论文 范文高速公路路基施工质量控制探讨 4页

高速公路路基施工质量控制探讨局速公路路基施工质量控制探讨摘要：路基施工的土石工量较大，每公里有数千方甚至上万方。施工程序复杂，有挖有填有弃。与排水、桥涵、防护、路面等工程相互交错、关系密切，并受地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响。在施工组织过程中，稍有不慎，就会导致质量不良后果。要做到路基的坚固而稳定，就必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。这对节省投资，提高效益具有十分重要的意义。本文探讨了高速公路路基施工及质量控制。关键词：高速公路；路基；施工；质量控制中图分类号：U416文献标识码：A为保证高速公路路基具有足够的强度和稳定性，必须对筑路材料进行充分的压实，影响压实效果的因素很多，这些因素又与施工质量密切相关，所以在实际施工过程中，压实度及均匀性的控制直接影响到路基的质量，因此在高速公路工程的建设过程中，我们应该严格控制施工的质量，从根本上解决工程施工中的质量问题，建筑优质工程。一、高速公路路基施工的质量要求首先，路基应具有足够的整体稳定性、强度、水温稳定性。所谓的路基施工就是改变原地面的天然平衡状态，在原地面上填筑或挖去一部分地面建成的。在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。在确保稳定性的同时还要考虑路基的强度，也就是在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。尤其是不均匀沉降，直接导致路面的不均匀沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要原因。为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。由于路n基强度在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。另外，路基应确保排水通畅、边坡稳定美观、小桥涵应内实外美。在路基施工前，应首先设置完善临时排水系统。永久排水设施应确保排水通畅，并力求内在及外观质量优良;坡防护应首先确保安全、耐久。同时应注意施工质量的内实外美；小在桥涵的施工时，往往因重视度不够，质量难以保证，尤其是外观质量往往较差。因此桥涵的施工要严格控制，应做到内实外美。二、高速公路路基施工质量控制1、路基填筑材料的控制在施工过程中，回填土料的选择十分重要，所以要因地制宜地选择回填材料，应选择强度大的土料，土料的密实度就差，如果采用细粒土，工程的孔隙率会达不到预期的目标，但长久以来的施工实践证明，粗粒土的压实效果是最好的，但在路基工程的施工中，因其环境的不同，土质也不一样，这时可以考虑采用巨粒土渗配试验使用。2、压实度控制(1)保证土的最佳含水量在实际施工过程中，土料的来源不同，导致土料的颗粒和粘度都会有所差异，这样在实际操作过程中，所出来的击实效果和试验室出来的击实干密度会有所区别，即使同试验室的结果相同，但也可能在击实过程中没有达到设计的孔隙率，也一样影响到了工程的质量。但试验中的最佳含水量很难在实际施工中得到完全的复制，即使相同的工序和设备，但因土质的不确定性也会影响到击实效果，压实含水量必须在碾压前做现场抽样确定施工中含水量，但试验中的最佳含水量很难在实际施工中得到完全的复制，即使相同的工序和设备，但因土质的不确定性也会影响到击实效果，所以在实际工作中的最佳含水量需要辅助一些机械来完成，得以达到试验中的最佳含水量。(2)合理选用压实机具在施工过程中尽可能选用重型压路机。由于土基密实度的提高、含水量降低从而可以提高路基的回弹模量。利用羊角碾进行压实应注n意采用复合碾压的方式。羊蹄足压入土层内，使得压实功传入较深的土层，乂由于蹄足的挤压，使得蹄间也受到一定的挤压力，这样土层上下压实得比较均匀，但羊角碾在拖动碾压后，表面呈松散状态，如果不采用光轮压路机碾压，会出现表面不密实、不均匀，再填土时压实层增厚，在交界面形成一薄弱层，且无法进行压实度检测。光轮压路机一般表面压实较好，可以弥补羊角碾压实的不足，起到互补的作用。一般二者互相配合进行碾压。3、加强路基施工质量控制(1)平整度的控制控制路基的纵坡还可以避免出现路基不一起到顶的现象，这需要调坡，不可避免地出现多个错接头。错接头处需要采用挖槽衔接，否则易散、易裂，密实度达不到规范规定。平整度主要采用推土机和平地机控制，推土机粗平，平地机精平。平整度越好，压实度越有保证。(2)水破坏的控制水对公路路基使用性能的影响较大，它降低路基的强度。在已建成的高速公路经常在雨后出现一定量的坑槽，原因就是水破坏，特别是夏天高温天气，雨水渗入整体道床。形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑洞。表层施工按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。4、加强填方路基土方施工质量控制(1)强化施工人员质量意识压路机碾压过程也是…个极易被施工人员忽视的问题，机手往往嫌此项工作枯燥、单一无味，且容易误认为该工序无关紧要。路拱虽也成型，可以排水，但总不是很理想，其实路基乃至整个公路工程中的任何一个施工环节都是不容忽视的，虽然压路机不完全遵循碾压原则也可以达到要求压实度，但我们按常规只是检测到15cm厚的压实度，你若不遵循碾压原则，压实度检测数据便不是那么具有代表性。也有可能会造成路基的沉降，从而影响路基的稳定性，甚至破坏整个路面结构。(2)控制松铺厚度松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根n据实际情况，保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cmo(1)严格控制路堤几何尺寸和坡度路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm,压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。5、做好公路路基的防护工作(1)做好公路路基的坡面防护：在施工前，应该将缝隙内的杂物冲洗干净，要把砂浆灌入缝隙内，这样砂浆就会和岩体保持牢固。对于那些缝隙宽大的，应该利用砂浆进行灌缝，也可以用混凝土进行灌缝，这样就会使路面结实。(2)我们知道国家越来越注重对环境进行保护工作，由于高速公路路基艰涩会具有边坡的复杂性，路基的修建改变了地层的天然平衡的状态，由于公路路基长时间的暴露在整个空间中，不断会有很多复杂的自然因素进行侵蚀，这就要求对路基进行保护。应该从保护环境的角度出发，要将破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂丝网或者高强塑料网进行喷浆，要保护好喷浆的效果，在改进环境的基础上，美化公路路基的环境。总之，路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂。在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约，工程实践中我们应该严格遵守技术标准，加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。参考文献：[1]梁正义.高速公路路基施工技术应用现状与发展[J].路桥建设资讯，2011,6.[2]马志强.高速公路建设施工中路基施工技术管理的重要性分析[J].工程建设与管理，2011,1.[3]王宝柱，黄伟.高速公路路基工程施工质量控制[J].黑龙江科技信息，2010(8).[4]白广利.浅谈高速公路路基的施工技术[J].黑龙江科技信息.2011(26)分享文档，传播知识，赠人以花，手自留香。