公路工程路基施工的质量控制措施浅析 5页

公路工程路基施工的质量控制措施浅析摘耍：路基是路面的基础，路基施工质量真接影响到路面使用品质。文章结合实际，介绍了高速公路路基施工是质量控制措施。关键词：路基施工；质量问题；控制措施Abstract:theembankmentisthefoundationofroadsurface,subgradeconstruetionqua!itydirectlyaffectthequalityofroaduse.Combiningwithpractical,introducesthehighwaysubgradeconstructionisthequalitycontrolmeasures.Keywords:subgradeconstruction;Qualityproblem;Controlmeasures中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：1刖§路基是路面的基础，路基施工质量直接影响到路面使用品质。常常因路基施工的质量问题而导致路面早期出现龟裂、沉陷、翻浆等病害，影响车辆的止常运行，增大养护成本。严格控制路基工程施工质量，使路基达到坚实而稳定。可为路面结构长期荷载作用提供重耍的基础保证。同时使路基有足够的强度和稳定性，可以适当减薄路面厚度，降低路血造价。路基施工的土石方量较大，每公里有数千方甚至上万方。施工程序复杂，有挖有填有弃。与排水、桥涵、防护、路而等工程相互交错、关系密切,n并受地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响。在施工组织过程中，稍有不慎，就会导致质量不良后果。要做到路基的坚固而稳定，就必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。这对节省投资，提高效益具有-I•分重耍的意义。2路基施工的质量要求2.1具有足够的稳定性为防止路基结构在行车荷载及口然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。2.2具有足够的强度为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。2.3具有足够的水温稳定性路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。3路基填筑过程屮质量控制3.1路基压实厚度、宽度控制n路基应分层填筑，填筑过程中首先要控制层厚，按公路施工技术规范规定，每层压实厚度为15cm较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具来决定。对振动42t羊角碾这样大型的压实机具作了实验，其压实厚度可达20〜25cm；而对于振动25t以下的压路机，其压实厚度必须控制在15〜20cm之内。当然，太薄就会发生“叠皮”现象。所以，施工前应先根据试验找出松土系数（为1・2—1・5）施工时根据所用压实机具进行现场检验，每次取土坑的土运到施工作业段摊铺后、都用尺量测松土厚度，并且每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。3.2压实碾压之前必须控制好含水量，实践证明，含水量略高于最佳含水量（一般高于最佳含水量2%左右）时，碾压效果最好。含水量过高，不易压实，且易起'"湿弹簧”；含水量过低，碾压不密实，会造成松散现象，俗称“干弹簧”。所以，一般来说，应随时测定土的含水量，以便达到最佳碾压效果。但观场施工屮，不可能总使用仪器量测含水量；因而，必须掌握好“略高于最佳含水量”的土的手感和外观感，以便确定碾压时机。经测定，就近取土坑（一般为稻田）的土天然含水量均在25%以上，有的高达40%,而索土的最佳含水量为14%左右。根据高速公路的施工经验，土中含水量的口然蒸发速率为：夏季晴日每天10%,春秋季晴日每天0.7%,对含水量为25%〜40%的过湿土，夏季必须要连续晾晒10天以上，才可进行施工n碾压：因此，仅靠自然晾哂法，是不可行的。所以要求施工单位采用“犁耙”结合的方法进行施工，即每一施工小段必备二台中拖，其中一台重型铮犁，一台挂重型缺口圆盘耙，并口-其翻耕深度必须满足压实度的松土厚度需耍。实践证明，用这种犁耙结合的方法进行翻耕,粉碎，大大提高了土中水的蒸发量，对于春秋季睛日天、从培土到碾压达标，也只需3〜4天时间。对于灰土的施工及检测，跟素土的施工相类似。但其屮存在着一个掺灰拌和的过程。土上路示、机械整平、翻耕、粉碎。但对丁•一些粘性较大的土块，往往缺口圆盘耙也无能为力，此时可用2%〜3%的消解石灰均匀地撒布其上后翻耕、粉碎，这些石灰起到将土“咬开”、“砂化”的作用；待含水量高于最佳含水量5%左右时，将剩余剂量的石灰撤布在于土上，再进彳亍翻耕、粉碎、拌和：待拌和充分（土颗粒小于5cin）灰土含水量略高于最佳含水量时，平地机找平碾压、施工中应注意，掺灰要严格按剂量控制、督促施工单位画格子，计算每格中应用灰量。而且石灰应消解完全，以免出现拱裂的现象（这种现象导致灰土板体遭到破坏，而达不到应有的强度）。4施工易出现的问题及处理方法路基填土必须精心选择，不能把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题，虽面积不多，但给路面带来一定病害。防治办法就是在施工过程中严格控制不合格的土填入路基。由于施工方法不对，路n基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验耍准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量。在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。水网及水田地区路基土困难，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。防治办法就是路基经过水田、池塘、洼地时，应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳定性好的土、抛石挤淤等处理措施，确定路基具有足够的稳定性。5结束语路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂。在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约，工程实践中我们应该严格遵守技术标准，加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。防治高速公路路基质量通病，一是要切实提高对质量重要性的认识；二是要提高建设各方的业务和管理素质；三是耍强化质量管理体系；四是耍认真执行批准的设计文件和贯彻标准规范的各项要求；五是要加快治理路基通病的步伐。参考文献[1]姜杰•填石路基质量控制综述[J]•山西建筑，2002.[2]任树斌，庄碧涛•高速公路路基质量控制[J]•工程建设与管理，2000.[3]王超平•公路路基病害及其防治措施[J]•科技资讯，2006.