路基施工技术方案 21页

S239鲁艾线马塘庄至平南界段改建工程路基施工技术方案一、工程概况：S239鲁艾线马塘庄至平南界改建工程S239－1合同段起止段桩号为K0＋000～K12＋164.5，全长12.164公里，起点位于马塘庄（K0＋000，郑南西线K163＋500处），向南跨南干渠、东王村、头道庙、江湾、赵楼，在竹园沟东侧与方城界相接。路线分山岭区和平原区两段，K4＋100为平原区与山岭区分界点。该工程二级公路，设计行车速度山岭区40Km/h，平原区40Km/h，路基宽12m，2×2.5m绿化平台，与公路交叉22处，铁路交叉1处，最大纵坡5％最小坡长山岭区250，平原区300。二、组织计划本路基土方工程拟投入三个路基土方施工队负责组织实施，在项目经理部的统一指挥协调下进行本工程施工，组织机构详见附图。根据本段路基土方工程任务及施工进度要求，需配备施工及管理人员共15名，其中高级工程师1人，工程师3人，助工3人，技术员8人。机械依据本工程需要，通过优化组合优先调配挖掘机4台，装载机4台，推土机4台(其中120型以上2台)、压路机6台，自卸车2021n部，空气压缩机5部，按进度计划分别调入。总体布置为涵洞先行，路基土石方施工随后全面展开，计划涵洞于2004年6月25日分段开工，2004年9月25日全部完成，土石方工程于2004年6月30日分段开工，2004年8月15日确保6Km交工进行路面基层施工，于2004年10月25日全部完成。三、路基主要施工方法㈠测量控制（1）利用全站仪，采用极坐标法进行施工放样、复测、验收测量。采用水准仪进行高程测量控制。（2）控制测量①利用设计和施工加密导线控制点进行施工控制，所有测量控制点经常进行校核，以防有误。②建立施工测量复核制度和关键工序控制程序。路基填挖方施工除分部施工自身须坚持复核制度外，经理部测量队根据施工和验收层位定期进行全面复核。每层必须经过经理部测量队复核无误后方可进行。(3)测量放线人员必须持证上岗，所用设备都是经过国家检测局鉴定合格设备，其精度要达到设计要求。(4)提前做好各分部工程测量施工方案。(5)主干线和桥涵处路基填挖位置，参照设计高程与实地高差计算边坡尺寸,再根据中线桩进行放样。(6)各层路基施工高程采用水准仪在路基两侧测设统一控制高程桩。㈡试验段施工①21n路基施工前须选一处地势平坦100米长的全填断面路基做为路基填方的试验段。②根据施工放样进行清理、掘除和填前碾压，自检合格后报监理检验。③恢复中线、路基填土边线，进行标高测量。④按规定组织监理同意的虚铺厚度进行全幅填土，推土机整平。⑤根据每4点/2000m2的检测频率在填土的路基上均匀布点，布点用白灰洒点即可。⑥根据确定试验段施工方案中机械组合用压路机进行逐遍碾压，从第三遍开始，每碾压一遍，安排专人检测一次压实度和标高，然后继续碾压直至压实度达到设计和规范要求。⑦实验段取得成功后，对成果进行小结，将虚铺厚度、机械配置方法、压实的速度、遍数和时间以及人员的组合等试验成果指导路基施工。⑨不同填料、不同压实区需要分别做试验段，成功后方可大面积施工。㈢一般路基筑施工Ⅰ一般路基填筑路基（1）施工测量：用全站仪恢复路中桩及边线进行断面复测，复核图纸工程量，放出征地界限时推青拆迁。（2）路堤基底处理：①21n清理掘除：伐树、除根及表土处理，如基底表层土为腐植土或耕地时用挖掘机或人工将其表层上清除换填，一般以不小于30cm为宜分层进行填前碾压，压实度不小于90%。如发现草炭层，鼠洞裂缝，溶洞等填土前必须处理好，然后进行基底压实，达到合同及规范要求的压实度后报监理工程师认可，签认后进行下道工序施工。②坡面基底处理：填方路堤如基底为坡面需进行处理后方能填筑。坡度缓于1：5时将坡面表层清除后翻松压实即可，如坡度较大陡于1：5时，将坡面做成台阶型，台阶宽度不小于2米，高度最小为1.0米，顶面做成向内倾斜2%-4%的坡度。（3）路堤填料选择：在路基开工前经监理工程师同意对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）执行，实验项目为：ａ.液限、塑限、塑性指数、天然稠度；ｂ.颗粒大小分析试验；ｇ.最大干密度、最佳含水量和承载比试验（CBR）值；ｈ.有机质含量及易溶盐含量试验，i.自由膨胀率试验,以书面形式报监理工程师备案，如实验结果与图纸资料不符时，应提出解决方案报监理工程师审批。（4）路堤填方施工：①采用挖掘机、装载机装料，自卸车运输，水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层，每个作业小段交接处，按1：l坡度分层留台阶，每层填筑厚度按试验段确定的松铺厚度由施工员进行高程测量控制。②施工时采用推土机粗平，平地机精平，自中线向两边设置2％－21n4％的横向坡度。采用18-22T震动压路机及时碾压，碾压时第一遍静压然后再先慢后快，由弱振至强振。各种压路机的碾压行驶速度最大不超过4km/h，碾压遵循先低后高的原则。直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的路线由弯道内侧向外侧碾压，碾压时前后两轮迹重迭20－30cm，并保证达到规定压实度。③路堤填筑时，每层按设计路基宽度，两侧各超填30cm，以保证路基范围内填土压实和成型后边坡稳定。④桥涵及其它构筑物完成检验后涵洞两侧的填土和压实与桥台后、锥坡填土的压实应对称或同时进行，每一压实层松铺厚度控制在20cm以内。压实采用冲击夯进行夯实，涵顶填土50cm内应采用压路机静载压实，以达到规定的压实度标准。⑤路堤填筑施工工艺（见附图）Ⅱ一般路堑施工（1）路堑开挖前,应做好现场伐树除根等清理工作和排水工作。并对沿线土质进行检测试验。适用于种植草皮和其它用途的表土应储存于指定地点；对于开挖的适用材料，应用于路基填筑，但各类材料不应混杂。（2）水是造成路堑各种病害的主要原因，所以在路堑开挖前应作好排水沟，排水沟应从下游出口向上游挖。同时，应保证排水设施沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未经处理的弃土上；沟形整齐，沟坡，沟底平顺，沟内无浮土杂物；沟水排泄不得对路基产生危害。21n（3）开挖时，无论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。在施工中，如遇土质变化需修改施工方案时，应及时报批。（4）如设计边坡为陡坡时，施工中不可放缓，以免引起边坡冲刷。对于路面以下路床部分的土基强度和密实度进行检测，如密实不足，土质不适，应挖除50cm或按设计规定后回填分层碾压达到设计要求，同时注意堑顶和路基两侧的排水工作。（5）土质单边坡深挖路堑的施工方法，采用多层横向全宽挖掘方法，施工机械采用推土机作业，填方地段配合整平压实，机械工作效率较高。土质双边坡深挖路堑的施工方法采用分层纵挖法和通道纵挖法。若路堑纵向长度大，一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，采用分段纵挖法。施工机械可采用推土机或配合铲运机。当弃土运距远超过铲运机的经济运距时，可采用推土机、装载机配合自卸车作业或是挖掘机配合自卸车作业。但是土方开挖不论工程量的大小和开挖深度大小，均应按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时，应进行设计，并报监理工程师审批。Ⅲ石方路基施工⑴清理表层覆盖土及危石，恢复路基中线，放出开挖边线，钉牢边桩。⑵根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案。⑶21n在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。⑷炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，原则上不采用大型爆破。⑸在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，认真设计好分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。⑹为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。⑺装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。⑻装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。⑼认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。⑽21n顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机装土，自卸汽车运输。⑾随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。⑿路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边坡和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。上述主要工序必须衔接紧密，循环作业，才能充分发挥作用，提高生产效率。所以各道工序的交接确认必须及时，需要监理签认的资料要及时跟上。Ⅳ路基边坡施工（1）放样，根据线路中桩和设计图表，通过放样定出边坡位置和坡度，确定路基轮廓保证放样准确可靠。（2）做好坡度式样。按照设计和规范规定，在适当位置做出边坡样式，作为全面施工的参照。（3）随时测量，对高填或深路堑，每做一段距离抄平一次，发现问题及时纠正，变坡点处，尤其注意测量检查。（4）留有余地，路基修筑时，边坡部位留有一定数量的余量，以方便进一步修正后达到设计标准。Ⅴ路基整修21n路基填方完成后，恢复各控制桩，检查路基的中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，用人工或人工配合机械削坡成型。路基表面采用人工配合平地机整平，路基的最后一次填筑按照“宁高勿低，宁刮勿补”的原则填筑。用平地机刮平，以保证路基、横坡、平整度，；路基边沟开挖应先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后，挂线整理边沟，用仪器检测边沟和纵坡，整理后的路基对压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡这八项指标均自检合格达到设计及规范要求后报监理工程师检验，路基报检合格后才能进行路面工程的施工。㈤特殊路基Ⅰ纵、横向填挖交界处路基施工（1）半填半挖路段的开挖，必须待半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，再开挖挖方断面。对挖方中不合格材料必须废弃。（2）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基，要求压实度不小于95%。（3）半填半挖路基和填挖交界处路基施工时根据原地面坡度不陡于1：5时，在翻松原地面表土后分层填筑。地面坡度陡于1：5时，将原地面挖成不小于2米宽度的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。（4）纵向填挖交界处路基要认真清理原地面，清理长度不小于21n50m（可根据填土高度和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。Ⅱ填石路基:采用不易风化的开山石填筑，填石路堤要层层摊铺、分层压实，压实设备为激振力不小于50T的振动压路机。路床顶面以下150cm厚度内不应采用填石路堤。路床顶面以下150－300cm范围内，每压实层厚度不大于30cm，石料最大粒径不得超过10cm；300－600cm范围内，每压实层厚度不大于40cm，石料最大粒径不得超过2/3层厚；600cm以下，每压实层厚度不大于50cm，石料最大粒径不得超过2/3层厚；摊铺后的石料要有一定的级配及均匀性，所有填石空隙用小石料或石屑填满铺平，材料不得离析，压实过程中，继续用小石料或石屑填隙，直到重轮下不出现转动、表面平整均匀为止。进行现场压实试验，通过表面压沉值来确定压实设备的压实遍数及松铺厚度，压实5遍。压沉值即相邻两遍碾压所产生的相对沉降量，应为零。填石路堤坡面应用大于25cm的石块进行台阶式码砌，码砌厚度为1－2m。填石路堤的高度不超过20米。Ⅲ混合填料路堤填料石块含量较多时，先用TY185推土机摊铺平整，个别不平之处由人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差以便于振动压路机碾压。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，采用振动压路机进行碾压。先压两侧生压中间，压实线路对应于轮碾纵向互相平行，反复碾压。行与行之间重叠40-50cm，前后相邻区段重叠1－1.5m。外观密实，监测沉降量小于设计和规21n范要求，达到试验确定的碾压遍数后方可进行下一层填筑。用土石混合填料填石料不大于40cm，石料最大粒径不得超过2/3层厚；当石料含量在50%－75%之间时，将石料大面筑路堤，除满足填石路堤规定外，还应符合如下要求：路床顶面以下100cm厚度内不应采用土石混合填料填筑路堤。当石料含量多于75%时，将石料大面朝下，摆平放稳，缝隙内填以土或石屑，每压实厚度不大于30cm，大石料缝隙内分层填土，石料最大粒径不得超过2/3层厚；当石料含量小于50%时，可在卸土后随摆石随匀土，平整成厚30cm后再压实，石料最大粒径不得超过10cm。c.土石混合填路堤路床顶面用冲击压路机进行冲击压实土石混合填料填筑路堤（堤高大于6米）路床顶面用冲击压路机进行冲击压实，冲击压实机碾压20遍。冲碾后，以灌砂法检测10-20厘米的压实度，压实度大于100%，或补压后压实度增加5个百分点。否则，再冲压5遍以上。Ⅳ.台背回填(1)台背回填必须在结构完成后进行，所用材料必须符合设计要求；(2)台背回填在两侧台后同时对称进行，其标高基本相等。(3)回填时与填好的路基挖台阶结合；(4)台身两米内采用电动冲击夯夯实，两米以外至路基填方处采用自行式压路机压实；(5)人工回填虚铺厚度每层控制在15cm左右，分层填筑分层夯实，由试验员现场取样检测，指导施工，每层压实度均达到设计要求95%以上。21n㈥路基排水防护Ⅰ路基排水1.施工控制⑴施工时根据地形地表水流情况，开挖临时边沟，及堑顶截水沟，将水引排到路基施工以外，并核实排水设计数量。⑵地面排水设备的纵坡不小于2‰。⑶盲沟、渗沟开挖后，引排疏干沟内积水，检查验收合格后及时安排下道工序施工。⑷沟底铺砌应置于稳定地层上，台阶连接处砌筑密贴，防止水下渗。⑸渗沟出口与纵向排水设施或挡土构筑物的衔接密贴牢固，保证渗沟排水畅通。⑹路堤（堑）边沟、截水沟在路基表层完工前必须配套完工。2施工注意事项⑴对于纵向边沟，在施工时，沟型按照设计截面要求开挖，夯实基底，达到密实度要求，并保证基底的干燥。⑵在施工时，边沟线形平顺，尽可能采用直线形，转弯处作成弧形，其半径不小于10m，与桥涵进出口平顺衔接。⑶平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟要适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。Ⅱ路基防护21n防护工程施工要与路基、桥梁工程施工进度适应，交叉进行，互相配合，形成流水作业，严格按计划安排施工，避免相互影响，应妥善处理好涵洞、防护工程的施工缝，沿洞身方向按设计图纸所示部位设置沉降缝。1.防护工程开工前对工程所处位置的原地面进行复测，以核实图纸上部结构物尺寸、形状和基础标高是否符合实际。经核实和监理工程师批准后方可施工。2.所有防护工程严格按图纸、规范和监理工程师的指示进行施工。3.路基土施工时或完毕后，及时进行路基防护施工和养护。各类防护与加固在稳定的基础或坡体上施工。4.防护所用各种材料符合业主提供的有关技术规范要求。5.防护工程的砂浆、混凝土用机械拌和，随拌随用。一次拌和的砌浆在其初凝时间内用完。6.防护工程的挖基和回填、砌体的砌筑工艺和混凝土的浇筑符合图纸和规范要求。7.砌体砌筑时设立杆挂线或样板（拱型骨架）控制，并随时复核验证，保持线形顺适，砌体平整。8.砌体砌筑时，按伸缩缝和沉降分段自下而上逐层砌筑，其泄水孔、耳墙、砂砾反滤层与墙体同步进行。墙背与坡面密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不出现通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固、美观。21n㈦路基施工应注意以下事项：（1）路基施工期间，应始终保持路基顶面良好的排水状态，防止工程受水侵害；（2）用作填筑路堤和回填的材料，不得含有植物根系以及其它的杂质，回填路堤前，应将路基铺筑范围内的孔洞，夯实填平，并压实到与邻近同等的密实度。如有冻土时应将冻土层清除或在冰冻完全融化后进行施工；（3）不同土质应分层填筑，层次尽量减少，每层总厚度不小于0.5米，不得混淆乱填，以免形成水囊或滑动面。（4）路堤经过水田、池塘或清水地，应先行挖沟排干水，挖除淤泥及腐植根基层，才能进行路堤填筑。（5）中途长期停工或雨后，路堤表面及边坡应及时予以整修，不准有积水地方。复工时，重新检验压实度指标，合格后方可继续填筑．（6）每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度，每侧至少50cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；（7）连结结构物的路堤工程，其施工方法应不能危害结构物的安全与稳定为原则，铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用冲击夯予以夯实。（8）施工中，每填（或挖）3层应恢复中线，调整校正收坡或放坡的位置；21n（9）碾压时先轻后重，先静压后震动，先慢后快，先两边后中间，曲线超高路段由内侧向外侧碾压，直到达到规范要求；（10）严格验检土的松铺及压实厚度以及碾压时的含水量，并做好记录；（11）路基的最后一次填筑按照“宁高勿低，宁刮勿补”的原则填筑。用平地机刮平，以保证路基中心位置、宽度、高度、横纵坡、平整度，压实度及弯沉值等达到设计及规范要求；（12）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方协调同步进行，桥台附近配合冲击夯夯实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后进行台背回填，结合部应挖成台阶，台阶层宽不小于2m，并在顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，以保证结合完好。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。㈧、冬、雨季施工措施（1）昼夜平均气温在0℃以下且连续15d以上，或气温虽末达到上述程度，但当路基中掺填冻土时，均应按低温施工办理。（2）做好排除地表水及降低地下水工作。（3）在预定填筑路堤的斜坡上，清除草皮、挖台阶等，对处理好的地基随即加以掩盖，防止冻结。（4）在填筑路堤之前，应将基底范围内的积雪和冰块及其它杂物清除干净，并将冻层耙松，坑洼处应填以与基底相同的未冻土，并夯实。21n（6）含水量过高的未冻结或冻结土严禁使用。（7）基床、边坡面lm以内，桥涵缺口、桥头锥体及位于河床上的路堤均不得填筑冻土。（8）冬季填筑的路堤，每侧宜超填(并压实)0.5m，待冬季过后再进行施工。（9）雨季施工的每一压实层面均应做成2％－3％的横坡以利于排水，路堤边坡随时保持平整，不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。㈨、工程质量和工期保证措施1、质量管理方针：质量第一，信誉第一。工程质量是工经营管理的核心。对施工人员经常组织进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“质量第一”的观念，体现企业以质量、信誉取胜的道德风尚。2、质量管理体系：按由上而下顺序进行工程质量管理，建立完善的质量管理机构，贯彻执行IS09002质量管理体系。3、质量保证体系：包括思想保证、组织保证、技术保证、施工保证。关键是领导重视，责任落实。4、人员组织机构（见附图）5、加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求。21n坚持技术交底，发现问题及时解决。6、严格执行工程监理制度，公司自检合格后及时通知监理工程师检查签认，经监理工程师签认后方能进行下道工序。㈩、其他应说明的问题（1）做好施工场地平面布置合理安排场内临时设施，使场地内排水畅通，边坡稳固，施工便道符合安全技术标准要求并认真维护。根据工地情况，布置安全防护设施和统一的安全标志(牌)。对重点作业场所，应悬挂警示标牌。（2）对工程机械和车辆应经常检查维修，对驾驶人员要经常进行安全意识教育和交通法规教育，严禁违章开车，杜绝交通事故，确保行车安全。（3）施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中整齐堆放，及时处理。施工废水严禁任意排放，严格按照招标文件要求经处理后达标排放。弃土不得随意堆放，须运至指定的弃土场。（4）工程竣工后，搞好占地复耕，恢复原有植被，防止水土流失路基施工工艺流程框图21n施工准备测量放样清理掘除挖除不适用材料弃土场原地面碾压取土场开挖试验路段土方运输换填层填压检验路基分层填筑分层碾压检验恢复中线桥头路基预压浆路基整修检验交工验收挖方路基施工工艺框图21n施工放样路面复测清理掘除放出开挖边线机械分层整修边坡分层开挖土方截水沟施工运至填方区做填土弃往弃土场挖至路床标高下翻松30厘米压路机压实边坡修整边坡防护边沟施工交工验收路基校验边线外开挖临时排水沟路基二队:宋新光路基一队：张成武土方路基实测项目21n项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分高速公路1压实度(%)零填及路堑上路床（cm）0-3095按附录B检查密度法：每2000m2每压实层测4处30路堤(cm)上路床0-3095下路床30-80上路堤80-15093下路堤》150932弯沉（0.01mm）不大于设计计算值按附录Ⅰ检查153纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面104中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点105宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处106平整度（mm）153m直尺：每200m测4处×3尺157横坡（mm）0.5水准仪：每200m测4个断面58边坡不陡于设计值抽查每200m测4处521n质量保证体系项目经理：朱来舜总工程师：张占强技术负责人邢思贤质量负责人程远修试验负责人周德航调度负责人谷宁邦施工负责人：李绍斌质检负责相国友技术负责牛岗跃试验负责周德航生产调度李绍斌鲁秋生21