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·370·道路与桥梁公路施工中的路基施工技术代志国（吉林省盛博路桥建设有限公司，吉林四平136000）摘要：随着经济的发展，公路大建设的步伐迅速展开，我市高（2）黄土路基的压实分为两类：①冲击压实：冲击压实处理等级公路建设在设计与施工方面都取得了很大的成绩。本文根据作地基的原理是用一定的冲击能量使土体里的水分扩散固结并挤密压者多年从事公路建设的施工经验，对公路工程稳定路基技术方面的实土体而达到加固土体的目的。冲击压实技术只适合于浅层湿陷性体会进行简略的总结。及湿软性黄土地基的处理，且其有效影响深度一般不超过80cm，关键词：公路施工；路基施工测量；路基施工冲压遍数以30遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注意：保持最佳含水量；受冲击压实机的机型限制，被冲压的路基长度一般不应1路基施工测量小于120m，宽度不宜小于15m；每一层冲压前，应先沿路基边沿1.1路基施工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、冲压5遍左右，以减少在冲压过程中冲击能对路基的侧向挤压作用；水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度用冲击压实机进行路堤边沿压实时速度应稍慢，否则，可能引起车应符合《公路路线勘测规程》的要求。身滑出路堤；冲压时应注意轮迹的连续性，特别是调头处，不要预1.2采用测量精度高的仪器做导线复测。仪器使用前应进行检留空白带而影响压实效果。②强夯施工：又称动力固结法，是用起验、校正。原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在重机械将8t～40t夯锤起吊到6m～25m高度后，自由落下，给地道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。基以强大的冲击能量的夯击，使土中出现冲击波和冲击应力，迫使1.3路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达路应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心、到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的一种有效地基加固相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理方法。工程师或业主。3路基路面排水1.4校对及增设水准基点.水准点间距不宜大于1km，在人工结路基施工排水先行。水是形成路基病害的主要因素之一，路基构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时强度和稳定性同水有密切关系。地基浸水降低承载力，填土料过湿，水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。含水量高于最佳含水量时，压实困难。对于影响路基稳定的地下水，1.5路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时即使设计未做出具体方案，承包人也要提出疏导、堵截、隔离等降应进行复测。若设计单位未提供横断面图，应全部补测。低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施，呈报监理工程师审1.6路基放样。路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、批，并按监理工程师的指示实施。施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边3.1地下排水沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安可以采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。层等办法。在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低2路基填土与压实地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其定层等，可起到较好的效果。压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路3.2路表排水：①可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将基质量最有效和经济的方法。路表水迅速排出路基以外；②采用中央分隔带纵向碎石盲沟、软式2.1路基填筑施工透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央2.1.1原地表处理：根据规范规定，清理后的地面及其基底压实分隔带的下渗水迅速排出路基之外；③采用泄水孔以迅速排除桥面度、地面横坡等均应符合规范要求，除特殊要求要保留的植被和保水；④采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面留物外，在公路用地范围内的所有树木，树根、灌木和垃圾均应予面层的水引出路基之外。清除运走。原地面表土、草皮严格按图纸要求或监理要求的深度和3.3路面渗水范围清除。地表清理完毕后再进行基底压实，直至满足规范要求。沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物原地面横坡陡于1：5的填方路堤和路基拓宽的填方路段，要将原组成的路面边缘排水系统，通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石地面及旧路边坡挖成台阶。盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青2.1.2填料应分层填筑，不得混填。路基的填筑厚度应不超过面层下渗的水量有限，设计中应在每10m左右设置一道Ф5cm横30cm，每层填料的铺设宽度，每侧均应较设计路基宽填30cm。向排水管以确保路面下渗水的排除。2.1.3碾压检测：根据试验段提供的资料，按标准碾压方法及检4路基防护施工测方法进行碾压、检测。路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，2.1.4路基整修：整修路基要符合表层平整度、坡度、宽度的规不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行路基防护施工，定要求。施工主要有三个方面：2.1.5边坡修整：修整必须达到转折处棱线明显，直线平直，曲4.1坡面防护线圆顺。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落2.2路基压实施工以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压的边坡，多采用种草防护边坡；较高时，采用砌石框格（方型、菱形、实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。拱型、M型）种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的（1）过湿地区的填压：一是压实度标准可根据试验资料确定选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌或较表列数值降低2-3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤限大于40，塑性指数大于18的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。石砌圬工防护仍较普遍使可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。（下转第397页）n施工技术应用·397·有效的加快施工速度，而且可以提升工程施工质量和降低施工成本。经营、自筹资金及自负盈亏。6施工项目管理（3）实施激励约束体制；要做好建筑施工项目管理，还必须要确保建筑施工进度和质量，仅仅有过硬的施工技术还不行，还要有健全的激励、调控以及约束机制，通过这些体制来激发各级管必须要具有良好的项目管理水平，因此本文对项目管理进行一些阐述。理人员工作热情，也只有这样才能彻底做好施工项目管理，让工程6.1建筑施工项目管理现状项目按质按量完成施工任务。（1）没有认清招标意义，盲目压价；事实上招标是为选择合7施工安全技术理价格，实现招投标双当共赢的目的。但是现实中的招投标大都是在施工的过程中，安全问题是重中之重。各机械都必须有专人价格竞争，一些单位还违背报价书的评估与综合考虑，违背合理中负责维修与保养，以保证机械的正常运作。在施工前、施工后都应标原则，仅仅是关注标价高低。这就造成竞标上，许多企业不顾国检查机械的安全，如果发现问题就应及时检查解决。施工过程中要家法律法规，严重扭曲了招投标具体意义。求工作人员集中精神，时刻关注机器的运作，要严防机械的倾斜。（2）施工项目管理运作模式较乱；许多建筑施工企业项目上操作人员在工作现场要时刻佩戴安全帽，遇到大雪、大雾等不宜施职责权限不清楚，没有完善的规章制度，管理手段也较落后，这些工的天气必须停工。高空作业的工作人员必须系好安全带，且不得都会致使经营上监控不到位。一旦责权不明，就会造成项目管理上向下乱丢东西。工地的各个行走道路必须平整且坚实，从而保证移无所适从，或者过于胆大，出现中饱私囊的现象。管理责任不明确，动桩机时的安全。在吊装的时候，要严防碰到其他支架或行人。桩仅仅流于形式就会严重挫伤施工人员积极性，不能够到达施工效果。基工程施工技术在工民建中的应用已经很频繁了，但也暴露出了大（3）缺乏资金制约项目发展；很多施工企业低价中标、签订量的问题。所以我们必须在施工过程中严格遵守各项规章制度，以不合理的合同，导致施工中常常出现贷款施工、垫款施工等困境，保证施工的顺利进行。项目管理费用严重不足，不能够及时支付材料费、人工费以及设备8结语工具的租赁费等，为生产经营管理上带来极大阻碍，出现竣工难及建筑工程的施工技术和项目管理是一项复杂的工程，质量和进清欠难等现状。度是两大关键因数，也是确保建筑整体质量的基础条件。事实上，（4）成本管理不到位，到时项目无利润可图；事实上各个施要确保建筑的最终质量，这二者是缺一不可，两手都要抓且两手都工企业最终目标是获得利润，进而增强企业实力。要硬。这点就需要建筑施工企业认真分析自身的特点，充分利用自6.2建筑施工项目管理改进措施己的长处，采取科学的方法提高施工技术和管理素质。在实际工程（1）构建高效建筑施工项目管理组织；在施工支出就要选择项目中，需要结合各项目的特点，进一步细化管理中的各项工作，好项目管理的经理，构建出项目管理团队是取得管理成功的关键。才能保质保安全地按时完成施工任务。将项目管理经理放置在重要位置，构建出具有先进思想、高业务水平以及较强应变能力团队，而且还要具备一定的专业化管理水平。参考文献：（2）强化责任实施量化考核；要从项目经理开始，层层推行[1]杨嗣信、吴琏.我国钢筋工程施工现状及其发展[J].建筑技术，项目管理的责任制，该某人承担的责任就必须要承认，而不能够出2006，（05）现模棱两可的现象。依据责任制实施考核制度，每个人必须签订出[2]苏琼.控制建筑施工技术和质量的有效措施初探[J].科技创责任书，对整个施工项目进行精细化，经营商推行自揽任务、自主新与应用，2012，（11）（上接第370页）（2）掌握各种土质下钻进下沉和钻杆提升的困难程度及喷粉用于路堑边坡。但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸情况，以确定合适的技术措施。多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，（3）成桩7天后进行开挖检查，用目测法、轻便触探、取芯美化景观，又一劳永逸的种草防护。试检查桩体成型情况，搅拌均匀程度，检查深度1.0m，28天后进4.2冲刷防护行无侧限抗压强度检验，取样深度在桩顶下0.5m、1.5m处截取。防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、5.3抛石挤淤用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地。对于厚度抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防软土，采用抛石挤淤法效果最佳。当路堤较低且淤泥层较厚时，护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。为增加换土高度，可用挖掘机自一端向另一端或由两端向中间逐4.3支挡防护段挖除上部3m左右的软泥并外运，挖除段落的长短，以挖掘机挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用能够工作的最大水平距离为准，挖除一个段落后，即可进行抛石。于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂抛挤时，沿路中线向前抛填，再向两侧扩展。当软土地层横坡陡式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工于1∶10时，应自高处向低侧抛投，并在低侧边部多抛投，使低体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙侧边部有2m宽的平台顶面。抛石达到地表常水位以上50mm时，的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。在抛石回填的片石顶面上，铺10～30mm厚碎石垫层（砂砾垫层）5软土地基处理并整平压实。整个路段铺筑碎石垫层（砂砾垫层）并平整压实达5.1对于深度不太大的软基工程，在路堤范围内，将需要处理到要求后，即开始路堤的正常填筑。抛石挤淤时，由于各处沉降的软土挖除，动力触探合格后，用碎片石换填，可采用分段挖除，不一致，从而在路堤下面残留部分软土，完工后，则会产生不利分段分层回填的方法。用于换填的石料强度应不小于15MPa，分层的不均匀沉降，因而必须注意垫层铺筑后的压实，以使淤泥挤出，厚度不宜大于30cm，石料最大粒径不应大于层厚的2/3。依据规范，减少这种不利影响。分层回填的碎片石应碾压合格，表面石块嵌挤紧密无松动，用镐刨6结语不动，一般采用激震力320kN以上的压路机强震碾压无轮迹。总的来说，路基是公路的重要组成部分。它既是路线的主体，5.2对于较深的软基挖除换填工程量太大，资料显示，施工方又是路面的基础。路基质量的好坏，直接关系到整个公路的正常使采用了粉喷桩。粉喷桩施工采用GPD-5型带计算机控制的粉喷桩用。因此，在公路建设中，我们必须对路基的施工给予高度的重视，机施工，可以严格控制喷粉量，使之达到规范的要求。施工前先进高标准、高质量地完成路基施工中的每一个阶段性工作。行成桩试验，数量不少于5根，以掌握对该区段的成桩工艺及各项技术参数，其内容如下：参考文献：（1）满足设计要求的喷粉量和施工工艺参数，即：钻进速度、[1]吕长东.公路扩建工程路基施工对策的探讨提升速度、搅拌速度和均匀度、气体流量、空气压力等。[J].交通科技与经济，2004-09-05.