泥质软岩填筑路基施工技术探讨 1页

泥质软岩填筑路基施工技术探讨■杨建华[摘要]随着国家经济的快速发展，我国开始逐渐重视能软岩可以应用到填筑路基中，而且不易出现路基在3.填筑与碾压作业源再利用。以此减少对资源的浪费及环境污染，实现国家使用过程中的强度减弱现象。在进行路基的碾压时，需要合理的选择碾压机的可持续发展。在这种趋势下，对于填筑路基技术有了更3.耐崩解性试验械，一般采用大型的压路机进行该项操作，这样不高的需求。泥质软岩填筑路基施工技术不仅能够实现对于耐崩解性试验是为了测定使用的泥质软岩在水仅可以保证碾压的力度，同时能够提高碾压质量和资源的重复利用，同时能够最大限度地保护环境，因此得中分解的速度。一般试验方法是取定量的泥质软岩，效率。需要通过多次填筑试验探究出压实机的最大到了极快地发展。基于此，本文通过实际工程分析了泥质将其尖锐的棱角进行处理。然后将其表面刷干净，的析振力和压实的厚度同密度之间的关系，并通过软岩填筑路基施工技术，主要对泥质软岩的要求、填筑的将处理后的泥质软岩进行烘干处理。当泥质软岩的试验结论来计算出压实机的工作速度、压实的次数方法以及泥质软岩填筑路基的施工要点进行了简要的阐质量不在变化时，将其放入清水中浸泡一昼夜。浸以及不同的碾压方式对压实效果的影响等，从而确述。泡后进行烘干处理，将上述过程重复5～10次，最定碾压机工况与碾压质量之间的关系。碾压不能一终观察泥质软岩的状态。该实验能够模拟测定泥质次成型，需要经过几次的来回碾压，在进行第一次[关键词]泥质软岩填筑路基施工技术软岩的抗干湿循环能力。碾压时，应当保证压路机的振动较小，同时要一点二、泥质软岩填筑路基施工的具体要求与方法点的提升压路机的速度。碾压时应遵循先两边后中随着我国科学技术的发展，对于高铁、公路等1.填料要求间，先上后下的原则。初步碾压完成后，需要在路国家基础设施的建设标准也逐渐提高。如何合理的在进行泥质软岩填筑路基施工技术前，需要对基表面进行洒水处理，然后再进行碾压，以提高泥选择路基填料，不仅关乎整个工程的质量和成本，整个路基的基底进行相应的整修工作。当施工的路质软岩的饱和度，提高了施工质量。同时也将影响周边环境。泥质软岩填筑路基施工技基达到国家规定的相应施工规范后才能进行施工。三、结语术不仅能够充分利用已有的路基资源，而且由于泥目前大多采用机械夯填，采用机械夯填时，必须根目前，尽管泥质软岩路基填筑技术得到了比较质软岩填筑路基技术能够重复利用材料，因此能够据路基的施工情况来确定路基的铺设厚度。目前的广泛的应用，然而对于关于泥质软岩弃渣的使用研节约能源，减少浪费。在泥质软岩地区修建公路等规范规定，对于一般承重的高速公路而言，其路基究较少，而且类似研究大多集中在土石混合料或者基础设施时，往往会面临着地段由于边坡开挖产生的铺设厚度一般应该大于46cm，其他公路的铺设厚是沙砾石料中，研究方向也比较倾向于提高路基土的大量泥质软岩弃渣，有效地利用这些弃渣，将对度要小于100cm，而且每一个路段的填料都要根据质性质或者提高抗压强度方面。因此对于实际的路路段的周边环境以及土地资源等影响重大。同时，实际情况进行压实，从而保证施工质量，而且在实基填筑施工中，这些研究难以对泥质软岩路基填筑目前许多工程所处地段的废弃渣滓较多，处理这些际的填料过程中，需要先将路基填料进行分层处理，工程产生实际作用。本文针对泥质软岩路基填筑技渣滓不仅要耗费成本，相对也比较复杂，如果充分然后按照先两旁后中间的原则进行填料处理。在进术的特点，阐述了泥质软岩在实际的施工过程中的采用这些渣滓来填筑路基，可以实现碎渣的再利用，行摊平操作时，应尽量选取比较大型的推土机。这原理，强调了再进行泥质软岩路基填筑时，需要注这将大大节约成本。样可以使泥质软岩铺设得更加匀称。当碾压效果达意泥质软岩路基的压实次数以及铺设厚度。通过这一、泥质软岩工程性质特征不到预期规定时，可以进行人工摊平处理。些简要分析来完善泥质软岩路基填筑施工技术。泥1.泥质砂岩矿物成分分析2填筑路基的改良方案质软岩路基填筑施工技术能够有效地降低施工成在决定是否采用泥质软岩填筑路基施工技术当一些泥质软岩的成分达不到路基填筑要求本，同时在废物利用的同时保护了周边的生态环境，前，需要对工程段的泥质软岩矿物成分进行分析。时，可以采用相应的方法对泥质软岩进行改性处理。因此值得大规模的推广。但是值得注意的是，目前在实际工程中，一般采用X衍射技术进行矿物鉴定，目前采用的处理方法包括物理改性法，化学改性法关于泥质软岩填筑路基方面的技术经验都很不成该技术能够精确分析泥质软岩块体以及风化后的碎和封闭包盖法。对于物理化学改性方法主要是通过熟，需要在今后的实践中不断进行积累完善。屑中的矿物成分。通过分析这些泥质软岩中的矿物添加一些物质使其的物理化学特性满足填筑路基的参考文献成分，可以探讨该泥质软岩的物理变化特征。一般要求。物理化学改性方法一般比较复杂，而且难以[1]但汉成，李亮，胡萍，赵炼恒.风化软岩路基填而言，泥质软岩的组成成分主要包括泥岩、砂岩以找到合适的方法对泥质软岩进行处理。因此，一般料击实工程特性室内试验研究[J].铁道学报，及少量的石渣。如果要将泥质砂岩地段开挖所产生采用添加硬性的沙砾石块或者是粉煤灰等来进行物2009(4).的泥质软岩弃渣作为填料时，必须保证泥质软岩中理改性，这样可以较好的改变其水化、软化性质，[2]车殿国.我国东北冻土地区路基处理方法探讨的岩石含量大于70%。在使用前，要对泥质软岩进同时该方法能够起到保护周边生态环境的作用。封[J].低温建筑技术，2016(7).行强度测定，对于强度没有达到要求的泥质软岩一闭包盖法又称为包边法。大量实践证明，泥质软岩[3]陶继红.路基压实参数相关关系及改良土控制指律不予采用。填筑路基的损坏主要是由于泥质软岩在干湿循环气标的研究[J].山西建筑，2016(22).2.风化碎屑物物理性质候的作用下产生了水化和软化，最终引起了路基的[4]陈宪国.路基工程质量通病的成因及处理措施除了对泥质软岩进行矿物成分测定外，为了更表面保护层遭到破坏。因此，如果能够将路基的表[J].边疆经济与文化，2010(11).好地检测其是否满足施工要求，需要对泥质软岩进面以及路堤进行封闭保护，就能有效的减少泥质软[5]魏秉鸿.多年冻土区公路水稳碎石基层施工的质行风化碎屑的各种指数进行测定。测定指数通常为岩的水化和软化。封闭包盖法恰好是利用该原理达量控制措施研究[J].青海交通科技，2012(6).液限指数、塑限指数和塑性指数。一般而言，当泥到稳定路基的目的的。这种施工方法简单方便，而[6]Dobereiner·L，DeFreitas，MH.Geotechnical质软岩的液限指数低于30%，塑限指数低于20%，塑且投入成本较低，能够保护生态环境，因此在泥质propertiesofweaksandstone[Z].Geotechn-性指数低于30时，可以判断该泥质软岩的膨胀率较软岩路基填筑工程中使用较广。ique，1986.低，微孔隙较少，剥离性能较弱。这种结构的泥质（作者单位：上海隧道工程有限公司200232）270