公路路基施工控制技术的应用分析 2页

公路路基施工控制技术的应用分析吴波波(江西省宜春市公路管理局直属分局，江西宜春336000)摘要：现在施工控制作为一种有效的技术手段已被广泛采用，本文阐述了施工控制在公路路基施工中的应用，通过施工控制技术的应用，对挖方路基和填方路基的稳定都有着一定的指导意义。关键词：公路路基施工控制要求目的应用路基是公路工程的重要组成部分，是按照设计的路单位已普遍认识到施工控制在施工技术中地位和作用，线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，在使用过并在公路建设的各个专业施工技术中实施了控制。施程中主要承受路面传来的反复荷载和防止雨水的浸浊工控制是以安全、稳定、经济为目的的一项人文的系统软化，所以路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。工程，它对施工过程的支配掌握，不使其越出范围起到要使路基具有足够的强度、稳定性和耐久性，施工控制了重要作用。是路基施工期间的一项重要手段。3填方路基施工控制技术的内客与要求1路基施工控制技术的应用资料数据收集后应汇总整理，分析，作出对路基施公路路基施工是公路建设的基本环节，路基施工技工的控制计划编制，以针对挖方路基开挖阶段和路基填术的高低则直接影响路基的使用和安全隐患。路基施筑阶段的施工控制。工技术包括施工设计计算、施工方法、设备与工艺、施工在路基施工期间施工控制应贯穿于各个环节中，路控制技术等内容。在以往的路基施工技术中并未重视基填方施工中的填方控制内容有：路基中线的精度、路施工控制内容，更未堤到“施工控制”。而在施工中，施基填料、最佳含水量、分层压实厚度、路基填筑前的场地工控制是施工技术的组成部分，并始终贯穿于路基施工清理、坑穴、高填方路基的沉降、软土地基的施工周期及的全过程。路基施工控制技术在以往的施工中未被很沉降控制、高填方路堤边坡的稳定等。并对路基填料应好的利用是由于传统的方法和习惯所致。因为施工控有足够的强度要求，填料的强度在《施工技术规范》中制没有得到很好的利用而存在培基不稳定的因素，因而有明确规定，在施工时应严格控制，并按下表要求控制要使路基稳定和使用安全就应重视施工控制技术在路范围选择填科。路基填料在满足上表要求的前提下；应基施工中的应用。进行分层压实度的检测，同时满足表2的压实标准。2路基施工控制技术的要求与目的表1路基填方材料最小强度和最大粒径表为实现设计目标而必须经历的施工过程中，将受到填料最小强度(CBR)／％填料许多确定和不确定因素的影响，如：挖方边坡的高度、地项目分类最大路面底面以下深度高速公路及二级及二级粒径质；填方路堤的地质状况；软土地基的相关参数及深度；一级公路以下公路／em填料的成份和最佳含水量；碾压层的厚度；碾压机械；沉上路床(O一30cm)8．O6．010降的观测；气候的影响等。在“路基设计规范”和“路基路下路床(30～80cm)5．O4．O10施工技术规范”中都有明确的规定和要求。但如何做上路堤(8O～150cm)4．03．O15堤下路堤(到不使路基因人为因素而产生不稳定因素，施工控制要>150cm)3．02．015求在施工过程的各个环节中得到有效的应用则是路基零填及路堑路床(O～30cm)8．O6．O10稳定的目的。要使路基施工技术处于施工控制之下，对路基填方除控制以上内容达到《路基设计规范》和实现设计目标的安全和顺利完成是至关重要的。施工《路基施工技术规范》要求以外，还应重视对路基平整-———201-——n总第116期江西建材3／2011度、路基表面出现松散、起皮及桥台背、涵台台背、挡墙土方若需利用作路基填方，则应满足表1的强度要求，墙背的施工控制，防止路基分层的不平整、松散、起皮、开挖出来的土方不能作路基填方使用的，应根据废方的及桥台背、涵台台背、挡墙墙背沉降现象的产生．要使填堆放地点和数量的多与少做一些防护工程，以满足环境方路基稳定达到安全使用的目的，就必须在施工过程中保护的需要。并控制开挖后的路床下30cm范围内的压充分应用施工控制技术进行各道工序的控制。实度应满足表2的要求。表2土方路基压实标准(JTGF80／1—2004)4．2石方挖方的控制内容。石方开挖应根据岩石类别、风化程度和节理发育程检查项目高速公路一级公路二级公路三、四级公路度、高度等确定开挖方式。对于强风化岩石和软石，能零填及O～O．3O94路0用机械开挖的应尽量采用机械开挖，应控制爆破开挖。堤～0．8O／>96≥95挖3Y／m凡不能用机械直接开挖的岩石，则采取爆破法开挖。在压O～O．80／>96≥95≥94实爆破之前应掌握空中缆线和地下管线的分布情及周围度0．80～1．5O≥94≥94≥93填方／m建筑物的结构类型分布情况，距爆破中心的距离。然后>1．50≥93≥92≥90确定爆破方案。在确定爆破方的同时，必须确保空中缆4挖方路基施工控制技术的内容与要求线、地下管线、建筑物的安全。根据确定的爆破方案制挖方路基分为；路堑开挖和半填半挖两种，挖方分定施工控制目标和施工组织计划。类则又将土、石分成两大类(《公路工程概算定额》将其爆破方案确定之后应按程序进行相关的施工控制：土、石分为6类)。现就土、石的挖方作为施工控制技术炮位设计一专业爆破人员一清除爆破范围内的强风化的主要内容进行论述。岩石一打孔(或钻孔)一爆破器材的检查与试验一炮孔4．1土方挖方的控制内容检查一用药量检查一装药一安装引爆器材一布置安全路堑开挖和半填半挖的路段应控制出现边坡的滑岗哨一撤离施爆区至安全隐蔽的地方一起爆清除瞎炮塌、地下水和雨水对开挖边坡的渗透、填挖交界处路基一解除警戒一检测爆破效果(飞石、地震波对施爆区内应控制产生沉降差异、挖方路槽下30cm的路基压实度外构造物造成的损伤及损失)。爆破之后应及时清理(除特殊地质或其它原因引起的较大滑坡，需要增做抗悬石及影响施工区内的飞石，检查爆破区内的边坡稳定滑桩及锚索，锚杆等的边坡路段外)。出现路堑和半挖情况。确定是否还需进行爆破，若需进行二次爆破，均半填的边坡发生滑塌，结合云南的工程实例证明，发生应按上一次的相关程序进行，不得任意更改爆破程序，滑塌的边坡，一般多发生在高度大于25m，地面横坡度并需要重新制定爆破方案，在进行二次或多次爆破时炮大于45。(大多数介于55～75。之间)的地形条件，和地位选择设计都应严格的控制。爆破的规模大小和采取下水、暴雨、或泉水的涌出都是边坡滑塌的主要原因，造的爆破方式必须控制超爆或欠爆，并对炮眼的位置、间成另一种滑塌的原因是在开挖时的工作面产生上缓下距、深度作控制性检查。在确定爆破结之后，应及时清陡的凸坡和凹凸不平的陡坡，特别是当雨水、地下水和理危石和爆破区内的土石，并对石质边坡及路床检查。泉水的浸透边坡时极易产生较大的塌落。要使挖方边石质边坡应符合下列要求：边坡应顺直、圆滑、大面坡控制在最小的滑塌之内，就必须在开挖时严格采用控平整。边坡上不得有松石、危石。凸出于设计边坡线的制技术对挖方边坡可能产生的滑塌进行控制，在开挖高石块，其凸出的石块尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分度大于25m和地面横坡度大于45。的边坡时，应控制地也不应大于20cm。对于软质岩石凸出及凹进部分的尺下水和泉水对路基边坡的浸浊，并根据实际情况采取一寸不应大于10cm，否则须进行处理。路床清理完成后，定的排水措施，将水排出路基及挖方边坡以外，同时还检查是否有裂隙水、地下水涌出，若有裂隙水、地下水涌应控开挖的工作面；路堑在开挖时应自上而下分台阶进出应采取相应的措施将水排出路床外。爆破后的石料行开挖，严格施工控制不得以路线纵向的掘进掏洞方式若用作填方使用，其粒径应满足表1的要求。开挖，并控制其在开阶段边坡产生上凸下凹现象发生。5结束语半挖半填的路基边坡开挖也应按路堑开挖的施工控制通过对填、挖路基施工控制和要求的论述，对了解进行开挖，自上而下逐级开挖，同时也应控制上凸下凹路基施工控制，保证路基的稳定和安全使用，是一项必的现象发生，在路堑和半挖半填的路段，开挖前应按设不可少的手段，施工控制技术虽然有一定的历史，但用计要求做好截水天沟和路基以外的排水设施，并在施工于公路工程施工当中的各专业并不多见，本文通过对公过程中控制其流水的方向有无流向边坡的现象，若发现路路基施工控制的简单论述，以达到抛砖引玉的目的，有水流向边坡的现象发生，应及时疏离。在开挖出来的使施工控制技术在公路工程建设中得到重视和应用。．．——202．——