高速公路新老路基施工技术探讨 2页

2014年3月建材与装饰交通建设高速公路新老路基施工技术探讨吴丽锋（福建省第二公路工程有限公司福建省福州市350007）摘要：在高速公路建设施工中，路基工程所扮演的角色非常的重要。如果无法保证路基的质量，就会埋下质量隐患，导致整个高速公路的质量受到影响，因而必须加强高速公路路基施工技术的分析。本文主要根据福州绕城高速公路路基施工内容，阐述了高速公路新老路基施工技术要点。关键词：高速；公路；路基；填筑；路堑；路堤中图分类号：U416文献标识码：B文章编号：1673-0038（2014）10-0201-02引言因为路基是高速公路非常重要的组成部分。在高速公路施工中，路基是因为开挖天然形成的路堑，在填方地段，路基是用压实的土石方填筑而形成的路堤。因为路基需要承受来自路面行车的荷载以及其他各种环境因素，所以必须保证高速公路路基施工质量。1工程概况上海至成都高速公路武汉至荆门段一期土建第十合同段，图1炮孔布置全长14.174km，路基挖方1295613m3，路基填方1131860m3，清淤（3）石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地换填56206m3，砂垫层20075m3，特大1057m/1座，大桥593m/2点。由于爆破引起边坡上的松动岩石必须清除。石方路堑的路床座，中、小桥5座，互通式立交1处（京山互通），分离式立交1顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整处，通道13道，天桥9座，合同造价17152万元；双向六车道高平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳速公路标准，设计速度100km/h，路基宽24.5m。全线共分3个监定。相对设计坡面线，不得有高出20cm的石块和低于20cm的凹理合同段、9个路基合同段、1个路面合同段和房建、机电三大系坑，对软石应控制在10cm以内，否则应进行处理。统合同段。3路堤填筑2路堑施工3.1土方填筑施工2.1土质路堑在进行土方路基填筑之前，需要沿路堤两侧采用人工配合小首先需要对表面进行清理，将表面的树根、杂草以及表土等型夯实机具填筑，用于控制铺筑厚度和路缘压实质量50cm宽的清理干净，清表土深20cm，用挖掘机挖杂草土表，自卸汽车配合路埂。再按照试验确定的填料层厚，进行分层摊铺压实，检验合格运输至3#弃渣场（该项目部与村干部已协商妥当）。完毕准备开后，进行下一层填筑。路堤填筑全幅推进，路堤顶宽在保证设计边挖。开挖从上部开口线处逐层往下挖取，杜绝挖岩取土，所以首坡率前提下每边应宽于设计断面0.3m。以确保削坡后符合设计先开通运输便道。挖取按图纸坡比进行。为保证坡比的准确，避断面尺寸。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。填土厚度控免坡比忽大忽小，而造成路基宽度大小不一，影响外型美观。每制在20耀30cm之内。洒水或晾晒在平整工作前进行，无论洒水或开挖一层测量放线一次，以避免超欠挖。如遇土质变化，及时修晾晒，使填料含量保持在最佳含水量允许波动范围内。用推土机改施工方案并报批。机械开挖靠近边坡时，预留20耀30cm，人工（或平地机）将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效进行刷修。修整好的边坡及时进行防护。土质、全风化石质挖方果。采用18T压路机进行碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠段基底超挖至（路面厚度垣0.8）m，然后回填砂砾并压实。0.3耀0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1.0m以上。2.2石质路堑面层整修结合填筑基床表层最后一层进行。按设计断面形式本工程石质路堑爆破施工采用风钻以及潜孔钻进行打眼，和计划填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现进行梯段小型松动爆破，边坡部位采用光面爆破或预裂爆破成凹凸不平，须及时找平，使碾好的面层平整度和高程符合要求。边型。石方路堑施工须特别注意危险路段控制爆破，K42+130耀+坡宜随填筑逐步将其夯实，全部路堤填筑完成后，再将坡面削剪整240、K42+326耀+620两段路基分别位于连江县雨峰生态园和104理平顺。路基填料最小强度和最大粒径及压实度应满足表1要求。国道附近，需爆破石方量为7.5万m3，这两段路基石方开挖采用3.2石方填筑施工控制爆破，主要措施如下：本工程石方填筑压实机械采用振动式压路机，摊铺用挖掘（1）主要采用深孔松动爆破方式，对炸药的用量进行严格的机；施工中压实度按现场试验确定的压实遍数控制。每层按要求控制。在施工初始阶段，需要进行相关爆破试验，根据试验结果厚度逐层填筑，分层压实，不得采用倾填方式；每层松铺厚度不大对爆破具体方法的参数进行确定。于0.5m，最大粒径小于层厚的2/3，否则破碎解小。随时用有一定（2）在爆破施工之前，必须使用一些措施（如安全网或者旧级配的碎石、小石块填满缝隙，层面要相对平顺，保证碾压均匀，轮胎）对爆破区域进行覆盖，对爆破过程中产生的飞石进行有效并且每次碾压要求错轮0.3耀0.5m，直到压实层顶面稳定、不下沉、的控制。炮孔布置见图1。·201·n交通建设建材与装饰2014年3月表1路基填料最小强度和最大粒径及压实度强的砾类土、砂类土、碎石填筑最大粒径10cm。确保台背填筑压路基部位路面底面以下深填料最小CBR值压实度（%）填料最大粒实度达到设计和规范要求。在施工中配备足够的大型碾压机具度（cm）（%）径（mm）和用于角落的小型压实设备。在填筑过程中，要严格控制填筑速上路床0耀408逸96100率，防止路堤失稳。为确保填筑质量和预压期，桥台桩基施工尽下路床40耀805逸96100上路堤80耀1504逸94150可能避免二次开挖，在肋式或柱式桥台台尾处应设过渡段，其路下路堤150以下3逸93150基压实度应不小于96%，当台背填土高度大于6m时，应铺设土0耀408逸96100工格栅以减少路基与构造物的不均与沉降。若必须进行两次开零填及挖方路床40耀805逸96100挖，则应做好两次开挖和回填工作。桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变石块紧密、表面平整无车辙为止。路床顶面以下50cm范围内应形。路基与涵洞过渡段的填筑，采用薄层填筑的方法施工，采用填筑砂类土或砾石土，并分层压实。填石路堤应采用渐进式摊铺小型机具或人工辅助夯实。采用土工格栅加固，以减小填挖间路法进行施工。渐进式摊铺法施工要求填料的堆料和摊铺应同步2基不均匀沉降。土工格栅设置部位、层数和材料规格、质量要求进行，首先摊铺出一个工作面，工作面面积亦在40m左右，摊铺应符合图纸要求。铺设土工格栅的土层表面应平整，无碎、块石厚度可低于最终摊铺厚度10cm以上，填石料应直接堆放在摊铺等坚硬凸出物。初平的表面上，由大功率推土机再向前摊铺，这样施工可避免摊铺过程中，粗细料分离，细料全部沉淀到摊铺层的下层的现象。4不良土地基处理填石路堤在摊铺、平整工作完成后方可进行压实工序。压路机碾不良地基处理主要为砂桩软基处理、不良土换填，砂桩软基压时按试验段得出的碾压参数进行碾压，碾压顺序应按照先两处理主要集中在K37+725耀K37+800、K38+300耀+420、K44+320耀+侧后中间，先慢后快，先静压后振动碾压的操作规程进行。每次390，不良土换填深度为30耀100cm，路槽换填深度80cm，要求用错轮1/3的轮宽。在碾压过程中，发现有大石料突出碾压层表面透水性材料换填。顶压路机的必须及时清除。填石路堤路床范围内填料要求及压4.1砂桩软基处理实标准同土质路堤，上下路堤的压实质量标准用孔隙率作为控本工程砂桩的处理方式主要是利用直径是50cm挤密砂桩+制指标，其填料最小强度、最大粒径及孔隙率见表2。30cm砂垫层+10cm级配碎石+单向80kN/m土工格栅+10cm级表2填石路堤质量要求配碎石。在对砂桩进行布置中，需要呈现正方形的布设方案，并结构层名称路床顶面以填料最大粒填料最小强空隙率（%）摊铺层厚且所采用的砂石应该是渗水率比较高的中、粗砂，大于0.5mm的下深度径（mm）度（MPa）（mm）砂的含量应占总量的50%以上，含泥量不大于3%，渗透系数不路床8010030应小于5伊10-3cm/s。上路堤80~1502503023400下路堤150以下3503025600砂桩施工前先进行软基路段临时排水沟施工，排干地表水并晾晒，对原地表处理后填筑30cm厚的砂垫层，砂垫层厚度须控3.3特殊路基处理制在不小于30cm厚，砂垫层施工完成后须形成路拱，以便于排3.3.1半填半挖路基水及砂垫层施工。为增强路堤的稳定性及避免差异沉降的产生，土质路段横向4.2不良土换填半填半挖路基的挖方半幅应在路槽下超挖80cm后再回填压实，填筑前，清除所有不良土及淤泥，路槽换填段按设计要求挖以减少路基横向的不均匀沉降。填土高度小于等于3m时，铺设深80cm，将挖除土方运至弃土场；再对路基进行晒晾，然后平整一层土工格栅，铺设于路面底面以下80cm处，即路床底部。填土基底并压实后进行填筑；换填材料选用透水性材料（砂类土），填高度大于3m时，在第一层土工格栅下1m处增设一层土工格栅，筑工艺详与路基土方填筑工艺相似，此处不再详述。土工格栅外端至填方边坡坡面的距离不小于50cm。对于土质路段纵向填挖交界处的路基，在挖方路槽底部作超5结束语挖处理，超挖长度不小于10m，厚度0.5耀1.5m，当填方段10m范综上所述，在高速公路新老路基施工中，其施工重点就是路围内高差不小于等于3m时，于路面底面以下80cm处铺设一层堑、路堤施工，必须严格控制路基开挖和填筑的施工质量。在施土工格栅，高差大于3m时，在第一层土工格栅下1m处增设一层工过程中，还需要加强对特殊路基以及不良土地基的处理，从而土工格栅。当填方路段位于陡坡路段不适宜挖台阶填筑时，开挖对路基施工质量进行保证。至路面以下80cm处铺设一层土工格栅，伸入挖方段长度不小于参考文献5m，开挖回填技术要求同上，同时要求对填方路基每3m高度分层进行重锤夯实。对于石质路段横向半填半挖路基当填土高度[1]杨卫国.玻纤土工格栅在公路半填半挖路基施工中的应用[J].今日科苑，2008（02）：12~13.小于等于3m时，铺设一层钢塑复合格栅，设于路面底面以下[2]杨姝霞.岫水线改扩建工程路基施工技术措施与经验[J].北方交通，80cm处，即路床底部。填土高度大于3m时，在第一层土工格栅2006（05）：67~68.下1m处增设一层土工格栅，土工格栅外端至填方边坡坡面的距[3]葛广.公路路基的施工技术探讨[J].技术与市场，2011（07）：45~46.离不小于50cm。土工格栅横向相接处重叠30cm，铺设不允许有褶皱，应用人收稿日期：2014-2-11工拉紧，并用准6钢筋制成U型锚钉将两边和搭接处锚固，锚钉作者简介：吴丽锋（1977-），女，工程师，本科，2006年毕业于重庆间距为1.5m。填料的摊铺与压实应从路中向两侧进行，只有填料交通大学，道路与桥梁工程专业。厚度大于60cm时才能用重型压实机械。3.3.2桥台及涵背路基的填筑台背填土应严格按照设计要求进行施工，过渡段采用渗水性·202·