高填方路基施工技术 2页

高填方路基施工技术唐山曹妃甸发展投资集团有限公司常宝华工程概况施工方案分析漫滩阶地，大多为山前平原地带，其特某速公路主线按照双向四车道高本项目地区地处丘陵平原地点是超出现代河漫滩15-20m倾向河速公路标准设计，路基宽度28m．设带属中低山、丘陵漫岗地貌．其地心．其后缘与侵蚀地形相接。计车速120km／h第一合同段主线起势总体是西北高而东南低，呈阶梯水文地质方面．本标段路线基讫桩号为K0+780一K20+000．路线长状下降．由西北中低山山地(海拔本沿阿伦河河谷布线．所经过的河流19．134km。其中本合同段路基平均填800m～1149m)逐渐过渡到东南丘为阿伦河，本标段地基主要以冲洪积土高度为6m，填土高度在10m以上的陵漫岗地区(海拔400m～198m)。地物和山前坡积物为主．土质较好，地段有四段；平均挖方高度为7m，挖貌形成的方式主要是侵蚀构造地形和堆地基承载力较高．除了在低洼段地方高度超过10m以上的有六段，属于高积地形。本标段经过地形主要有以下两表覆盖O．5～1．2m左右厚的腐殖土软填深挖地段。具体高填深挖路段分布见种：丘陵漫岗地形：主要位于查巴奇与弱土层外．基本上不存在软基、滑表1所示。鉴于针对高填深挖地段路基库伦沟之间，海拔高度在500m以下，坡、塌方等不良地质情况。本标段采取填筑挖方后，其会比其它地段路堤地势起伏很小，坡度小于10度．在大设计K60+815-K60+855超挖回填碾较易产生病害，因此对高填方路基必须河沿岸往往有悬崖地形。堆积地形：主压处理段长40m，宽33．05m、挖深严格按照施工规范采有效措施．才可以要存在于阿伦河河谷内和阿伦河支流出O．2～0．8m．总量516m。从开挖探坑有效地确保施工质量。口处．为河流的冲击堆积、坡积扇和河的地质情况看属于低液限黏土(粉质黏级配覆盖。没有配备覆盖篷布的运料车不准如下：一套设备先行施工待汲压完采用的水泥稳定碎石拌和机设有运料作业。成100m左右时．直接在下基层上进行4个料仓．集料先将石灰岩1号、2号上基层施工，两套设备一前一后，相料和河滩1号．2号料按其掺配比例进基层压实距lm左右时．两层碾压分别进行．在行拌和．各个料仓出科口按照配合比压路机配置4-6h内完成碾压。笔者曾组织过这样调试好电机转速以后，能较好的控制30t胶轮压路机l台。18t单钢轮振的施工，不用等待养生工期满施工集料的级配。动压路机1台，进口国产设备均可。速度成倍增加。这项技术的关键时碾通过采用体积和质量双控，严格20t振动压路机2台(国产、进口设备均压要及时，湿压设备能力要加强，压控制缓凝剂的渗入量可)。22t进口单钢轮振动压路机2台。路机配套要合理。压路机组合方式采用水泥稳定碎石基层全厚式施混合料运输1台18t单钢轮振动压路机与1台工技术，将上、下两层基层大厚度一次为了减少运料车在施工过程中对30t胶轮压路机组合，1台22t进口单钢摊铺成型，省去了养生期，避免了层间路面结构层的破坏．要求运料车的总重轮振动压路机与1台20t单钢轮振动压路联接不可靠问题．施工速度大幅度提(含车重)不超过30t，同时严禁采用后八机组合．另1台22t进口单钢轮振动压路高，代表未来水泥稳定碎石基层施工的轮车辆进行基层施工。”河南N高速公机与另1台20t单钢轮振动压路机组合，方向。路做了上述要求．作者认为不尽然。国两组振动压路机(4台)同步前进、同步外如南非、前苏联等国家也修筑了相当后退。上述碾压工艺适应于基层厚度结语数量的半刚性基层路面并不要求限制20cm的骨架密实结构．对于较薄的基水泥稳定公路基层．目前应用非车重．反而要求施工刚结束对上重车跑层或悬浮结构基层，可酌情减去第二常广泛．尤其是现在的公路上总是通往一下．人为制造一些微裂缝．以减少半遍、第五遍。体积大、质量大的车辆。水泥混合料具刚性基层使用中的开裂。虽在我国不提采用两套设备进行水泥稳定碎石有强度高、抗冻性高等特点．被广泛的倡这样做．但也不必将基层得看过于娇施工为了提高施工速度．可以来用两用于公路的基层。为了避免因为基层质贵．上大车应该没问题。套拌和设备、两套摊铺设备和两套碾压量的问题导致的路面过早的出现损坏的对运输车装料对．运输车距拌和设备施工速度可以翻倍。如果有两个作现象，施工单位必须对水泥混合料的质机出料口的高度应尽量小．以最大限度业面．两套设备可以同时施工互不干量进行严格的把关，并且严格遵守施工减小装料离析。为了减少运输过程中水扰。如果作业面有限，只有一个作业面质量管理措施，确保工程质量。葺分的散失．运料车必须用彩条布或帆布同样能够进行两套设备配合施工，工艺2014年第20期(月)《交通世界》工程·技术33n现代公路IHIGHWAY■表1高填深挖路段分布度计算卸料密度，由远及近进行点的初始位置．并作好记录；在路基序号起止桩号挖方填方最大高度卸料，一层料卸完后．即停止卸填筑过程中．每天对测点进行一次观测深度m高度m，深度m料，进入摊铺和整平阶段。当填(测点位移变化不大时，可3天一次或71K2+020一K2+1407．1521方区一层填料上料完成后，按层天一次)，并记录观测数据。当测点的2K3+380一K3+4407．15223K4+260·K4+4407．1O11厚30cm的松铺厚度、采用履带水平和竖向位移超出规范要求的值时．4K5+440-K5+7405．1O12式推土机初步摊平并在初平后地基沉降处于不稳定状态，这时必须5K5+780一K6+1606．1414的填料上来回碾压，完成初步压立即停止填筑，并采取相关措施进行处6K6+940一K7+2006．1011实．以利于平地机平整。每层初理．待路基稳定后方可继续填筑。7K7+440一K7+6206．1314步平整完成后，再用平地机进行8K7+980．K8+1006．2327精平，并形成一定的路拱以利排高填方路基沉降防治处理gK8+360一K8+6205—1315水。对机械无法到达边角处采用对于高填方路基施工来说．其存10K8+780一K9+0806—1O12人工找平。在主要高填方路基沉降问题．因此如何9路基施工分层填筑、分层在高填方施工全过程中．采取合理施工土)。但是由于路线经过的地方地下水压实。压实标准为：清表处理后压实度工艺来有效避免高填方路基沉降是关键极为丰富．在河流交汇处、低洼段落需>90％．清表后；中击碾压压实度->93％，之一。结合以往的工程实践经验．本工提高路基并做好防护工程．以避免遭到填方路基上路床O-30cm97％、下程在高填方施工中采取如何的施工技术水流侵蚀。另外．路线在经过低洼地段路床30—80cm97％、上路堤80-来防治高填方路基沉降：和山间阴坡时，存在有大量的岛状冻土150cm95％、下路堤1．5m以下§施工时应考虑高填方路基早开和流冰。采用何种切实有效的治理措施>-93％．在高填方路段严格分层压实，工，避免填筑速度过快．路面基层施工以保证路基稳定性．是本项目所要解决控制路基压实度。路基填料及填料最小时应尽量安排晚开工，以使高填方路基的难点问题。强度满足设计文件要求。在经过平地机由充分的沉降时间。9结合本工程地质以及水文条件分精平后的填层面上采用大吨位振动式压加强对基底的压实或对地基进行析本合同段高填方地段计划采用填土路路机碾压。碾压时直线段由两边向中加固处理，当地基位于斜坡或谷底时．堤，填料采用挖掘机及装载机装车．大吨间，小半径曲线段内侧向外侧．纵向进应做挖台阶处理。位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分退式进行，横向接头重叠O．4～O．5m，施工时要严格分层填筑控制分层压实、推土机配合平地机平整的施工方纵向碾压轮迹重叠0．4～O．5m．压路机层的厚度．并充分压实。案；压实度采用灌砂法检测；建立填方路的行驶速度控制在4km／h之内，初压时在软弱地基上进行高填方路基施堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。深采用静压．然后改为振动压实，其压实工时，除对软基进行必要处理外，从原挖方地段采用挖掘机配合风镐挖土．自卸遍数均由试验确定。机械无法到达边角地面以上1～2m高度范围内不得填筑细汽车运送的机械化施工方案。处或压实机械不能达到要求的地方，采粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、用强夯处理。现场压实度检测采用灌砂石屑等材料嵌缝、整平、压实。高填方施工技术实施法，路堤填筑前．每种填料按试验规范同时针对本工程中存在路基填方施工前选择一长度不小于200m要求取样进行土工试验．确定土样的最高度大于20m时．对该段路基采取稳定的填方地段作为试验段．以取得压实设大干密度和最佳含水量；各填层所测得的性分析．对于经计算稳定性不足时采取备的类型最佳组合方式．碾压遍数压实度必须符合路基填筑压实度规范要支挡措施为增加路堤本身稳定性．使及碾压速度、工序．每层材料的松铺厚求．否则要继续进行碾压，或对填料进行地基受力更为均匀应在路基基底采取度、材料的含水量等有关数据以指导施含水量分析．看是否在最佳含水量±2％处治措施。本合同段主要为废方，高填工。同时进行本工程高填方路基施工前的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取方路基设计方案考虑加宽平台宽度，以还对填方区进行现场勘查，掌握填方区翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重减少费方量。地质情况，对于特殊地基．根据设计和新进行碾压．直至符合要求为止。施工规范的要求．按特殊地基处理方法沉降稳定观测，在施工前，在离结语进行基地处理；对于一般原地面．先将路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2公路工程中路基施工质量会直接先将原地面树木杂草及腐植土清除，并至3个观测基点，用全站仪及水准仪精影响公路使用寿命．尤其是对于高填方疏干积水、凉晒、平整，然后用压路机确定出基点的标高及基线的方位；在路基施工来说，其稳定性和强度都尤为碾压到规范要求的压实度。路基两侧的路堤坡脚处．坡脚以962m重要。因此高填方路基施工应当严格控9运料前．挖方区的填料经试验合和4m处每隔200m分别对称埋置3个测制其施工质量，对施工程序采取合理的格后使用。采用挖掘机或装载机装车，点．测点用15×15×150cm的钢筋混调控把控每道工序的施工质量，从而自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时．凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的有效地确保高填方公路工程的整体稳定安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚标高及基线的方位用全站仪观测定出测性。34TRANSPOW0RLD2o14No20㈨)