分析市政道路桥梁路基施工管理 1页

路桥建设·652·LuQiaoJianShe分析市政道路桥梁路基施工管理孙福岭　张遵庆济南市市政工程有限公司　山东　济南　250031【摘　要】　随着经济的发展，市政道路桥梁工程的建设越来越得到重视，对道路桥梁施工项目的管理要求也越来越高。路基工程在道路桥梁工程中起着基础性的作用，因此，本文对市政道路桥梁路基施工管理进行了分析。【关键词】　市政道路；桥梁路基；施工管理一、路基施工的质量要求当前市政道路桥梁施工中运用到的科学技术很多，涉及的专业也逐渐地精细化，这就要求施工人员要具有更1、保证路基结构的稳定性。路基结构在行车负载的情况下结构的稳定性会受到影响，还有其他不可抗拒的高的施工技术，因此提高工作人员的从业素质也变的非常重要。要针对不同岗位提出不同的要求，增强管理人员自然因素的影响，结构有可能会变形或破坏，就会对道路的整个施工产生影响，因些必须根据道路桥梁施工的实的决策能力、管理能力、经营能力；提高施工人员的控制能力、作业能力等诸多方面的能力。际情况，结合多种施工方法，一定要让路基整体结构的稳定性达到国家的相关规定。在市政道路桥梁路基施工管理中，要加强对施工人员的质量意识引导，提高施工人员对错误施工问题的警2、保证路基强度。现在，道路的超负荷现象普遍，大车、重车及各种建筑业用车都会给路基施加强大的外戒，使施工人员更好的根据工程质量要求进行施工。在工程施工前可以实行技术交底的方法，让施工人员理解工力，保证路基的强度，在强大的外力作用下，路基才不会变形。程建设的重点和难点，从而使施工人员能够在施工中按标准操作之外考虑到其他技术的协调操作，最终完成施工3、保证路基的水温稳定性。路基的建设是修建道路的第一个工序，位于路面的下方，由于地理位置紧挨地技术所需要达到的标准要求。下水，上方又有地面水，在地下水与地面水的双重作用，路基强度受到很大影响。特别是在北方的四季温差变化3、加强对施工材料的管理大，路基也会伴着季节变化发生发生周期性冻融现象，路基强度会急剧下降。这就要求路基无论在多么恶劣的自施工中使用材料的质量会直接影响到路基工程的施工质量，因此，施工单位应当根据施工设计要求，对采用然气候条件下，性能都不会下降，就要求其具有一定的水温稳定性。的原材料及机器设备严把质量关，要根据国家标准严格验收施工材料，并由相关单位通过进场检验、使用前检验二、市政道路桥梁路基施工中存在的问题等方式，确保路基施工使用材料符合施工设计的要求，从而为保证路基施工质量奠定基础。并且要坚持做到不合1、施工团队不正规，监管不到位格的原材料不准使用，把握好现场管理质量，及时发现有关施工中的质量隐患并提出具体的预防措施。此外，还部分市政道路桥梁施工团队不正规，施工人员缺乏专业的技术培训，不具备有效掌握新施工技术的能力，工可以建立相关制度来加强材料的管理，严格材料出入库的管理，对施工机械要定期的进行检查、维修与保养，提作中不能全面考虑施工问题，使公路工程的建设达不到规定的质量标准。在工程施工管理中没有配备专职的监理高机械设备和周转材料的利用率。人员，致使监理工作的失职，在施工现场管理中缺少对各个工序的科学监管和控制，使工作中的偏差没有得到有4、加强施工技术应用，控制路基施工质量效更正，给项目的施工质量、工期带来了不利影响。加强对路基施工的质量管理，保证填方工作的施工质量，要严格控制土的质量监管，表层土、带草皮的土等2、材料管理不规范不合格土一律不允许进入施工现场，对路基施工的质量进行严格的管理控制。同时，可以制定科学合理的施工方在施工管理中，很多施工单位不重视施工资料的管理，在施工管理过程中只靠经验而非科学依据，不按相关法，将各种土质进行分类填方，确保压实质量。进行分层填筑时，要在满足上一层压实要求后，再填压下一层。的规范、预定计划去组织施工。在购进施工原材料时，缺乏专业的管理检测人员，对材料没有经过深入的检测，压实前必须对含水量进行严格的测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费现象。干密度试验标定要精确，难以保证材料的质量。施工过程中一些不合格材料进入施工场地，引起施工质量问题，另外现场监测体系没有按对不同的土质要分别清楚的标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。可以通过铺筑试验路照严格检测程序对路基材料进行检验，造成劣质材料泛滥，严重影响了路基工程施工质量。在材料的领取及分配获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量。认真检查填土松铺厚度，严格控制其最佳含水率。严格控制路中，没有实行有计划的配给，缺乏监管，而是直接将材料交给施工人员随意进行配置，造成施工材料的浪费，使堤具体的几何尺寸和坡度，路堤填土的宽度每侧应比设计宽度要宽出30cm，同时压实的宽度也不得小于设计的宽得道路桥梁工程的施工管理出现漏洞，造成了施工质量不合格。度，保证压实合格以维护路堤的稳定性。3、路基施工技术应用不科学，导致施工质量不合格5、做好施工的勘测工作和技术管理路基施工技术应用不科学，导致不合格的土填入路基，给路基施工质量埋下隐患。一些施工单位不注重土施工前要切实做好地质勘测工作，因地制宜，保证路基质量。做好施工前的准备工作，不仅能保证路基质的选择，忽视土的质量，而将表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填进路基之中，致使路堤整体强度不均量，还能提高施工效率，根据不同的地质条件，采取不同的防治措施，保证路基的整体稳定性。同时还要加强路匀，无法达到压实标准，甚至引起路基沉陷等质量问题。同时，路基的真实压实度与设计要求有出入，导致路面基施工过程的技术管理，提高现场施工技术人员、质量管理人员以及监理人员的工作质量，从而保障市政道路桥质量不合格；或是由于填方埋下的质量隐患以及施工方法缺乏科学性等因素，路基压实度达不到标准。另外，没梁路基施工的质量。在施工过程中，通过加强对施工技术的管理，能够保证路基材料的摊铺厚度、平整度整理、有通过相关的技术检测保证压实质量，从而引起市政道路桥梁路基施工的质量问题。压实度控制等技术参数，从而有效控制市政道路桥梁路基的施工质量。4、路基工程施工勘探和技术管理不完善6、市政工程施工的安全管理一些施工单位，为了追求速度，急于开工，没有对将要施工的地质进行仔细勘察，比如在原水塘、水田地区道路桥梁在施工过程中必须把“安全第一”做为首要原则来严格遵守，这个宗旨也是各个行业生产的核心。的路基施工，没有进行细致勘察，从而忽视了此类路基是季节性处于过湿状态，以至于没有采取任何措施，致使安全管理通过评价、辨别、估计来对可能遇到的风险进行评估，并找到解决的方案，以保证施工中各环节的质路基沉陷，产生一定程度的路面病害。在施工时，没有严格遵循科学的技术参数进行工程施工，无法保证施工材量。对于市政道路桥梁工程而言，施工安全的管理可以从以下几个层面理解。料的质量，从而影响到路基工程的整体质量，也大大削弱了市政公路桥梁的正常功能，给城市建设和居民安全带1）人员安全，在施工过程中一定要保证工作人员的人身安全，防止人员伤亡等意外的发生。来了不利的影响，给经济发展也造成了巨大损失。2）建筑安全，主要是针对在施工中避免出现坍塌等问题，同时要保证建筑的质量过关，结构稳定。所以，三、市政道路桥梁路基施工的现状对勘察、设计、施工等环节都必须符合工程建设强制性标准。风险是不可预见、客观存在的，风险的发生具有突市政道路桥梁建设是一项便民利民的社会公益性工程，路基正是路面的基础，车流量会对道路建设形成一定发性和偶然性，原因是复杂多样的，之间存在着因果关系，如果工程施工单位随意更改设计图纸或者轻视防范措的荷载压力，并且道路桥梁主要是集中在一个城市中心，由于地质、地貌、气候、地方环境等各不相同，致使路施，那么风险出现是早晚的事。基的施工问题变得更加的复杂。市政道路桥梁路基建设也体现了一方政府政绩，赋予其浓厚的政治色彩，施工单五、结束语位为了谋取私利造成各地豆腐渣工程也屡见不鲜，这就为以后人们出行留下了许多安全隐患，市政道路桥梁项目路基是路面的基础，路基的施工是道路桥梁施工环节中的最重要的组成。只有保证的路基的施工质量，才能的施工管理对于整个城市的发展起到无可替代的作用，需要受到相关管理部门的高度重视。保证整个工程的顺利完成。但是在实际的施工过程中，路基由于技术难度不大，施工人员整体素质不高，施工场四、加强市政道路桥梁路基施工管理的措施地又不断受交通流量的影响，所以在质量的保证上也是有困难的。这就要求相关技术人员要有高度的责任心，监1、健全道路桥梁施工管理制度管人员也要认真工作，加强施工管理。有好的制度约束才会有好的工程质量，因此，建设完善的施工管理制度是保障公路工程施工质量的前提，与工程质量的好坏有着最直接的联系。在进行公路工程施工时，首先要对各种施工技术的管理制度进行详细的制参考文献：定，可以对工程质量的保障实行个人负责制，将责任分划到具体部门或个人的身上，使有关安全的管理人员都能[1]王忠辉，公路路基的施工质量控制探讨，中华建设科技，2012（3）负担起安全施工的责任，让施工人员在工程施工中能够严格的按照规章标准进行操作，从而通过对施工管理制度[2]孙广杰，浅谈路基工程的施工和质量控制，建筑科技与管理，2012（4）的不断健全，为提高公路工程的施工质量做好保障。[3]段连旭，张旭，浅谈市政道路路基工程技术质量控制措施，城市道桥与防洪，2011（10）2、提高施工人员素质，保障施工质量浅析道路原材料及道路路基试验检测方法王雄瑛广东省长大公路工程有限公司　广东　广州　511430【摘　要】　当今社会经济的不断高速运转，科学技术的不断更新进步，城市建设脚步的逐渐加快，带动着道路桥梁的发展，人们的出行离不开路桥的建设。而对于路桥建设而言，其原料以及路基的检测是十分重要的，稍有不慎都有可能会影响路桥的安全性。因此本文主要根据笔者多年工作经验探讨了道路原材料以及路基试验检测中值得注意的几个问题，同时提出了相对的解决方法。【关键词】　道路；原材料；路基；试验；检测在道路工程的施工过程中，通过对某一样品或者工程项目进行检测，然后根据所得到的检测结果，全面控制路基应稳定、密实、均匀，对路面结构提供均匀的支撑。即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。但并掌握施工过程中的每一道工序、每种原材料的性质、每种混合物的配合比、路基路面的路用性能，以此判断工是路基在长期的行车荷载作用下可能产生塑性变形不均匀变形，引起路面病害如：路面裂缝，路面不均匀沉降，程的施工质量达到或样品质量是否达到相关技术标准的要求，是保证公路施工质量的核心内容，直接影响着工程路面坑槽等，降低路面的使用性能和行车舒适性，甚至有可能引起较大的行车事故。人们很据长期的实践经验发质量的优劣，而且如果一项工程没有科学的试验检测资料为依据，就无法对其质量做出真实有效的评价，其验收现想用单一的物理指标来概括衡量路基变形是难以实现的，并适时的提出了地基系数这一力学指标来对路基刚度工作亦无所依据。和承载能力进行直观描述。地基系数测试装置主要由两部分组成，分别为：加载系统和量测系统。地基系数测定通过试验检测，能够充分利用施工现场附近出产的原材料（如：砂石、土、集料等），体现了就近原则，不方法：首先将检测装置底板与支架水平放置，同时用配重较大的车辆提供支撑反力，然后缓慢分级进行加载，加仅节约了原材料的费用支出，而且通过对这些材料的试验检测，可确定其是否能够达到相关施工技术需要满足的载时要保证每一级荷载的加载都是在地基充分下沉变形后进行的。在进行地基系数检测前应对地基进行预压以减要求，有利于新工艺、新材料、新技术的研发和推广，对推动施工技术的发展和进步，提高工程施工质量有着重少荷载板与地基间的缝隙对试验准确性的影响。同时还应在施加每级荷载地基变形稳定后，对千斤顶荷载进行补要的意义。充以减少因地基沉降而产生的卸载值，以保证试验荷载始终为一稳定值。1、道路原材料试验检测需注意问题及方法2.2灌砂法1.1原材料的取样灌砂法主要用来测量路基压实度，在国内孔隙率这一指标被广泛应用于路基检测中，而这一指标主要采用环样品取样必须具有真实性，及时性，普遍代表性及科学性。水泥取样必须具有代表性，具体做法是：先在刀法、核子密度仪法和灌砂法获得。环刀法和核子密度法都有各自的缺点，并且规范明确规定核子密度仪法只能同批次水泥中取出若干袋水泥，数量大致为水泥总量的5%，然后在已取出的每袋水泥中取出等量样品均匀混合，用于过程控制，不能用于质量评定。现在分别对这两种方法的缺点进行简要介绍。环刀法缺点：1）环刀规格不最后从混合均匀的样品中取10kg左右用于实验。砂，石取样的具体做法为：分别从料堆的底部、中部、顶部及不够规范而引起操作误差。2）环刀灌入深度难以控制，环刀在灌入待测土体时需要掌握好力度，力度不足会引起同深度处取出质量大致相等的样品并均匀混合。根据规范，碎石需取40kg，中、粗、细砂试样则需取10kg。在实环刀装土不够饱满，又要防止用力过大，使环刀周围土体因受到挤压引起密度增大，在环刀从土体中取出时受到验设备较为落后，数据准确率不够高的情况下，则可考虑适当增加样品的取用量，以备增加试验次数使用。过大阻力而引起环内土体的扰动。在实际操作中这个力度是很难把握的。3）试验进行中水分蒸发易引起密度误1.2水泥试验差。核子密度仪法缺点：1）核子密度仪会释放出放射性物质，对人体会造成一定伤害。2）需进行打洞操作，会水泥质量的试验检测是工程试验的基本工作。因为质量合格的水泥是高质量混凝土的基本前提保证，也是工不可避免的扰动测定洞壁附近的结构，从而影响测定的准确性。相比之下，灌砂法的优势就较为明显，不仅工艺程质量的核心内容。每批需要进场的水泥都需进行试验检测，都需在进场前一周在现场监理的监督下由专业检测简单，而且在进行孔隙率测定时较少受到外界因素的影响，测出的数值波动较小，所以有很高的参考价值。灌砂人员进行取样、送检，检查结果必须满足规范要求。对水泥的检测应重点检测其强度是否达到要求，若如因储存法的基本原理：先在现场地基中取出土样并称其质量，然后用标准砂换算出等质量土样的体积，质量除以体积就不当而引起水泥强度下降，则必须降低水泥的标号。得到湿密度。干密度在知道土样含水量后便可测得，孔隙率在测得填料密度后便可根据规范推算得到。1.3砂及碎石试验2.3探地雷达法砂及碎石检测应遵循产地品种不同需分批次逐一进行检测；同一产地同一品种需定期进行检测的原则。必要探地雷达法也叫做路基密实度检测法。探地雷达主要由主机、电波发射机接受机、计算机及附件组成，主要时施工单位可制作一些具有代表性的样品标本供监理和专业试验人员进行经验目测判断，一旦发现可疑之处便可用于路基深度大，用普通方法难以检测的填方路基，其主要优点是可以实现无损检测。探地雷达法就是按照电磁取样进行报检。砂的检测项目主要有：细度模数（采用筛分方法获得）、团块含量、云母含量及含泥量。检测项波的特性来进行工作的。它主要是通过不同厚度的介质对于电磁波的反射程度来判断其路基深度。所以如果某一目指标超标后的处理措施有：①细度模数在细砂范围内：若进料量较少，可依据计算值添加适量粗砂，搅拌均匀段波组较紊乱，或可以探测到类似于抛物线的形态时，则可确定该段异常，具体问题可能是空洞或者回填不实。后重新取样检测；若进料量较多，可考虑重新确定混泥土配合比，适当减少混合料中的细砂含量。②团块含量超3、结束语标：含量较少时可考虑现场剔除，含量较多可考虑振动筛除法。③云母含量超标：立即判定本批次砂不合格，立试验检测贯穿于公路工程的各个方面和环节，是控制和评定工程施工质量的基础。“质量就是生命”，所有参即清除出场。④含泥量超标：可考虑对试样进行翻洗。与该项工作的相关人员和单位应当充分认识到这一点，加强试验检测工作，以保证工程施工质量为己任，推动施1.4混凝土检测工技术进步，切实提高公路工程施工质量。混凝土检测是路桥工程原材料试验检测工作的核心工作，检测数据的真实准确性直接关系到工程质量的好坏。首先试验模块的尺寸及质量必须符合规范要求，测量弯拉强度时试块尺寸为150mm×150mm×550mm，测量参考文献：抗压强度时试块尺寸为150mm×150mm×150mm。试块浇筑养护完成后应对其尺寸进行校对核查，防止其尺寸出[1]李霞，徐培生.二灰土路面基层现场试验检测方法分析探讨[J].科技传播.2010（05）现较大的偏差。试块表面严禁出现蜂窝麻面，如若试块在试验中出现蜂窝麻面，应立即停止试验，用水泥浆进行[2]罗列.固体体积率检测方法在填石路基压实质量控制中的应用[J].福建建设科技.2011（04）填补找平，并在试验报告中说明。如若蜂窝麻面现象严重，必须重新进行试块制作。[3]刘明.高速公路自动检测方法探讨[J].中国交通信息化.2011（11）2、道路路基试验检测方法[4]王新建.浅谈压实度检测（灌砂法）的影响因素[J].科技与企业.2011（10）2.1地基系数检测法