土包砂路基施工技术-论文 2页

现代公路1HIGHWAY】土包砂路基施工技术石家庄交通勘察设计院曹安进度．采用先填筑两层包边土场实际以沟内的水能排到附近原有的水砂誓(50cm)．压实后，对包边土进行沟和水塘为准，还要注意附近水沟的深度小，是一种良好的填筑路基材料。在压实度检测．合格后对包边土的内侧度，以免引起倒灌。②取水。在路堤两我国内陆地区河滩砂土地段修路，利用进行切边．切出硬茬后进行包芯砂的侧，按每50m开挖一口集水井应满足；．-j-砂填筑路基既可疏通河道．又能少填筑(50cm)．然后水压包芯砂的施工用水的需求．确定集水井的储水占耕地就地取材，降低造价。但砂土施工方法。面积。③为保证路基范围内的水顺利作为填筑材料存在失水后易滑坍．不施工前准备工作排出，考虑填筑1～2层山皮土或粘土易压实，干稳定性差的缺陷。采取砂土核查填筑的土料在压实后能否达做为找平层．做成向外的1．5％～2％路填芯．粘土包边，土包砂的填筑方法，到设计要求的干密度值；检查压实机械基横坡。填筑厚度控制在边桩不小于可以发挥两种材料的优点。的性能是否满足施工要求；选择合理的10cm．同时将路基范围内局部的深坑铺土厚度、含水量的适宜范围、压实方分层填筑找平。材料质量分析法和压实遍数等；确定有关的技术要求包边土施工。①包边土每层松路基填筑原材料来源于滹沱河冲和检测方法。铺厚度不超过30cm，压实厚度不超过击堆积形成的粉细砂沙滩．为砂土．属碾压试验的基本要求25cm，分层检测压实度。②包边土的于较轻质原材料．比较适合路基填筑。碾压试验在土方填筑大面积施工含水量接近最佳含水量时再进行压实。施工前．首先进行土料试验．以确保土前完成；试验所用土料是来自于选定合按照已经施测完成的路线边线、中线以方填筑用料满足设计要求。试验项目包格后的料场；试验所采用的碾压机械与及包边土内侧线的划定范围．自卸车括土壤颗粒分析含水量、液限．塑性施工时使用的机具类型、型号相同。运输、推土机初平、平地机精平、人指数、自然密度最大干密度、最佳含机械配置工找补的方式进行包边土填筑施工。③水量等，并对土质进行鉴别和描述。挖掘机或装载机配合自卸汽车运包边土的宽度除外侧保证50～60cm的填砂路基材料含泥量宜为土，在距砂场1公里以内的路段可利用超宽填筑尺寸外，在其里侧也必须留3％～8％．且不应结团集中；铲运机，效率会更高。整平摊铺由推土出40cm的宽填距离．确保包边土内侧。填砂路基材料有机质含量不应超机与平地机配合完成，压实由振动碾及设计压实宽度满度3．1m(水平宽度)的要过5％：宽轮碾完成。求，内侧宽填多余部分在填筑砂土之前9填砂路堤填料的最小强度要用水供应情况挂线清除．同时确保包边土和砂土结合求：上路堤(0．8—1．5m)填料最小强度土包砂填筑路基用水采用水车从部的压实度必须相互重叠压实并紧密垂(CBR)4％，下路堤(>1．5m)、填料最附近水井运水，在便道等扬尘处直接喷直相接。小强度(CBR)3％；洒的方法进行解决。原地表为砂土路段不设盲沟，原9包边土塑性指数10～20，地表为粘性土路段通过试验段实验结果最佳含水量12～22％，最大干密度操作工艺确定是否保留盲沟。每间隔10m设置一1．8％～2．0一自施工准备。①复测导线及水准道横向盲沟．盲沟尺寸40×40cm．宽点．测设中线及标高控制桩，逐段进行度与包边土宽度相同。人工开槽，铺施工部署包边粘土范围和路基放样。开挖临时排好土工布，填筑2～4cm的碎石，碎石为了保证路基的填筑质量和水沟，做好防排水设施，并且要结合现含泥量要求不超过3％。外侧铺设过滤102TRANSP0WORLD2014N020)n土工布(土工布宽200cm)．用碎石0砂土含水量控制。砂土材料自身1／3～1／2。对于局部边角地带．用小型充填后包裹．碎石与砂土接触面也用保水性很差．也就是失水速度非常快夯实机具进行碾压．保证路基整体压实土工布包裹，以防砂土流失同时根但吸水量很大．所以说碾压过程时的最质量。每层的摊铺、碾压时做出路线的据实际情况如排水困难、沙层深浅佳含水量控制是非常重要的关键环节．横坡和纵坡，能使路基内多余水分顺利等因素，在距离包边土内N20cm位置在实际施工操作过程中对砂土进行饱和排除。处设置30×30cm的纵向盲沟，并每隔水注入水密施工后，然后再使用大吨位洒水养护。砂土包边土压实度30～50m设一道渗井。重型压路机开始施工碾压至规定压实度检测验收合格后进行洒水，可防止砂土9砂土选料、运输。砂土在料场装(碾压结束时，其实际含水量略大于最扬尘、环境污染。随后可进行上层路基料时进行第一步质量控制选择没有团佳含水量的4％～6％)。在进行规模砂填筑施工。块、石块、木条、塑料、橡胶、腐殖质土路堤填筑施工时．应注意以下两个方等杂物以及最大粒径不超过53ram，小面问题：在下层砂土填筑碾压完成后，填砂路基的压实度检测于0．075mm的颗粒含量小于10％的砂再次上砂之前，必要时对下层砂土表面对填砂路基压实度，采用什么方土进行装车．保证土包砂路基的整体压洒水防止顶面受其保水性差和风吹砂法进行检测更为准确．我们在施工中对实质量。砂土运输采用机械装运．在料化而松散．影响上层的顺利填筑。在填灌砂法、环刀法进行同点对比试验。场采用挖掘机、装载机配合装车，自卸砂路堤质量检测方面．受材料保水性差灌砂法是最常见的试验方法之汽车运输。运输过程中注意扬尘污染和表面风吹等因素影响，在已经碾压成一。此方法表面看来颇为简单，但实际采用篷布、彩条布覆盖的措施。砂土运型的填砂路堤表面会仍然存在5～10cm操作时常常掌握不好，引起较大误差。输前先在路线中央分隔带处铺筑一条砂左右深度不同的松散层。所以在检测填尤其是刚刚碾压完成，砂土路基含水量砾路，使运输车辆在填筑路段能正常行砂路堤压实度时．可只对下层进行检测较大时使用灌砂法测定压实度一是砂驶，同时不影响正在压实的路段的施控制．而表层不予检测，如此周而复始土层次不明显，孔中扰动后的极细砂土工。每层砂砾铺筑前先进行运输线路的循环检测。不易取净，造成干容重偏高。主要是填高压实。整平、碾压。砂土整平后用推土因为填满试坑的砂土质量Mb减少，故。砂土布料、摊铺。填砂之前先机稳压一遍，再用平地机纵向精平，用试坑材料的湿容重Pw=Mw／MbXrs增分层压实两层包边土(共高50cm)，水准仪控制标高并用石灰做明显记号大．其干容重也随之增大。rs为量砂的然后再填砂．以一层砂的松铺厚度为从路基两侧向中心刮平。砂土与包边土单位重．Mw为试坑中取出的全部材料50cm。砂土采用水平分层法进行填一起整平，整平时从外侧向内侧整平．的质量。二是量砂灌入试坑后极易潮筑，按横断面全宽水平分层向上填筑。并闷湿一晚，第二天碾压。湿．在回收时砂时容易和极细砂土混填筑施工作业实行“画格填筑，挂线施用大吨位振动压路机进行碾压合。对量砂频繁晾晒风干，反复调整其工．平地机整平的方法(方格尺寸根遵循先静后动、先轻后重、先慢后快、单位重．增加工作量影响试验精度。据车型确定)，在已铺完包边土的路基先边后中的原则进行碾压．砂土与包边环刀法快捷方便．尤其是极细砂上，根据每层松铺厚度30cm(第一层土交界处着重碾压。先用压路机静压在不失水状态下．用环刀法测试较为50cm)．计算出一辆自卸车所能布料1～2遍，稳定后，用振动压路机振压快捷、准确。两种测试方法得出的干的面积．并用石灰划出方格。自卸车直弱震2～3遍，其次用20t以上的重型振容重：灌砂法偏高．压实度相差3％左接把砂土卸到方格内；根据松铺厚度在动压路机强震3～4遍，再用振动压路右，已超出允许的误差范围。因此，施路基边缘纵向钉桩挂线施工．挂线桩采机压弱震2～3遍，最后采用轮胎碾静压工中填砂路基应采用环刀法检测压实用50×50×7OOmm的木桩．并用红白1遍。碾压顺序遵循先低后高的原则．度。对成型的包砂土路基进行试坑开油漆每10cm交错标注．沿路线每20m直线段由土质边坡向路中心碾压．曲线挖．测定土砂结合部位的压实度均满足打一对保证钉桩竖直挂线平顺然段由弯道内侧向外侧碾压。碾压速度，规范要求．路基的弯沉极值和代表值均后推土机按挂线高度将填料摊铺、整稳压时控制在1．5～1_7km，h．振动时控小于设计值．表明包砂土的施工工艺、平。布料过程中注意将砂土中的石块等制在2～3km／h。碾压时轮迹横向相互质量控制是成功的。杂物进行人工清理。搭接．搭接宽度保证每次碾压宽度的2014年第20期(7月)《交通世界》工程·技术103