工业场地道路局部软土路基施工技术探讨 2页

2016年10月建材与装饰交通建设工业场地道路局部软土路基施工技术探讨潘飞（山西潞安工程有限公司山西长治046201）摘要：软土路基施工在市政道路施工中很常见，主要位于浅层软弱土、原地表土有指标不满足填筑要求，水浸、淤泥，设计采用碎石土或天然砂砾换填进行处理。关键词：软土；换填中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）42-0241-021工程概况填区域挖除，为了避免开挖时对坑底土层的扰动，保留有20cm古城矿井副井场地位于新建长治-屯留连接公路西部约3km的土层不挖云，待换填前再人工清理，如底部起伏较大，应挖成的西李高村西北侧，场区南侧现有部分乡村道路及等级公路连阶梯搭接，并按先深后浅的顺序施工，排水畅通（基底做成不小接副井场区与长屯连接线，需新建及改建古城矿井副井场地与于4%的横坡），并且保证底部的开挖宽度不小于路堤宽度加放新建长治-屯留连接公路间场外道路，该道路起点自长屯公路，坡宽度。基坑开挖后，经测量绘制实际开挖图，在基坑中作好换途经西里高村，终点为副井场区大门，全长3.395km。其中23.5m填宽度和高度标志，填写报检表，报请监理工程师签认，根据换宽路面长约1006m，包含人行道、路缘石、绿化带等；14.5m宽路填部份所处的路基部位，按照先深后浅的顺序进行换填施工。采面长约2350m，部分路段砌筑排水渠；清表约1.7万立方，挖方量用符合设计的碎石土或天然砂砾分层填筑并碾压达到相应的压约1.6万立方，填方量约2.5万立方，其中鱼塘两个、河沟1个，标准。换填验收合格后，及时进行上部路基的施工。砂砾石换填软土路段处理长度300m。按照“四区段，八流程”作业方式作业。碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行（先两侧后中间，先慢后快、2施工工艺及技术要求先静压2遍后再进行震动碾压的操作方式，碾压时各区段交接我们将根据不同地段、不同的路基结构形式及所采用的填筑处应重叠碾压，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间轮迹不材料，并结合设计和规范要求，进行合理科学地安排，精心组织小于0.4m，横向同层接头处重叠压实不小于1.0m，上下两层接头施工。路基施工流程如下：处应错开不小于3m。测量放样、砍树挖根、施工便道填筑→清除表土和杂物、开挖在软基上填筑，为保证路堤的稳定，在路堤填筑时将严格控临时排水沟→特殊地基处理→路基填筑→预压→预压卸载→路制填土速率，填土速率控制标准为：填土高度H＜3m路段填土速基边坡防护、路基排水→验收。率按10~15cm/d，其余路段按10cm/d控制。每填一层土，将进行路基填筑前应进行测量放样，定出中线、路基边缘线及路堤一次监测，如超过此标准应立即停止加载。每填一层土前后过程坡脚等相关位置，并清除路线范围内表土、杂草、树根等不适宜都要满足填土速率控制标准，若两次填筑间隔时间较长时，每3d材料，将其运出路基范围外堆放，同时修筑全线贯通的临时施工至少观测一次。填筑路堤将合理安排。路堤填土严禁前期慢后期便道。快。在路基正式填筑前28d，用核准的填料在经过整修处理的路填土至预压填土高度后，应加强沉降观测，半个月观测一次，段上铺筑长度不小于100m（全幅路基）作为试验路段，以确定回直至预压期结束。填料的最佳含水率和松铺厚度，以及压路机的最佳碾压遍数、行施工期间将保持场地始终处于良好的排水状态，修建一定数驶速度等，并将试验结果报监理工程师审批，用以指导全段路基量的排水沟，以保证施工场地不积水和不受冲刷损坏。的施工。路基填筑材料（宕渣）的最大粒径及强度要求严格按设计及3软土路基填土段施工规范要求进行控制，填料摊铺时，粗细颗粒做到分布均匀，不出首先对换填的范围和深度进行核实，再测设路基中线桩、边现粗或细粒集中块区。当石块含量较大时，将在填筑前采用人工线桩，用白灰作明显的轮廓线标志，并且按实测的中线桩和边线先对宕渣进行破碎。路基横向外侧1m范围内采用较细的材料铺桩数据绘制施工图交现场指挥人员，按图施工。其次，疏干地表筑，严禁将大颗粒集中于坡侧，确保边坡顺畅、密实。水，清除树根、杂草。根据设计图纸s3-20-1所示，低填浅挖处理土石混合料路堤的压实采用重型振动压路机分层压实。碾压时，两边宽度应该超挖1m宽，根据设计图纸S3-20-1所示，在软时轮迹重迭1/2~1/3，其碾压后相邻轮痕低于5mm时为止。土路基施工时，路基两侧必须换填至红线（征地线），而且设置1：施工时严格按图纸及监理工程师的要求，围堰抽水、清除淤1的内坡高；最后根据试验结论，选择符合设计要求的换填取料泥，并用透水性良好的材料分层填压至常水位以上50cm后进行地点。在施工时。在路堤两侧开挖排水沟，水沟深度要深于换填填塘部分路基的施工，同时做好基坑开挖后的排水工作，挖集水深度最少50cm，保证很彻底的降低水位，避免积水对基地步造成坑、引水沟，将基底水引出坑外，并抓紧回填工作，防止因基坑暴软化。在水流无法自然流出的路段，则采用抽水机将水抽出，以露时间过长，削弱原状土的强度。围堰高度高出最高水位30cm保证地基水能及时的排除，要保证在水位觉底降低后，方可进行以上，不得有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状换填施工。按施工时测量放出的边桩范围，用机械将浅层软土换·241·n交通建设建材与装饰2016年10月低影响开发在城市道路工程中的应用曹安宁（南京前程园林工程有限公司江苏南京211153）摘要：针对当前层出不穷的城市内涝，依靠在国外已开展多年的低影响开发理论，结合我国实情，在城市道路工程中采用多种低影响开发措施，从雨水的渗、滞、蓄、净、排等多个方向进行治理，针对施工及后期养护过程中的难点及时采取相应防范措施。关键词：防涝；低影响开发；城市道路中图分类号：U412.37文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）42-0242-02我国城市地表不透水面积极具增大、雨水下渗减少、地表径地表汇集后排入雨污管网，根本不能渗透到地下。国外的低影响流增加及市政排水系统负荷加重，故城市雨洪灾害频繁。低影响开发理念最初是强调场地开发前从源头控制径流，但我国生态开发设施在城市道路工程中主要采取渗透、储蓄、调节及净化等保护意识形成较晚，城市野蛮生长速度快，加之现在我国城市内措施，实现降雨时削减雨水流量峰值、延缓峰值到达集中排水管涝、径流污染、用地紧张等城市病日益严峻，所以低影响开发的沟时间、雨水源头分流净化等效果。概念已从新建开发之前对场地水文环境的分散源头式保护，发1低影响开发概念形成及效果展为建成区水资源改造保护的一种新方式。20世纪90年代，美国提出了“低影响开发”的理念，最初指3我国低影响开发在道路工程中的主控目标通过小而散的源头控制，对暴雨产生径流及其携带的污染物进我国低影响开发在道路工程中的主控目标主要有两点：调蓄行控制，从而减少开发对当地水文状况的破坏，是一种从径流源和净化。低影响开发设施一般对中、小降雨事件的峰值削减效果头开始治理暴雨污染的管理方法。美国环境保护署经过多年统较好，对特大暴雨事件，仍可起到一定的错峰、延峰作用。道路径计的得出低影响开发技术较于传统雨洪管理技术节约了15~流携带的污染物对水环境破坏严重，所以低影响开发设施必须80%的成本。能对径流携带污染物进行截留和初期处理。2我国城市道路现状及低影响开发概念在我国4我国城市道路工程中主要低影响开发设施及的扩展其优缺点我国城市道路工程的涵水绿化多为“盆栽式”绿地，雨水多在根据城市降雨过程，城市道路低影响开发设施主要分为促渗................................................态。材料控制：材料采用碎石土或天然沙砾，砂（卵）砾石或砂砾碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终含量不小于40%，砂（卵）砾石或砂砾强度不小于25MPa。压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速，终压宜快速。在碾压4检验：换填使用的填料种类、质量、使用范围应符合设计要遍后开始检测，基地基系数K30≥120MPa/m，空隙n≤32。求。含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时检验数量：每换填10000立方时检查2组，每增加5000立方间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行增加1组检验：监理单位按施工单位检查数量的10%见证检验调整处理后方可进行碾压，碾压程序：低速静压———遍（速度或10%平行检验，且不得小于1组。1.2km/h）→中速振压（速度2.1~2.6km/h，振压3遍）→检测压实检查方法：检查产品的质量证明文件或抽样试验。度→中速振压一遍（速度2.5~3.5km/h）→检测压实度→中速振压5结语一遍（速度2.5~3.5km/h）。通过排水疏干、挖除淤泥、换填石灰土等措施处理，上部选用碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行，择透水性好的砂性土，填筑宽度应比设计每侧宽出30cm左右，碾压时相邻两次轮迹重叠不小于40cm。呈水平层次逐层向上填筑，每层均需作出路拱以利排水，保证每4质量控制层碾压质量，从而达到处理软弱层的目的。基换填前检查基底层几何尺寸，挖除换填厚度，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层人工弃填土时，必须全部清参考文献除至硬底。[1]陈永鸿.市政道路软土路基的施工技术探究.江西建材，2016（15）.换填填料选用砂砾石土，要求粒径大于20mm颗粒超过全重[2]马水荣，宋国台，倪伟达.市政道路软土路基施工处理研究.建筑工程技的50%，且最大粒径不得大于层厚的2/3，不含植物残体、垃圾等术与设计，2015（10）.杂物。边角地带及缺陷人工修整：在边角地带，采用人工摊铺，手扶收稿日期：2016-9-25振动冲击夯压实。厚度、标高、平整度，在终压成型前及时整修。·242·