公路工程路基施工质量控制技术探讨 7页

公路工程路基施工质量控制技术探讨摘要：公路工程施工中，需要对路皋施工进行必要的质量控制，这是提高公路工程施工整体质量的关键环节。路基施工需要使用可靠的施工技术。本文将从以上几个方血来分析公路工程路基施工质量控制技术。关键词：公路工程；路基；施工质量；控制技术中图分类号：U213.1文献标识码：A.、八■?a刖§目前，国内部分公路由于没有做好路基施工的技术控制，导致后期公路路基问题频出，影响了公路的正常使用，因此，研究公路路基施工质量控制技术很有必要。1、公路工程常见的路基问题1・1路基沉陷与冻胀在公路工程屮，会常见路基沉陷问题，路基出现沉陷原因是较多地，大致可归结为下列方面，其一，桥涵通道的结构和路基衔接位置应用材料质量比较差，碾压的压实度不够，长期应用中出现路基沉降问题；其二，在公路工程的施工当中，软土路未处理，或者处理方式不够合理，致使沉降问题出现，如果公路建设时间段，英路基并没有自然沉降的时间，稳定性不够，再加上工期制约，多数施工企业在公路路基未充分自然沉降基础n上，实施路面修建，这样路基沉降就会直接反映在路面之上。1・2边坡冲刷与纵向裂缝公路路基填方边坡时有溜塌现象，下暴雨时填方边坡冲刷严重。造成这一现象的主要原因有：对土质较差的高填方路段边坡未做护坡防护处理，排水设施不完善，未及时疏通截水沟，急流槽数量少或位置不合理等。纵向裂缝在公路路基施工中，也是常见路基病害。2、路基工程质量通病的特征及成因路基工程质量通病的特征是：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡坍塌。其成因是：工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等），若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因索造成降雨量过大，冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石料规格不一，性质不均，乱石中空隙很大，在一定期限（如雨季）可能产生局部明显下沉。设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水防护与加固不妥，未对高填路基进行稳定性验算，口施工工艺、填料未作特别要求说明。施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，稳定性差，原路边坡没有去除植被树根，未作台阶处理；不同n性质填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严；无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求。3、施工过程质量控制技术路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。3.1填筑路基前。（一）必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督。（-）路基填料的选择。为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性好并具有一定强度的土石作为路基填料。黄土、膨胀土、碾压成型后稳定性差，要限制使用或按《公路路皋施工技术规范》特殊地区路基施工要求使用。如果取好土确有困难，必须采用劣质土时，则可掺外加剂，进行土质改良，如掺石灰等，称做高液限高頰限黏土的“砂化”。要点为路基填料要选好，稳定土质认真找，土质不适耍改良，强度粒径更重n要。（三）路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，路基坡脚范围内,要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小加的向内倾斜的台阶。3.2加强对路基施工工艺控制路基施工完毕后，它的质量到底如何？一方面可以通过试验检验，另一方面可以通过使用来检验。控制路基的施工质量，首先应从控制路基的施工工艺着手，它是生产高质量路基的关键。3.3路基压实土的压实应控制在接近最佳含水量时进行。在施丁•屮对土的含水量必须严格控制，及时测定、及时调整，碾压含水量过高的土时，必须经翻晒后再碾压。如土的含水量过小时，可用洒水车洒水后再碾压。为了控制好路基分层施工，必须按路面平行线分层控制填上高程；控制路基压实度，必须按试验路段路基填土厚度的90%控制规模施工时的填土厚度。路基碾压一层完成后进行压实度的检测，检验结果必须符合规范要求；如不符合则要继续进行碾压。在施工过程中，每层填土每2000in2取样6处，进行压实度试验，在特殊路段（软基处理地段），应相应增大检测频率。为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。初压：对铺筑层最初的1遍〜2遍的碾压作业称为初压。路基初压一n般可采用重型履带式拖拉机和羊足（凸块）碾进行碾压，也可选用屮型压路机进行静力压实，其碾压速度应不超过1・5加几-2加/11。初压后，应用平地机进行整平。复压：在初压的基础上连续进行的压实作业，复压通常碾压5遍〜8遍。在复压作业中，应尽可能发挥压路机的最大压实功能，以使被压层迅速达到规定的压实度，调节振动压路机的振频和振幅，都可充分发挥压路机的圧实功能，提高压实效果。终压：在竣工前对铺筑层进行的最后1遍〜2遍碾压作业称为终压。分层修筑路基时，只在最后一层实施终压。终压的目的是使压实层表面达到平整度要求，因而适宜采用中型静压或振动式压路机以静力碾压方式进行碾压，碾压速度要适当高于复压速度。如果采用振动压路机或羊足（凸块）碾滚压路机进行分层压实时，由于表层存在松散现象，可将各分层表层10cm左右厚度作为下一铺筑层范围进行压实，这样就可使相邻铺筑层结合得更为紧密。3.4路基排水水是影响路基强度和稳定性的另一重要因索，许多路基病害是由水的侵蚀造成的。因此在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路血施工造成不必要的损失。路基施工前应做好截水沟、排水沟等排水设施，特别是雨季施工更应加强这方面工作。排水沟的出口应通至桥涵进出口处。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固，而水泥混凝土预制板块也开始广泛n应用。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等。3.5边界处理（-）对路基用地范I韦I内的草皮、树木及障碍物和拆迁后留下的残渣等应予清除。（二）承包人对清除障碍物遗留下的树根和坑穴应清除干净并用经监理人员批准的材料回填夯实。全部场地清理整平压实达到规定要求。（三）原地血的坑洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填并按规定进行压实。（四）路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土和种植土，平整后按规定要求压实，必要时先将松土翻挖，然后冋填并整平压实。4、路基施工技术措施4.1帮宽路基施工。帮宽路基施工的关键在于台阶开挖、接缝压实以及排水。施工中挖台阶的宽度要适当，要保证使用机械进行压实；同时台阶的侧壁不应垂直，而耍略微有所倾斜，这样才能使压路机能更靠近边缘来压实，从而保证接缝处密实。4.2桥涵头填土。在路基施工时要为桥涵头留下足够的作业面，从而便于对桥涵头进行填筑时能够进行机械作业；在桥涵头填土操作Z前，要认真清除桥涵施工所留下的淤泥、杂物以及地表不适宜的材料，并且耍认真彻底；严格按照n规定的厚度来进行分层填筑；要认真控制压实的质量，对边角筹部位要用小型机械进行压实，而桥涵头填土的压实度要比同等路基的压实度高。4.3路基施工与防护工程结合。挖方路基施工，开挖深度较大时，宜采用边开挖边防护，从而可以减少雨水的冲刷，避免重复削坡的情况出现，进而降低边坡防护的成本以及劳动强度。在填方路基的施工中，要进行及早整形以及进行其它防护，能够防止冲刷，从而起到保护路基，美化路容的作用。结朿语在今后公路路基施工过程屮，要提高施工控制技术，从而确保施工屮路基的质量能够得到保证，从而提高公路的使用寿命，提高公路的使用效果和稳定性。参考文献[1]杨国卿•浅谈公路工程路基施工质量管理[J]•廿肃科技纵横，2011(04)・[2]龙海生.高速公路路基质量施工的分析[J]・中国新技术新产品,2010,(24)