道路路基施工技术的探讨 2页

工程管理道路路基施工技术的探讨唐勇（重庆市设计院，重庆400015）摘要：本文从道路施工的基本原则、路基工程施工的一般要求、路基工程施工方案及施工方法等几个方面对道路路基施工技术进行探讨。关键词：道路；施工；技术中图分类号：U416.1文献标志码：A文章编号：1674—3024（2014）1—28—02质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，要对施工人前言员进行岗前培训。除此之外，道路路基工程施工现场质量众所周知，要想确保道路性能安稳，首先要保证路基管理应该有相应的技术标准作为施工依据。品质，它主要是用来承担路面及汽车荷载，特征如下：项2.2要严格进行施工质量控制目规模大，而且会占用相当多的物资，牵扯的规模也是非路基质量控制是把关性的控制，要实现项目质量目标常广的，费用很多。路基项目的品质的优劣，对于道路的就必须严格对施工的过程进行质量控制，这种质量控制涉运营以及通行车辆等的都有很大的影响。及到施工准备阶段及施工过程和竣工。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或经检查1道路施工的基本原则不合格的不得进行下道工序施工。施工单位要从实际出发，以人民和国家的经济利益为2.3应按文件标准规定进行工程施工质量验收首，故在实际操作中要遵循以下几项基本原则：《建筑工程施工质量验收统一标准》已将有关建筑工程（1）以国家的政策为标准。我国对于不同时期经济的的施工及验收规范和工程质量检验评定标准合并，以统一发展，制定了一系列相关的法律法规。这些政策都是符合建筑工程施工质量的验收方法、质量标准和程序。本标准客观经济和实际需要的，道路施工单位要严格遵循我国的规定了建筑工程各专业工程施工验收规范编制的统一准则政策，从实际情况出发，依法办事，从而才能确保道路施和单位工程验收质量标准、内容和程序等；增加了建筑工工的质量问题。程施工现场质量管理和质量控制要求；提出了检验批质量（2）最大经济利益原则。道路施工最终的经济利益是检验的抽样方案要求。使用价值，一个道路施工完成后要具备使用价值。在充分3路基工程施工方案及施工方法利用资源和保证质量的基础上，要充分实现其经济价值。合理利用资源，实现人力、物力、财力的功能最大化，科3.1施工准备学合理地采取相应的施工技术。3.1.1施工测量（3）不浪费原则。任何公共事业工程都应该本着节约在进行路基施工前，首先对设计部门提供的控制桩的的原则，虽然我国自然资源较为丰富，但近几年的浪费现象方向、交角、长度及水准点进行复测，并且与相关道路接顺，也十分严重，结果造成国家资源不必要的严重浪费。在施工施工测量包括中线、边桩、高程、横断面测量，测量顺序为：过程中，施工单位要把自身利益与国家资源节约原则相结合，中线、复测。加桩：设置防护桩—测放边桩、横断面测量用发展的眼光看问题，以大局为重，不应为了自身的小利益—复核边桩。损害国家的大利益。多开发新的技术创新，转变思想观念，3.1.2复查及试验研发新的科研项目，选择成本低且节约资源的方案。横断面复测完成后，对现场作进一步调查，合理安排（4）标准化原则。所谓标准化作业，就是将作业过程开挖及回填路段，更好地优化土方调配方案，减少运距，中每一个操作程序和每一个动作都进行分解，以科学的技提高经济效益。借土场内填筑土开工前必须进行试验，试术、制度和实践为基础，以安全、高效为目标，对作业过验内容包括液限、塑限、塑性指数，最佳含水量，击实等。程进行改善，从而形成一种优化的作业程序。所以施工单3.1.3路基填筑试验段位一定要严格按照行业内部制定的标准化作业，加强工作开工后先选取施工区段内具有代表性长度不小于100m人员对标准化作业的理解与认识，并将其认真落实。（全幅路基）一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验。通过各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理成数2路基工程施工的一般要求据表和曲线关系图，作为实施科学填筑压实工艺的依据。2.1要建立完善的管理制度路堤试验段需要确定以下技术指标：（1）确定土样的含水量、路基开工前的准备工作非常重要，所以必须建立健全干容重、最大干容重等各项技术指标；（2）确定每层填土28建筑建材装饰2014年第1期n工程管理最佳松铺厚度；（3）确定机械的最佳合理配置；（4）确定压（3）压实顺序由两边向中间，碾压第一遍时用静压，路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；（5）确定每工序流然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4Km/水节拍及持续时间。h内。3.2路基填筑（4）碾压完成的地段，报试验室压实度检测，合格后（1）填方路基严格按路面平行线分层控制填土标高，才能转人下一道工序，不合格的再进行补压，然后做试验填筑作业分层平行摊铺，以保证路基压实度。每层填料铺检测，直至合格为止。设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，施工完成（5）路基碾压过程中，施工员、质检员、试验员、压后刷去，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实路机司机共同把关，始终做到“五保证、五不压”，五保证：度，用平地机平整，每层松铺厚度，根据压实设备、压实保证压实遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部、方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分开填筑，严保证及时碾压。五不压：摊铺超厚不压、含水量过大过小禁混杂乱填。土方路堤填筑填料每层最大松铺厚度不超过不压、填料有杂质不压、表面不平整不压、土质不均匀不压。30cm，最小松铺厚度不得小于lOcm。3.5压实度检验（2）当填方自然地面纵横向坡度陡于1：5时，清理干修整成型的路基，进行压实度检测。在施工中，按2净表面杂草及相应的处理后挖台阶，台宽lm，台阶顶做成CJJ1-90评定标准中规定进行检测，每层土每1000m检查4%的内倾斜坡。砂类土不挖台阶，将原地面以下200～三个点。合格后，铺筑上一层，否则，重新碾压，直至达300mm的表土翻松碾压。到设计要求。路基压实度标准，见下表。（3）在路堤范围内修筑便道或引道，填筑路基时，该便道或引道不能作为路堤填筑部分，重新填筑成符合规定要求的新路堤。（4）填土路基分段施工，两个相临段交接施工处不在同一时间填筑，先填段按1：1的坡度分层留台阶；两段同时施工，分层相互交叠衔接，保证搭接长度不小于2m。（5）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量+2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡排水；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。4结语3.3摊铺整平填土区段完成一层填筑后，先用推土机摊铺平整，再路基建设活动的科技性不是很高，但是它的工艺性很用平地机细找平，路肩推土机摊铺不到位处由人工填补，繁琐。在开展建设工作的时候，常会面临很多的不利现象，以保证压路机压轮表面能均匀的进行碾压，保证碾压效果，它们的存在严重的影响到建设工作的开展，必须认真地按为了准确控制松铺厚度，找平时采用水准仪检测控制，土照技术内容开展工作，做好建设管控，注重品质，只有这方路堤最大松铺厚度不超过30cm。样才可以确保路基品质合乎规定。3.4机械碾压（1）压路机司机按照压实部位密实度标准、填土层厚参考文献：度来控制压实遍数，压实遍数由试验人员根据试验段确定[1]杨广庆.路基工程[M].北京：中国建设出版社，的压实参数提供。2010（2）压实前，由施工员、试验员、压路机司机进行检查，[2]尉少森.公路路基施工需注意的几个问题[J].交通确认层厚及平整符合要求后，方能进行碾压。世界，2009（23）：1262014年全球新兴涂料市场或将崛起美国一份权威报告近日对全球多个国家的涂料供应对于欧洲涂料市场的发展现状及未来，多家知名商及市场分析师进行调研后得出结论：2014年全球涂料涂料企业表示出乐观的态度。“欧洲涂料市场回暖明显，企业间收购与兼并活动将盛行，同时全球新兴涂料市场2014年可能会继续呈现微弱复苏的发展趋势。”阿克苏诺将有较大发展空间。贝尔涂料高管康拉德.凯泽说道。2013年北美国家建筑和汽车涂料市场需求整体回暖，对于2014年全球涂料市场，涂料企业共同的预测是带动北美涂料市场出现近几年来的需求升温。“今年建筑新兴涂料市场将会崛起，虽然无法达到如前几年的迅猛涂料市场复苏迹象明显，”陶氏化学涂料部门主管高夏克势头，但依然会增长明显。而亚洲区域涂料市场生产增表示。速将高于世界其他地区。2014年第1期建筑建材装饰29