击压实遍数一般不少于15遍，不超过全性。物，再结合路基状态，进行必要的路基平整，对凹20遍）。要做好冲击前后现场观测记录，总结试验2.对于高速公路路基施工工艺的控制管理凸不平的地方进行处理，对于凹陷的地方出了填土段成果，以现场施工数据指导大面积施工。冲击压在高速公路的路基施工中，施工工艺的选择对之外还应该进行压实操作，确保凹洞边缘处能够与实宽度不得小于新路基加宽底面宽或该层次路基有于其质量至关重要，在路基的施工中，首先就是路路基成功搭接。当然，如果地基土质较软，还必须效宽度的要求，施工前进行现场放样确定。基碾压施工工艺的合理控制。碾压之前进行合理安进行压实处理。（3）冲击压实前要根据现场调查情况，具体确排碾压方式，选择合适的碾压设备。进行碾压的过（2）软土地基处理定光缆、电缆、油管等横穿管线位置或纵向位置，程中，要有技术人员进行现场的指挥，同时对碾压有时候，为了道路线路的合理性，高速公路不并作出明显的标记，冲击压实时可预留一定的宽度，工序进行严格的监督。由于各个路段的情况不同，得不经过一些软土地质的区域，如果不加以处理就并进一步采取保护措施。冲击压实施工要严格遵守所以必须合理选择碾压的速度，碾压遍数，禁止出进行施工，肯定会引起地面的塌陷，造成不良事故施工工艺和技术要求，严格操作规程，认真作好现现漏压或者延迟碾压的情况；如有，必须及时补救，的发生。所以，在软土地基的部分，应该先对其进场施工和安全管理工作，杜绝安全事故的发生。压或者采取正确的措施进行施工整改。当路基碾压质行勘察，了解地质情况，选择合理的软土处理措施，实机行进速度控制在10～15km/h范围内，每遍的量符合质量标准以后，才可以进入下一道工序。值对软土地基进行处理，确保其具有良好的稳定性以碾压轮迹必须紧密相连，不得出现空白区段，顺、得注意的是，在路基碾压的时候，一定要控制路面及符合要求的强度，避免地基出现较大沉降，为高逆时针交替进行冲击压实。冲碾过程中如果轮迹过的平整度，保证其外观质量。速公路造成隐患。深，影响压实行进速度，应用平地机平整后再进行3.裂缝的防治（3）排水处理冲击压实。在整平过程中，注意保护标记桩。冲击（1）整体道床基层裂缝的控制一般进行高速公路路基填充的时候，都会选择过程中，由于表面干燥而引起扬尘时，应及时洒水，高速公路道床基层施工时，应尽量选择收缩性具有一定渗透性的材料，所以，如果地面出现积水，稍做晾晒后，继续进行冲击压实。小的水泥稳定类结构做基层，施工过程要考虑水泥就会渗进水泥、沙石之中，长此以往，就会引发路4.注浆技术类稳定材料的收缩机理，其产生收缩的原因主要有基裂缝，造成道路结构的不稳定。所以，为了避免在孔内打入灌浆栓塞，且由沥青复合层穿过进温缩和干缩，温缩和干缩与材料的含水量以及塑性此类情况，可将地表水分引流到其他地段。行锚固。将软管套在栓塞上，并且进行固定，如果（下转第302页）300n行相关的研究，并绘制出若干条直线段和曲线段。在以后公路投入运行的过程中，很有可能造成无法辆的过程中倦怠，对车辆之间的距离目测不够准确，同时也可以利用拟合曲线来控制设计的总体线位，弥补的损失，甚至造成重大的安全事故。所以在某非常容易造成安全事故。进而有效地确定出工程设计中的基本线形框架，而些方面来说，施工的进度过快和过慢都不利于工程2.曲线形的设计应用这只是对路线设计的初步定位。之后，还要进行多的发展。而对于山区高速公路工程的进度，更应该在山区高速公路工程的选线设计过程中，曲线次参数值和各个线形要素之间的拟定，从而准确设严格地控制。在施工之前，就应该根据要求制定工形的应用也非常广泛。因为曲线设计的要求就是力计出符合工程标准的线路。除此之外，还要对设计程进度的计划。在进行施工之后，根据具体的情况求线路与地形以及周围环境之间的协调配合，能够的路线利用相关的计算公式进行计算核对其是否符对工程的进度计划进行不断的优化和修改，这样才充分展示出公路的特点和美感。通常在山区的高速合设计的要求，同时还要审核设计的线形对总体的能够保证施工进度计划的准确性。传统的进度计划公路工程中，圆曲线和缓和曲线是比较常用的线路技术指标是否达到了均衡以及其在各个方面是否达图已经很难弥补山区高速公路工程中的缺陷，所以设计。因为受到自然条件的限制，圆曲线的设计一到了要求。之后，根据设计的线形来制作平面线位要对传统的图纸进一步优化，从而有效弥补在进度般都要采用比最小半径更大的圆曲线半径，才有利图，以促进工程的施工与发展。控制过程中的人工、机械资源等诸多的问题和缺陷。于工程的线路，才更加适合山体的地形条件。同时三、山区高速公路的经济控制在实际的工作和施工的过程中，如果实际的工程进还要注意在曲线的设计过程中，要结合工程的要求山区高速公路工程是我国现代化建设的主要工度和计划的工期不符合，就可以考虑将部分的工作和施工现场的实际情况来确定合适的线路。程，而且其在一定的程度上能够促进我国的经济建进行压缩。如将工程中的费用和成本较低的工作进五、结语设，所以对其进行经济控制是非常必要的。行压缩，从而有效地保证工程的施工进度。现阶段，高速公路的工程在我国发展迅速而且1.路基质量控制3.工程的投资控制大幅度地提高了我国的交通水平和现代化的建设，作为公路工程的重要组成部分，高速公路工程工程的投资是对整个工程经济控制的有效方法而且现在这项工程也正在向着山区发展。虽然这项的发展关系到我国各个方面的发展与建设。路基是和手段。所以在工程施工发展的过程中，要根据施工程在山区的发展比较缓慢，且其中的选线设计也高速公路工程中的基础，只有保证了路基的质量，工的进度和施工的实际情况对工程成本进行准确的成为了主要的制约因素，但是随着技术的不断发展才能够有效保证工程的质量。如果路基出现问题，核算。这个核算过程要定期进行，进而才能有效地与进步，其中的问题也正在逐渐地解决，从而有效那么高速公路的安全性也就不能得到保证，而对于对工程的成本进行监督。这项工作在山区高速公路地促进了工程在山区的发展。山区高速公路工程更是如此。只有有效保证路基的的选线过程中也要加强注意，同时要及时进行工程参考文献质量，才是对工程经济的有效控制。在其施工的过项目的盈亏平衡分析。在施工的过程中，要有效地[1]王瑞琪.山区高速公路选线设计中相关问题探讨程中，包括设计、施工、监测以及维护管理等多个控制工程的成本并落实责任制度。对于工程的施工[J].黑龙江科技信息，2016(9)：190-191.工程步骤。必须对每个过程都要认真对待，进而有材料以及施工的设备，要按照工程的要求进行控制，[2]刘志鹏.浅析山区高速公路的选线与工程技术的效提高路基的质量。对于高速公路的路基设计，要进而保证对工程的投资进行有效的控制，这也能够经济性[J].科技与企业，2015(12)：251-252.综合考虑选线的地形、地质以及环境等多个方面的在一定程度上加强对工程经济的控制。[3]王颖.浅谈山区高速公路选线原则[J].北方交发展因素。同时也要按照规划的要求，对道路的等四、山区高速公路的线形设计应用通，2014(10)：177-178.级及其服务水平的设计也要科学合理。公路的路基对于山区的高速公路工程来说，有两种线形设[4]许文斌.浅谈山区高速公路选线原则[J].黑龙江是工程中的一项关键的环节，所以在确定设计的路计在工程中有相应的运用，主要是直线形和曲线形科技信息，2015(9)：105-106.线并完成施工之后，也要对路基进行必要的监测，的设计运用。[5]许刚.山区高速公路路线设计基本思路与选线设尤其要注意路边的斜坡。因为山区高速公路容易受1.直线形的设计应用计研究[J].公共交通科技，2016(7)：188-189.到周边的地理环境影响而造成路基的变形失稳，进在高速公路建设的过程中，直线形的设计比较[6]韩朝风.山区高速公路浅析[J].大众科技，而影响整个工程的质量。简单，而且能够在一定程度上减少工程的工期和成2015(7)：164-165.2.工程的进度控制本。众所周知，在两点之间，直线最短。如果在工[7]陈江涛.山区高速公路选线设计的探讨[J].企业在高速公路的施工过程中，对于施工的进度的程中利用直线形设计，则能够有效增加工程的效率。技术开发，2015(7)：269-270.有效控制是非常重要的，因为其在很大程度上关系在减少工程成本的同时，增加了工程的经济效益，[8]赵胜林.山区高速公路选线方法的研究[J].四川着工程的工期和成本。如果工程的进度发展过于缓但是这种设计的模式也存在很大的缺陷。其中这种建材，2016(5)：169-170.慢，就很有可能导致工程的工期延长，进而给工程路线的集合形态非常差，与路线与山体之间的协调（作者单位：山西省交通规划勘察设计院，太原造成一定的经济损失。另外，如果对工程的进度过不是太好。尤其是在山区的高速公路中，这种状况030012）于迅速，在工程的施工和工程的质量方面很有可能也非常明显。而且在长时间的直线行车的过程中，存在着很多的缺陷，导致整个工程存在着安全风险。容易让司机产生疲惫的感觉。此时的司机在驾驶车（上接第300页）材料性能，以免道床面层出现裂缝后雨水下渗侵蚀参考文献指标有关。因此，在材料选择时要对其塑性指标进结构层，降低结构层的强度，从而导致整体道床严[1]孙小威，游永进.探讨高速公路路基施工及质量行试验，确保材料的塑性指标能够满足规范的要求。重破坏。控制技术[J].黑龙江科技信息，2014(11)：185.在整体道床路基施工时在混合料中加入适量的缓凝四、结语[2]江晨，丁维扬.高速公路路基施工技术与质量控碱水剂，使水泥类材料的含水量达到最佳值，从而在高速公路工程项目施工过程中，路基施工质制[J].交通科技，2015(1)：87-88.有效减少裂缝问题的出现。量决定着整个项目的整体质量。因此，必须严格把[3]齐月华.高速公路路基施工的质量控制与监督管（2）整体道床面层裂缝的防治控路基的施工质量，才能确保高速公路行车的安全理[J].交通世界：建养·机械，2015(3)：74-75.高速公路沥青整体道床的非荷载裂缝主要是低性。在高速公路工程路基施工过程中，要不断改进[4]李亚军.探讨公路工程路基施工质量控制技术温裂缝和疲劳裂缝，这主要与沥青的温度敏感性以优化施工技术，加强施工过程的监督管理，对每一[J].赤峰学院学报：自然科学版，2016(2)：及针入度性能有关；沥青的针入度指标越高，其温道工序实施严格的检查，从而确保高速公路工程路130-132.度敏感性也会越低，沥青材料的粘度越高，其温度基施工质量，提升我国高速公路工程的整体质量，（作者单位：山西晋路公路工程建设有限公司，太敏感度相应较低，因此在选择沥青材料时要考虑其为我国道路交通安全打下坚实的基础。谷030800）302