公路施工中路基施工控制技术的应用分析 1页

城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE公路施工中路基施工控制技术的应用分析■黄林云[摘要]现代化的交通工具对道路基础设施的质量提出了路施工活动中，技术工程人员需要对路基施工的质域。如果无法改变施工路线，应该在地下水福基路更高的要求，其中，加强公路工程中路基施工建设与改造量进行控制。从技术保证方面来看，工人在进行路段增设直径为10cm的带孔波纹管，保证路基施工工作的力度，可以使其更好地为城市快节奏的运转服务，基施工操作，应该合乎技术规范标准，按照设定好区域的渍水顺利排出。在分层填筑土方阶段，工人为人们的日常生活带来巨大的便利。但由于公路路基存在的施工工序进行操作。工程技术人员应该跟一些工应该对施工材料进行自检，将其放置于阴凉避雨处。过渡段软基部分，部分路基路面很有可能出现不同程度的人多进行交流，针对施工中的具体问题进行对应分四、提高路基压实率，采用大型碾压夯实设备不均匀沉降，从而影响道路整体质量。本文根据公路工程析。有些地方如过渡路段、转弯路段的施工难度较在公路工程路基压实施工活动中，应该对压路施工中路基控制技术细节展开了讨论，提出了几点有利于大，应该在施工时间上予以放缓，保证施工中路基机设备的工作细节进行控制，对于高填方和软基处公路路基加固的可行性建议。部分质量控制符合设计图纸的需要。在控制料源中，理等路段加大现在大型碾压夯实设备（利用新工艺应该以细颗粒土为基地，需要设置过渡层，而且该新技术处理路基自然沉降）。为确保软基路段具有[关键词]公路工程路基施工控制技术应用分析过渡层使用的材料必须符合相关标准。即细粒料超足够的承载能力，常用K30检测法对路基地承载力过5时，需要设置M15/F15大于5且M15/F85小于进行检测。对于高等级公路的压实操作，初次压实公路路基施工的过程中，对于土方的需求量比5的过多层，将过渡层厚度控制在30～50cm为佳。可以使用钢筒式压路机对路面进行初期压制，次数较大，需要使用大型的挖掘机设备和轮胎式压路机按照4%的预拌骨料配比比例组合，对材料进行保持在5次为宜（其他等级的钢桶式压路机碾压次设备。工程项目负责人必须要协调好大型设备的调混拌。对于含水量较高的预拌骨料，可以适当添加数控制在3次左右即可）。在高等级公路的复压阶用工作，保证道路施工活动中的设备条件支持。在减水剂，保证路基施工的材料强度。然后，对于预段，使用轮胎式压路机或者振动压路机将碾压次数施工准备阶段，为了体现出项目负责人对于工程施拌组合混合料进行闷料，运输到作业场地。可以使控制在3次左右（其他等级的道路机械碾压次数控工安排的高效控制，需要施工放样人员深入到一线用打方格摊铺混合料的方式，将公路路基进行整平，制在2次以上）。的道路环境中进行勘测，使用经纬仪等设备对路线技术人员检测灰剂量，按照路拌法计算每平方米的工程师需要对压实度应该进行初检和复检，高中线、边线等具体位置进行测算。在道路路基施工石灰用量。在施工放样活动进行完毕，需要修建临速公路上路床、下路床部分，路基压实程度控制在控制区域的涵洞部分，可以使用涵洞中线交角放样时排水系统，从公路路面的底基层部分进行施工，95%以上，二级公路（及以下）的上路床压实率控制的办法，进行精准的前期施工核准。为了保证测绘开辟中央分隔带横向排水管系统，施工路段应该避在93%左右。高速公路下上路堤部分的道路压实率技术的准确运用，可以增补控制点和起准点，将所开地下水富集的区域。如果无法改变施工路线，应应该控制在93%以上，二级公路（及以下）的道路有的前期材料整理成汇报文件，上报给总工程项目该在地下水福基路段增设直径为10cm的带孔波纹压实率控制在90%左右。工程施工技术主管应该按部备案，从而为其制定详细的施工计划提供原始材管，保证路基施工区域的渍水顺利排出。在分层填照道路质量检测标准，对现场施工的质量细节进行料的支持。筑土方阶段，工人应该对施工材料进行自检，将其抽检，充分利用经纬仪等现代化仪器手段，加强现一、宣传安全生生产意识，严格责任施工思想保证放置于阴凉避雨处。场路段试验施工控制。建立项目经理安全责任制，体系三、注意填料深度，建立完备的排水设施不定期进入到一线施工现场进行施工质量抽检。对公路施工活动中的路基路段建设工作，是一项路基填充材料对于公路质量的好坏起到了重要于公路路基预拌料铺设厚度、宽度检查不符合设计工程周期较长，土方开挖、填埋压实工程量的一项影响，对路基填料最小强度和最大粒径做出严格要要求的现象，应该将责任落实到现场负责人。通过工作，需要一线的施工人员开展范围较广的建设活求，才能够更好地控制路基施工质量。对于路堤部换填和二次压实操作，堵住施工细节漏洞。动。为了保证公路路基施工的质量，需要工作人员分的填料应用部位，是技术人员质量管控的重要部五、结语在施工管理和技术操作环节进行创新。项目经理应分。路面底标高以下深度在0～0.30m的上路床材现代化的交通工具对道路基础设施的质量提出该抓好安全预防工作，开展预测、预防等规范施工料选取，高速公路等一级公路，填料的最小强度应了更高的要求，其中，加强公路工程中路基施工建思想教育工作，加强基础工操作员的岗位培训工作。该控制在8%CBR左右，填料最大粒径控制在100mm设与改造工作的力度，可以使其更好地为城市快节具体包括基础工在路基加固操作中需要配合压路机左右。其中二级公路以及二级以下质量要求的公路，奏的运转服务，为人们的日常生活带来了巨大的便等大型设备劳动，应该对其进行防范机具设备伤害路基填料的最小强度控制在5%～6%CBR，填料的最利。由于公路路基存在过渡段软基部分，一部位的的培训、防范机电设备伤害和防范路基边坡支护山大粒径控制在120mm左右。对于底标深度为0.30～路基路面很有可能出现不同程度的不均匀沉降，从体坍塌伤害等。对于操作压路机等大型机械设备的0.80m的下路床来看，技术控制人员应该将其填料而影响道路整体质量。公路路基铺设施工时间比较工人，应该实行“持证上岗”制度。没有安全生产的最大粒径控制在100mm以下。高速公路等一级公长、工程量也比较大，为了保证施工活动的整体协技能证书的工人，不准许其进场施工。同时，对水路，填料的最小强度应该控制在5%CBR左右。二级调性，需要建立严格的公路工程路基施工质量保证泥注塑机、搅拌机的性能进行试运行检测，保证其公路以及二级质量以下的公路，路基填料的最小强体系。项目工程负责人应该做好思想动员工作，组符合安全技术设备细节管控的需求。从防范的角度度控制在3%～4%CBR。对于路基施工周围的景观植织各个生产队伍开展质量管控会议，建立“质量第出发，消灭路基施工工程中的人员死亡、重伤和多物和边坡养护部分，可以采用黑色三维网进行加固，一”的施工活动思想来保证目标。人受伤事故，将轻伤负伤频率控制在10%以内。采用防渗图工布对绿植进行养护。在原有的绿植破（作者单位：四川川交路桥有限责任公司，德阳二、做好路面结构前期准备，加强前期规划、控制坏区域，还应该进行回填土植草后期养护。在施工618000）料源放样活动进行完毕，需要修建临时排水系统，从公在施工过程中，如果遇到超大粒径的石料，常路路面的底基层部分进行施工，开辟中央分隔带横见方法为机械解小、运出现场及用于边坡等。在公向排水管系统，施工路段应该避开地下水富集的区249