浅谈路基施工质量的控制措施-论文 2页

◇工程科技◇科技一向导2014年26期浅谈路基施工质量的控制措施赵西宁(陕西咸阳712000)【摘要】路基工程是一项公路建设中主要项目，常视为控制公路施工进度的关键。特剐是公路通过不良地质和水文地带所遇到的技术问题就更多更难。路基在一个工程中往往是占有很大比重的方面，不管是填方还是挖方段路基，它所涉及到的材料、人工、机械都是十分巨大的。怎样在现有的条件下完成最理想的路基，路基质量的控制尤为重要。【关键词】施工质量；质量控制；控制要求；施工方法1．路基质量目标要求粒径超标，是多年来的质量通病。尤其是宕渣．往往超标严重。控1．1路基应具有足够的整体稳定性制粒径须从源头抓起。如料源粒径超标的块石含量大．应安装破碎机路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的路基修建进行破碎。运料车上应安装格栅架子．格栅间隙为lOcm或15cm(根据后，改变了原地面的天然平衡状态。在工程地质不良的地区，修建路基填料的区位而定)，以确保填料最大粒径不超过规范规定值。可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因2．3填料含水量的控制此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳．发大家都知道含水量应接近最佳含水量的重要性．但在实际施工生不允许的变形或破坏．必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整中，往往缺乏措施。特别是夏季干燥，含水量少．必须配备洒水车及拌体结构的稳定性和设备。1．2路基应具有足够的强度2．4分层厚度的控制路基的强度是指在行车荷载作用下．路基抵抗变形与破坏的能(1)控制分层厚度的目的是控制压实度。现行施工规范对松铺厚力因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变度有明确的规定。但目前现行施工规范正在修订中，修订后的施工规形，较大的变形会影响路面的使用品质。尤其是不均匀沉降。直接导致范将根据施工工艺来确定松铺厚度。不管怎样，确定了松铺厚度．在施路面的不均匀沉降，降低路面平整度，同时也是路面早期破损的重要工中必须严格控制原因。为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求(2)控制松铺厚度的方法，一般是打方格、拉线路基应具有足够的强度(3)打方格的方法是：用石灰粉撒出纵横线条将路基表面分割成1．3路基应具有足够的水温稳定性形状面积完全相同的长方形．每一个长方形中卸一车填料．其体积除路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的以长方形面积刚好等于或略小于要求的松铺厚度能力。路基在地面水和地下水的作用下．其强度将会显著降低。因(4)拉线的目的是为了更好地控制层厚的均匀性。此．对于路基．不仅要求具有足够的强度．而且还应保证在最不利的2．5不同性质的填料填筑路堤水温状况下．强度不致显著降低．这就要求路基应具有一定的水温(1)透水性土和非透水性土不得在同一填筑层中杂乱无章的混填稳定性。目的一：提高路堤的均匀性：目的二：防止产生水囊1．4路基应确保排水通畅(2)如果上面一层是透水性土，下面一层是非透水性土．那么下层路基施工应自始至终确保排水通畅。路基施工前。应首先设置完土表面应做成双向的大于的横坡。目的：排除雨水善临时排水系统。永久排水设施应确保排水通畅，并力求内在及外观(3)如果上面一层是非透水性土．下面一层是透水性土，那么下层质量优良土表面应做成平坡1．5上、下边坡稳定美观2．6压实度的控制上边坡防护应首先确保安全、耐久。同时应注意施工质量的内实按《公路工程技术标准》、《公路工程质量检验评定标准》及《公路外美。下边坡防护的型式较多，在确保施工内在质量的同时。应高度重路基施工技术规范》的标准，结合设计要求，施工前必须认真做好工艺视工程外观质量试验．最重要的是必须按照试验数据指导现场施工2．路基质量控制要点2．7路基填筑的均匀性控制2．1软基处理路基的不均匀沉降与路基填筑的不均匀有很大关系．路基填筑的真空预压应遵循以下规定：不均匀又与许多因素有关．如填料粒径及性质的不均匀、填土高度的(1)密封膜的加工密封膜宜为聚氯乙烯薄膜，厚度为O．12—0．17mm，不均匀、压实度的不均匀等。应避免下列两个常见的问题：其加工后形状必须与加固区一致．加工后的薄膜面积不得小于设计面2．7．1路基缺口积，密封膜每边长度应大于加固区相应边3-4m。每块加固区域用2—3路基与便道相交处留有缺口。由于路基填筑一层一层的提高，而层密封膜。具体层数可根据密封膜性能确定。薄膜加工可采用热合法，便道没有随着提高，就形成缺I：1。等到路基填筑到顶面后．再来补这个严禁有热穿、热合不紧等现象，不宜有交叉热合缝。缺口．缺1：3部位的总体压实度肯定偏低．工后沉降肯定比相邻部位要(2)滤管安装：过滤管应埋于砂垫层中间，距泥面与砂垫层顶面的大。因此．便道应随着路基填筑的升高而升高。距离均应大于5em。滤管周围必须用砂填实．严禁架空漏填。2．7．2分段填筑端部台阶不规范(3)密封沟：密封沟的开挖应沿加固边界进行，其深度应达到地下路基分段填筑端部的台阶往往不规范。设置台阶的目的，是使路水并切断透水层．内外坡应平滑无砂料存在。沟底宽度应在0．4m以基填筑段与段的衔接部位确保压实度与相邻部位的压实度相一致因上，以保证密封膜与沟底粘土充分接触，满足密封要求。此，这些台阶不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出来．而是每填(4)试抽真空：在覆水前。应进行试抽真空，同时仔细检查每台射筑一层．留出一个台阶，台阶宽度2m，台阶端部的虚土应挖除。流泵的运转情况及薄膜的密封性，发现问题及时处理。试抽真空宜为2．8挖方路段的排水设施7一l0天，膜下真空压力应达到O．08Mpa，若低于此值即属不正常，应立挖方路段的沥青路面早期破损现象往往更为严重．究其原因．主即查找原因及时处理。试抽开始．即应进行真空压力、沉降量等参数的要是路基的排水不过关．路基处于地下水的浸泡中，强度远远不足．造观测。成路面结构的早期破坏。因此挖方路段的路基排水是至关重要的．关2．2填料粒径的控制键是设法阻断地下水、排除地下水。设计上往往考虑(下转第350页)作者简介：赵西宁(1986．6一)，男，陕西成阳人，大专学历，身份证号码为61O4281986O6170839，研究方向为交通工程。n2014年26期科技一向导◇科技创新◇2_3师生使用社交软件进行网络交流的现状体的虚拟性．可以使受教育者更真实地了解学生思想动态。大学生在学校主要接触的教师群体包括专业教师．辅导员，学校对于高等教育工作者．需要熟悉社交网络平台技术，从学生的网职能部门的老师。当被问到“在网上联系最多的教师群体”时，49．2％的络活动量和网络表达中洞悉学生的心理需求和困惑：熟悉社交网络平学生选择了辅导员．其次是任课老师(37．3％)。辅导员和教师群体是大台语言．贴近学生，加强与学生的网上互动和网下交流，变说教为建学生师生网络交流的两大主要群体。议、咨询、提醒，尊重学生的主体性；熟悉朋辈教育，平衡人际。当询问“除了面对面交流．你与辅导员媒介交流的主要方式是什3．2群体联动互动：形成多部门运作方式。建立联动预防解决机制么?”时．排在前三位的依次是“飞信”、“电话”、“邮件”。“飞信”、“电大学生思想政治教育是一个连续的、复杂的系统工程．具有整体性话”、“邮件”都是人对人、点对点的沟通方式，是单线性的。随着新媒体的特征．需要学校内部形成联动的、管理科学的、相互协调、相互促进、的崛起、博客式长篇文章发布一方面可以植人人人和易班．另一方面相互补充的运行机制．在这个系统里．存学生、管理者和教师三方主体。可以运用微博的长工具来发布．从而达到事务性工作与日常辅导相结其中．直接接触学生的思政教师和辅导员是高校思想政治教育的主导合的目的从现状来看，教师网络辅导需要完成从一对一到一对多的力量在社交网络平台下，只有构建合力强大的联动辅助机制，才能提高思政工作的实效性因此，要建立并完善以辅导员为基点。包括学校转变．将网络思政教育的主战场移驾到博客、易班等社交平台。两办、学工部、后勤、保卫等职能部门、党团组织、教研教师、校园媒体、3．建立大学生思想政治教育互动机制的对策学生干部在内的全方位的预防与化解机制．建立以辅导员参与的SNS9O后大学生网络生活的多面向性启示我们．网络对9O后的成长网站等社交软件的多主体联动运行解决现实问题的解决机制有着积极的意义和作用．也存在潜在的风险：90后具有运用互联网有3．3主客体导向互动：加强网络舆论导向。探索预警舆情引导机制所作为的巨大潜力．也可能困于网络。思想政治教育主、客体关系理论“思想政治教育工作者把握网上主流舆论的同时．还要正确理解是构建主客体互动机制的主要理论依据。互动是教育主体和教育客体网络舆论作为社会生活的“排气阀”、“泄洪口”的作用。”当今的大学生在思想政治教育过程中内在的．本质的，必然的联系。在一定意义上思维活跃、对新事物的接受能力强、素质较高。虽然高校网络舆情存在说．思想政治教育过程是教育主体和教育客体之间由于相互影响、相内容的复杂化、形成的迅速化、影响的难控化等特点，大学生毕竟是一互作用而相互吸取、相互渗透、共同进步的双向活动过程。作为高校学个正在接受高等教育的群体．只要我们高校的思政工作者们积极转变生工作者．如何引导9O后大学生正确健康地运用社交网络平台?笔者角色．变“管理者”为“引导者”．对社交平台上网络舆情的控制从硬性认为可以从以下几点做出努力．形成长效的互动机制。的命令式指令转为软性的引导．改“堵”为“疏”．其消极的影响是能够3．1主体平等互动：建立“朋辈教育”体系，增进网上网下有效交流沟通机制得到弱化甚至消除。●在社交网络平台的双向互动中．教育者与受教育者地位是平等的。网络载体信息无限性的特点．加之集图、文、声于一体的多媒体技【参考文献】术的运用．提高了思政工作的亲和力和轻松愉悦的氛围。再次．网络载[1]秦文佳．90后大学生网络应用多面性[JJ．思想理论教育，2013，1(上接第325页)不周，施工中设法弥补。路基是基础。设计及施工必须重视起来．从近年来的质量事故看．2．8．1临时排水沟出现问题的往往是路基。归结一点就是我们对路基的重视不够、盲目路基施工前，应首先形成完善的临时排水系统，排除地表水。施工追求施工进度造成结构层养护不及时：更有甚者结构层不养护直接铺过程中的雨水应能随时排除临时排水沟的设置．应注意在确保排水面层盲目通车，致使面层起不到该起的作用．而使路基承受的更多．进功能的同时，还应讲求外观的整齐划一、美观。临时排水沟应断面尺寸而造成路基破坏。最后，呼吁大家按科学的施工方法．合理安排施工进统一．线条顺直美观。度，使我们的投资发挥更大的效益。l2．8．2路基表面排水在施工过程中，应注意随时排除路基表面的雨水。路基表面应确【参考文献】保平整，具有一定的横坡度．同时路基顶面的两侧应设置挡水埂，每隔[1]安淑娟．浅谈公路工程路基施工的质量控制技术fJ1．黑龙江科技信息，20121O米开一口．雨水沿挡水埂流到出水1：3．经临时排水槽排至临时排水fl61．沟。[2]高志强．浅谈路基工程质量通病的成因及处治措施【J】．黑龙江交通科技，20113．结语f101．(上接第302页)根据渠道地质纵剖图，桩孔深度内无地下水，可人工挖孔施工，半成品数量多，夜间看护难度大。渠道又紧邻村通过试验桩试验减少泥浆护壁工序．使用自密实混凝土浇注．桩顶位庄，安全隐患多，半成品看护和安全施工措施费将大幅增加．不利于安置使用混凝土振捣器振捣密实。如果试验桩能满足施工需要，也会降全施工和成本控制低措施费用6．3两种施工方法施工措施对比分析6．13半成品保护综上，两种施工方法均需要一定的措施保障施工中的安全、工艺．使用液压抓斗成孔施工．施工完毕后会立即浇注混凝土．其半成但是液压抓斗安全隐患少，各种施工措施通过优化后可降低成本．便孔数量少．相对于人工挖孑L施工方法易于安全管理和减少塌孑L等因素于成本控制。而人工挖孔施工中安全措施费用高，施工工艺对材料、人影响．该部分也能节约施工成本工损耗大，不利于安全管理和成本控制。6．2人工挖孔主要施工措施7．分析对比结论6．2．1混凝土护壁综合前面的分析对比．两种施工方法理论上均能满足图纸设计需要人工挖孔需采用钢筋混凝土护壁支护．每节高lm,厚250mm．C20但在舡工艺、工期保障、安全风险洋估、施工资源配置、施工措施费用、混混凝土内配~12@250钢筋。按单桩计算．需要混凝土32．9m．模板支凝土供应等因素上，液压抓斗成孔施工具有明显优势．本着“安全第一”原护140nf，并且需要分18次装卸模板。该项措施中混凝土施工费材料则，最终选择了液压抓斗成孑L施工作为渠道抗滑桩施工方法。●费用高，混凝土供应对渠道其他建筑物混凝土施工影响。6．2．2岩层破碎【参考文献】人工挖孔如遇到岩层，施工效率低下。风镐工效低．安全风险高．[1]王伟华．抗滑桩施工技术探讨【J】．铜业工程，2007(03)．振动容易造成塌孔．加大桩体混凝土浇注方量．不利于成本和进度．安[2]赵金梅．三峡库区滑坡防治工程抗滑桩施工技术【Jl_广州建材，2010(02)全更无法保障。[3]李世芳．谈抗滑桩施工方法及关键技术【JJ．山西建筑，2013(08)．6．2-3半成品保护[4]王彩燕．抗滑桩施工工艺及质量控制措施【J]．山西建筑，2011(15)．350