浅议市政道路工程路基施工质量控制及处理方法 2页

路桥·航运·交通建赫0箍商2012年01月浅议市政道路工程路基施工质量控制及处理方法侯显车(中国航空港建设第二工程总队)摘要：市政道路工秤建设涉及到整个社会的方方面丽，加强质量管理，授范行为．推进施T技术创新．提高市政道路T程的质量。保虾投资FI标最夫限度的实现。本文主要通过综台分析市政道路路基施f质量挖制的关键程序，以及施T质龟托制要点，并H指出，施1：中容易出现的『口J题，提{Ⅱ了利应的处治方法。关键词：市政工程；道路；机械作业：填上；路基：质量控制前言近年来，随着我国城市交通的快速发展，我国对市政道路质量要求也越来越高，而市政道路T程蹄基施工质鼍问接影响到路面的正常使用。路萆旌工的土石方工程最较大，与排水、天然气、热力、自来水、通信等地下管线]：程变错旖工，并受水文地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响：要做到路基的坚固而稳定，就必须精心施工。严格控制质龟，才能建成高压邕的路基1=程。1路基施工的质量要求(I)路基结构稳定陛：为防止路基结构发牛整体失稳，产生不允许的变形或破坏．必须园地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。(2)强度；为保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。(3)变形量：路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载的作用下会产生变形，如地基软弱填卜过分疏松或瑚河时，所产生的沉陷或固结、不均匀变形，会导致路而出现过景的变形和应力增大，促使路面过早破坏，并影响汽车行驶舒适性。因此，必须尽鲑控制路基，地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。2路基施工的质量控制2．1压实度控制2．1．1保证土的最佳含水量土在最佳含水量时进行压实才能达到晶大密实度．因此，在路摹填土压实过程中，必须随时拄制土的含水量：当台水璧过大时．应及时将填料进行翻松、晾晒或均匀地掺入同类干土进行调艇：若含水量较低时，可采用分层洒水的方法，确保施工时回填土的最佳含水量。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。2．1．2合理选用压实机具土层填士厚度以小超过30cm为宜，分层铺筑压实?施工中尽可能采用晕璋!压实机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度，较采用重型压实得到的最下密度小，而最佳含水帚又较采用重型压实的大，现行普遍采用的重型压实所相Ⅲ．配的压实机械如12t震动压路机，每屡J土实厚度不超过30era。而采用吨位更太的羊角碾时，它的压实功可以增加，而其所能达到的压实度可以进一步提高．同时由于压实功的增加．旖工时土的含水鼍又可以降低。由于土基密实度的提高，含水量降低从而可以提高路基的回弹模量。2．1_3强度控制市政道路路基T程．压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符台要求，路基施工的技术要求并小复杂。只要我们严格执行规程+在施1二中认真负责，一定能够生产出高质量的道路。2．2严格旌工程序认盘按规定要求做好组织，物质，技术及现场四个方面的准备工作：城市排水、天然气、热力，自来水、通信等地卜管线工程，通常是与路基施工交叉进行，为避免路基填筑后又来开挖修建这衅构造物，影响工程整体进度和质量控制：施T技术人员，应严格按照施工组织设计和监理工辑师的指令，精心地开展工作：按照先地下后地上、先椿后浅的整体原则：进行路基土石方施工程序：路床基底处理一选掸填料一确定路基填(挖)方式一路基压实。·170．3质量控制的关键程序(1)施I：测量，其内容丰要包括：导线，中线及水准点复测。①操作要点地要认真熟悉图纸，复测后硷查与设计是否有误；b，为满足施r期间引用需耍，在中线复测中增役临刚水准基点标高和加桩的地向标高．c在母道工序施工测譬放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求：四是要注意道路下面覆盖的管嘲路线，以免在施工中造成损失。②具体测量控制方法：a．恢复道路设计中线，对道路中线各点进行复测，确认无误后进入施工测量．b．钉线外边桩，由道路中心线测出道路宽度，在路侧边线外0．5。l。0m处，以5、10或15m为间距钉边桩|c．测出道路中线标高，标于边桩上，以供施r【。(2)城市道路路萆土方施工区域内，所有改建及新建工程，路基土方施工多为填方路摹，很少有挖方路基。①填方路基的施工质量控制要点：i分层填筑．满足上一层压宴要求后，再填堆F一层。压实前必须对含水量进子]=测定，含水量符合要求后再碾压．避免返工浪费；b．干密度试验标定要准确，对不同的七质要分别标定干密度，不可以用同一个十密度去评定1i|一J十质的J盘实度。c．分段施工．纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，划先填地段应按1：l坡分层留台阶，若荫个地段同时填．则应分层相互变叠衔接．捧族长度不得小于2m，否9l|j路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时应在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂石材料或『fj无机结台料(石灰、水泥等同化材料)进行加固处理使基底形成水稳性好的20一30em的稳定层。②填方路基的旌』=质量控制方法fa．路基填土不得使用腐殖上、生活垃圾七、淤泥、冻土块或盐渍土：填f：内不得含有草、树根等朵物。粒径超过10cm的t块应扣碎。h．排除原地嘶积水，清楚树根、杂草、淤泥等：并妥善处理坟墓、洞穴，分层填空至原基面标两。c．填方段内应事先找平，当地面坡度陡f1：5时，需修成台阶形式．每层台阶商『盅不宦大于30cm，宽度不应小于1Dm。e1．碾』盘前检查铺筑卜层的宽度与厚度，台格后即可碾压．压路机不小于12t级．碾Ih自路基两边向中心进行，直至表面无明显轮迹为止。e．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤荻沙砾填实。③松铺厚度的控制。松铺厚度与土质类别、压实机具功能碟压遍数等有关，应根据实际情况，保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于8era。④严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填t：宽度每侧应比设计宽度宽出30em，压实宽度不得小于设计宽度。压实合格后。最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。⑤掌握J七实方法。压路机碾压奉着“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后{臭、轮迹重叠”的原则i压宴应先边后中，以便形成路拱：先轻后重．以适应逐渐增长的1：基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整、lz-．f{{蹿中线向站堤两边整成2-4％的横坡。在弯道部分碾压时，应山低的一侧边缘向高的～侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮进需重叠12～20cm。应特别注意控制压实均匀．以免弓l起不均匀沉陷。(3)机械作业的合理安排。麻根据工器地形地貌路基断面形状、用土星、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，有全面、详细的机械运行n2012年01月建村璺蓑商路桥·航运·交通综述市政桥梁下部构造工程施工工艺及质量控制廖祥锋(广西梧州建设监理有限公司)摘要：本文结合[稗蛮例．详细闱述了巾岐建设的过程，埘市政桥梁结构建设质量检测存在的问题和难点进行了探讨。关键词：下部构造上程；承台：旌j技术l引言近几年来，伴随寿我国城市经济的快速提高。城市的对外扩张和郊区城市化进程L二成为必然趋势，作为城市问与区域城镇的联系枢纽——市政道路和桥粱必然加速建设和发展，目前，桥梁建蹬进入了空前发展的阶段，取得了巨大的成就，丰要体埘存预麻力技术的发展和大跨度索支承桥粱的建设以及对超人跨度桥梁的探索，同时，由于一直以来，太跨度和超大跨度桥梁施工工艺足非常复杂．施T过程及竣r之后出现许多难以预料的因素町能导致桥梁某些部位的应力或变形过大，从而形成桥梁安全隐患，因此对桥粱结构质量状况监测的研究也迅速发展起柬。桥梁下酆构造工程质镀雌测的基本概念就是通过对桥梁结陶状态的监控，为桥梁的维护、维修与管理决策提供依据和指导。本文结合r=程实例，耐市政桥梁下部构造工程施工监控，为旋工安全和施工质量提供保障。2工程概况车工程项目是改拶建桥梁的摊基及F部构造工程，该桥坂为一跨16m装配式钢筋混凝土T梁，桥宽12m．钻孔灌注桩基础，桥下净空约4m，此次道路改造的路基宽度为每边加宽13m。两侧共加宽26m，扩建新桥采用每边加宽13．25m，扩建后总桥宽38．54m。上部结构拟采用16m装配式预心力混凝土简支空心板，下部结构为薄擘式桥台，桥台基础采用12根I．200mm的C25混凝±桩基，桩长分别为25m和28m。3桥梁下部构造工程施工技术3．1承台的施工由于在桩摹的施工中为保ilE混撮}的浇筑质量．每根桩的混凝土多浇筑了50～lOOcm，所以在系粱或承台施工Iji『．先凿去桩基顶端的脆弱层至桩顶的设计标商+2era，并报请测帚监理工程帅检验．合格后，按施工J冬I纸进行墩柱的钢筋的焊接。同时对系粱或承台的基坑进行人工开挖，挖至承台或系粱底部标高以下5-loom初平，然后用低标号的碎石混凝士进行基坑底部浇筑抹平至承台或系梁底部标岛。承台及系粱的检查项目如表l。表l承台的检查项目及方法检查项日J!【l!定值或允许偏茬检齿方法混凝j：强度(MPa)在合格标准内按JTJ071—98附录D检齿K寸(ram)±30用尺量长、宽、高荐2处项血高挥(ram)±20川水准仪测量5。8点轴线偏位(ram)15用经}i夜拎五丽丽面i蕊一3．2桥台的施工桥台的模板安装非常零蔓。为r保证混凝土施工时模板不变形，在必要的模板外部支撑外，还采取了如下辅助措施：①在模板底部与基础连接处打入膨胀螺丝，将模板和基础连成整体；②模板内部用书】2设置横向拉杆，将相对受力的两侧摸板固定，拉杆套上直径稍大一些的腔管，以便拆模板后能拉出托杆；③模板L沿用两端开Lj的定型木撑向定，保证混凝十施工时模板上沿尺寸不变化。桥台的混凝上振捣工艺与基础混凝土浇筑基本相同，但由于桥台仅厚60呷，3m多高H桥台内有大量的钢筋，这样给混凝土施-[带来了较大的难度，因此。混凝卜施T前一定要给操作人员强调质量意识，一方面要保证混凝土的充分振捣，另一方咖要保证钢筋骨架小被扰动和破坏。为了保证混凝土的保护层厚度．在桥台钢筋两侧点焊P定位铡筋取代水泥垫块支撑在模板上，间距为lxlm。支座处钢筋设置应符合设计尺寸要求及钢筋制作规范。3-3台帽的施工为盖粱施工时模板架设的方便．在墩柱子施1二时在距柱顶端500mm处预埋两根钢管。钢管内填满砂子并封端。施工盖梁叫将其掏空．并用击70的钢棒插入其内，作为工字钢托架，钢棒两端头用工字钢斜撑，将两·+—+-+一+-+-+-—P-■一-+-+。+'-．4---+一—卜+一+*+-+*—P·-_卜-—卜+-+-+-+·+·—h·+-+·+一+-+-+-—■-—P--?'-'4'-．-．t-．-t--．-+--—●--●---4----+---4---I---4--+·作业图。当土的含水量小够时．配洒水车洒水；含水量较大时，配翻师机械翻嚼并用压路机碾压。台理的组织披调备机构，是保证施工进程搜质量的晕要陶素，也是实现效益最大化的关键，4构筑物回填施工及处理的质量控制要点(1)城市排水、天然气、热力、自来水、通信等地F管线的填筑，应在这些陶造物基本完成后，分段分层进行回填压实；涵管两侧应对称均匀吲填。两侧填土高差不得大于30cm；填土应自涵骨两端起均匀的分层填筑，每层填±虚铺厚度不得大于25em；涵顶填土厚度达到50era以上时，才能用压路机碾压；涌项填土的松铺厚度小于50．100cm时．不得通过重型车辆或施工机械．靠近构造物lOOcm范围内不得有大型机械行驶或作业。(2)原有地下人舫设施、墓穴等地下构筑物的处理，应在路床施工前，详细惆奁，做出号项施工方案，经审核批准后，着重处理解决。5施工易出现的问题及处理方法。(1)_】哐格控制不合格的土填入路基。种植士、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀士等劣质七，严禁白接用于填筑路基，砾(角砾)类土应优先选作路床填料，土质较筹的细粒土可填于路基鳋底部。(2)保证达到压实标准。由于施丁方法小对。路基的压实度达不到设计要求，会使路面产生病害。防治办法就是小同的十质不能混填，分别对不同的土质进彳于击实试验．获得相关的技术参数来指导施工；在施上过程中，严格控制I叫填土的含水量，使其控制在塌佳含水量的±2％范围内：当含水率较高时，应及时将填料进行翻松、晾晒或均匀地掺入同类干土进行调整；若含水晕较低时，可采用分层洒水的方法，确保施』=时H填土的蛀佳含水量。为确保压实质量，还要绎常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，保证达到压实标准。(3)软t区域及容易出现季甘性冻土的城市，应沣意路基卜质的处理，咀保证路基的稳定性。原水塘、水}壬』地区路基．季节性处于过湿状态．致使路基沉陷。产生路面瘸害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土，抛柯挤淤等处理措施：对于易出现季节性冻土的城市，应尽晕减少和防止道路地表水或地下水在冻结前或冻结过程中，渗入到路摹项部：施．[中可采用及时排除地面积水，增加路基总高度的方法，回填土选用不易发生冻胀的结构材料，如沙砾土以及一定配比的多孔矿渣灰土等。6结束语总之，市政道路工程蹄萆施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂。因此，在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约：所以，要盘疗终坚持技术标准，注意加强旋工管理，强化质萤意识，就一定会提高路基路血的耐久性。参考文献[1】黄嘉卫．公路路基施工的I￡实栉制探讨|J1．山两建筑，2008(I)．【2】欧秀荧．公路上程路基施工质量控制技术探讨IJ】．中圈水运t理论版)．20D7(12)·17卜