软土路基施工技术与质量控制 2页

２０１５年第１４期（总第１６７期）江西建材交通工程软土路基施工技术与质量控制■李治潼■绵阳市川交公路规划勘察设计有限公司，四川绵阳６２１０００摘要：软土路基的施工较为复杂，工艺不同涉及到的技术也有所区别，对施工小的路段，可以将浅层的软土挖出，使用碎石、干渣、煤粉作为垫层进行的最终质量也有一定影响，本文从软土基处理的相关理论知识出发，对填回，并进行分层碾压和夯实，砂石回填处理的深度一般在４ｍ以内。施工工艺及其相应的施工质量控制点做了较为深入的研究，确定了软土②铺设土工织物或加筋垫层。由于土工织物具有良好的抗拉强度和耐路基施工中的重要控制点和质量管理方法，对增强软土路基工程质量具腐蚀性，在路基回填过程中也可以采用多层或单层的土工织物进行铺有一定的指导意义。设，辅助垫层的铺设可以对路基起到排水、隔离的效果，降低路基的不关键词：软土路基路基施工质量控制均匀沉降。也可以使用多层或单层加筋材料组成的加筋垫层进行路基铺设，加筋垫层具有增大压力扩散角，加大压缩层范围内地基的整体刚我国沿海和内陆均广泛分布着软土地基，例如海滩、湖沼、河流等度，减少不均匀沉降，增加地基稳定性等作用，适用于各种类型的软土沉积的细粒泥土区，软土地基主要的组成物质是细土粒和粘土粒，具有地基道路。③冲击压实。冲击压实法指的是使用振动的、恒定重量的含水量高、空隙较大、压缩性强、抗剪强度低的特点，容易造成路基剪切冲击设备对路基进行施工，这种方法可以明显提升路基的承压能力，具破坏和边坡失稳。公路路基的施工质量极大的影响着工程的使用寿命有非常明显的生产和施工效率。④ＥＰＳ材料填筑。ＥＰＳ材料又被称为和公路的通畅、舒适与安全，软土路基正确的施工技术和方法是工程质聚苯乙烯板块，它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软量的重要保障。化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料。具有密度小、力学１公路软土路基存在的一般问题性能好的优点，在进行一定深度的换填后可有效减小路堤自重，降低地软土路基施工设计与处理应该以“安全实用、经济合理、确保质量、基附加应力，减少软土地基沉降量。ＥＰＳ自立性强，竖向受压后产生侧保护环境”为基本原则，在施工工艺明确之前应对施工区域的环境、气向压力小，对高边坡的稳定十分有利，在斜坡地段修筑ＥＰＳ路堤可有效候和地质进行详细了解和分析，科学的对软土基进行处理。在软土路防止滑坡产生。在进行ＥＰＳ路基设计的过程中应保证ＥＰＳ的施工基准基的公路施工过程中，软土路基常出现以下问题：面与当地的最高地下水位之间有最小安全距离，在施工基准面作好隔（１）地基的承载力和稳定性差。公路在使用过程中，由于受到静力水层。然后进行排水砂层的施工，砂层同时起整平作用，以利于ＥＰＳ的和动力荷载的作用，地基承载力难以承受设计规定的道路负荷要求，软铺设。同时应设置好横向排水通道，并可考虑在边沟以下设置纵向排土路基的整体或局部将被剪切破坏，这种破坏极大影响着路面的平整水盲沟。在ＥＰＳ路基的边坡及混凝土顶板下设置防水土工布，避免性，威胁着公路的正常安全使用。ＥＰＳ长期吸水造成自重的增加。如有洪水侵入或其他不测水流入，必（２）沉降、位移问题明显。在静力和动力荷载的作用下，公路道路须采取措施迅速排水。⑤泡沫混凝土填筑。泡沫混凝土是采用机械方也将会发生沉降或水平位移，当不均匀的沉降超过设计的允许范围时，式将发泡剂制作成泡沫，再将泡沫混入到水泥基浆以及外加剂和集料路基将发生严重形变，甚至将道路整体破坏，从而严重影响道路的正常组成的混合料中，按一定比例混合搅拌均匀后，浇筑凝固成型的含有大使用。量封闭气孔的轻质混凝土。其具有自身重量轻、压缩性低和施工便利２软土路基的常用处理技术的优点。泡沫混凝土的干体积密度一般为３００～１８００ｋｇ／ｍ３。在使用软土地基处理方法的选择应注意结合施工场地的地质条件，以及该方法处理软土基的过程中，首先需要控制泡沫混凝土原材料的质量，周围环境影响进行综合考虑，例如雨量、日照时间、早晚温差等，综合考通过调整水泥的种类、掺量和气泡含有率，泡沫混凝土的强度可调节。察所选技术的可操作性。施工时进行现场上料、搅拌、发泡并通过泵送系统经输送管直接送至施为了使松软的土质变得比较坚固，软土基加固方法有换填、夯实、工基面。胶结、排水、加筋等措施。常见的施工方法主要分浅层处理法和深层处泡沫混凝土多用于填高６ｍ以下的软土地基路堤，最小填筑厚度不理法，这些方法不仅有效降低了工程成本，同时对提升软土路基的稳定宜小于１ｍ。当填筑厚度大于３ｍ时，与常规填土路基间的纵向、横向衔性和承载力也具有非常显著的效果，提高软土路基的使用性能。接面宜设置台阶过渡，沿路基纵向台阶宽度不宜小于２ｍ，沿路基横断２．１施工前期准备面台阶宽度不宜小于１ｍ，地基十分软弱时，应适当加大台阶宽度。施工之前了解工程路段的地下水位和土质，这两个指标对施工工泡沫混凝土埋置在土层中时，封闭土层厚度不宜小于１ｍ，地表宜艺的选择影响较大，此外还包括道路等级等参考指标，道路等级条件决采用绿化保护措施。泡沫混凝土填筑物的基础底部应适当设置排水盲定了施工的规划、设计以及软土路基处理方案的确定，是科学、合理、有沟、排水垫层或泄水孔，以避免地下水引起的附加应力增加。泡沫混凝效进行施工的基础。对于施工路段的了解是为了做好道路施工区段与土填筑体顶部、底部及其他特殊部位宜设置钢丝网补强，填筑体长度超构造物之间的连接，避免因连接性能差而造成剩余沉降，进而引发安全过１５ｍ时，应按５ｍ～１５ｍ间距设置沉降变形缝。事故。（３）软土路基的深层处理方法。对于厚度较大的饱和软土路基，应２．２常用的软土路基处理技术当使用深层的软土处理方法。首先需要进行的预处理手段是改善路基（１）软土层路基中对水的处理。水对路基的影响因素非常大，因此的排水条件，通常情况下，施工方可以使用加压抽气和抽水的措施来达在软土基路层施工之前必须对施工现场的水进行有效管理，减少软土到提高土体强度和加固地基的目的，常见的排水方式有真空预压、堆截路基的含水量。当软土路基的含水量不合适时，可以采用灰土密桩的预压等，但是需要注意的是，这种排水方法不适合在渗透性较低的土壤方法进行处理：含水量过大，可以向内空填埋干粉或石灰粉，也可以采（如泥炭土质）中使用。①水泥搅拌桩加固。水泥搅拌桩加固是利用固用快速浇灌成形的方法进行处理；含水量过小时，可以事先将加固土层化剂和土体之间的化学反应，对深层软土的强度进行改善。使用深层浸润，根据浸润湿度选择时机进行填孔夯实。搅拌机械对道路软土层喷射和灌入水泥，与此同时，搅拌机不断进行上在施工过程中遇到积水时，施工现场可以采用垂直排水的方式将下搅拌，搅拌将加速水泥和土之间的水解反应，进而形成胶凝体并最终水从沙井中排出，也可以通过逐步分级加载的方法，将土壤空隙中的水形成结构稳定的整体，这种胶凝体能有效提高结构的整体强度、承载力排出。水的排出从而使得软土层地基不断沉降，最终达到路基加固的和稳定性。但是实际施工过程中，由于土体搅拌不充分，桩体设计不合目的。理等原因，深层搅拌法经常出现搅拌不均匀，受力不合理以及浆液上冒（２）软土路基的浅层处理方法。①砂石回填。对于软土层厚度较的现象，其中土体搅拌不均匀会导致桩体的强度减弱，桩径如果不能根·１８６·n据地基应力状态进行合理的桩形设计，同样也不能保证桩身的强度。不合格或未验收则停止下道工序施工的原则对施工过程的质量进行把而施工过程中，如果在土壤压力、孔隙水压力和喷浆压力的共同作用控。此外，工程中的人、机、料、方法等因素也将纳入全面监督范围之下，现场出现水泥浆液体沿钻杆上冒至地面的现象，会导致桩身上部水内，全面强化质量体系建设。泥含量过高，这些质量问题的出现对水泥搅拌桩构成了极大的危害。（３）施工关键工序的质量控制。不同的软土基处理方案，其施工中目前有效的解决途径是使用钉形双向水泥土搅拌桩进行施工，这种设的关键工序也不一样。施工前应列出关键工序控制点，明确关键工序备具有双向搅拌的特点，阻断了水泥浆上冒途径，其搅拌叶片可以在地的质量控制措施。面以下的任意深度处伸缩，生成上下不同截面的桩身，因此特别适用于４结语深层搅拌改善软土基结构的施工场合。②薄壁筒桩加固。薄壁筒桩是综上所述，我国在公路建设过程中对软土路基的处理方法积累了软土路基深层处理的另一种常见方法，该方法采用自动排土振动灌注大量的宝贵经验。针对具体的工程项目，要结合项目实际情况，从环而成，类似于沉管灌注桩技术，因此施工工艺简单，质量也较容易得到境、工期、造价等方面进行对比，找出科学合理、经济适用的软土路基处控制。薄壁筒桩的直径可以大于１ｍ，并且可以通过放置钢筋笼的办法理方法和措施。尽量达到较少的路基沉降量，提高路基的稳定性和强增加路基的水平极限承载力，从而可以充分发挥大直径桩基稳定性和度的目的。强度高的特点，具有挤土效应小、单桩承载力高、可以连续灌注的优点，这种方式同时也适用于软粘土、砂砾土及风化严重的岩层的施工，具有参考文献良好的普及效应。［１］孙丰兰．公路路基施工技术应用探讨［Ｊ］．福建建材，２０１０（０６）．３软土路基的施工质量控制［２］马志强．高速公路建设施工中路基施工技术管理的重要性分析（１）原材料的质量管控。施工原材料供应商应提供相关资质证明［Ｊ］．工程建设与管理，２０１１．和质检报告，供应商对进场的原材料承担所有质量责任，项目监理和施［３］徐延辉，陈志宏．浅谈高速公路路基施工技术［Ｊ］．公路交通，２０１２，４工方对来样的材料需做取样处理并进行相关实验。此外，原材料进场（３）．后，施工单位应设立专职的看管人员，进行统一的堆料场地规划，并做［４］李红，韩尚宇．软基路段施工后沉降量影响因素对比分析［Ｊ］．公路好标示和检验状态等相关信息。工程，２０１３，（８）：２０－２２．（２）施工过程的质量控制。监理和施工单位应严格按照上道工序檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１８２页）投入方面的适用性，该方法使上导可及早完成支护，围岩及支护稳定性好，初至拱顶下沉量和拱脚收敛值均较小，各分项工程参考文献质量均能满足设计和规范要求，具有较好的施工示范作用。［１］唐学军．永古高速古浪隧道施工图设计．兰州：甘肃省交通规划勘察２．２需进一步研究的问题设计院社，２００８．鉴于古浪隧道风积新黄土的土质，经多次试验，原设计超前支护辅［２］交通标准．公路隧道施工技术规范．北京：人民交通出版社，１９９５．助措施中小导管注浆的作用未能有效发挥。需进一步开展在超前支护［３］潘树荣．从黄龙村隧道施工探讨黄土隧道施工方法．兰州：铁道工程施工方面的研究，以便探求针对黄土隧道更为经济、有效地超前支护措学报，２００７．施。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１８３页）害，并且使隧道存在着很大的安全问题，所以必须要做２０１０（０４）．到隧道的通风工作，这也是整个施工中非常重要的一个环节和部分。［２］王平孝．特长公路隧道施工通风技术［Ｊ］．中国新技术新产品，２０１２因此作为隧道施工通风的有关部门，必须要不断的完善和健全隧道施（１５）．工的通风模式，并且还要做好设备的选择和通风方式的确定，从而就能［３］吴江林．隧道通风施工探索［Ｊ］．中国新技术新产品，２０１３，２２∶２２－够有效的保证施工的进度和质量，并且也能够保证施工人员的安全。２３．［４］李志远，王宇铮，蒋勇军．官田特长公路隧道通风方案比选［Ｊ］．城参考文献市建筑，２０１４（０４）．［１］高玄涛．山岭隧洞施工中的通风与防尘［Ｊ］．河南城建学院学报，檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１８４页）防水质量控制要点的介绍，明确防水薄弱部位应如何进行优化处理，明（３）高分子预铺防水卷材施工时，应注意防水材料胶粘面的方向，确了逆作法地铁车站防水施工的质量控制要点，总结了宝贵经验，对类对外防内贴地铁车站，高分子预铺防水卷材的胶粘面应朝向迎水面进似工程具有一定的指导意义。行设置。７结语参考文献逆作法地铁车站防水施工难度大，使用的材料品种多，而且施工工［１］《地下铁道工程施工及验收规范》ＧＢ５０２９９－１９９９（２００３年版）．序繁琐。在施工过程中在保证大面防水施工质量的同时，应加大细部［２］《地下防水工程质量验收规范》ＧＢ５０２０８－２０１１．构造防水质量控制。根据以往的地铁车站防水施工经验，特别是墙板［３］《地下工程防水技术规范》ＧＢ５０１０８－２００８．交接处、柱板交接处、变形缝位置、施工缝位置、穿墙管及接地引出线等部位是最容易出问题的，因此对于以上部位，必须引起施工者足够的重作者简介：高强（１９７９年６月），男，河北省徐水县人，大学本科学视，以确保地铁车站整体防水质量。本文通过对石家庄地铁西三教站历，河北省石家庄市建筑设计院，工程监理。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１８５页）为主，处治塌方为辅，把风险降低到最小，保证职工的生命和财产安全，增强企业信誉。这就要求我们工程人员在平时的工参考文献作中不能仅靠经验，也要多注意观察洞内围岩的变化。施工方最好是［１］关宝树．隧道工程施工要点集［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００３．选择有经验丰富的施工队伍和技术管理人员来参与施工，因为这些人［２］于书翰，杜谟远．隧道施工［Ｍ］．北京：人民交通出版社，１９９９．员在处理塌方事故的问题上经验丰富，施工技术先进，可以有效节省人［３］中华人民共和国行业标准．公路隧道施工技术规范（ＪＴＪ０４２－９４）力、物力，能够在保证施工质量的前提下为企业带来更大收益。［Ｓ］．北京：人民交通出版社，１９９９．·１８７·