浅谈道路桥梁路基施工技术 2页

２０１５年第７期（总第１６０期）江西建材交通工程浅谈道路桥梁路基施工技术■孙伟铖■中铁十八局集团第五工程有限公司，天津　３００４５０摘要：道路桥梁施工工程是诸多工程项目中对于施工质量要求最为严格的一题，这主要是和路基施工中的密度控制存在密切的联系，只有控制好路类，而对于道路桥梁工程的质量来说，其最为核心的结构部分就是基部基施工的密度差异才能够保障新旧路基之间不会产生沉降不均现象，工程，也就是路基工程，对于路基工程的施工技术必须进行严格的规范，而在当前的道路桥梁路基施工过程中，很多施工单位往往为了控制工如此才能保障道路桥梁整体的施工质量，本文就针对道路桥梁工程的路程的施工成本，而偷工减料，对于新路基的密度控制没有按照原有的路基施工技术首先分析了当前我国对于路基施工技术使用中存在的一些基规范执行，进而导致了在新路基和旧路基的结合处就会出现沉降不问题，然后重点从选材、填筑和压实三个方面探讨了如何确保道路桥梁一致问题，最终导致道路桥梁的路面不平整。工程路基施工技术的效果。３　道路桥梁路基施工技术控制措施关键词：道路桥梁路基施工技术问题措施对于当前我国道路桥梁路基施工过程来说，加强其施工技术的控制管理是直接关系到其施工质量的关键问题，具体来说，针对道路桥梁１　前言路基施工技术控制的关键点主要是选材、填筑和压实三个过程。交通运输行业的重要性不言而喻，尤其是对于我国当前的经济发３．１　恰当选择施工材料展和人们生活质量的提高来说更为关键，因此，增加道路桥梁工程的施在路基施工中所用的施工材料大部分都是用于路基填筑的，而填工数量仍然极为必要，但是与此同时，我们还必须加强对于道路桥梁工筑材料的质量又直接关系到整个路基的承载力状况，因此，针对填筑材程施工质量的监管，质量得不到保障的话，越来越多的道路桥梁甚至会料的选择要恰当准确，具体来说，针对选材我们要注意以下几点：（１）首成为社会发展的负担，对于道路桥梁工程的质量来说，其路基施工是最先，对于材料的选择要结合路基工程的基地特点进行，也就是要针对路为关键的，也是整个道路桥梁工程施工的根本，是我们进行质量控制的基基地的土壤特性和周围的一些土质问题进行填筑材料的选取，当然第一步，基于道路桥梁工程的路基施工过程来说，把握好路基施工技术在此过程中必须要针对基地进行严格的清理，进而使填筑材料直接和又是核心要点所在，只有施工技术执行到位才能保障其路基的质量，相基地密切接触；（２）其次，严格关注填筑材料自身的特点以及压实特征，反，如果因为技术处理不当必然会导致诸多质量问题的出现。尤其是要重点关注填筑材料在使用过程中的表现，当然最好是严格按２　道路桥梁工程中路基施工常见问题照相关的设计规定进行填筑材料的选取；（３）最后，还要保障整个道路就目前我国道路桥梁工程路基施工中常见的一些质量问题来说，桥梁路基施工过程中所用的填筑材料的一致性，避免选用不同的填筑主要表现在平整度、夯实效果、塌陷和沉降不均等四个方面。材料导致道路桥梁路基各处的密度不一，沉降不同，进而影响其平整２．１　路基平整度问题度。在具体的道路桥梁工程施工过程中，其实不仅仅对于道路桥梁的３．２　加强填筑过程的监管路面需要进行平整度的要求和检验，对于路基工程来说也应该加强平填筑材料准备完成后就应该进行具体的填筑过程，针对填筑环节整度检测，而当前我国路基施工中的平整度问题也是比较严重的，虽然来说也存在很多的注意事项，并不是说把所有的填筑材料均匀的填筑说对于路基工程的平整度问题可以在后期的路面施工中进行挽救，但到基坑内就可以了，在此过程中，我们需要注意：（１）首先，针对同一种是以道路桥梁的服役使用现状来看，如果仅仅在路面施工中进行了平类型的填筑材料来说，只要保障填筑的均匀密实即可；（２）另外，尤其是整度测验，而没有关注路基的平整度的话，就会很容易导致路面在不断需要我们注意的是当选择不同材料进行填筑时，切忌不能够事先把这地压力下呈现出凹凸不平的现象，也就是越来越趋向于路基的表面形些不同的材料进行混合，要严格进行分层叠加填筑，这种填筑方式的主状，进而影响到道路桥梁的使用安全，因此，路基平整度问题也必须给要目的就是为了保障填筑材料的压实效果一致，而如果采用混合的方予充足的关注。式进行填筑的话，不仅仅可能影响到压实的效果，还很可能会因为填筑２．２　路基夯实问题材料温度的不同变化而导致出现其体积变化不一的现象，进而也就会夯实可以说是路基操作中最为关键的一步，也是决定路基质量的造成路基出现平整度问题，最终影响到路基施工的效果。一个关键环节，如果夯实效果不理想的话很可能会导致道路桥梁出现３．３　确保压实效果裂缝等问题，严重的甚至导致最终公路的塌陷或者桥梁的倒塌，基于这公路桥梁路基的稳定性在很大程度上都是由压实效果决定的，针一点来说，其存在的一个最为关键的问题就是夯实的力度不够，导致这对压实过程来说，我们应该重点关注：（１）首先，其规范性是最为基本的一问题出现的根本原因就是在于施工夯实过程中对于夯实的指标没有要求，尤其是针对压实过程中所涉及到的一些压实系数和压实度的固进行明确的规定，甚至存在一些施工单位为了节省工程开支而弱化了定来说，必须保障具体的压实过程满足这一数据规定，一般说来，压实夯实过程。度都必须高于９３％；（２）其次，密切关注路基压实的操作程序和施工工２．３　路基塌陷问题艺，尤其是对于压实过程中碾压机械设备的使用必须严格按照相关的路基塌陷问题的严重后果不容忽视，当前很多桥梁事故的发生都技术操作进行，碾压的速度一般说来应该先慢后快，并且在此过程中还是因为塌陷问题而造成的，并且一旦出现塌陷问题则会直接影响到行要注意添加一定量的生石灰来减少路基中的水分；（３）最后，还要注意驶人员的生命安全。具体到道路桥梁工程施工过程中来看，出现路基在路基施工过程中相应的排水施工，避免因为路基的长时间浸泡导致塌陷问题的根本原因就在于桥台的沉降问题，桥台发生沉降在很大程路基的质量下降。度上会影响到其高度的差异，进而导致凹凸不平现象的出现，基于这一４　结束语现象，车辆在行驶过程中必然会对于道路桥梁产生更大的作用力，进而综上所述，在当前我国的道路桥梁工程施工工程中，人们越来越关就会在更大程度上提高路基塌陷的概率，尤其是对于软土地基来说，更注与施工的质量问题，尤其是对于施工完成后的验收环节来说，其质量容易出现这一问题，软土地基的压实效果和排水性都很难得到保障，进验收标准越来越严格了，这就要求我们在具体的施工过程中加强质量而就会更容易导致出现桥头和桥台的高度差。控制，而对于道路桥梁工程来说，其质量控制必须首先从路基施工过程２．４　路基沉降不均问题入手，规范路基施工技术，加强对于路基施工环节的掌控，尤其是对于路基沉降不均问题主要是出现在针对原有的道路桥梁进行加固或选材、填筑、压实等三个过程进行严格的质量监管，确保路基的质量也者是加宽操作上，进而针对新路基和旧路基之间就会存在沉降不均问就相当于保障整个道路桥梁工程的质量。·１５９·n参考文献８９．［１］孟智峰，李朝晖．浅谈公路路基施工技术［Ｊ］．技术与市场，２０１１，１８［４］师青贵．对公路路基施工的技术分析［Ｊ］．中小企业管理与科技，（８）：８４．２０１１（０７）．［２］刘帮飞．公路桥梁路基路面施工技术探讨［Ｊ］．中国科技纵横，２０１４［５］段青萍．试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术［Ｊ］．中（１）：１４２．国城市经济，２０１１（０２）．［３］岳耀辉．浅谈道路桥梁路基施工［Ｊ］．价值工程，２０１１，３０（１９）：８９－檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１５５页）熟的设计成果，与国外公路桥梁设计优秀企业进行合２０１４，０８∶１７２－１７５．作交流，学习他们先进的设计理念与设计技巧，并将其融入到我国公路［３］谭涛．关于公路桥梁设计中的安全性与耐久性的探讨［Ｊ］．科技传桥梁设计过程中，取长补短，使我国公路桥梁设计更加优化，进一步使播，２０１３，０３∶４４－４５．我国公路桥梁设计的安全性以及桥梁耐久性得到有效强化，最终为我［４］赵逵．桥梁设计中的安全性和耐久性研究［Ｊ］．中国新技术新产品，国公路桥梁建设事业的发展起到推波助澜的作用。２０１１，０４∶１５１－１５３．［５］洪彭文．桥梁设计中的安全性和耐久性研究［Ｊ］．价值工程，２０１１，３４参考文献∶６９－７２．［１］张辉，王春晓，李闻涛．公路桥梁设计的安全性和耐久性研究［Ｊ］．［６］章日凯．公路桥梁设计中的安全性和耐久性分析［Ｊ］．交通世界（建交通企业管理，２０１４，０１∶５１－５２．养．机械），２０１２，０１∶１５４－１５５．［２］傅立军．桥梁设计中的安全性与耐久性研究［Ｊ］．品牌（下半月），檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１５６页）工程咨询，２００３（１２）．参考文献［３］马志勇，杨辉，刘静．浅析设计变更与工程量签证单［Ｊ］．建筑经济，［１］金丽娟．浅谈设计变更、现场签证对控制工程造价的影响［Ｊ］．价值２００９（１２）．工程，２０１１（０３）．［４］王任强．现场签证在工程造价管理中的重要性探讨［Ｊ］．中小企业［２］杜红琳．浅谈如何加强设计变更和工程签证的管理工作［Ｊ］．中国管理与科技（下旬刊），２０１２（０５）．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１５７页）桩的直线水平位移变化值。沿治理区滑坡上部、周边设一条截水沟，以截排疏导滑坡外侧地表（４）监测频率。监测从开始施工时即进行，按２个监测年考虑，监水。截水沟与周围排水系统衔接。在滑坡体内设置纵、横向排水沟，将测平常时期（每年１１月～来年的５月）每隔１５天进行１次观测，并作坡内降雨排滑坡外。以记录。汛期时间（每年５～１０月）每５天监测１次；当气象———地质截水沟采用梯形断面，顶宽０８ｍ、底宽０４ｍ，深０４ｍ，纵坡坡降不灾害预警等级为三级时每天监测一次，达到四级时每天监测两次；达到小于１％。排水沟采用矩形断面，顶宽０３ｍ、底宽０３ｍ，深０４ｍ，纵坡五级时务必加密巡查和监测的频率。坡降不小于１％。（５）监测工程量。布设混凝土监测桩３个。截、排水沟均采用Ｍ７５浆砌块石，在截、排水沟下设置３∶７灰土垫４　治理效果层。砌筑石材采用质地坚硬、均匀、不易风化的块石，水泥标号为Ｐ．本滑坡应急处治方案采用挡土墙＋截、排水沟＋监测的综合治理Ｏ４２５Ｒ。措施，通过对挡土墙稳定性验算知，治理后滑坡边坡稳定系数均大于截水沟依照地形修建，以能顺利排出拦截的地表水为原则，当自然１２０，具备足够的安全储备，能够保持稳定状态。纵坡大于１∶２０或局部高差较大时设置消能池。消能池用Ｍ７５浆砌片采取以上治理措施，工程完工后，经多次检测与量测，该滑坡再未石浇筑。发生大的滑移与变形，取得了明显的治理效果，说明治理措施可行，方３．２　监测法得当。本方法对以后处理相类似的项目具有很好的借鉴作用，希望（１）监测方案。①施工期监测方案：在施工中建立临时监测点，观能得到较好利用和推广。测滑坡体变形情况，以保证施工作业人员安全。治理工程完工后进行防治效果监测，主要采取人工巡查的简易监测，发现异常变形时及时报参考文献警，迅速撤离施工区附近的人员，确保安全。②工程治理效果监测方［１］《建筑边坡工程技术规范》（ＧＢ５０３３０－２０１３）．案：定期地质巡查，对滑坡区进行简易的定期观测。［２］《崩塌、滑坡、泥石流监测规范》（ＤＺ／Ｔ０２２１－２００６）．（２）监测内容：针对滑坡地质环境资料、险情状况及研究程度，监测［３］李荣伟，侯恩科．边坡稳定性评价方法研究现状与发展趋势．《西部内容以变形监测为主。探矿工程》，２００７．（３）监测方法。本工程布置监测基准点１个、观测点２个。监测工［４］国务院《地质灾害防治条例》２００３年国务院３９４号令．作以仪器监测为主，人工巡视为辅。在坡体两侧或坡底稳定土层上打［５］《滑坡防治工程设计与施工技术规范》（ＤＺ／Ｔ０２１９－２００６）．水泥桩，水泥桩尺寸为（长×宽×高＝０２５ｍ×０２５ｍ×０６ｍ），仪器监测是用精密仪器（全站仪）进行立体（位移）监测，从三维空间上掌握各作者简介：吕敬军（１９７５年１２月生），男，汉，工程师，研究方向：铁个监测桩的位移变化和坡体的动态变化。简易监测是定时用钢尺量测路、公路、房建等工程施工技术与管理工作。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１５８页）２０１４，（１０）：１４３－１４４．参考文献［３］王振．道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析［Ｊ］．科技［１］林广军．浅议预应力在道路桥梁施工中的应用［Ｊ］．科技创业家，传播，２０１４，（４）：３８－４０．２０１３，（３）：２９．［４］屠赛晶．浅谈预应力技术在桥梁施工中的应用［Ｊ］．经营管理者，［２］陈平祥．解析预应力技术在道路桥梁施工中的应用［Ｊ］．科技传播，２０１３，（１０）：３９５．·１６０·