广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划 142页

广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划目录第一节工程项目概况5一、工程总述5二、各单位工程概述6第二节监理工作范围12第三节监理工作内容13一、施工准备阶段的监理工作内容13二、施工阶段的监理工作内容13三、缺陷责任期阶段的监理工作内容15四、设计部分的监理工作内容15第四节监理工作目标16一、监理工作原则、方针16二、监理控制目标16三、监理工作分目标17第五节监理工作依据18一、工作依据18二、技术标准和规范19第六节项目监理组织机构20第七节项目监理机构的人员配备计划21一、施工前期准备阶段人员组织21二、施工阶段人员组织21第八节监理设施23一、监理生活设施23二、特殊办公设备23三、一般办公设备和用品24四、专用测量、检测设备24第九节项目监理机构人员岗位职责26一、总监理工程师职责26二、副总监理工程师职责27三、总监理工程师代表职责27四、安全监理工程师职责28五、合同监理工程师职责29六、概预算监理工程师职责30142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划七、地质监理工程师职责30八、测量监理工程师职责30九、试验监理工程师职责31十、土建专业监理工程师职责31十一、机电监理工程师职责33十二、监理员职责33第十节监理工作程序及方法34一、监理工作程序34二、监理工作方法46第十一节监理工作制度49一、设计文件、图纸审查制度49二、技术交底制度49三、开工报告审批制度49四、材料、构件检验及复检制度49五、混凝土及砂浆试块制作与管理制度49六、设计变更制度50七、隐蔽工程检查制度50八、工程质量监理制度51九、工程质量检验制度51十、施工进度监督及报告制度51十一、投资监督制度52十二、安全监理工作制度52十三、监理报告制度53十四、监理日志、监理会议制度53十五、工程竣工验收制度53十六、监理人员考核制度53十七、廉洁自律制度54第十二节监理工作控制措施55一、安全控制措施55（一）安全监控目标55（二）安全施工管理原则55142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划（三）安全施工监控措施55（四）针对性安全监控措施57（五)过溶洞及土洞施工安全监控措施58二、投资监理措施58（一）基本控制措施58（二）投资控制的针对性措施60三、工程进度控制的措施66（一）基本控制措施66（二）工程进度控制针对性措施68四、质量控制措施70（一）施工准备阶段的监理措施70（二）施工过程中的监理措施72（三）竣工验收及保修期的监理措施73（四）本工程主要质量控制要点与措施74第十三节合同管理87一、合同管理的主要内容87二、合同管理的监理措施88第十四节信息管理102一、信息管理的工作内容102二、信息资料的收集103三、信息资料的处理103四、信息资料的管理104五、竣工文件材料编制和移交105第十五节协调108一、组织协调工作目标108二、本工程项目涉及的关系108三、内部组织协调方法及措施109四、外部的组织协调方法与措施113第十六节文明施工及环境保护监理115一、文明施工监理115二、环境保护监理117第十七节本工程监理工作重难点及对策119142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划一、溶洞及土洞处理监控119二、大洲停车场出入段线、白云新城及新市站软土处理120三、大洲停车场出入段线小曲线盾构隧道施工监控120四、盾构区间联络通道施工121五、盾构隧道过冲洪积砂层监控121六、盾构隧道过淤泥及软弱层监控122七、盾构机结泥饼问题处理122八、盾构掘进地面沉降监控122九、大洲停车场出入段线过石壁涌监控123十、三~远区间隧道旁机场高速路桩基础监控123十一、盾构始发井、吊出井、明挖区间、车站管线迁改保护监控124十二、车站、明挖区间基坑施工监控124十三、大方量土石方外运及回填工作监理127十四、交通疏解监理127第十八节特殊事件的预案128一、重大事故的预案128二、突发事件的预案134三、重大传染性疾病的预案136142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第一节工程项目概况一、工程总述广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段含单位工程10个：大洲停车场出入段线、三元里~远景盾构区间、江夏~陈田村盾构区间（含盾构吊出井）、三远里～远景明挖区间、远景站、远景~白云新城区间、白云新城站、白云新城~新市区间、新市站、新市~江夏区间。二号线延长线计划于2006年7月开工建设，全线将于2009年底建成通车。工程标段划分、工法，规模及工期情况见下表：监理标标段土建施工标段名称工法单位工程合同价（万元）施工标段合同价（万元）工期监理7标监理站1盾构6标中铁二局大洲停车场出入段线盾构法+明挖法10874.9389685天（23个月）监理站2盾构7标中铁十四局三元里站—远景站区间明挖法+矿山法+盾构法6558.136114566.8900697天（23个月）江夏～陈田村区间盾构（含盾构吊出井）盾构法8008.7539监理站3施工11标中铁隧道局三元里—远景站明挖段明挖法1247.650431091.9396549天（18个月）远景站明挖法3494.0562远景站—白云新城站区间明挖法6533.6433监理站4白云新城站明挖法6898.7642白云新城站—新市站区间明挖法3872.9032新市站明挖法4534.7406新市站—江夏站区间明挖法4510.1817142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划二、各单位工程概述1、盾构6标段：【大洲停车场出入段线】位于广州市番禺钟村镇大洲村东侧、石壁村以西，东起拟建地铁广州新客站，北止于大洲停车场。沿线地势开阔平坦，河涌遍布，场地多为鱼塘及苗圃。本项目范围内分布有：人工填土层<1>，淤泥质土<2-1B>，淤泥质粉细砂<2-2>，淤泥质中砂<2-3>，粉细砂<3-1>，粉质粘土<4-1>，粉质粘土<5-2>，全风化红层<6>，强风化红层<7>，中风化红层<8>，微风化红层<9>。【大洲停车场出入段线】土建工程包含盾构段、明挖段、4个洞门、2个联络通道。出入线段从地铁新客站引出，线间距5米，两线并行向西，以R=300米的半径曲线向北偏转，变线间距为13米，然后穿越宽为50米的石壁涌，右线再通过半径为R=1500米的反曲线，把线间距从13米变为4.8米，按照30‰的坡度同时起坡出地面。入场线里程RDK0+230～RDK1+873.130，长1643.13米142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划，其中RDK0+353.078～RDK1+509.98为盾构段，长1156.902米，其余为明挖段；出场线里程为CDK0+230～CDK01+897.710，长1667.71米，其中CDK0+356.160～CDK1+543.590为盾构段，长1187.43米，其余为明挖段，盾构段合计长2344.332米，明挖段长约483米。盾构段隧道内径为5400mm，管片厚度为300mm，管片宽度为1500mm，配筋大于每立方150公斤，管片混凝土为C50抗滲S12的混凝土。明挖段采用明挖顺筑法施工。CDK1+679.590～CDK1+897.710为敞开段，采用U型槽结构，基坑深度小于3米的采用钢板桩围护，Φ600钢支撑，其余采用钻孔桩加内支撑，桩间设置Φ600旋喷桩止水；基坑设置一道600×800砼支撑，间距6米左右。CDK0+230～CDK0+356.143和CDK1+534.590～CDK1+679.590为单层箱体结构，基坑围护为钻孔桩加内支撑，钻孔桩桩径800mm，间距950mm，桩间设置Φ600旋喷桩止水。2、盾构7标段：包含【三元里站～远景站】、【江夏站～陈田村站】两个独立的盾构区间。(1)【三元里站～远景站】盾构区间【三元里站～远景站区间】右线设计里程为YDK22+157.9～YDK22+937.403，长链为0.275m，长度为779.778m；左线设计里程为ZDK22+372.763～ZDK22+937.399，长链为11.5m，长度为576.136m。隧道左、右线均起自施工完毕的三元里折返线北端，沿线经过三远里学校运动场、二至三层商铺、广园路、北环高架，景泰涌及机场路。工程内容包括区间盾构隧道、明挖隧道、矿山法隧道、联络通道及废水泵房、盾构始发井和吊出井、溶洞处理。其中盾构隧道约长1036m（单线长），矿山法暗挖隧道33.2m。盾构隧道采用内径ф5400的左转弯、右转弯＋标准衬砌环的管片组合形式，管片厚300mm。本区间原始地貌属广花凹陷冲积盆地内的岩溶盆地，隧道顶部及洞身基本上为<4-1>粉质粘土地层、<5C-1B>、<5C-2>可塑、硬塑状残积粉质粘土；底部为<9C-2>灰岩微风化层；过机场路后，隧道洞身经过部分为中粗砂层，底部是<5C-1B>残积粉质粘土。基岩为白垩系上统大塱山组砂岩、二迭系下统栖霞组炭质灰岩、石炭系中上统壶天群石灰岩地层，岩层层面高低起伏，发育岩溶形成溶蚀沟槽。二号线首期工程三远区间资料揭示到了三元里-温泉断裂，在机场路南侧与区间相交。断裂两侧均为石炭系中上统壶天群石灰岩，隧道穿越断裂带。岩溶发育较为强烈，见洞率为56.9%,溶洞最大高度达9.7m142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划.地下水按赋存方式分为第四系孔隙水和基岩裂隙水及岩溶水。岩溶水具承压水特征。线路受既有线影响埋深大。(2)【江夏站～陈田村站】盾构区间【江夏站～陈田村站】盾构区间右线设计里程为YDK27+088～YDK28+184.1，长度为1096.1m；左线设计里程为YDK27+088～YDK28+181.1，长度为1093.1m。盾构线路总长2189.2m。盾构线路在江夏站后停车线明挖段始发，下穿安华装饰材料城、黄石路及黄石路北的工业厂房区。在陈田村站南端空地设盾构接受井。工程内容包括区间盾构隧道、联络通道及废水泵房、盾构吊出井及溶洞处理。盾构隧道采用内径ф5400的左转弯、右转弯＋标准衬砌环的管片组合形式，管片厚300mm。【江夏站～陈田村站区间】原始地貌属广花冲积盆地，地表水系不发育，地形较平坦，地势开阔，地面标高14.18～16.86m，地面设施主要为密集厂房、住宅、道路等。其中厂房多为一、二层建筑，基础埋深均小于2.0m。沿线勘察揭露第四系地层主要为冲洪积砂土、土层和残积土层堆积。下伏基岩以石炭系中上统壶天群组石灰岩地层为主。区间穿越的主要地层为淤泥质土层（4-2）、粉质黏土层（4－1）、可塑状残积土层(5C－1B)、硬塑状残积土层（5C－2）。根据现阶段地质勘查资料显示本区间岩溶发育，溶洞顶板埋深18～32m，洞体高度1～5.2m。沿线还有少量土洞分布。区间覆土厚度3.99m～11.5m，线路埋深9.14m～16.3m。【三元里～远景】【江夏～陈田村】盾构区间岩溶处理原则：⑴通过详勘、补勘和物探勘察报告，确定溶洞与隧道的位置关系，对溶洞和土洞处理与否进行界定，划分为高风险区和低风险区。高风险区是指岩土分界面在底板下10m范围内的地段。低风险区是指岩土分界面在底板下10m范围以外。相应风险区域的处理方法各不相同。三元里站～远景站区间除左线ZDK22+486.4～ZDK22+530.5外均处于高风险区。⑵对区间要处理的溶洞，采取填充、压密的方法处理，根据填充状态采取不同的处理工艺；⑶重点对隧道一定影响范围内的溶洞填充物进行处理。初步确定在隧道底板下10m和隧道两侧5m范围内的土洞或者溶洞需要处理。⑷溶洞处理效果要通过控制参数和抽芯试验检验，土洞处理采用原位标贯检验。盾构7标段岩溶处理采用的方式为：盾构掘进前，需对溶洞、土洞进行地面方式加固处理，地面有房屋处可避开房屋施做斜孔；盾构掘中进行洞内超前探孔注浆加固；管片预留注浆孔，定期检测，发现空洞及时进行补浆处理。溶洞处理的施工工艺主要三种：岩面注浆，回填片石、吹砂、注浆以及在始发井、吊出井施工水泥土墩柱。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划3、施工11标段：施工11标段为三元里～江夏段，位于广州市白云区西部旧机场跑道及绿化草坪上，线路走向为南北走向。该段地形平坦，地势开阔。地面标高8.91～16.81m，原始地貌属广花冲积盆地，地表水系不发育。地面设施主要为机场跑道、草坪等。第四系地层主要为冲洪积砂土、土层和残坡积粘性土堆积，软土地层不发育；下伏基岩以石炭系中上统壶天群组石灰岩地层为主，局部夹二迭系下统栖霞组炭质灰岩。岩层层面高低起伏，岩溶发育。本工程起讫里程为：右线YDK22+937.392～YDK26+711.00，长3773.608m。从三～远区间盾构段的盾构始发井终点（不含）向北出发，以R=2000m曲线，线间距8.8m渐变为直线、线间距4.8m，以25‰、2‰的连续上坡到达远景站；出远景站后以直线走行、线间距4.8m，先5.047‰上坡，再3.2‰下坡，以R=5000m曲线、线间距5m，进入白云新城站；出白云新城站后，以R=5000m曲线、线间距5m渐变为直线、线间距4.8m，以5.573‰上坡直接爬升至新市站；出新市站后，以4.925‰、2‰的连续下坡先直线走行、线间距4.8m，在接近江夏站处以R=1500m、线间距16m，分成两条单线隧道与江夏站（不含）相接。施工11标段所含“三站四区间”多为地下单层、局部双层框架结构，围护结构有土钉墙支护、排桩支护等形式，均采用明挖顺作法施工。“四区间”跨越溶洞、土洞的处理：以隧道结构底以下10m线为控制标准，当岩土分界线位于10m线以上时，对岩面以上、隧底以下土层采用搅拌桩或旋喷桩形成的水泥土墩柱加固；区间其余段采用结构底板下设承载桩、横梁进行加固，桩直径1200mm，进入稳定基岩0.5m，横向三根，纵向跨距10m、15m、20m、25m不等，“桩与主体结构铰接”即桩与主体结构分离，桩顶设横梁连接。“三车站”跨越溶洞、土洞处理：柱下设工程桩进行加固兼作抗拔桩，钻孔桩直径1200mm，进入稳定基岩1～2.6m，多采用“一柱一桩”，并和底板结构刚性连接。(1)【三～远明挖区间】【三～远明挖区间】即三元里盾构始发井（不含）～远景站区间。起讫里程为：右线YDK22+937.392～YDK23+069.50，长132.108m。区间左右线以R=2000曲线、线间距为8.8m渐变为直线、线间距4.8m。区间线路最大坡度为25‰，隧道轨面最大埋深12.2m，为单向上坡。隧道结构形式为地下单层双跨矩形结构。主体结构宽10.5～12.2m，高6.43m，顶板覆土1.59-6.83m，基坑深度11.56-13.26m；围护结构采用φ800mm钻孔桩，间距142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划900mm，桩间设φ600mm旋喷桩止水；两道内支撑，第一道为600×800mm混凝土支撑，端头设角撑，和冠梁连接，第二道为Φ600、t=16mm钢管内支撑，采用2根Ⅰ45c组合钢腰梁。(2)【远景站】【远景站】起讫里程为：YDK23+069.50～YDK23+284.50，长215m。主体工程：为地下单层双跨或多跨矩形框架结构，侧式站台，线间距4.8m，站台长140m，站台宽度为3m。标准段结构外包尺寸为34.3m(宽)×7.86m(高)，基坑深度7.02～12.18m，顶板覆土0.5～4.2m；围护结构采用复合土钉墙支护（土钉采用φ16、φ20钢筋，淤泥地层及砂层为φ48钢管），局部深度较大处采用桩锚支护（φ800mm钻孔桩，间距1000mm，锚索为3×7φ5，长15～22m），基坑四周采用φ500mm间距350mm搅拌桩作为止水帷幕。附属工程：车站共设两座出入口和九组风道、风亭。两座出入口分设在车站东、西两侧，车站两端各设置一地下过轨通道连接两侧站台，中间另设一残疾人过轨通道。在车站中间的新、排风亭为敞口式低矮风亭，在车站两端的为活塞式风亭，均布置与绿化带中间。出入口为单跨矩形结构，明挖顺筑法施工。围护结构采用复合土钉墙支护（土钉采用φ16钢筋，淤泥地层及砂层为φ48钢管），基坑外侧采用φ500mm间距350mm搅拌桩作为止水帷幕。风道、风亭均为内置结构，和车站同时施工。(3)【远景～白云新城区间】【远～白区间】起讫里程：YDK23+284.50～YDK24+688.50，长1404m。线间距为4.8m，因白云新城站线间距为5m，在进入车站时左线设一处R=5000m的转弯曲线。不设节能坡，线路以5.047‰的坡度引出远景站，然后以3.2‰的坡度进入白云新城站，线路最大坡度为5.047‰。隧道区间结构形式为单层双跨矩形结构，结构宽10.8～10.94m，高6.33m，覆土1.3～4.6m，基坑深度7.63～10.93m；围护结构采用全放坡开挖，土钉支护（φ20钢筋），砂层中采用锚管注浆支护。区间设1处人防段（中心里程YDK24+641.8）、2座区间联络通道（其中心里程分别为YDK23+711、24+250）。(4)【白云新城站】白云新城站为换乘站（与十四号线远期换乘，十四号线在下，为岛式站台，二、八线延长线为侧式站台，两站为偏十字换乘），起讫里程为：YDK24+688.50～YDK24+889.50，长201m。主体工程：为地下单层双跨或双层多跨矩形框架结构，侧式站台，线间距5m142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划，站台长140m，站台宽度为3m。车站结构外包尺寸为34.3m(宽)×10.62m(高)，基坑深度9.58～11.12m，与十四号线换乘处深19.53m，覆土0.5～3m。围护结构采用φ1000mm和φ1400mm钻孔桩，间距1200mm，外侧采用φ500mm间距350mm搅拌桩作为止水帷幕，4道内支撑，其中第一道砼支撑（700×800mm），第二道钢管支撑（φ600，t=12mm），第三、四道砼支撑（800×800mm），大跨度横支撑下设钢格构柱。附属工程：包括四座通道出入口、十组风道、风亭。四座出入口分设在车站东、西两侧；车站设置三条过轨通道，两端各设置上过轨通道，中间利用14号线站台节点设下过轨通道；车站风亭均为低矮无盖顶风亭。出入口为单跨矩形结构，明挖顺筑法施工。围护结构为φ800mm钻孔桩，间距1000mm，外侧采用φ500mm间距350mm搅拌桩作为止水帷幕，内支撑为钢筋砼和钢管支撑（φ600，t=12mm）。风道、风亭均为内置结构，和车站同时施工。(5)【白云新城站～新市站区间】【白～新区间】起讫里程为：YDK24+889.50～YDK25+713.16，长823.66m。白云新城站线间距为5m，本区间出白云新城站后左线设一处R=5000m的曲线，线间距由5m渐变为4.8m，然后以直线进入新市站。不设节能坡，区间线路以5.753‰的坡度直接爬升至新市。隧道结构形式：采用单层双跨矩形结构，结构宽10.8～10.94m，高6.33m，基坑深度8.06-11.26m，覆土1.73-4.93m；围护结构采用全放坡土钉（φ20钢筋）支护，砂层中采用锚管注浆支护。区间设1处人防段（中心里程YDK25+690）和1座区间联络通道（中心里程YDK25+299）。(6)【新市站】【新市站】起讫里程：YDK25+713.16～YDK25+906.1，长192.94m。主体工程：为地下单层双跨或多跨矩形框架结构，侧式站台，线间距4.8m，站台长140m，站台宽度为3m。结构外包尺寸34.3m(宽)×7.78m(高)，基坑深度6.85～11.89m，覆土0.5～3m。围护结构采用复合土钉墙支护（土钉采用φ16、φ20钢筋，淤泥地层及砂层为φ48钢管），局部深度较大处采用桩锚支护（φ800mm钻孔桩，间距1000mm，锚索为3×7φ5，长15～22m），基坑四周采用φ500mm间距350mm搅拌桩作为止水帷幕。新市站围护结构、主体结构设计和远景站类似，附属工程：车站共设三座出入口和七组风道、风亭。车站设置三条下过轨通道；风亭均为低矮无盖顶风亭。出入口为单跨矩形结构，明挖顺筑法施工。围护结构采用复合土钉墙支护（土钉采用φ16钢筋，淤泥地层及砂层为φ48钢管），基坑外侧采用142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划φ500mm间距350mm搅拌桩作为止水帷幕。风道、风亭均为内置结构，和车站同时施工。(7)【新市站～江夏站区间】【新～江区间】起讫里程：YDK25+906.10～YDK26+711.00，长804.90m。本区间出新市站以直线走行，在接近江夏站处设两处R=5000m的转弯曲线，线间距由4.8m渐变为16m，以两条单线隧道与江夏站相接。不设节能坡，区间线路从新市站引出后以4.925‰和2‰的坡度进入江夏站。隧道结构形式：区间结构采用单层双跨矩形框架结构，局部（区间末端）为两个分离单跨结构。结构宽（双跨）10.8～13.463m，高6.33m；（单跨）5.55～5.68m，高6.08m，基坑深度8.93-12.46m，覆土2.6-8.0m。围护结构采用全放坡土钉（φ20mm钢筋）支护，砂层中采用锚管注浆支护。新～江区间围护结构、主体结构设计与白～新区间、远～白区间类似。区间设1处人防段（中心里程YDK26+700）、1座区间联络通道（中心里程YDK26+370）和一座轨排井（中心里程YDK26+050）。由主体结构顶板预留孔洞作为轨排施工使用。第二节监理工作范围广州市轨道交通二、八号线延长线土建工程施工监理7标与之相对应的施工合同范围内所有土建工程的施工监理及施工图部分监理工作，以及上述工程范围内的前期工作（征地、拆迁、管线迁改和处理、交通疏解和回复工作）实施方案、工程量的审查、督促和协调进度等工作，均属本监理工作范围。对本监理工作范围内全部工程的质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、安全生产、环保监督、信息管理和工作协调实施全面管理，对包括缺陷责任期在内的全部监理工作承担合同规定的责任。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第三节监理工作内容一、施工准备阶段的监理工作内容1、建立项目监理组织机构，配置监理人员的生活、办公、检测设施，组织监理人员进场；2、监理人员熟悉合同文件、图纸和有关技术规范标准，调查施工现场；3、编制监理规划和监理细则，建立监理工作规章制度；4、参与测量控制点交接桩，参加设计交底和图纸会审。审查承包人提供的复测成果和施工图设计；5、审查承包人授权的常驻现场负责人、技术及管理人员的资质和人数，协助业主审查分包合同和分包人资质；6、督促和检查承包人建立质量管理体系、技术管理体系、质量保证体系和安全保证体系，制定安全生产、文明施工的规章制度；7、审查承包人编制的施工组织设计（施工方案）和技术措施；8、审核承包人的混合料配合比设计和试验结果；9、审核承包人为工程配备的施工机械（包括料场）是否满足技术规范规定的工程质量标准的要求；10、审核承包人拟在工程使用的原材料的来源、数量和质量，并进行检验；11、审查承包人工地试验室设备、人员，及承担的业务范围；12、检查、核验承包人的放样和测量数据；13、参加业主主持召开的第一次工地会议；14、审查单位工程开工报告，发布开工令。二、施工阶段的监理工作内容1、会同业主审批承包人提交的总进度计划，检查和督促进度计划的实施，根据施工合同有关工期的约定严格控制工期，做好预防工作。审查承包人的延期申请范围，审查修正的进度计划并报业主批准；2、督促承包人按照工程合同条款、技术规范、经批准的施工方案和监理程序进行施工；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划3、检验承包人拟用于本工程的原材料、成套设备的品质以及外购成品件和半成品件的质量；检查施工中所使用的混合料是否符合经批准的配合比要求；4、对每道工序完工后进行严格的质量验收，合格后才能允许进行下道工序；5、对施工中产生的各种缺陷或质量事故进行调查、处理，达到合同要求后才准许承包人继续施工；6、对施工单位在施工过程中报送的施工测量放线结果进行复验和确认，并按业主有关地铁测量管理规定执行；7、当工程出现质量事故时，总监应组织相关单位召开质量听证分析会，结合现场调查的结果，提出调查报告和处理建议并报业主审批同意后处理；8、对需要返工处理或加固补强的质量事故，总监应责令施工单位报送质量事故调查报告和经设计单位等相关单位认可的处理方案，应对质量事故的处理过程和结果进行跟踪检查和验收，并及时向业主提交有关质量事故的书面报告，应将完整的质量事故处理记录整理归档；9、应要求施工单位按时上报真实可靠的监控量测资料，并随时进行检查；10、必须按有关地方规定、条例以及业主对安全文明施工生产的要求，对整个施工过程的安全文明施工进行检查督促，对发现的施工安全隐患、施工扰民问题要求施工单位进行彻底整改，并定期向业主书面报告所监理标段的安全文明施工生产情况；11、要及时向施工单位发出有关过程施工的监理通知，并要求施工单位回复对监理通知内容要求事项的落实情况。监理通知应及时报业主；12、签发中间交工证书；发布停（复）工令；13、对已完成质量合格的工程进行准确计量；14、办理中期支付凭证手续，会同业主审核后签发；15、办理变更手续，会同业主审核后发布变更令；16、受理合同事宜，协助业主根据合同规定进行评估和处理；17、根据合同规定处理违约事件，协调争端，在仲裁过程中作证；18、主持常规工地例会，编制监理工作月报和年报；19、严格审查承包人交工的申请，并写出书面审查报告，对交工工程进行检验，并作出评价。会同业主组织对拟交工工程的检查和验收，在确认交工验收、现场清理情况和交工资料符合要求后签发交工证书；20、142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划在工程交工验收前，应依据有关竣工验收管理规定以及有关法律、法规、工程建设强制性标准、设计文件及施工合同对承包人报送的竣工资料进行审查。及时掌握和处理承包人竣工文件编制过程中出现的问题。同时也编制监理方面的竣工文件。督促承包人完成竣工结算。三、缺陷责任期阶段的监理工作内容1、监督承包人认真执行缺陷责任期的工作计划，检查和验收剩余工程，对竣工工程中出现的缺陷、病害查明其性质、范围，分析其原因，确定相应责任和处理方案，认真整改，对缺陷责任期所完工工程检查合格后予以签认；2、签发工程缺陷责任终止证书；3、办理最终支付证书手续，会同业主审核后签发；4、配合业主进行工程移交工作。四、设计部分的监理工作内容1、工程建设有关事项包括工程规模、设计标准、规划设计、生产工艺设计、使用功能要求，向业主的建议权；2、工程设计和其他专业设计中的技术问题，按照安全和优化的原则，经业主同意后，向设计单位提出建议，其建议应具备技术经济比较；3、工程施工组织设计和技术方案，按照保质量、保工期和降低成本的原则，自主向承包商提出建议，凡涉及合同变更的，均应事前与业主商定，并按有关管理规定办理变更手续；4、组织施工图纸的设计交底及审查工作；5、协助业主对设计进行管理，主要按需图计划、设计图纸的可实施性、施工图纸审查会审、设计变更审查、投资分析以及对承包人自行设计部分的图纸进度、质量、安全性审查等。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第四节监理工作目标一、监理工作原则、方针1、监理工作原则守法、诚信、公正、科学。2、安全管理方针安全第一，预防为主；以人为本，健全机制；强化管理，杜绝事故。3、质量方针科学管理，规范监理；信守合同，竭诚服务；持续改进，与客共赢。二、监理控制目标1、投资控制目标以建设单位同施工单位签订的施工承包合同总价为总体控制目标，分项分部工程价款为分目标，合理控制工程造价。2、质量控制目标本标段各项工程均达到国家和广州地铁总公司有关规定，按《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999）的要求；合格率100%，总评达到优良。3、工期控制目标满足施工承包合同要求工期。4、安全控制目标建立健全安全生产管理网络，落实各项安全生产责任制。杜绝发生重大治安事故、重大机械设备事故、重大交通事故及重大火灾等事故。杜绝发生因公死亡事故。年责任人重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下。5、环境保护目标坚持做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治”。使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件以及有关规定。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划6、文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“两通三无五必须”，创建部（市）级文明工地。三、监理工作分目标质量控制——程序化进度控制——形象化投资控制——合法化安全控制——人本化信息管理——网络化合同管理——强硬化关系协调——法制化142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第五节监理工作依据一、工作依据1、国家、省、市颁布的有关基本建设的政策和法规。2、、《建设工程质量管理条例》（国务院第279号令）3、、《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）4、《建设工程监理规范》（GB50319－2000）5、建设工程建设的有关技术标准、规范、规程及管理办法。6、国家和广州地下铁道建设总部批准的有关本工程的文件、技术标准。7、广州地下铁道建设总部公司有关本工程的文件、管理规定等。8、经批准的本工程的设计文件（含变更设计）、项目施工组织设计等。9、广州地下铁道建设总部公司与施工单位依法签订的《施工承包合同》、与设计单位签订的《勘察设计合同》、与监理单位签订的《委托监理合同》及其它相关合同中关于安全、质量的条款。10、建设、咨询、设计、监理、施工等单位各方联席会议纪要。11、经批准的年度、季度和月度施工计划，环保等技术、管理文件。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划二、技术标准和规范序号标准规范名称标准/规范号发布者1地下铁道工程施工及验收规范（2003年版）GB50299-1999建设部2地铁设计规范GB50157-2003建设部3地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-1999建设部4铁路隧道设计规范TB10003-2005J499-2005铁道部5铁路隧道施工规范TB10204-2002J163-2002铁道部6铁路隧道工程施工质量验收规范TB10417-2003J287-2004铁道部7铁路隧道喷锚构筑法技术规范TB10108-2002J159-2002铁道部8地下防水工程质量验收规范GB50208-2002建设部9混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002建设部10锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001建设部11建筑工程施工质量评价标准GB/T50375-2006建设部12建筑工程质量验收统一标准GB50300-2001建设部13钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003建设部14建筑基坑支护技术规程JGJ120-99建设部15基坑土钉支护技术规程CECS96：97标准化协会16混凝土结构设计规范GB50010-2002建设部17水工混凝土结构设计规范SL/T191-96水利部18建筑地基基础设计规范DBJ15-31-2003广东省标19建筑基坑支护工程技术规程DBJ/T15-20-97广东省标20建筑地基处理技术规范JGJ79-2002建设部21建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002建设部22工业建筑防腐蚀设计规范GB50046-95建设部23砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002建设部24施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-2005建设部25建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-2004J375-2004建设部26建筑施工安全检查标准JGJ59-99建设部27质量管理体系标准GB/T19000-2000GB/T19001-2000国家质量技术监督局28工程建设强制性条文（房屋建筑部分2002年版）142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第六节项目监理组织机构监理7标驻地监理部总监理工程师卢崇仁副总监理工程师毛维宁合同工程师唐世华地质工程师王武衡土建工程师（顾问）赵冀生、安全监理工程师任爱民测量工程师李宝生概预算工程师杨金珍机电监理工程师何建文试验工程师李燕监理站1（8人）总监代表张大业土建工程师5人助理工程师2人监理站2（8人）总监代表张东土建工程师5人助理工程师2人监理站3（8人）总监代表康成岭土建工程师5人助理工程师2人监理站4（8人）总监代表张勇土建工程师5人助理工程师2人项目监理组织机构框图142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第七节项目监理机构的人员配备计划一、施工前期准备阶段人员组织总监理工程师：卢崇仁副总监理工程师：毛维宁总监代表：张大业总监代表：张东总监代表：康成岭总监代表：张勇土建监理工程师土建监理工程师土建监理工程师土建监理工程师机电监理工程师监理部设总监理工程师1人，副总监理工程师1人，总监代表4人，管理四个监理站的监理工作；另配备4个土建工程师及1个机电工程师共11人，负责该工程施工图设计阶段的监理工作,其组织框图如下图监理组织机构图（设计和施工前期准备阶段）二、施工阶段人员组织1、监理部设总监理工程师1人，副总监理工程师1人，总监代表4人，监理工程师28人，监理工程师助理8人，负责该工程施工监理工作。施工阶段组织框图见图2.1—项目监理组织机构框图。监理部另配备文员、厨师、司机若干人，以满足现场监理工作的需要。2、监理工程师中合同、安全、地质、测量、概预算、机电专业监理工程师各1名，土建专业工程师22名。驻地监理部共配备42人（含8名监理员）。所配备人员中高级工程师10人，占23.8%；工程师24人，占57.1%，助理工程师8人，占19.1%,所有人员平均年龄41岁，年富力强，老中青相结合，足以胜任本工程的监理工作。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划3、监理组人员的作息时间与施工时间安排相一致，如果本工程要求全天候施工，与之相适应监理组将安排每天24小时值班制，使巡视、检验的监理工作不间断，以满足施工需要，及时发现、解决工程问题，并且能随时发现和记载工程细目情况，便于安排超前监理，减少工程返工，促使工程正常进行。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第八节监理设施为确保驻地监理部及时提供业主要求的信息资料，全面收集和记录工程监理，科学检验工程施工质量，我公司配置如下四个表所示的驻地监理人员的生活及办公条件。一、监理生活设施除业主提供施工监理生活办公设施设备外，我公司将为驻地监理部提供办公及生活用房约200m2，供监理部住宿和办公之用。给驻地监理人员配备的生活设备不低于下表所列数量。将根据租房情况进行调整，配齐卧具、桌椅、炊具、电冰箱、洗衣机、电视机、空调、热水器等设施，为监理人员提供良好的用餐、休息和办公条件，使监理人员保持健康的身体和充沛的精力，胜任繁重而艰辛的监理工作。监理生活设施表序号名称型号单位数量备注1卧具套302炊具套13电冰箱台24洗衣机台25电视机台46空调台47风扇台108热水器台4二、特殊办公设备根据监理工作的记载、信息管理、文秘工作及交通的需要，将提供下表所列特殊办公设备。特殊办公设备表142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划序号名称单位数量备注1PⅢ以上台式机、笔记本电脑（上网）台42激光打印机台43电话台44传真机部15数码照相机或照相机加扫描仪部26汽车台18复印机台1三、一般办公设备和用品驻地监理部的一般办公设备和用品见下表所列。日常用文具和消耗品将随时补充添置，以满足办公需要。一般办公设备和用品序号名称型号单位数量备注1文件柜组82办公桌椅套103小型办公用具套204计算器个305手电个206卷尺个307安全帽顶40四、专用测量、检测设备公司将为驻地监理部提供下表所列检测、测量设备、作为质量控制手段之一，以完成好工程质量控制的监理工作。所列设备拟用于以下方面：1、测量仪器全站仪系用于控制测量及建（构）筑物水平位移量测。通常由测量工程师旁站测量（或量测）过程，复核承包人的测量成果。仅在特殊情况下才需监理实施复测，以验证测量结果的真实性，届时将直接由公司调来供使用。一般经纬仪用于复核放样测量，存放在公司总部。2、材料试验设备主要用于监理必须进行的复核试验，配备了砼取样试模及土工试验设备，可取样送广州市资质合格的实验室进行强度试验、砼弹性模量试验、抗渗试验，以及进场的砂、石料简易检测等。3、环境监测仪器：水准仪、位移计等，用在复核承包人的监测信息，以保证监测数据的真实和可靠性。4、142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划工程检测可借助回弹仪、经纬仪、水准仪等手段，来检测实体结构的形位、尺寸、强度、裂损缺陷等，和完成地质素描工作。鉴于此，所提供仪器设备能够满足监理实施检测、测量的需要。拟在本项目使用的主要仪器、检测设备一览表仪器或设备主要名称型号或规格数量备注全站仪徕卡TC3021台控制测量经纬仪北光JDJ2E1台测量水准仪南京DS32台测量、监测回弹仪225A2个无破损检测干燥箱ER-4001台烘干试样砼塌落度仪2个砼塌落度检查托盘天平5kg1台秤量试样地质罗盘1台地质调查混凝土裂缝观测镜1台质检位移计SDW-8E1台监测142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第九节项目监理机构人员岗位职责一、总监理工程师职责1、总监理工程师是监理单位委派履行监理合同的全权代表、驻地监理现场的最高技术和行政负责人，以单位代表身份开展驻地监理部监理业务，进行综合管理；2、建立现场监理组织，制定工作流程和制度，主持编写项目《监理规划》审批项目《监理实施细则》，组织实施并督促、检查执行情况。负责管理项目监理机构的日常工作；3、对开工前的各项准备工作进行全面的检查，为实际开工创造条件，确保工程实施有一个良好的开端；4、保持与业主的密切联系，弄清其要求与愿望；并负责与承包商联系。协调各承包商的工作；5、审核分包单位的资质，并提出审查意见；6、检查和督促监理人员的工作，根据工程项目进展情况可进行人员调配，对不称职的人员应调换其工作；7、主持监理工作会议，签发项目监理机构的文件和指令；8、审定承包单位提交的开工报告、施工组织设计、技术方案、进度计划；9、审核签署承包单位的申请、支付证书和竣工结算；10、审查和处理工程变更；11、主持或参与工程质量事故的调查；12、调解业主与承包单位的合同争议、处理索赔、审批工程延期；13、组织编写并签发监理月报、阶段或年度监理工作报告、专题报告和项目监理工作总结；14、对本监理标段的安全监理负全面责任。对施工单位的安全施工承担安全监理管理责任。组织检查和监督现场安全文明施工；15、定期及不定期巡视工地，及时发现和提出问题并进行处理；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划16、审核签认分部工程和单位工程的质量检验评定资料，审查承包单位的竣工申请，组织监理人员对待验收的工程项目进行质量检查。主持单位工程竣工初步验收；参与工程项目的竣工验收，审查工程结算，检查并督促承包商整理好竣工资料按时交付业主；17、定期或不定期向业主提交监理报告。定期和不定期向本公司报告监理情况；18、主持整理好工程项目的监理资料。主持建立信息系统，全面负责信息沟通工作。使所有文件、资料计算机化，并保持有效地运行。二、副总监理工程师职责1、在总监理工程师领导下，在工程开工前协助业主办理征地拆迁，管线迁移等工作；2、定期及不定期巡视工地，及时发现和提出问题并进行处理；3、检查和监督现场安全文明施工；4、检查已完工程是否符合合同要求，组织检验是否达到设计要求。三、总监理工程师代表职责1、在总监理工程师领导下，对本驻地监理站（组）监理工作进行管理，按总监理工程师授权行使总监理工程师的部分职责和权力；2、执行总监理工程师的指令和交办的任务，编制本站（组）监理工作计划并组织实施。组织本站（组）专业监理工程师开展工作，检查落实执行情况；3、审查承包商施工组织设计、工程施工总体进度计划和年（季、月）施工进度计划等，提出意见和建议，报总监理工程师审定；4、组织本站（组）专业监理工程师对施工图进行审查，提出图纸会审意见；协助总监做好设计合同管理，主要指需图计划、施工图质量、设计变更审查、投资分析等；5、组织本站（组）专业监理工程师监督检查承包商的施工进度、工程质量及安全技术措施执行情况等，就发现的问题提出限期改正的监理意见，发出通知；6、组织本站（组）专业监理工程师对用于本工程的主要材料、构件及设备的规格质量及数量进行检查，发现不符合质量和施工进度要求时，有权通知停止或变更要求；7、根据承包商提出的各阶段、分部分项工程的自检资料进行验收，签署意见。参加单位工程初验收，参与工程竣工验收；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划8、审核已完成项目的实际工程量，根据已完成项目的形象进度和工程质量，在计量支付证书上签署意见后报监理部；9、组织研究处理本工点监理工作问题，归口审查各类变更设计，提出审查意见后呈报监理部。组织工程质量事故、安全事故的分析，写出报告，提交总监理工程师审查；10、受理施工中的索赔和争议事项，提出事实资料和分析报告呈报监理部。11、提出本工点范围内的返工、停工命令报告，报总监审批；12、组织参加有关例会、会议。每周主持召开一次工地（监理）例会，组织本站有关会议，每月小结监理站工作，定期、不定期地向总监做工作汇报；13、负责本监理站的安全监理工作。指导、检查和监督现场安全监理监督员的工作；每周会同承包商组织一次安全生产、文明施工检查，参加安全监理小组组长组织的安全综合检查和各施工阶段的安全评价复查，对存在的安全隐患及不符合文明施工的督促承包商限期整改。负责组织安全监理监督员对施工单位的安全资料进行审查；14、编制监理细则并组织实施，向总监提出“监理月报”、“工作总结”素材；15、组织本站专业监理工程师进行监理业务技术学习及交流经验；16、检查本站监理工作日志，执行监理部拟订的管理制度；做好总监交办的其他工作。四、安全监理工程师职责1、在总监理工程师领导下，具体负责本监理标段安全监理管理的日常工作，对施工单位的安全施工承担安全监理管理责任，是现场安全监理直接责任人（或负责人），安全监理小组第一副组长；2、具体负责编写本监理标段的施工安全监理方案，报总监审定；审查施工单位的施工组织设计（方案）中的安全部分、专项安全施工组织设计是否合理、全面，是否符合工程建设强制性标准条文，审查分包单位的安全资质，并提出初步审查意见报总监审定；3、负责组织、指导、检查和监督现场安全监理监督员的工作，当人员需要调整时，向安全监理小组组长提出建议；4、具体负责组织安全监理小组成员对施工单位的安全资料进行审查；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划5、参加地铁公司组织的安全生产检查,对检查中发现的问题，督促责任单位及时整改，消除安全隐患，并参加安全生产事故的调查、分析、处理；6、协助总监定期或不定期组织本监理标段的安全综合检查。一个月组织检查一次本监理标段所属的施工工地。发现存在安全事故隐患的应签发《安全隐患整改通知单》，要求施工单位进行限期整改；情况严重的应及时向安全监理小组组长报告；7、不定期地对施工现场进行巡查，负责组织安全监理小组成员检查承包单位投入工程项目的机械、电气设备及其使用、运行状况，并做好检查记录，发现存在安全事故隐患的应签发《安全隐患整改通知单》，要求施工单位进行限期整改；情况严重的应及时向安全监理小组组长报告；8、具体组织安全监理小组对各施工阶段的安全评价进行复查，做出评价结论报总监签认；9、定期或不定期地向总监、建设单位汇报本监理标段安全监理工作情况；10、定期（每月至少一次）向安全监理小组组长提交安全监理工作情况报告，做好安全监理日志。做好总监交办的其他工作。五、合同监理工程师职责1、在总监领导下，配合总监代表开展现场监理工作，对本专业的监理工作负责；2、熟悉各标段工程承包合同的详细内容和工期进度安排。根据业主批准的工程施工总体进度计划和下达的年、季、月施工进度计划，做好进度控制；按照业主下达的计划管理办法，督促检查承包商的计划统计报表工作，并对承包商申报的计划提出审查意见；检查现场实际施工过程的计划执行情况和工、料、机动态，对工程进度进行分析评价,并提出相应措施意见；3、对工程分包的分包人进行审查，对其资质及能力，以及分包合同的工程内容和范围提出审查意见；4、按照规定的程序对工程变更进行管理；5、根据工程承包合同严格控制工期，作好预防工期延期工作；审查承包商提出的延期申请并提出审核意见；6、对费用索赔和合同争议内容进行审核，提出意见交总监处理；7、协助概预算监理工程师搞好概预算和计量支付工作；8、协助总监做好工程竣工结算等工作。做好总监交办的其它工作。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划六、概预算监理工程师职责1、具体负责概预算和计量支付工作。做好“验工计价台帐”和“实施变更的工程数量对照台帐”，每月与承包商、每季与业主进行各种计量台帐的核对和确认；2、熟悉各标段工程承包合同的详细内容及业主关于计量支付的有关规定和要求；3、对现场总监代表签认的工程量、支付款、索赔项目内容和设计变更（合同外）预算进行审核，并提出意见交总监审定；4、对总监签认的工程计量单、申报表或合格工程量以及业主认可的索赔进行汇总，根据合同支付要求进行计算，确认支付数额，经总监签署后提交业主；5、协助总监做好工程竣工结算工作，审核、收集、整理工程结算资料；6、完成总监交办的其它工作。七、地质监理工程师职责1、在总监的领导下，按照业主的要求，做好地质素描工作；2、对施工开挖后的地层、风化带、地质构造、地下水等进行实地观察，进行描绘，向业主提供完整准确的实测地质资料；3、在施工中预测出不良地质情况，应及时向有关方面通报；4、参加地基检验，提出地基岩土类别判定意见；5、与监理部计量监理工程师、驻地监理工程师配合，对计量支付中涉及围岩划分的问题提出判定意见，报业主审批确定；6、认真分析研究区域地质、工程地质和水文地质等，及时为工程进展提供准确的地质预报。八、测量监理工程师职责1、测量工程师是监理工作范围内测量工作的具体负责人。负责编写本工程“测量监理实施细则”，经总监审定后认真执行；2、熟悉有关规范、标准和设计图纸，掌握工程设计的平面位置、标高和其他设计要求，对设计测量资料有疑问，应及时向总监汇报；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划3、负责对承包商上报的施工测量报告进行复核和审批。审查其测量放样的全部记录，对施工单位进行的水准点、原地面及重点工程部位的放样测量和竣工测量进行旁站监理，必要时还应组织抽测复核，抽测不合格应及时通知承包商和驻地监理工程师，指令承包商返工；4、参加每一分部、分项工程的拆模后的有关测量部分的检查签认工作；5、参加工程中间验收和竣工验收工作；6、配合驻地监理工程师作好中间计量和竣工结算的审核工作；7、对工程测量方面出现的情况、问题、遗漏等，应及时向驻地监理工程师和总监报告；8、督促承包商按设计进行量测监控和信息反馈工作，认真核对量测记录；9、定期督促检查承包商测量和量测监控仪器的精度；10、按时报送测量报告和量测监控报告及相应的资料汇总表。九、试验监理工程师职责1、试验工程师是监理工作范围内的原材料、构件及各项工程试验的具体负责人，应熟悉本监理标段的合同、技术规范、设计文件及国家有关标准及其测试规程等；2、积极主动配合驻地监理工程师和现场监理员的工作，全面掌握施工进度，安排见证取样送验工作，督促承包单位进行建筑材料进场复验和工程试验，检查监督承包商的试验方法，审核试验结果，及时签署意见，并负责监理的平行抽样试验工作；3、参加对工程质量的评定工作、工程分部分项工程的中间验收和竣工验收；4、协助驻地监理工程师做好对承包商上报的“计量支付申请书”中工程质量部分的审查；5、监督承包商严格按批准的配合比拌制砼及砂浆，负责检查见证试件的制取和送验；6、做好各种试验的分析统计工作（如砼、砂浆强度、原材料及工程试验资料），做好试验检测台帐并定期向总监理工程师做工作汇报。十、土建专业监理工程师职责1、配合总监代表开展现场监理工作。对本专业的监理工作负责；2、负责编制本专业的监理实施细则。负责本专业监理工作的具体实施；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划3、认真阅读设计文件，了解设计意图及主导思想；4、结合设计图纸，实地考察工程的现有状况、环境，对图纸与现状不符的，应及时记录，并通过业主反馈到设计单位；5、必须收集开展本专业监理工作所需的原始资料和数据。有权查阅设计单位或承包商有关专业的原始资料和记录、计算和试验成果；6、在开工前根据设计文件、技术规范等有关施工的规程，结合现场实际施工条件审查承包商的工程施工组织设计方案；7、对施工组织设计中提出的施工工艺进行重点审查，对不符合要求的，提出改进意见；8、监督检查承包商的测试方法、仪器设备、材料及测试和计算成果，进行必要的抽查和复核测试；9、配合测量监理工程师对现场施工放样进行复核；10、施工过程中严格执行三级质量检查制度：承包商班组自检；承包商项目部质检工程师检验；专业监理工程师最后检查确认。对质量不符合要求的，责令承包商重新施工；11、对审查、批准的施工进度计划执行情况进行跟踪检查与督促。对进度滞后现象，及时督促承包商采取措施；12、协调系统之间、各专业之间施工的矛盾，减少施工过程中的相互干扰，加强专业与外部系统的沟通与协调；必要时建议组织系统协调会，保证工序的有效衔接、关键工序工期的完成；13、认真审查承包商申请的工程量，配合投资控制人员做好计量支付和结算工作；14、认真做好工程的初验、预验工作，对不符合设计、规范的，要求承包商积极整改，处理好各类遗留问题。预验时要提供齐全的完工资料，对工程实体及工程资料进行全面检查验收；15、督促承包商按国家规定，及时整理报送施工记录及检测报告。审查承包商报送的自检报告、竣工报告和资料；16、负责本专业的工程计量工作，审核工程计量的数据和原始凭证。填写本专业的监理报表，编写本专业的监理报告。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划十一、机电监理工程师职责1、负责编制本专业的监理实施细则；负责本专业监理工作的具体实施；2、对承包商配备用于工程的机电设备进行检查，对其配套、数量及状况是否能满足工程施工进度需要提出意见；3、督促承包商加强对机电设备进行保养维修，提高机电设备完好率；4、督促承包商制定机电设备安全操作规程，并监督实施；5、参加每月的安全大检查，对安全用电和机电设备操作安全的隐患提出整改意见；6、填写本专业的监理报表，编写本专业的监理报告。十二、监理员职责1、驻地监理工程师助理在总监代表的领导下，做好本工点范围内总监代表交办的有关监理工作及监理部交办的其它有关工作；2、检查承包商投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况。并做好检查记录。现场检查工程质量、进度，复测、检测试验数据，核实所有工程所需材料的采购供应情况，检查进场材料是否符合要求，见证取样；3、复核或从施工现场直接获取工程计量的有关数据并签署原始凭证；4、做好重要工序和重要部位的旁站监理工作，发现问题及时指出并向总监代表、专业监理工程师报告；5、检查施工工艺是否存在缺陷，提出意见。收集施工过程中的资料，并做好记录；6、做好监理工作的计划、小结、汇报及报表、资料、文件、监理日志的管理；7、掌握现场工程质量、进度、施工管理、安全生产、文明施工等情况，及时填写监理日志，研究分析监理工作中的问题；8、及时向上级报告施工现场的有关情况。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第十节监理工作程序及方法一、监理工作程序1、监理工作程序制定原则监理工作程序是用来指导、约束监理工程师工作，协调监理和承包人工作关系的规范性文件。制定监理工作程序应体现事前控制和主动控制的要求，结合工程项目的特点，应符合委托监理合同和施工合同的规定。制定监理工作程序应注重监理工作的效果。有利于项目监理机构的工作规范化、程序化、制度化，有利于建设单位、承包单位及其他相关单位与监理单位之间工作配合协调。监理工作程序在监理工作实施过程中，可根据实际情况变化进行调整和完善。监理工作基本原则：先审核后实施、先验收后施工（下道工序）。2、工程监理工作总流程监理工作总流程：监理部制定管理组织机构框架、监理规划、实施细则、规章制度等；各驻地监理站针对本工点工程实际情况和工程特点，制定具体的操作细则。施工单位根据本企业的特点、先进设备、人力资源的情况，制定相应的管理规章制度、安全质量保证体系、施工组织设计、施工操作手册等，提交监理部进行审核，并上报业主。各监理管理机构根据自己的职责权限，审批自己权限范围内的工作。根据职责分工，认真落实其职责，严格各工序过程控制。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划监理工作总流程图工程竣工监理组织预验收，提出工程质量评估报告进入工程质量保修期，监理公司组织对工程回访及保修向监理公司上交需长期保存文件、监理部解体参加工程项目验收，直至合格编写监理工作总结，整理归档监理资料合同管理信息管理造价控制质量控制监理部组织对驻地监理站进行考核评价每季或每半年一次施工阶段的监理工作：组织本项目监理人员按照施工图纸、规范、质量标准及“监理规划”，开展“四控两管一协调”工作。组织协调安全控制进度控制1.检查签证隐蔽工程2.检查确认工地材料设备3.检查施工过程工程质量4.对关键工序、工艺旁站监理5.参加检评创优活动6.参加处理工程质量事故1.对设计的整体安全进行评估2.审查施工组织设计中安全内容，提出建议3.严格过程检查，把住验收关4.发现存在安全隐患，情况严重时下暂停施工令5.把安全问题列入工地例会的重要议事议程1.熟悉合同条款2.固定专人管理3.合同内容分解4.制定处理程序5.对比检查、跟踪管理1.参与审查年、季施工计划2.核实签认验工计价3.参与审批变更设计4.协调索赔处理1.定期召开工地例会沟通2.向业主提供监理月报、专题报告3.参加各种形式的会议收集有关信息1.监理内部的协调2.与业主之间的协调3.与设计方之间的协调4.与承包人之间的协调5.协作配合的协调组建监理机构进驻施工现场施工准备阶段的监理工作：1.审查熟悉施工图纸及其说明文件，参加设计交底；2.研究施工合同及委托监理合同；3.检查承包人进场人员、机械设备及分包单位资质；4.审查施工组织设计；5.督促检查承包人质量保证体系的合理性和有效性；6.审查测量资料；7.编制项目监理规划，报请公司批准；8.召开监理交底会议，公布监理工作规划；分专业编制监理实施细则9.审批单位工程开工报告。签订监理合同，接受项目监理委托任务142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划3、质量控制流程质量控制的工作重点是：监理部要建立有效的质量控制体系，强化施工单位自检体系的管理，严把开工报告的审批和工程进场材料质量关，严格搞好工序检测、验收、交接，做好中间质量检查以及现场质量验收。确保全部工程达到广州地铁工程的质量验收标准，满足本项目创优规划。质量控制主要程序，见以下5个工作流程图。(1)施工准备阶段流程图业主授权监理总监发布开工令审查标段监理规划和细则、审查施工组织设计和其它开工条件审查结果上报业主批准质检体系/设备/主要人员进行配备备编制施工监理规则编制施工监理实施细则编制旁站监理方案编制安全管理办法和实施细则编制监理工作交底制订驻地监理内部管理制度制订对驻地监理的考核办法监理人员、监理设施进场熟悉合同文件、设计文件142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划(2)施工阶段质量控制流程图指示整改是是填报《报验申请表》（施工单位）检查检验批质量现场检查、试验室检验（监理单位）检查合格？是否签署《报验申请表》（监理单位）本分项分部工程是否全部完成？本分项分部工程完成填写《报验申请表》（施工单位）审查分项分部工程质量现场检查质量文件核查（监理单位）分项分部工程施工（施工单位）自检合格？检验批完成后自检（施工单位）整改（施工单位）否检查合格？签署《报验申请表》予以确认验收（监理单位）整改（施工单位）142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划(3)工程竣工初验流程图签署“竣工证书”（初验）（监理单位）组织工程初步验收（监理单位）是是现场检查是否合格？文件资料是否符合要求？指示整改补充再准备进行内部竣工预验（施工单位）竣工验收文件资料准备（施工单位）申请工程竣工验收（施工单位）审核竣工验收申请（监理单位）否否(4)工程正式验收流程图组织工程初步验收（监理单位）组织工程正式验收（业主或监理单位）签署“竣工证书（正式验收）”（业主）工程移交142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划(5)质量事故处理流程图是施工过程中发生质量事故施工单位立即向监理部报告总监理工程师下发工程暂停令1、质量事故发生的时间、地点；2、质量事故状况的描述；3、质量事故发展变化的情况；4、有关质量事故的观测记录、事故现场状态的照片或录像。监理单位组织现场核实确定事故的类别和等级24h内向业主提交书面报告业主及上级主管部门负责组织事故原因调查分析工作原因是否查明?暂停施工（继续执行停工令）提交总结报告，确定处理方案对质量事故进行处理施工单位自检监理组织有单位进行检查检收，对处理结果进行鉴定总监理工程师签发工程复工令否合格142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划4、安全生产管理流程安全生产管理控制流程图是是否施工单位报送安全文明生产组织设计监理部审核报业主审批施工单位实施施工单位安全文明检查人员现场检查监理人员定期或不定期进行巡视抽检发现重大安全隐患经多次指出仍不整改或不停止施工总监下发停工令向业主报告是否整改？暂停施工总监指示复工是否否142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划5、进度控制流程施工阶段工程进度控制工作流程图否否是同意同意不同意施工单位提交施工总进度计划施工单位编报具体的施工进度监理单位审核施工单位实施施工进度计划，按月编报施工进度报告监理单位监督、检查施工进度实际进度与计划进度对比施工单位调整和修改施工进度计划总进度计划调整和修改施工进度计划继续执行计划直到工程竣工是否影响总工期、后续工作安排施工单位制定赶工计划，调整进度计划并采取有效措施赶上进度修订进度计划是否满足要求监理单位审批是业主审批同意滞后监理单位审批1、当月（年）计划完成工程量、工作量；2、当月（年）实际完成工程量、工作量；3、累计计划完成数和实际完成数；4、计划提前或拖后的原因分析；5、拟采取的对策；6、现场人工、材料、机械设备数量汇总数。不同意142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划发中标通知书，签订工程承包合同业主、承包单位监理下达开工令提交总进度、分部分项工程进度计划承包单位采取赶工措施、调整进度计划承包单位协调令与指令监理工程师赶工措施审批业主、监理监理审核监理审批赶工措施或计划调整承包单位监理执行监理按计划实施承包单位周进度报表承包单位审查进度报表监理工程师检查实际进度承包单位责任监理审批承包单位工期索赔影响工期调整计划承包单位单位工程完成、竣工验收验收通过、工程移交审批监理要求调整同意有干扰正常是同意不同意有延误6、投资控制流程施工阶段投资控制流程图驻地监理监督施工单位按设计图纸和施工合同进行施工工程变更合理性可行性审查施工单位提交变更价款报告监理部审查工程变更价款报告核准金额①变更申请报告；②工程项目变更预算审批表；③单项预算表；④单价分析表；⑤实施变更的工程数量对照表。工程变更价款报监理部和业主审批施工单位提交变更付款报告施工单位按设计图纸和施工合同要求计算每期完成的工程量监理部审核每期完成工程量表按批准的工程量表，施工单位提交每期进度款报告驻地监理部审核进度款支付报告不同意修改调整修改调整索赔事件发生施工单位提交索赔报告监理部审核索赔报告监理部按合同原则，与承包商协商索赔价款承包商提交索赔款支付报告驻地监理部总监理工程师签署工程支付凭证，报业主审批业主支付工程进度款不同意142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划7、合同管理流程(1)变更设计流程图施工单位自检监理工程师审查施工单位提交变更工期费用报表专业监理工程师审核，总监理工程师签认业主审批确认设计单位提出工程变更编制工程变更文件业主签认建设或施工单位提出工程变更提交总监理工程师总监理工程师组织专业监理工程师审查报业主，业主转交设计单位编制工程变更文件总监理工程师会签施工单位实施工程变更142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划(2)延期申报、审批流程图否工期延期事件发生施工单位在28天内提出延期意向通知监理工程师调查核实施工单位详情报告事件具有持续性？临时延期决定施工单位最终详情报告监理工程师审批延期业主是(3)不可抗力引起延期申报、审批流程图不可抗力引发延期事件发生施工单位在28天内提出延期意向通知监理工程师调查核实监理工程师、业主和施工单位商议监理工程师审批延期142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划(4)索赔申报、审批流程图是索赔事件发生（施工单位）提交索赔申请书（施工单位）①索赔意向通知；②索赔项目记录；③支持索赔的资料。审核索赔申请书（监理单位）是否需提交补充资料承包商应向监理工程师提交一个说明索赔数额和索赔依据等详情的账单现场核实（监理单位）监理、业主、施工单位共同协商业主、施工单位、监理单位是否接受？月付款中支付（业主）提交补充资料（施工单位）否是否进入争议解决程序142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划(5)分包审批流程图不同意不同意施工单位提出分包申请填写《分包单位资格报审表》监理单位审查、协调签认审查意见，并报业主审批选择分包单位业主批准分包单位进场施工同意同意二、监理工作方法1、监理的主要工作方法监理机构将依据业主的授权开展工作，涉及重大事项的决定，在实施前必须事先得到业主的许可。将建立各级监理和试验工作体系，通过组织开展规范的、程序化的、高智能的、有效的监理工作，为业主实现本项目的各项建设目标提供监理服务。结合本监理标段特点，坚持事前控制、过程控制和主动控制，依据监理工作的“四控两管一协调”（即质量、进度、安全、投资控制，合同、信息[文件资料]管理，组织协调，以及环保），根据不同施工阶段（施工准备阶段，施工阶段，交工及缺陷责任阶段）的重点，采取巡视、跟踪检查、旁站监督，定期例检，不定期抽检等方式，对施工全过程、全方位监督检查。监理工作的基本工作方法如下：(1)审查施工单位报送的施工组织设计（方案）；(2)审查开工、复工条件；(3)审核进场施工机械、设备；(4)核查施工单位的工地试验室；(5)核查施工单位的技术管理体系和质量管理体系、安全保证体系；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划(6)控制进场材料、构配件和设备质量；(7)旁站测量或复测；(8)对施工过程进行巡视检查和检测。(9)对关键工序、关键部位等进行旁站监理。(10)隐蔽工程的检查验收。(11)试验。(12)工序控制。(13)工程质量缺陷与工程质量事故的处理。(14)工程质量检验评定。(15)竣工验收。2、旁站监理旁站是防止质量隐患，杜绝质量缺陷的重要手段，是监理的重要工作内容之一。监理工程师或监理员对关键部位、关键工序、隐蔽工程、易产生质量缺陷的工程、不易补救的部位、主要的工艺等，必须实行全过程的旁站监督，及时消除影响工程质量的不利因素。a、明确须旁站监理的分项工程及检验批对关键工序、关键部位、隐蔽工程、采用新技术、新工艺、新材料、特殊结构、易产生质量缺陷的工程、不易补救的部位、主要工艺、存有重大安全、质量隐患的施工行为、决定工程质量的检验批等必须采取全过程旁站监理。各专业须旁站的项目，须结合本项目的技术特点以及业主有关要求，具体确定须旁站监理的关键部位、工序。b、旁站监理准备（1）明确须旁站监理的关键部位、关键工序，编写旁站监理方案。（2）明确旁站监理人员职责。（3）确定旁站监理的范围、程序和方法。（4）列出旁站监理内容和项目清单。（5）提出明确的旁站监理记录要求。c、质量行为旁站（1）监理承包人是否按照技术标准、规范、规程和经审查核对后的设计文件、施工组织设计施工；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划（2）检查是否使用经检验合格的材料、构配件，机械设备是否配套或运行正常；（3）承包人有关现场管理人员、质检人员是否在岗；（4）检查施工操作人员的技术水平、操作条件是否满足施工工艺要求，特殊工种人员是否持证上岗；（5）检查施工环境是否对工程质量产生不利影响；（6）检查施工过程是否存在质量安全隐患；（7）旁站监理应对旁站监理过程利用多种手段及时予以记录。d、采取的措施根据本标段的工程特点及工程的进展情况，我监理部将选派一批责任心强、身体健康、熟悉本专业知识、能够吃苦耐劳的人员到一线进行旁站监理工作，确保工程质量。要求各专业旁站监理员在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作，明确旁站人员的职责，熟悉本专业须旁站的关键部位、关键工序，熟悉所监理工程的技术要求和质量标准，复核或从施工现场直接获取工程计量的有关数据并签署原始凭证，对不符合质量要求的工程，有权要求承包人返工或采取其他补救措施，以达到合同规定的技术要求。要求旁站监理人员必须做到24小时随叫随到，不得脱岗。3、其它的保证措施本监理工作范围包括三个施工标段，其中盾构6标【大洲停车场出入段线】位于广州市番禺钟村镇大洲村东侧，设1个监理站；盾构7标段包含【三元里站～远景站】、【江夏站～陈田村站】两个独立的盾构区间，相距4公里，设1个监理站；施工11标段从三远里～江夏段，含三个车站四个区间。距离约3.8公里，设3个监理站，如何应对监理站较分散，一南一北，距离较远的情况下造成的不便，我们将采取如下措施：（1）各监理站配备各方面能力较强的总监代表和专监，充分发挥每个监理站独立作战的能力；（2）总监、总监办的专监加强对各监理站的巡检，对处于番禺的盾构6标监理站，开工后，总监每周至少1～2天住在盾构6标处理有关问题并检查监理工作；（3）配备一辆汽车解决巡检的交通问题，各监理站有什么问题出现，总监和监理部有关人员能及时赶到现场；（4）充分发挥网络的功能，通过电话、网络使信息畅通，指令能及时到达，情况及时反馈；（5）建立完善汇报制度、检查制度、会议制度。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第十一节监理工作制度一、设计文件、图纸审查制度监理工程师在收到施工设计文件、图纸后应组织施工单位、专业监理工程师研究设计意图。在开工前，会同施工及设计单位复查设计图纸，避免图纸中的差、错、碰、漏对工程产生不良影响，对存在问题整理出会议纪要及问题清单。二、技术交底制度在建设事业总部的组织下，参加设计单位向施工单位进行的施工设计图纸技术交底会议。设计部门应详细介绍设计意图、施工要求、质量标准及技术措施，并形成相关会议纪要，以便施工单位执行。三、开工报告审批制度当单位工程的主要施工准备工作已完成时，施工单位可提出《单位工程开工报告》，经监理工程师现场核实，按程序由总监理工程师签署审查意见后报业主批准；一般工程知会业主后总监理工程师即可审批。四、材料、构件检验及复检制度分部工程施工前，监理人员应审阅进场材料和构件的出厂证明、材质证明、验收报告，填写材料、构件监理合格证。组织设备开箱检查（设备数量、型号、规格、尺寸、质量合格证、制造、出厂日期等与设计图、装箱清单对照）并作好检查记录。对于质量有疑问的主要材料和规范要求复验的材料进行抽样，在监理工程师督察下，由施工单位送指定的专业中心试验室进行检查试验。不准使用不合格材料。五、混凝土及砂浆试块制作与管理制度1、混凝土及砂浆试块的取样、制作、养护、试验等，均应按有关的专门的技术规程执行。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划2、混凝土及砂浆试块制作时，监理人员必须在场见证取样。3、承包单位应将养护7日（夏季时可改为3日）、28日的试块进行试验，并在试验后3日内将试验结果报告报送项目监理部。4、监理工程师应对承包单位报送的试验结果报告认真地进行审查核对，监理工程师在未接到试验成果报告，并审核合格前不得签署工程质量合格或工程质量等级的文件。5、混凝土或砂浆试块试验成果报告单，监理、承包单位均应妥善保存，并分别作为监理资料或施工资料归入档案。六、设计变更制度施工图会审后，在施工过程中，无论何故引起的变更施工图任何内容，不论提议者是业主单位或是非业主单位，均由设计单位填报“设计变更申请报告”，按设计变更审查程序进行审查后经业主审批，由设计单位完成设计变更并填写“设计变更通知单”，经设计总体单位审查后转送业主下发执行。七、隐蔽工程检查制度隐蔽工程隐蔽前，施工单位应根据《工程质量评定验收标准》进行自检，并将评定资料报监理工程师。施工单位应提前48小时通知监理工程师，监理工程师应做出计划，通知施工单位进行隐蔽工程检查，重点部位或重要项目应会同施工、设计单位共同检查签认。1.把好隐蔽工程检查验收关。履行隐蔽验收的质量职责，做好隐蔽验收记录，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序施工。2.把好隐蔽工程检查签证关坚持隐蔽工程检查签证制度。先有施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。3.把好隐蔽工程检验关实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划八、工程质量监理制度监理工程师对施工单位的施工质量有监督管理责任。监理工程师在检查工作中发现的工程质量缺陷，应及时记入监理日志簿，指出质量部位问题及整改意见，限期纠正复验。对较严重的质量问题或已形成隐患的问题，应由监理工程师正式填写“不合格工程项目通知”，通知施工单位，同时抄报总监理工程师，施工单位应按要求及时作出整改，克服缺陷后通知监理工程师复检签认。如构成工程事故时，应按规定程序办理。九、工程质量检验制度1、监理工程师在验收检查中发现一般的质量问题，应随时通知施工单位及时纠正，并作好记录。检验不合格时可发出“不合格工程项目通知”，限期改正。2、如果施工单位不及时改正，情节较严重的，监理工程师可在报请总监理工程师批准后，发出《部分工程暂停施工指令》，指令分部工程、单项工程或全部工程（经业主同意）暂停施工。待施工单位改正后，报监理工程师复验，合格后发出《复工指令》。3、分部分项工程、单项工程或分段全部工程完工后，经施工单位自检合格后，填写各种工程报验单，经监理工程师现场检查后，发给《分项、分部工程检验认可书》或《竣工证书》。4、施工单位应逐项填写“工程质量检验评定统计表”，专业监理工程师填写“工程质量月报表”。十、施工进度监督及报告制度1、监督施工单位严格按照合同工期，业主批准的工程工点总体计划、下达的工程年度和月度计划组织实施。驻地监理每月以月报的形式向建设单位报告各项工程实际进度及与计划的对比和形象进度的情况。2、巡查工地，发现施工进度同计划出现偏差时，应及时采取技术、经济、合同措施，调整施工计划，保证工期有序合理地完成。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划十一、投资监督制度1、驻地监理进点后，应及时建立与承包合同相适应的分段、分工点的概算台帐资料，并随时补充变更设计资料，掌握投资变动情况，统计分析。2、对重大变更设计或采用新材料、新技术而增减较大的投资，驻地监理应及时掌握并报建设单位，以便控制投资。十二、安全监理工作制度1、安全生产检查制度(1)日常由驻地监理工程师和监理员对工地安全情况进行巡查，发现问题及时进行处理。(2)定期组织本标段的安全生产检查并做好详细记录。每周由总监代表、驻地监理安全员会同施工单位的项目经理、安全主任对施工现场进行检查，每月由监理部总监或安全监理工程师带队组织对本监理标段的各个施工工地进行检查。(3)对检查出的安全事故隐患必须做到定人、定时、定措施进行整改。监理工程师须按照安全检查记录以及监理工作流程的要求，以事故隐患整改通知书及有关规范为依据对承包商进行监督整改。(4)参加地铁公司组织的安全检查，配合建设主管部门和安全监督站对施工现场的检查。(5)对建设主管部门、安全监督站、地铁公司下发的整改通知书，督促跟踪承包商限时整改并及时回复。2、重大安全隐患、安全事故报告制度(1)驻地监理在现场一旦发现工地存在重大安全隐患时，应书面要求立即整改，如发现情况严重，存在危险时，首先立即下达暂时停工令并及时报告监理部总监、总监代表和安全监理工程师，由监理部向业主驻地工程师和业主项目经理报告，如施工单位拒不整改或者不停止施工的，应及时向业主和有关安全监督部门报告；(2)当发生重大安全事故或突发性事件时，应当立即下达暂时停工令，并督促施工单位立即向建设单位、当地建设行政主管部门(安全监督机构)和有关部门报告，并积极配合有关部门做好应急救援和现场保护工作；(3)对事故不及时上报或隐瞒不报的按有关规定给以处罚；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划(4)协助有关部门对事故进行调查分析；督促施工单位按照“四不放过”原则对事故进行调查处理；建立安全事故档案。3、安全监理奖罚制度按照地铁公司的考核办法和本公司对安全监理的考核办法执行。十三、监理报告制度驻地监理应逐月编写《监理月报》，并于年末提出本监理段的年度报告和总结，报建设单位。年度报告或“监理总结”内容以数字形式说明施工进度、质量、资金使用情况，并报告安全、质量事故及监理经验等。十四、监理日志、监理会议制度1、监理工程师就逐日将所从事的监理工作写入监理日志，特别是涉及设计、施工单位和需要返工、改正的项目，应详细作出记录。2、驻地监理每周召开一次监理例会，检查本周监理工作，沟通情况，商讨难点问题，布置下周监理工作计划，总结经验，提高监理水平。3、每周或需要时召开工地例会、专题会议，检查工地施工中质量、进度和投资控制执行情况，检查工地安全生产及环境保护和文明施工等事项，解决工地存在的技术问题。十五、工程竣工验收制度施工单位按合同要求，设计图纸要求，全部完成合同工程数量，并且质量达到设计和施工规范要求，编制完成全部竣工文件及竣工图，并经监理工程师审查无误，在建设事业总部主持下，由驻地监理部组织通知设计、施工单位和市质监站对工程进行验收。十六、监理人员考核制度驻地监理部在总监的主持下，每月根据各岗位监理人员职责，对其工作完成情况进行考核，并对本月安全、质量、进度、投资控制分类打分，评出本月监理人员的考核分数，按照分数高低给予奖励和批评。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划十七、廉洁自律制度1、职业道德守则(1)维护国家的荣誉和利益，按照“守法、诚信、公正、科学”的准则执业；(2)执行有关工程建设的法律、法规、规范、标准和制度，履行监理合同规定的义务和职责；(3)努力学习专业技术和建设监理知识，不断提高业务能力和监理水平；(4)不以个人名义承揽监理业务；(5)不同时在两个或两个以上监理单位注册和从事监理工程师活动，不在政府部门和施工材料设备的生产供应等单位兼职；(6)不为所监理项目指定承建商、建筑构配件、设备、材料和施工方法；(7)不收受被监理单位的任何礼金。不接受可能导致判断不公的报酬；(8)不泄露所监理工程各方认为需要保密的事项；(9)坚持科学的态度和实事求是的原则；坚持公正的立场、公平地处理有关各方争议。(10)坚持独立自主地开展工作；(11)在坚持按监理合同规定向业主提供技术服务的同时，帮助被监理者完成其担负的建设任务；2、工作纪律(1)严禁触犯国家、地方的法律、法规或规章；(2)严禁向施工承包人推荐分包商或材料供应商；(3)严禁收受贿赂或贵重礼品；(4)严禁吃拿卡要和故意刁难施工承包人；(5)严禁采用虚假计量手段，损害发包人利益；(6)严禁工作时间擅离职守；(7)严禁工作时间酗酒，损害监理形象；严禁工作失职；(8)严禁拒不执行业主指令或欺骗发包人的事件发生；(9)严禁接受施工承包人安排的娱乐、旅游或疗养性活动；(10)严禁向施工承包人报销各种费用或索要加班费、补助费等直接索贿或变相索贿；(11)严禁泄露工程或发包人的秘密，损害发包人利益或名誉；(12)其它情节严重的违约行为。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第十二节监理工作控制措施一、安全控制措施（一）安全监控目标建立健全安全生产管理网络，落实各项安全生产责任制。杜绝发生重大治安事故、重大机械设备事故、重大交通事故及重大火灾等事故。杜绝发生因公死亡事故。年责任人重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下。（二）安全施工管理原则安全施工问题是关系到承包商的经济效益和监理的企业形象，还涉及到很多社会问题，我们将一如既往的贯彻安全施工监理的三大原则：1、“预防为主、综合考虑”的原则。从工程开始就将承包商的人力、物力进行考虑，防患于未然，着眼于事前控制，派设专人负责安全施工管理工作，并要求承包商设立专门机构和派设专人负责安全生产工作，同时要求承包商相应地设置安全设备和必要的安全设施，做好应急预案和相应的演练。2、“安全施工监理贯穿工程全过程”的原则。事前要做好充分的调查研究，针对工地现场的实际情况，对施工过程中可能出现的安全问题、不安全因素加以认真分析，做好危险源的辨识，制定安全措施，编制《施工安全监理细则》，在施工监理过程中加以实施。3、“全员管理，安全第一”的原则。在整个施工监理过程中，树立安全第一的思想，设立安全监理小组，总监为第一责任人，设专人担任安全监理工程师，具体负责安全监理工作。要求全体监理人员参与安全监理，在日常的监理过程中，处处注意施工安全问题，督促承包商做好安全预防措施，保证施工安全，对有安全隐患的施工方案，要坚决不予以批准。（三）安全施工监控措施1、建立健全的安全生产管理制度142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划根据国家的有关安全施工法规、条例、规范和标准，结合本工程的实际情况，督促承包商建立完善的安全责任制度，其中包括了各工种的安全技术操作规程，并按规定配备专职安全员。并报送监理公司审核备案。2、制定目标管理制度督促承包商制定安全管理目标并进行安全责任目标分解，层层落实并进行考核。3、认真审核承包商报送的施工组织设计督促承包商编写全面而有针对性的、包含有安全措施的施工组织设计。对于专业性较强的项目和危险性较大工程，须单独编制专项安全施工组织设计，有关资料须汇总报送监理公司审核备案。对危险性较大工程还须通过专家论证审查，提出书面论证审查报告。4、建立安全技术交底制度要求承包商建立起完善的安全技术交底制度，在每个分部（分项）工程开工前都必须对施工班组进行全面而有针对性的安全技术交底，并做好详细记录，要求监理人员对安全技术交底做好旁站工作。5、加强安全检查在施工监理过程中定期进行安全检查并做好详细记录。对检查出的安全事故隐患必须做到定人、定时、定措施进行整改。监理工程师须按照安全检查记录以及监理工作流程的要求以事故隐患整改通知书及有关规范为依据以最大力度对承包商进行监督整改。6、加强安全教育和培训督促承包商建立安全教育制度。对现场施工人员要进行定期安全教育并做好记录。特种作业人员（包括电工、焊工、机械操作员等）必须通过专门的培训、考核合格，持证上岗。严禁无证上岗，以免出现意外。要求对承包商的安全教育、培训活动，监理人员做好旁站确认工作。7、安全事故处理当发生安全事故时，承包商必须按照有关规定在第一时间内报告监理部及业主。监理工程师必须对安全事故进行调查、分析和处理并建立安全事故档案。对安全事故不得瞒报。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划8、悬挂安全标志督促承包商按规定在施工现场悬挂五牌一图和安全标志，施工现场公示重大危险源及针对性的安全防范措施。（四）针对性安全监控措施本工程安全监控的重点在于加强现场作业的安全监控，其要点如下：1、安全帽进入施工现场的所有人员必须按规定佩带安全帽。2、安全网施工基坑外侧必须按照有关规范用取得建筑安全监督管理部门准用证的密目安全网进行封闭。3、坑井、通道口防护每一处坑井、通道口都必须按规定设置定型化、工具化防护。4、施工用电(1)外电防护外电使用应满足安全距离要求，对于因作业需要不能满足的应设置封闭防护设施。(2)接地与接零保护系统采用TN-S系统。按照设计要求进行工作接地、重复接地、专用保护零线等，严禁保护零线与工作零线混接。(3)配电箱、开关箱总配电箱应装设电压表、总电流表、总电度表及其它仪表。开关箱中必须装设漏电保护器。每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”制，严禁用同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备。(4)现场照明现场照明专用回路应设置漏电保护器。潮湿作业、手提灯具等应采用36V以下安全电压供电。(5)用电记录142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划督促承包商编制专项用电施工组织设计并报请设计及监理公司审批。施工过程中必须设置专人负责编写用电档案、用电安全检查记录等资料。监理工程师应定期按照《建筑施工安全检查标准》等规范的要求对有关情况及资料进行审查。（五)过溶洞及土洞施工安全监控措施本工程范围内地层广泛分布有溶洞及土洞不良地层，监理工作应将此作为安全监控工作的一项重要工作来抓。其监控措施如下：1、施工前要求施工单位对工程范围内的地质情况作详细了解，对溶洞和土洞的分布情况进行全面摸底。2、针对工程范围内的溶洞及土洞，要求承包商制定详细的处理措施，特别是施工安全保障措施，并上报监理和业主审批后才允许进行工程施工。3、必要时，对施工设计图不够详尽的工程地段，可与业主协商进行地质补勘工作，特别桩基位置，做到每桩一孔，以避免事先不知情的溶洞及土洞造成施工安全事故。4、施工时承包商要制定应急预案，并在现场准备一定数量的抢险材料，当出现险情时可以及时进行抢险救灾工作，避免安全事故事态进一步扩大。二、投资监理措施（一）基本控制措施1、组织措施(1)针对本工程的特点，我监理部将建立明确的投资控制监理制度（主要包括工程计量和支付方面），使项目监理部的所有监理工程师都慎重的对待所有的工程计量问题。(2)明确投资控制人员的职责和分工，做到工程计量有检查、有跟踪，付款有核实；签发付款凭证、施工方法挖潜、施工索赔事件、施工投资数据有审核、施工资金计划有检查分析落实。(3)编制施工阶段投资控制工作计划和详细的工作流程图。(4)建立严谨的设计交底和图纸会审制度，组织好图纸会审，避免“错、漏、碰、缺”，将问题在施工前发现并解决，尽可能地减少设计变更，协助搞好设计优化工作，降低工程造价。(5)142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划严格控制预算外签证，凡发生签证的项目承包商必须以指定的书面形式提出，经现场监理、总监、业主签署意见并加盖公章后方能实施。(6)绘制投资跟踪与动态控制图，分析工程款支付与实际完成的工程量比较，检查支付工程款是否合理，定期向业主汇报。2、经济措施(1)编制资金使用计划，分解投资控制目标。(2)审核工程概（预）算，增减预算及竣工结算，控制总造价。(3)严格复核工程预付款申请、工程进度付款申请、工程结算款申请，特别是超出施工合同预算之外的设计变更、签证等的工程量，复核无误后才签发付款证书。(4)认真复核承包商呈报的索赔事项和金额；要求提供详细的索赔事件原因、性质、数量、计算依据，计算方法等资料，以便复核。(5)对关键性的计量项目，驻地监理到现场参与测量工作，有必要时会同业主一起组织计量工作。(6)做好工程竣工结算的审查工作，是工程投资控制的关键之一。(7)审核资料的完整性，全面核对未付工程量部份的工程数量，对承包商的竣工结算提出准确合理的审查意见。3、技术措施(1)审核承包商编制的施工组织设计，对主要施工方案进行技术经济分析。(2)对工程付款的审核实行规范化管理，工程计量及支付款项报审程序、使用表格和填写内容等，按业主的《计量支付的管理规定》执行。(3)对于某些特殊的分项或分部工程由于采用不同的施工方法、机具会导致工程造价的高低差异，在审查施工专项技术方案过程中，特别注意审查施工方案的合理性。在保障施工质量、安全和满足进度要求的前提下，进行技术经济分析，尽量选择简易高效、费用较低的施工方案。(4)项目监理部建立投资控制的计算机信息系统，做到投资信息管理的现代化。驻场监理部由专业计量工程师建立投资控制台帐，并按规定时间申报到监理部审核。(5）对工程投资控制中单价包干部分给予特别重视。这一部份容易出现弄虚作假，对这一部分的工程要加强控制，工程数量认真核实。4、合同措施(1）加强施工合同管理，在施工合同订立前，协助业主审核合同中有关合同价款与支付的条款，协助业主进行施工合同的谈判和订立。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划(2）定期或不定期对合同执行情况进行检查和分析，必要时认真作好合同变更修改补充工作，并定期向业主提供合同造价控制的报表。(3)做好工程施工记录，保存各种文件图纸，特别是注意有实际施工变更情况的图纸，积累素材，为正确处理可能发生的索赔提供依据，及时处理索赔事宜、协助业主反索赔，为业主提供第一手资料。(4)严格控制合同外签证，凡发生签证的项目在实施前要求承包商必须以书面形式提出，经现场监理、计量工程师、总监、业主签署同意意见并加盖公章后才能实施，并且工程量的确认必须有两名以上的监理工程师（其中一位必须为计量工程师）、承包单位、业主共同签证认可，并一式三份各自保存原始测量数据备查。(5)对必须变更的工程，要求承包商办理“工程洽商记录”，经业主同意，设计单位审查，并发出相应修改设计图纸和说明后，在合同规定的时间内作工程量和造价的增减分析，报计量工程师审核，计量工程师审核承包商提出的变更价款是否合理按照以下原则和顺序进行：按照工程量清单内的单价和费率；按照合同内规定的价格计算方法；按照有关的概预算定额和实际支出证明、协商价格；采用分别计算工日数和材料用量计算。(6)妥善处理好有关索赔的管理，以预防为本，尽可能避免造成违约和承包商索赔的条件。（二）投资控制的针对性措施1、加强事前投资控制根据工程投资控制的理论和实践证明：对总投资影响程度最大的阶段，是在工程项目建设周期中的扩初设计结束前的工作阶段。在方案设计阶段，影响总投资的程度约为75%～95%；在扩初设计阶段，影响总投资的程度约为35%～75%；在施工图设计阶段，影响总投资的程度则约为5%～35%。而到了施工阶段，只要严格执行按图施工等规定，除非地质条件变化、自然灾害引起设计变更外，对总投资的影响程度一般只在10%以内。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划很显然，总投资控制的重点，在于施工阶段以前的方案决策和设计阶段。因此，从本工程方案设计阶段开始，不断组织各阶段的设计方案及投资会审，是确保工程造价不突破投资限额的有效手段。针对本工程资金主要来源为政府统筹资金，本着为业主有效控制投资的立场出发，我监理部将协助业主及时组织各阶段的设计方案及投资会审。2、组织保证、制度落实(1)在本项目中我司将实施二级管理制度，公司——项目监理部，投资控制管理亦实行二级把关控制：公司直接负责总体的投资审核复查、现场签证复核等。(2)我司将由公司技术负责人挂帅，选派工作认真负责、业务水平高的项目监理班子，并在项目监理部设立工程投资控制组，选派我司优秀的计量审核工程师进驻现场办公；开工前由总监组织计量工程师和各专业工程师认真学习招投标文件并详细计算图纸实物工程量清单，审核施工单位投标报价书中工程量清单中内容与范围，对两者出现较大偏差时及时向业主汇报。(3)在计量审核、现场签证及工程变更上严格执行广州地铁公司的计量支付程序，对设计变更、洽商记录、工程量的变更与计量严格控制，认真执行变更的有关制度。3、加强施工方案的技术经济比较本项目中征地拆迁及其它关系工程整体建设的临建将在本监理范围，这项工作可变性较大。施工方法及工艺的选取直接影响工程的总体投资以及施工的难易程度。施工方案的选取既要考虑根据现场施工条件又要能合理投资控制，因此在项目开工前加强设计方案的技术经济比较和积极将相关信息提供给设计、业主是监理部投资控制工作的重点。同时还要严格审查承包商施工方案的经济性，特别是有可能造成新增工程量的项目等审查。4、工程变更及设计变更本工程施工内容多，施工难度大，在工程管理过程中，监理部将严格审核其施工方案，以合同为依据，减少由于客观原因引起变更费用增加、承包单位向业主提出的费用索赔及施工组织变更、工艺变更等而引起变更费用，尽量为业主节约投资。监理部将经常组织召开分析会预测工程费用，对现场可能出现的变更项目，及时与设计沟通，从优化设计方案入手来控制工程的投资。当碰到突发的情况，采取必要措施：一是加强对费用变化部分的审核，既实事求是地核准工程增加的费用，又核减不合理的费用；二是及时调整分项概算，保证主体工程费用投资，核减非主体工程投资。5、加强单价包干工程项目控制142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划本工程地质条件复杂，如溶洞及土洞的处理等作为单价包干的工程项目，这部分工程计量容易弄虚作假，监理工作应对此引起足够的重视。首先要加强监理人员的职业道德教育，要加强监理人员的责任心，认真细致、实事求是地搞好计量，同时监理部准备采取必要的措施进行现场监控，总监代表和总监重点加强这部分的审核工作。6、加强现场签证控制部分前期准备工作、管线迁改配合工作、监理工程师指示完成的其它工作等在投标阶段无法报价的项目将作为签证工程项目。现场签证管理工作，我们将安排熟悉合同管理的监理工程师具体负责该方面的工作。同时我们将根据业主的审批程序建立一整套签证管理工作系统和方法。对施工单位提出的现场签证部分，监理部进行细致的分析：(1)承包商的签证要求是否成立?合同依据是否合理?(2)严格审查导致签证事件的事实有无出入?证实文件是否充分?(3)签证的费用计算是否合理、其账目是否正确?依据合同规定和事实资料，分析导致签证事件发生的真实原因是什么，是属于哪一方的责任？监理部对签证工作审查完毕后及时向业主汇报。7、工程月进度款审核控制严格按照验工计价原则执行，制定严谨的审核制度，组织富有经验的计量小组，以造价工程师担任组长，层层把关，确保每一批审项目均有充分的计量依据。由于计量工作的重要性，要求一丝不苟的工作态度，必须按以下程序办理：(1)要求施工单位月度工程进度报表要提供现场已经完成并经监理人员在表格上签认验收的实物工程量列表。(2)施工单位提供相应的技术资料、施工资料、试验资料等应完整无缺。(3)计量组成员针对进度款申请报表中的列项现场核对其真实性及工程数量，同时尽量留取声像资料。(4)根据申报资料的现场核对情况，依据合同相关条款，在规定时间内予以审核，并上报。(5)计算月进度款支付时须扣除按合同规定应扣除的质保金和到期应归还业主的动员预付款等金额。(6)工程量清单中只有合价项目的支付应按照承包商提交的监理工程师批准的“只有合价项目的细分表”142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划，按该项目主要子项的不同特点和完成时间说明分在月付款申请中支付的比例和金额。8、工程结算的监理根据完整的竣工资料（工程变更、现场签证、竣工图）、政府主管部门的各时期有关规定，依据施工承包合同中的工程量清单，审核施工单位提交的结算，合同价内结算部分在不出现与中标条件不符而调整的情况时，支付与结算价应与中标合同价完全一致。工程结算主要审核单价包干项目中的工程数量是否审核无误，工程数量与单价乘积计算是否正确；签证工程项目、新增项目是否按规定经业主批准，手续完备，并且满足以下要求：(1)审定送业主的结算，对于主要结构和对造价较大的项目，其工程量必须经计算复核、计算底稿要清晰，并妥善保存，以便业主或终审单位复审。(2)编制送出结算要具备合法依据1）项目列项、单价、费率、套用定额要符合合同精神和有关规定，严格按合同工程量清单执行；2）结算工程量增减要有合法依据，修改图、变更通知书、隐蔽工程验收、现场签证等资料必须齐全；3）计算材料价差的各时期用量要与施工单位统计报表的形象进度抽料量一致，奖罚须以合同为依据；4）补充单价必须附分析资料，缺项材料的单价应以购货发票为依据。(3)审核的时间应在规定的时间内完成，控制终审预结算准确度误差在5%以内。(4)结算管理工作的具体实施按以下四方面分述：1）承包商送审结算书时须提交的资料①结算书（含结算编制说明）。②施工合同、竣工图、图纸会审纪录、设计变更及有关隐蔽验收纪录。③业主、监理、施工单位三方签认及盖章的有效签证。④业主、监理、施工单位三方签认及盖章的施工方案。⑤业主、监理、施工单位三方签认及盖章的竣工图。⑥施工招投标文件、招标答疑纪录或补遗书等相关资料。⑦工程量计算底稿。2）工程量清单的管理工作①142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划监理工程师应熟悉承包合同的合同条件、工程量清单及工程量清单说明的内容，掌握本工程具体项目的工作范围、工作深度、计量方式和方法。②本工程工程量清单项目主要以合价包干、项为单位为主，另有少部分单价包干项目，也可能出现签证项目或新增项目。对于单价包干项目、签证项目或新增项目都是监理工程师重点管理的内容。③任何工程项目的计量，都应是对根据经业主批准的图纸所规定的工程项目已完成工程量的计量。凡超过图纸所示的任何长度、面积或体积都不予计量与支付。以项为单位的项目，监理工程师可根据承包人的申请，结合工程项目具体情况，按完成的程度或以完成的百分比确定计量支付数。④监理工程师按合同规定办理工程变更，对“工程量清单”按下列方式进行修改和补充。A、变更工程数量，工程项目内容及单价不变。B、新增项目，即项目、单价、数量全部是增列的。⑤工程量实际增减的幅度如果超出合同规定的幅度，按合同的有关规定调整工程量清单的价格，并通过工程变更办理。⑥除非合同另有规定，所有计价项目的单价或合价都认为是支付该项目所必不可少的全部作业的充分报酬，包括所有劳力、材料、施工机械费、综合费、利润、税金、防洪费、技术措施费及合同规定的责任和义务等的充分报酬。应该认为这些报酬均已记入工程量清单有标价的各项工程项目中，工程量清单未列入的项目，其费用应视为已包括在相关工程项目的费率和价格之中。3）结算计量管理工作①结算计量只能对承包商已按施工合同及图纸要求完成的合格的工程项目（产品）进行测量和计算。②计量必须严格按合同文件中的计量规定进行，与计量有关的合同文件如下：A、技术规范B、图纸C、工程量清单及前言D、承包合同文件③测量的具体方法：142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划A、除了在数量清单中大体或详细描述的工作，或在总则及细则里表明例外处，工程数量将被认为是根据《土木工作标准计量方法》测量的。当合同条款和计量方法不一致时，应以合同条款为准。B、所有项目是测量其净值而不考虑损耗，并且损耗的数量没有附加的支付。C、对数量清单中给出的数量意味着准确地代表该工程，但不作任何保证，并且所有工作都是在建成的状态下计量，除非按照合同条款，否则不应因为增加或减少数量而对单价作任何变动。D、合同条款中所有工程都要使用法定计量单位进行计量。E、图纸上的数量表和详细数量汇总都只是起说明的目的，它们并不作为数量清单的补充。④工程未经质量验收，不能组织结算计量工作。计量的对象必须是合格品而不是次品，因此监理工程师签发中间交工证书是组织结算计量工作的前提和基础。A、本工程关键性的计量工作有：（A）原始地面线标高的测量（B）竣工后的测量（C）桩基的岩面标高（D）隐蔽工程的计量（E）合同外工程数量（F）征地拆迁签证计量B、工程结算审核依据（A）据完整的竣工资料（工程变更、现场签证、竣工图）（B）施工方案（C）图纸会审纪要（D）招标和投标文件（E）施工合同（F）工程量计算底稿（G）政府主管部门的各时期有关规定C、审查工程结算编制人的资质证书，检查编制人员是否有能力编制本工程的结算。D、审核原合同内工程项目是否已按要求完成，并核对工程量计算是否正确。注意不能简单的以设计图纸的工程量为结算依据，应按实际完成量进行结算计量。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划E、审核现场签证手续是否齐全。签证内容是否已包含在原合同内或属于预算包干费内。如果签证内容不符合招投标文件、合同的有关规定，即使是已经签认了也不能纳入结算内。F、审核单价套用是否合理，各项取费标准是否符合合同规定。G、审核计算上是否有错误。H、将已审核的结算连同有关的证明材料送交业主审核。如果业主对结算有任何疑问，监理会同承包商一起向业主解析。4）最终支付的管理①工程量清单内项目的确认。②工程量清单以外的项目的确认。这类项目虽不在清单内，但发生与合同条件密切相关，正常情况下合同手续是较齐全的，因此审查这些项目是否成立，只需查验监理工程师批准的相应有关文件。③监理工程师根据承包人提交的最终结算凭证，对所有项目的数量进行审核。为了加快审核进度，监理工程师应要求承包人提交的所有最终结算凭证，均经过驻地监理人员的复核，并有双方签字。所有计算与汇总均基于和源于最终结算凭证。④确认最后一次付款时，监理工程师应扣除以下项目：A、业主已付承包人的金额（通过汇总中期支付得到）B、承包人应返还业主的金额（根据合同条款）扣除后的结果即为确认的最后一次付款额。结果为正，承包人得到款额；结果为负，承包人要付款给业主。三、工程进度控制的措施（一）基本控制措施针对本工程的特点，为保证本工程按期完成，拟采取如下措施对进度进行有效控制。1、组织措施（1）审查施工单位投入本工程的作业人员构成是否满足本工程进度的要求；（2）根据工期要求和实际施工进度情况，研究是否需要增加作业人数，增加作业班次，开展劳动竞赛等；（142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划3）督促施工方缩短施工准备期，尽早进入实际施工。督促施工方尽快落实施工场地后并进入现场，进行临时工程的规划、设计，施工、生产和生活设施齐头并进，节假日不停工，尽量缩短施工准备期。施工准备期要求在计划时间内完成；（4）检查施工阶段的人员、机械、材料的投入情况是否满足工程进度的要求；（5）改善工程外部配合条件，加强监理单位和施工单位的配合，加强和业主的联系等；（6）定期召开与本工程有关的工程各方参加的工程进度协调例会，听取工程进度问题汇报，对其中有关进度问题提出监理意见。2、经济措施（1）监理工程师对工程进度实行包干管理与奖金挂钩；（2）延误工期的制约；①误期损失赔偿：对工期损失进行经济惩罚；②终止施工合同：工期严重滞后，多次督促无改进，工期计划不落实，建议业主终止施工合同，更换施工单位；（3）如工程进度滞后是由第三方原因造成而可以通过协调处理解决，监理工程师应积极协调，排除干扰因素，促进工程顺利进展。3、技术措施（1）监督进度计划的落实实施，工程实际进度与原计划进度不符，监理工程师要求施工单位修改进度计划，并做出保证工程按期竣工而采取的加快工程进度的措施；（2）如工程进度滞后的原因，非协调可以解决，且又符合合同规定的延期条件，可有承包商按规定提出工程延期报告，由监理审查属实后，报业主批准后实行；（3）批准延期，不是由施工单位自身原因而是由施工单位以外的原因，监理工程师可以根据合同条件，批准工期的延长，涉及经济损失的必须征得项目法人意见，方可批准；（4）优化组织设计，实行平行、立体交叉作业；（5）采用新技术、新工艺、新材料，缩短工艺时间，减少工艺环节等；（6）根据承包商施工总进度计划的要求，督促工程材料和设备的及时订货、进场。4、合同措施（1）对施工合同有关条款执行情况进行分析、纠偏、修改补充；（2）严格合同条款的执行和协调处理有关索赔事项；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划（3）写出进度控制报告报总监理工程师及项目法人。（二）工程进度控制针对性措施1、加强对外协调工作积极做好承包商与周边居民、施工项目的协调工作，做好预防措施，避免当地居民阻拦施工进度的事件发生；督促承包商在施工过程注意保护工地四周的建筑物及已完工市政设施，为施工的顺利进行创造条件。2、加强物资供应进度控制（1）制订控制计划督促承包商编制材料物资进度供应计划并审核报业主。（2）物资供应进度控制的实施①监理工程师监督检查承包商的物资材料订货情况。②监理单位掌握物资供应全过程的情况，协助建设单位和承包商办理有关物资采购、运输、储存事宜。③监督、检查承包商执行物资供应计划的情况。④监督、检查承包商所购材料物资的质量。⑤采取有效措施保障急需物资的供应。⑥审查和签署物资供应情况分析报告。⑦定期向业主报告物资材料供应情况。⑧协调各有关单位的关系，保证物资顺利供应。3、推广新技术、新工艺推广新技术、新工艺：积极配合承包商推广高效能的施工机械和成熟实用的新技术、新工艺，提高施工效率。督促承包商根据工程实际情况，不断优化完善各项施工方法，重点加大几个关键分项施工的方案研究、QC控制，以加快施工进度，项目监理部对施工全线合理安排和调整施工工序，将施工过程中影响施工进度的不利因素降低，加快进度。4、定期召开进度协调会定期召开进度协调会：项目监理部将142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划定期召开进度汇报及协调会，对进度滞后的项目组织分析会，督促承包商采取措施加快进度，如承包商项目经理部无能力解决，及时将有关问题向业主及承包商上级主管部门反映。在施工高峰期，工序交接频繁，矛盾较多的情况下，每日召开碰头协调会议及时解决。5、资金保证按月进行计量支付的审核工作，积极配合业主审核工作，确保建设资金的及时到位。监督承包商资金运作情况，防止备料款或进度款挪作它用；并及时将相关情况汇报业主。6、细化进度计划通过进度计划等管理手段进行工程进度的微观调控。根据合同规定的工期目标，要求承建商结合实际条件编制合理的总体进度计划，经监理、业主审核审批确认后，再将总体进度计划细分为季度、月度计划按工程进度报监理和业主审核审批；监理在审查进度计划时，以控制关键工序为主要手段，合理控制非关键工序的插入施工的次序和时间，并随工程的开展进行实时调控。这样，通过将总体进度目标分拆为具体的阶段进度目标，将整个工程的进度都纳入有序、实时的控制中，确保工期目标的实现。7、利用计算机进行进度控制在本项目将使用一贯运用的“建设工程监理管理系统”项目管理软件，根据总工期目标和分阶段进度目标的要求，编制总进度控制计划。这些软件系统能协助进度控制监理工程师方便地将进度计划转化为网络计划图，通过网络计划确定进度控制关键点；在项目实施过程中，利用前锋线分析总体进度计划偏差情况，并即时分析局部工作偏差对总体进度的影响，在进度控制的同时完成项目资源分析与控制，通过采用技术措施、合同措施和经济措施进行及时调控。考虑到各种不可预见的因素，建议总进度控制计划宜比总工期目标缩短10～15天，留有余地。8、抓住关键，分阶段控制按照本工程量大小和标段划分的具体情况，除了要抓紧各分部分项的自身进度控制外，须特别关注以下影响总进度的关健点。在获得施工图和施工方案的基础上，计算工程量，运用网络图详细反映各分部分项工程的相互影响关系，按上述三个进度关键点及关键线路，严格进行分阶段控制。9、采取有效手段，确保人力、机械投入根据多个类似项目的监理工作经验，结合本工程的实际情况，我们认为，确保足够人力物力的投入，是本工程按期完工的有力保障。监理部将在施工监理工作中采取标后合同管理等手段，要求各标段的承建商实施工区作业，确保人力机械的投入，保证工期。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划四、质量控制措施（一）施工准备阶段的监理措施1、进场前组织全体监理人员集中学习，认真阅读和熟悉图纸、有关设计文件、本工程的技术规范、规程、标准，掌握设计意图及技术要求，提出对设计的修改意见和建议供业主和设计单位参考。2、参加设计交底、图纸会审。交底和会审之前，汇总监理和施工单位意见，以文字形式通过业主向设计单位提出，以便在图纸会审时予以澄清，避免施工造成不必要的浪费和损失。图纸会审记录经各参与单位会签后，作为设计文件之一，由监理工程师负责督促执行。3、总监理工程师组织专业监理工程师和驻地监理工程师审查承包商经过其上级主管部门批准的施工组织设计，提出审查意见，总监理工程师签认后报建设单位。对施工组织设计，除审查其质量保证体系、质量管理和技术管理体系外，重点审查施工方案及施工方法，施工进度、施工平面布置和安全保障措施四个方面，特别要突出审查施工程序和顺序是否符合工艺原则和本工程的特点，确保重点工序的施工质量和施工安全。4、审查承包商的资质及项目经理部成员的资质是否符合招标文件的要求及投标书内容，强化现场管理机构，使其组织职能和素质能确保达到创省优良样板工程的目的。要求承包商提供特殊工种人员资质证明材料，监理工程师要查验操作人员的培训证和上岗证，没有经过培训并取得上岗证的不得上岗操作。5、做好机械设备进场的报验工作。承包商必须按监理部制定的进场设备报验单，将各种设备的规格型号、数量、技术状况等资料向监理工程师报验，以核查其性能是否能满足本工程施工质量的要求。对于机械性能不能满足质量要求的，令其运出工地。6、检查测量准备工作（1）检查承包商的测量人员的资质，测量人员必须经过专门培训，能胜任本工程施工测量的全部工作。（2）检查承包商的测量仪器是否满足本工程的精度要求，并经过校验，要求承包商提供检定证书，检定证书超过有效期的，指令其送往有合格资质的检验部门重新检定，否则不能投入使用。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划（3）组织交接桩、复桩工作。与建设单位联系交桩方式，尽量做到一次交桩到位，即监理和建设单位代表同时在场的情况下，设计单位向施工单位直接交桩；监理旁站施工单位的复桩工作，复桩时，水准点和中线必须与相邻标段闭合。如有疑问，用文字形式向设计单位提出，未获得设计单位正式答复之前，交桩资料不得使用。（4）监理旁站中线桩及原始横断面的复测工作，并邀请业主代表参加，对与设计资料相差较大的，监理将组织独立抽查；监理对复测资料进行审查，并签署意见后提交建设单位和设计单位，经各方共同认可的复测资料将作为施工和核实工程量的原始依据。7、对原材料、半成品、成品构件的质量监控（1）用于本工程的各种原材料、半成品及成品构件，承包商在订货前必须向监理工程师提供生产厂家的资质，必要时监理工程师将会同建设单位和设计单位代表前往实地考察。如果建设单位为确保工程质量而提出了推荐产品或生产厂家，承包商应首先考虑，但同样要提供厂家的资质证明材料。若承包商要选择建设单位推荐之外的产品或生产厂家，没有监理工程师和业主的批准，承包商不得擅自签订购货合同。（2）各种原材料、半成品及成品构件进场时必须填写业主下发的统一用表中的进场材料报验单向监理工程师报验，监理工程师查验产品名称、产地、规格、数量、合格证等资料，严防不合格产品进入现场。（3）进场材料必须出具正式出厂合格证和材质化验单及相关技术资料，其技术指标必须符合本工程有关技术标准。原材料（包括钢材、水泥、砂、石、工程用水等）进场后，在监理见证员的见证下，承包商应按规定的频率、批次进行取样自检。检测报告必须送监理工程师审查，监理工程师还将进行抽检，合格后方可投入使用。抽查检测不合格的产品，不得用于本工程，并在监理工程师的监督下，限期运出工地。（4）对进口材料及设备，承包商必须提供海关商检书。进口钢材除按规定抽样作机械性能试验外，还应作化学分析和可焊性试验。（5）建筑材料试验单位的资质审查凭证必须提交监理单位审查、认可，并符合业主和质量监督部门的规定和要求。（6）检查工地原材料的存放条件是否能保证材料的有效使用。水泥、钢筋必须下垫上盖，防潮防雨，钢材须防机械损伤，并分别设置规格标志。进场的水泥必须分批堆放，超过三个月保存期的，督促承包商取样试验，视试验结果，由监理工程师批准其使用范围，但不得用于主要受力结构，以确保结构物的施工质量。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划（7）承包商应向监理工程师提供砼、砂浆等混合料配合比的试验资料，经监理工程师批准后使用。计量设备必须经过有资质的检测单位的检测，并出具检测证明，确保砼及砂浆的拌合质量。（8）配备专职材料监理工程师及试验监理工程师，对施工单位从材料采购、加工制造、运输、装卸、进场、存放、使用等方面进行系统的监督与控制，对材料的质量进行全面的、全过程的控制。（二）施工过程中的监理措施1、监理工程师采取巡视、旁站、量测、试验等方式和手段，对工程施工进行全过程、全方位的质量监控。2、对结构物的施工放样测量，承包商必须提前一天通知测量监理工程师，测量监理工程师将进行旁站监理，测量成果报监理审核。未经监理审核签认，承包商不得开始施工。3、结构物的基础施工时，基坑开挖后，必须对基坑标高进行测量，结构物各部位高程都应在模板安装后、砼灌筑前进行测量，监理旁站。4、对隐蔽工程进行检查验收。凡需要隐蔽的工程部位，承包商应在自检合格后，填写报验单向监理报验。未经监理签认同意，不得进行复盖隐蔽，也不得进行下道工序施工；如果已经复盖，则应恢复原状，让监理人员检查后再确定能否复盖。5、对任何工程质量缺陷和质量事故，未经监理工程师的批准，承包商不得擅自处理，处理方案必须经监理工程师审查同意后方可实施，属工程质量事故的，按质量事故处理程序办理。6、施工过程中陆续进场的各种材料、构配件等，均应在进场时向监理报验，并按规定的频率，在监理见证员的见证下取样送检，监理也将按规定频率进行平行抽检。7、监理人员通过巡视、旁站、量测和试验等，掌握施工质量状况，前瞻性的预测、分析质量动态，预防质量事故，及时向承包商提出警示，确保工程施工质量。8、监理人员发现施工过程中出现的违规操作或违反规程和有关规定的行为，一般性质的，通过口头指令要求施工单位立即整改，若多次警告无效或性质较严重的应发监理通知，甚至由总监发工程暂停令。对已造成工程质量隐患的，必须返工处理。9、利用工地的现场例会，监理向各承包商通报施工质量存在的问题，提出整改要求，现场监理人员跟踪检查落实承包商的整改措施。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划10、现场监理人员必须认真做好监理日志和旁站记录，总监理工程师对监理日志和旁站记录不定期进行抽查，确保资料的可追溯性和完整性。11、对关键部位和关键工序，采取旁站监理，并做好旁站记录。旁站记录应有承包商现场质安员会签。（三）竣工验收及保修期的监理措施1、工程完工后，督促施工单位尽快完成竣工图及技术挡案的整理及工程竣工备案资料，按照国家有关验收标准，全面检查承建工程的自评工作，自评质量等级，编制《工程质量验收申请表》。2、驻地监理工程师审核施工单位的备案管理资料、竣工图、技术挡案资料等，发现资料不全、与实际不符或资料整理不符备案管理要求及挡案管理标准的，指令施工单位返工；要求做好符合评优条件的竣工资料，经审查合格后，总监理工程师签署《工程质量验收申请表》，《单位工程竣工施工安全评价申报表》《单位工程质量控制资料核查记录》《单位工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录》。3、对工程项目进行实测实量抽查，对外观项目、实测项目及质量保证资料进行评分，对工程进行质量评估，准备完整的监理资料，提出《工程质量评估报告》，并经总监理工程师和监理公司法人代表审核签名，加盖公章，提交建设单位，同时总监理工程师签署施工单位提交的《单位工程质量综合评定表》。4、组织工程初验，协助并参与业主组织的竣工验收及办理备案手续，按业主的要求，派足监理人员参加各专业组实地查验工程质量的具体工作，验收合格后，业主签署《工程竣工验收报告》，完成竣工验收工作。5、审核承包单位的工程结算书：（1）工程数量的计算，必须以竣工图、永久工程记录为依据，按实际完成的工程范围以净值计量；（2）没有监理签认的、变更设计手续不完备的、无试验资料的工程量不予支付；（3）新增工程的单价未经建设单位审定的不予结帐；（4）承包单位对监理的审查结果有不同意见，可以提供进行一步的资料向计量监理工程师予以说明，没有进一步的可靠说明资料不能获得监理工程师修改，由总监理工程师签署监理审查的最终结算价，提交业主审查。6、保修期间的监理内容为：142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划（1）检查承包单位的剩余工程计划及施工；（2）检查已完工程的使用情况，如发生工程缺陷，批示承包单位进行修复；（3）确定缺陷责任及修复费用；（4）督促承包单位按合同规定提交交工资料；（5）签署工程缺陷责任终止证书，办理最终支付手续。7、保修期的监理措施：（1）留足监理人员，负责保修期的监理工作；（2）审查承包单位的缺陷工程修复计划，并督促按期完成；（3）按工程竣工验收标准检查施工质量，对工程质量进行验收；（4）缺陷工程修复完成后，报建设单位组织验收。（四）本工程主要质量控制要点与措施1、溶洞及土洞处理主要质量控制要点和措施序号质量控制点检查方法控制措施1溶洞处理区间定位旁站放线1．开工前完成对承包商施工技术方案的审查，并完成对开工条件的检查。2．监理人员熟悉溶洞处理设计图纸以及详勘、补勘和物探勘察报告。3．按设计图校核和复查需处理区间的注浆孔位测量放线、钻机定位等，避免错漏。发现有隐蔽障碍物，提前处理。4．做好交通疏解和临时施工围蔽。2钻孔、充填料投放、注浆1．现场检查钻孔情况。2．观察注浆压力3．作好书面记录4．巡视、旁站1．要求承包方对作业人员做好安全、技术交底2．钻孔过程中记录各项参数，是否有掉钻、漏水等异常情况发生。根据钻探资料进行分析，以确定溶洞处理方法，制定合理的充填、注浆施工参数。3．作业中作好注浆参数控制，重点控制配合比、注浆压力和注浆量，确保达到设计要求，并根据实际调整。4．监理人员作好旁站和巡视，观察注浆压力，作好注入料的详细记录。5．注意注浆次序：每次都必须跳开一个孔进行注浆，以防止发生窜浆现象。6．间歇注浆：全孔段注浆完成后，间歇一段时间再进行第二次注浆，间歇时间控制在10～30min之内。7．为保证注浆效果，可采取多次反复灌浆。如注浆效果未达到设计要求，可再次进行注浆。8．每次灌浆完成后，把袖阀管管内水泥浆清洗干净，保证注浆设备完好。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划9．严格监测附近地表或建（构）筑物，发现异常及时处理。监控测点布置在路面或建筑物表面，在每次固结灌浆前、灌浆后及灌浆过程中，采用水准仪及全站仪，对影响范围内的测点进行一次监测。10．做好文明施工，防止泥浆四处外溢。3旋喷桩施工水泥土墩柱1．检查开工准备条件。2．检查成桩质量。3．巡视、旁站1．始发井段加固处理采用分段分割法－旋喷桩施工水泥土墩柱。施工至岩层停止施工2．监督作业人员严格按已批准的图纸和施工方案施作。3．督促施工前作好场地清理、桩机测试、灰罐电子秤标定、水泥质量检验、水泥土配比设计及布点放样等准备工作，监理进行检查。3．操作人员随时记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度等有效参数；4．成桩后，按照设计要求的频率进行成桩检验和复合地基荷载试验。4岩面注浆1．参数控制2．巡视、旁站1．严格按设计图确定的区域和钻孔要求进行钻孔和岩面注浆，如发现实际地层情况与图不符立即汇报。2．监理人员旁站注浆过程并观察注浆压力、注浆量，作好注入料的详细记录。5加固效果检验1．抽芯试验2．土洞处理采用原位标贯检验。在固结体内钻孔取芯，测得其无侧限强度和渗透系数K，以检验是否满足固结体设计强度和渗透性，是否满足设计要求。不满足时重复上述施工。监理人员在抽芯或检验时进行旁站见证送检（或见证检验）。6封孔逐孔检查1．注浆质量检查合格后，可进行封孔；2.封孔：管内注入M7.5砂浆，砼路面恢复；3．要求监理人员认真检查封孔质量，并作好记录。2、盾构区间施工主要质量控制要点和措施序号质量控制点检查方法或目标值控制措施1盾构开工前的准备工作检查内外业工作1．开工前完成对承包商盾构施工总体方案、施工监测方案的审查。重点注意下列内容：施工场地总平面布置图；盾构推进方案（始发、掘进、到站）；盾构推进计划；管片的质量控制；轴线控制和沉降监测方案；回填注浆的质量控制；盾构机性能参数及操作方法；出土方案和弃土安排；洞口端头和联络通道地层加固方案；施工监测方案。2．完成对开工条件的检查。对进入施工现场各种设备进行检查，包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。在盾构始发前，这些设备应处于可正常工作的状态。3．142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划盾构施工前，应对所使用的水平点和控制点进行复核，确认没问题后才可使用。4.完成对作业人员的安全、技术交底工作。2盾构机组装调试参加试运转试验1．将参照原盾构制造商组装的施工工艺方案及质量控制技术指针监督实施。2．监督检查盾构机改造、维修、及厂内试验、组装调试等。3.按照规定的试运转前的检查项目进行检查确认：液压回路性能试验、刀盘回转功能试验(无负荷)、推进油缸工作试验(无负荷)、螺旋输送机工作试验、安装器工作试验、超挖刀动作试验(无负荷)、保圆器动作试验、油脂泵工作、对中央回转节内加泥管进行通气试验、铰接装置动作试验、液压电气连锁试验等。3盾构始发旁站监理1.应对以下方面进行检查，确认没问题后，才可开始安装临时管片和盾构机推进:盾构机定位、反力架安装、洞口橡胶密封条和端墙凿除、临时管片固定方式、盾构机操作方式、回填注浆方式等。2.在盾构机推进之前，承包商应提交详细的施工进度安排报监理和业主批准。3.现场督促承包商严格按经批准的施工方案执行。4管片生产1.派监理工程师驻管片厂进行管片生产监控。2.旁站示范衬砌检查。三环拼装检验合格后才能继续下一批的生产。3.旁站管片捡漏测试。4.对管片应按规范规定进行留取试样进行抗压和抗渗试验。1．把好模具关。选择有经验的生产厂家生产高精度模具。加工好的模具，经过详细严格的检查后方可投入使用。使用中的模具定期进行检查，发现变形，表面损坏、密封不严等情况时及时废弃处理。2．把好原材料关。对不符合要求的材料坚决不许用。3．把好钢绑扎关。严格按照钢筋图验收。钢筋安放定位准确，并安放好所有预埋件。确保在砼浇注过程中不变位。4．把好砼拌和关。要求严格按施工配合比进行拌料。5．把好砼浇注关和管片养护、存放、运输关。要求选用有丰富经验的熟练工作业，监理人员旁站浇砼。确保生产出的管片内实外美，无蜂窝、麻面、气泡、缺角、掉边等质量毛病。砼强度达到规定抗压强度的60％，且超过因搬运和堆放产生应力的两倍后方折除模具。养护时严格控制温度变化辐度和速度。6．严把质量检验关。管片出厂前，逐片进行尺寸、外观等检测，不合格产品不允许出厂。7.在预制砼管片正式生产开始之前，应制作三环完整的预制砼管片，包括螺帽、螺栓和其它附件，合格后才可以进行正式生产。。8.按规定做好管片捡漏测试。5管片拼装1.管片在盾尾内拼装完成时，偏差宜控制为：高程和平面±50mm；每环相邻管片高差1．要求选派熟练的工人进行该项工作，换岗工人必须培训合格后方可持证上岗。2．严格管片出厂检查，进场检查，不符合要求的管片严禁出厂进洞。3．加强掘进线形控制，避免施工不匹配问题影响管片安装。线形纠偏时，防止管片卡环现象损坏管片142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划5mm，纵向相邻管片高差6mm。2.在地铁隧道建成后，中线允许偏差为：高程和平面±100mm，且衬砌结构不得侵入建筑限界，每环相邻管片允许高差10mm，纵向相邻管片允许高差15mm；衬砌环直径椭圆度小于5‰D4．严格控制管片拼装的垂直度、真圆度、拧紧螺栓的扭矩、曲线地段和修正蛇行时楔形管片或垫块的位置，防止安装接缝张开漏水。5．充分发挥真圆保持器的作用，采用真圆保持器支撑刚拼好的管片环，同步注浆及时固定管片环的形状和位置。6．督促施工方及时检查盾尾密封效果，提高注射密封油的频率，防止密封刷凝固结块，以保证处于盾尾环的真圆状态。7．避免衬背注浆不均或不足造成管片错台。8．监理人员加强巡视，发现问题及时处理。9.监理应通过承包商提供的施工进度报表和现场检查来判断盾构机的掘进与管片拼装情况，出现异常情况时须及时分析原因，必要时采取相应措施。6同步注浆和二次注浆1.注浆时壁后空隙应全部充填密实，注浆量控制在130％～180％。2.检查注浆记录，巡视注浆过程1．督促承包商定期进行膨润土、水泥、水玻璃添加剂等材料的检测。2．选择合理的注浆参数和浆液配比3．正确把握注浆时间，做到及时、迅速，在衬砌脱出盾尾及盾构掘进时同步注浆，时间控制在60分钟内完成。4．注浆过程中，严格控制注浆压力，正确调整注浆压力与盾尾密封压力的关系，防止出现地层扰动大、结构变形、串浆或填充速度慢、填充不充分等现象。5．严格控制注浆量，确保充填充分、均匀。6．确保注浆时，盾尾密封装置完好。7.完工后督促施工方及时将管路、设备清洗干净。8．做好混合浆液试块抗压强度试验。7地面沉降观测和隧道变形测量地面沉降值应控制在-30mm以内，最大允许降起量为+10mm，建筑物的不均匀沉降应限制在1/500以内。1.地面沉降测量应在盾构机开挖面附近（TBM前方10m到后方20m）每天进行及每周进行后期观测直到沉降稳定，并在量测读数后立即呈报监理，当观测值变化较大时应加大观测频率。2.监理人员参加读取监测点初值，督促承包商按设计和规定定期地观测监测点，并及时反馈，指导施工。3.要求承包商若发现地面沉降有异常时应立即报监理并采取有效防止措施，防治措施必须经监理和业主批准后实施。8防水工程目测检查1.督促承包商严格按设计和施工方案做好盾构区间的防水工作。2.前应逐块对粘贴的防水密封条进行检查，拼装时不得损坏防水密封条。3.发现结构有渗漏时立即采取封堵措施。9盾构过断层、溶洞等特殊地层的施工旁站监理1．超前预测围岩地质状况，为避免涌水和坍塌提供详实的第一手资料，根据围岩实际情况提前制定控制方案。在盾构掘进施工中采用超前钻，当发现尚有未处理的溶洞时进行注浆处理；2．采用超前预注浆提前固结围岩破碎富水地段。3．加强盾构机的控制，严格控制掘进速度和工作面压力，保持工作面压力与围岩土压力与地下水压力的平衡，控制盾构机掘进时的姿态。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划4．加强盾机非掘进状态时的管理，确保盾构机在静止时能持续维持工作面压力平衡，同时尽量避免盾构机在软弱地层、溶洞区或破碎断裂带、节理发育带长时间停留或者换刀。5.盾构机穿越断层、溶洞等不良地质条件前要求承包商提交特别保证措施供监理工程师批准，在此段施工期间，应有专人进行24小时旁站监理。10盾构隧道轴线控制量测旁站检查1.审查承包商盾构隧道轴线控制措施，要求经常对PPS自动测量系统准确性用人工测量校核，密切注意盾构始发、到达前的方向控制，做好测量定位，监理旁站复测。2.要求配备经验丰富、水平高、责任心强的盾构机司机，如发现不能满足要求，可要求调换。2.隧道掘进中控制盾构机的姿态，严格按设计的线路向前掘进。监理加强巡查，发现偏差及时纠偏，忌急纠偏，以防损坏管片。3．对过上软下硬或左右地层软硬差别较大地段和过溶洞、断层等特殊地层时，加强巡查，发现问题及时处理。3、钻孔灌注桩的质量控制要求序号质量控制点检查方法控制措施1桩位定位控制拉线、尺量和经纬仪检查1.开工前完成对承包商施工技术方案的审查，并完成对开工条件的检查。2.校核和复查桩位测量放线、桩孔定位和标高防止移位。2桩垂直度偏差经纬仪、吊垂线检查监理人员巡查钻孔过程，对钻进过程出现的钻机倾斜或钻杆（冲锤）异常，立即停钻，采取措施纠正。钻孔完成后，检查垂直度偏差情况，当超出设计要求时，要及时处理。3护壁泥浆制备达不到要求泥浆比重计要求承包商安排专人负责泥浆检验、备制及质量控制，否则不得开工。在钻孔过程中，监理人员随时检查泥浆质量。4终孔达到设计要求到达终孔要求时承包商报验，监理人员按设计要求检查，达到设计要求时才能终孔5成孔及清孔质量采用泥浆比重计、测砂率仪检查，用标准测绳测孔深1.钻孔完成后，并经换浆清孔，由承包商通知监理方对孔深、孔径、沉渣厚度、含砂率和泥浆性能进行终孔验收。2.砼浇筑前，监理工程师再测沉渣厚度，沉碴厚度控制在5cm以内符合设计要求，才可浇筑。6钢筋笼安装观察、量测1．钢筋笼吊放过程要正确，避免钢筋笼变形和碰撞孔壁；2．钢筋笼安放位置要准确，确保底标高、保护层厚度及预埋件位置等满足要求；7成桩砼质量1.检查砼的坍落度，检查砼的和易性、泌水性等2.检查试块抗压强度报告，3.按要求进行桩基检测1.砼浇筑前，承包商要向监理工程师提交导管强度检验和水压试验，否则不予浇注。2.浇注过程，监理人员全过程旁站，检查商品砼质量和供应情况，检查砼坍落度，随机抽样留取试块，还要经常检查导管埋置深度，确保成桩质量。4、基坑开挖与支撑质量控制要点和措施序号质量控制点检查方法控制措施1旁站测量定位1．142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划基坑开挖前的准备工作开工前完成对承包商施工技术方案的审查，并完成对开工条件的检查。深基坑围护、开挖施工方案须通过专家评审。2．对承包商技术交底，监理进行旁站。3.测量定位，监理旁站复测。4.按监测方案设置监测点，监理参加读初值。2基坑开挖巡查1.土方开挖的顺序，方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。2.基坑人工开挖时，两人操作间距应大于2.5m。多台机械开挖时，挖土间距应大于10m，在挖土机工作范围内，不允许进行其它作业。挖土应由上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。3.挖方不得在危岩、孤石的下边或贴近未加固的危险建筑物的下面进行。4.机械多台阶同时开挖应验算边坡的稳定，严格按要求放坡，挖土机械离边坡应有一定的安全距离，以防塌方，造成翻机事故。5.基坑开挖至一定深度后应及时挖好阶梯或开斜坡道，并采取防滑措施。必要时架设支撑靠梯，架设支撑靠梯后禁止踩踏阶梯上下。基坑四周应设安全围拦。6.重物距土坡安全距离：汽车不小于3m；起重机不小于4m；土方堆放不小于1m，堆土高不超过1.5m；材料堆放不小于1m。3基底土质观察检查1.请勘察，设计有关方面共同鉴定验收2.对不符合要求的区域，及时进行地基处理4基底标高用水准仪检查1.对欠挖处及时检查纠正2.超挖处用碎石类土填补实，绝不允许超挖后再撒土找平。3.发现超挖的基槽应取得设计单位的同意，按照规范规定采取加深基础或夯实的补救措施。5基坑轴线尺寸用经纬仪，拉线和测量检查尺寸不足处及时修正6基底被扰动或基坑浸水观察检查1.开挖后立即进行下道工序施工。2.做好场地排水措施3.为防止扰动老土，工人开挖应在边坡设置标高桩，控制基槽底的平整，机械开挖应留出最后200～300mm，改用人工铲平；基坑挖好后，及时做基础或垫层时再临时铲去。4.基础作业前如发现基槽被雨雪或地下水浸软，必须将浸软的土挖去后按超挖处理。7基坑内支撑的稳定性保证其符合稳定、强度和变形要求1.支撑安装前要审查承包商的详细检算单。2.要求承包商对支撑安装人员进行培训和技术交底。3.支撑体系的安装和拆除要严格按经批准的设计和施工方案施作。4.吊装时现场要有专人指挥，监理要监控吊装安全。5.钢管横撑的设置时间必须严格按设计工况条件掌握，严格控制安装横撑所需的基坑开挖深度；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划6.严禁在开挖过程中碰撞已架设好的支撑结构。8监测围护结构和附近建（构）筑物、地面巡视、观测1.施工过程中加强监测，监测结果每日报监理。2.如达预警值立即采取相应措施。3.当围护结构出现渗漏水的情况时，应及时采取有效堵漏措施，基坑开挖引起流沙、涌水、坑底隆起失稳，发现围护结构变形过大或有失稳前兆，应立即停止施工，并采取有效措施，确保施工安全。同时监理要向有关部门报告。5、土方回填质量控制要点和措施序号质量控制点检查方法控制措施1防止结构防水保护层损伤和基础被回填土挤动或裂缝用经纬仪，水准仪，检查测量和观察检查1.在顶板防水保护层强度达到要求后，开始回填基坑。2.结构顶板1.5m范围内应采用人工使用小型机具夯填，回填机具不得碰撞防水保护层。3.回填应做到均匀、对称，以避免结构不均匀受力2回填土料不符合设计和施工规范要求野外鉴别或取样试验1.及时检查控制，按图施工。2.认真执行施工规范中关于填方土料的规定。3填方土质量密度达不到要求观察检查和环刀法试验1.回填分层进行夯实，分层厚度不超过施工规范规定；2.夯实机具和工艺必须保证符合施工组织设计要求，必要时由试验确定4回填土沉陷水准仪检查和观察检查1.填土前清除坑内杂物和松土。2.选用合适的填方土料。3.分层夯实。6、钢筋制作与安装工程质量控制要点和措施序号质量通病及控制点检查方法控制措施1钢筋使用前不按规范规定抽取试样作机械性能试验，造成不合格钢筋用于工程上检查出厂证明和试验报告1.按照现行国家标准规定，检查进场钢筋的出厂质量证明或试验报告单2.按炉罐（批）号及直径分批检查钢筋标志和外观3.按现行国家规定抽取试样检验，合格方可使用2钢筋锈蚀严重观察检查1.对颗粒状或片状老锈必须清除2.钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用3钢筋裂纹观察检查1.严格钢筋的采购与验收工作，防止不合格产品流入施工现场2.钢筋冷加工的工艺参数要符合施工规范规定3.钢筋出现裂纹后，将认真分析再使用到工程中或严禁使用4钢筋品种，规格尺寸，形状，数量，间距不符合设计和施工规范要求观察或尺量检查1.提高操作工人素质，严格按图施工2.加强质检工作，控制允许偏差项目不超过质量评定标准的有关规定5观察检查1.合理配料，防止接头集中142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划钢筋接头的连接方法和接头量及布置不合要求2.抗震结构的受力钢筋要按受拉要求施工3.严格遵守施工验收规范和设计要求6箍筋端头弯钩不符合设计和施工规范要求观察检查1.箍筋的弯钩角度和平直段长度严格执行施工规范要求2.绑扎钢筋骨架时，防止将箍筋接头重复交搭于一根或两根纵筋上7钢筋网中主副钢筋放反观察检查1.认真学习图纸，并做好书面的技术交底2.加强质量检查，认真办理隐蔽工程验收记录8钢筋安装位置偏差过大或严重错位观察及尺量1.认真按照施工操作规程及图纸要求施工，并加强自检，互检2.控制砼的浇灌，振捣成型的方法，防止钢筋在浇砼过程中产生大变形和错位9钢筋少放或漏放观察检查1.钢筋绑扎和安装前认真熟悉图纸和配料单2.加强配料工作，注意配料单3.做好工人的技术交底10钢筋代换不当观察并检查代换计算书1.钢筋代换除满足强度要求以外，还要满足设计规定的抗裂，刚度，抗震及构造要求2.钢筋代换必须征得设计方同意11钢筋焊接接头的机构性能达不到设计要求和施工规范规定检查焊接报告1.焊接材料、方法与工艺参数必须符合设计要求及施工规范规定。2.焊工必须有上岗位，并只准在规定范围内进行焊接操作。3.焊接前必须根据施工条件试焊，合格后才能施焊7、砼及防水砼工程质量监理要点和措施序号质量控制点检查方法控制措施1商品砼质量督促检查1．对商品砼供应商资质条件、质量保证体系等进行考察。2.做好砼的配合比试验，监理、承包商派员进行现场检查试验情况。3.要求承包商安排专人不定时地巡视搅拌站，督促检查材料质量，控制骨料粒径和级配要求，要求严格按配合比配料。4.现场施工中发现砼的质量问题及时向供应商反映，并拒绝使用不合格的商品砼。2砼和易性、不良坍落度，粘结性不符合要求观察检查和按照国家标准《普通砼拌合物性能试验方法》试验检查1.要求商品砼供应商控制水泥标号与砼强度等级之间的合理比值，并遵守施工规范规定的最大水灰比和最小水泥用量。2.严格按试验确定经批准的配合比施工。3.选用正确运输方法，控制运输时间不过长。4.施工现场测定砼的坍落度，不合要求的不能使用。3防水混凝土浇注旁站1.检查承包商对作业班组的技术交底工作。2.采取有效的降低混凝土入模温度措施，严格控制入模温度≤28℃。3.严格按照施工规范施工，做好混凝土的浇筑、捣固和养护，养生时间不小于14天，铺设塑料模或喷涂有机树脂等养护剂防晒和遮水。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划4.模板采用钢摸或钢木结合以保证拼缝严密不漏浆。4砼表面蜂窝，麻面，孔洞以及温度应力裂缝防治观察和尺量检查1.控制砼配合比和搅拌时间。2.防止运输中漏浆，离析和运输时间过长。3.采用合适的浇筑顺序和方法，控制自由下落高度不超过2m。4.浇筑分层进行，分层厚度，捣实方法，按规范要求确定。5.采用正确的捣实方法，防止漏震，过震，局部震捣困难，可配合人工震捣。6.随时检查模板和支架的变形情况，尤其防止漏浆。7.加强砼施工养护。5砼强度未达到设计要求，或强度离散和匀质性差检查试块试压报告1.控制原材料质量。2.按照施工规范要求和施工水平确定配制强度。3.配合比设计遵守国家规范要求。4.控制砼施工工艺中各环节的质量。5.对试块进行标准养护。6结构或构件错位超过施工规范规定尺量检查和吊线锤拉线1.保证抄平放线正确无误。2.检查模板固定的稳定，牢固情况，浇筑过程中专人看管，及时修整。3.保证砼浇筑方法对称均匀地进行，自由下落高度符合施工规范规定。4.避免用振捣器碰撞模板。7施工缝处理不当观察和尺量检查1.严格按图施工，对不准留设施工缝部位，要采取相应的技术组织措施。2.执行施工规范中关于施工缝留置位置的规定、继续浇筑砼的规定、施工缝处理的要求。3.严格控制施工缝位置，确保施工缝设置在受力位置较小处。4.严格控制施工缝间距，确保环向施工缝在8-12m之间。5.严格控制止水条的质量，确保最终膨胀率≥200%。6.做好施工缝的清理，凿除表面浮粒和杂物，将混凝土表面凿毛，并用水冲刷干净。7.浇筑混凝土前，先在施工缝处浇一层与混凝土同标号的水泥砂浆，并注意在施工缝处捣固密实。8变形缝观察和尺量检查1.灌注混凝土前认真检查止水带的位置，以防止水带偏移。2.缝宽要符合设计要求。3.变形缝止水带处，顶、底板采用掀起止水带灌注其下混凝土，并认真振实，将止水带缓慢压在下层混凝土上后，再灌注其上混凝土防止止水带两翼混凝土包裹不严。边墙处止水带采用铁丝将其拉紧于边墙立筋上，防止混凝土灌注时将止水带压偏。4.严格按规定操作，在基层浇筑混凝土前将止水带周围杂物清理干净。5.在下部拐角处，由于钢筋过密，采用恰当的混凝土浇筑方式，以免止水带周围粗骨料集中。9后浇缝1.在其两侧混凝土龄期达到6周以后再施工。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划督促检查作业人员按规范施工2.施工前应将接缝处的混凝土凿毛，清洗干净，保持湿润并刷水泥浆，或凿毛清洗干燥后，在结断面中部附近安放遇水膨胀腻子粉。3.采用补偿收缩混凝土浇筑时，其强度不应低于两侧混凝土强度。4.养护时间不得小于28天。10穿墙管巡查、旁站1.穿墙管应在浇筑混凝土之前埋设，并加止水环，环与主管应满焊。2.穿墙管如需更换，则采用套管法，止水环形套管应满焊。3.当穿墙管线较多且密时，采用穿墙盒法，盒的封口钢板应与墙上的预埋角铁焊严，并从钢板上的浇注孔注入密封材料。11明挖工程结构外表面附加防水层的防水关巡查1.必须防止工程周围的地表水、雨水流入工程或基坑内。2.附加防水层施工过程中，当下一工序或相邻工程同时施工时，对已完部分进行防护，防止破坏。3.地下结构防水工程施工完毕后，严禁在其上凿眼打洞。4.严禁带泥带水进行防水工程。8、暗挖隧道（通道）主要质量控制要点和措施序号质量控制点检查方法控制措施1开工前准备审查方案和检查人、机、料、法、环1．开工前完成对承包商施工技术方案的审查，并完成对开工条件的检查。2.审查混凝土配合比设计。3.测量定位。4.对进场材料检查复验2竖井投点定向全站仪、钢尺、垂球1.两次定向。2.监理全过程旁站。3.联系测量，误差合符规定及误差分配、复核。3对软岩松土预加固预支护（超前导管或管棚）观察、检查、比重计、尺量1.测量放线，定孔位，开孔后复查，不合格重开孔；2.钻孔合格后及时安装钢管。3.查注浆压力、水灰比、注浆量，保证注浆质量。4.不能使用过期、结块水泥，滤网无破损。5.注浆机具完好，仪表合格。6.每孔有注浆记录。4格栅钢架、钢筋网材料质量、焊接、加工、安装抽样送检、观察、尺量1.对照设计和规范检查材料质量；2.检查成品焊接、加工质量；3.拼装、量矢弦高；4试制合格后批量加工。5.安装无前倾后仰、螺栓固紧。5隧道开挖检查开挖断面尺寸1.根据地质条件选择开挖方法，开挖前制定防坍塌方案，送监理审批。在现场备好抢险物资。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划2.严格按设计尺寸控制开挖断面，不得欠挖，超挖值要符合规定。6控制爆破观察、检查、尺量1.必须有经批准的爆破设计、措施，爆破员有资质证。2.控制同时起爆药量。3.眼痕率合符光爆要求；4.测震合符要求。5.爆破时间合符喷砼强度增长要求。7喷锚支护1.检查喷射混凝厚度和挂网质量2.查验试块试验报告1.督促施工员检查喷射混凝土是否按规定配合比配制。2.原材料称量允许偏差(按重量比)：水泥、速凝剂±2%，砂石±3%。混合料随拌随用。当不掺加速凝剂时不得超过2小时，掺加速凝剂时不宜超过20min，。3.检查格栅钢架、钢筋网安装质量；4.喷射混凝土作业紧跟开挖工作面。采用复喷方式，第一次喷射封面，支立，挂网后再复喷，并埋入检测喷射混凝土厚度的标识钢筋，以检查喷设混凝土的厚度。5.监理加强巡视并不定期抽检；6.喷射混凝土2h后应养护。7.按照规范要求，取样试验。8砂浆锚杆观察、检查、尺量、扭力搬手1.检查孔深和密度合格；2.杆材质量、杆径、长度合格；3.水泥、砂质量合格，按规定加早强剂；4.严控水灰比；5.插杆后，砂浆不满，注浆或返工；6.做抗拔试验，合格才能工程应用。9二次衬砌混凝土质量旁站砼浇注1．督促做好作业人员的安全技术交底。2．浇筑混凝土前，严格检查和控制模板台车、钢筋、保护层和预埋件等的尺寸、规格和位置，确认其偏差值符合标准。并检查模板支撑的稳定性以及接缝的密合情况，避免跑模、漏浆现象发生。3．结构钢筋混凝土施工，均以变形缝划分间隔施工，并一次灌注完毕。4．督促检查钢筋与模板之间是否用砂浆块垫紧，检查预留的钢筋保护层厚度。5．旁站砼浇注，要求严格按施工工艺施工。灌注施工采用整环灌注施工，当混凝土灌至墙拱交界处时，间歇约1小时，以便于边墙混凝土沉实。拱圈封顶时，随拱圈灌注及时捣实。振捣时，振捣器不接触防水层及模板，且每次移动距离不大于振捣器作用半径的一半。6．在变形缝止水带处，采用铁丝将止水带紧固于衬砌断面上，防止混凝土灌注时将止水带压偏、压歪。7.督促施工方按规定留好试件。8．严格控制拆模时间，混凝土强度未达到设计要求前严禁拆模。9．督促搞好砼养护。10地面及隧道监测检查、观察1.监测项目点密度、监测周期、仪器精度合符工程要求、齐全；2.审查监测单位资质合格；3.监测单位充分利用数理统计，及时出监测报告；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划4.监理设专人管理，及时召开专门会议，分析监测资料，指导施工和采取必要措施；5.及时补充必要的监测点；6.摄影存查。11暗挖段结构防渗漏检查、观察1.严把“注浆关、防水层关、衬砌关、结构关”，多道防线，层层设防，从施工方案、工艺、技术上采取慎密的措施。2.采用短台阶法施工时，严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，认真做好初期支护，特别是初期支护背后的回填注浆，做到渗漏水无线流，否则在严重渗漏水处打孔、下管补充注浆，直至符合要求。该项工作平行作业，分段进行，做好一段，初验一段，否则，不允许做二次衬砌。3.严把小导管注浆关。4.严把防水板铺贴关。5.严把二次衬砌混凝土质量关。9、施工监测质量控制要点和措施序号质量控制点检查方法控制措施1施工监测方案审查方案承包商在开工前应根据根据本工程的施工特点，按设计要求和合同规定的监测项目制订内容全面的施工监测方案，报监理部审查通过。2施工监测点布设审查布点方案，巡检、仪器测量施工监测点设置应在被监测物未受破坏或扰动下完成，测点必须有明显标志，并具备必要保护措施。测点布设读初值应会知监理工程师参加。3监测实施检查原始观测资料，抽查监测点1.督促承包商严格按经批准监测方案实施监测，定期观测并将监测结果记录整理及时报监理。2.监理人员不定期地抽查监测点读取监测值。4监测信息反馈统计分析1.监理站负责人根据本工程的施工特点，组织承包人、监测单位充分协商，并制订一套可操作性的监测信息反馈制度。2.总监理工程师指定专业监理工程师完成对监测数据的收集、分析工作，加强工地施工环境的巡视，并及时与承包商、监理部、设计商、监测单位协商，对正在进行或即将发生的风险制定有关的处理措施，实现信息化施工的动态控制。5监测数据计算、仪器检查有关监测实施前，承包商必须向监理部上报监测仪器设备标定合格证，以避免出现监测系统误差。无计量有效证明的，不准投入现场使用。10、测量质量控制要点和措施序号质量控制点检查方法控制措施142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划1导线点、交桩资料查原资料、仪器检测、计算测量交桩过程，测量监理工程师、监理站专业监理工程师、承包商、设计代表和业主代表共同参加，并对基准点、基准点、基准线和基准标高进行确认和校测。经确认的交桩资料才允许使用。2测量仪器校核审查设备标定资料测量放线工作开始前，要求承包商对所使用的测量仪器和工具送有关部门标定。标定合格资料报驻地专业监理工程师和测量工程师认可。3坐标选择、控制点的保护观测、仪器检测1.承包商假定坐标系确定，必须符合直观性强、计算方便、有利操作的原则，并报测量监理工程师认可。2.场地控制点特别是水准点的点位要设在基坑开挖和地面沉降范围以外，埋设应符合规范，便于确认，并满足长期保留要求。4场地控制网审查方案仪器检测1.场地控制网的布设和施测应有明确的方案报监理部和测量专业监理师认可。施工中严格按经批准的施工测量方案实施。2.在各项工程进行中，按照测量监理细则的要求，进行监督、检查和认定，并配合测量专业监理工程师开展工作。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第十三节合同管理监理工程师的监理工作，就是按照合同条款对施工过程的进度、费用、质量等实施管理，督促施工单位全面履行承包合同条款，由于合同存在不完善之处而引起的纠纷，在平等互利的基础上，与合同各方通过友好协商提出处理意见，所以监理单位对于合同管理的内容，除质量控制、进度控制、投资控制以及信息管理等内容外，主要涉及工程施工阶段的工程变更、费用索赔、工程延期及工程延误、合同争议与合同终止等方面的管理工作。一、合同管理的主要内容1、协助建设单位进行施工招标工作，协助建设单位做好开工前的准备工作及制定各项工程管理制度，为建设单位做好参谋；2、在与建设单位商谈后决定是否允许承包单位分包，审查分包单位资质，报建设单位审批；3、检查承包方的施工准备工作，签署工程开工报告，报经建设单位同意后发布开工令、停工令、复工令；4、控制和评估工程进度，审查承包商提出工程延期的报告，分清责任，在征得建设单位意见后，决定是否延长工期；5、在业主的授权范围内，协助业主评估设计变更,提出监理意见报业主批准，通过规定程序，向承包单位发布工程变更令；6、建立合同管理方面的监理程序和制度，从质量、投资、工期以及安全生产、文明施工等方面进行全方位监督和管理，督促承包方全面履行合同，对合同执行过程中可能出现的风险进行分析、预测，并制定预防措施，我们将采用《监理月报》，每月定期向业主汇报四控两管一协调的情况，或采取专题报告的形式向建设单位进行汇报；7、在合同执行期间，监督施工合同双方承担合同赋予各自的职责和义务，若发生争执，则以独立的身份，公正地提出处理意见进行协调；8、在施工过程中，收集和整理各种有关资料和信息，并进行分析，避免索赔事件的发生，如果出现索赔事件，则提供公正和可靠的证据，维护双方的合法权益；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划9、在施工过程中，严格控制施工进度，出现偏差及时采取措施予以纠正；当出现工程拖延时，根据所收集的各种有关进度的资料和信息，进行认真的分析，分清责任，正确判定属工程延期还是工程延误，并按照合同条款进行处理；10、当发生合同争议时，监理应充分发挥自身作为合同“第三方”的作用，了解合同争议的全过程，包括调查取证，研究合同和有关法律、法规，坚持公平、公正、合理、合法的原则，以事实为依据，以合同为坐标，制定调解方案，及时与合同争议双方进行调解，争取以调解方式解决争议，以减少合同争议对项目施工的影响；如监理调解无效，则向仲裁机构提供有关的证据；11、审核质量保证资料和竣工资料，协助业主做好中间验收和竣工验收工作。编写质量评估报告及监理备案资料。做好缺陷责任期的监理工作。二、合同管理的监理措施1、工程分包管理（如个别工种经业主同意须分包时）配合业主对分包人进行审查，主要是审查分包人的技术力量，管理水平、施工机械和适应程度及业绩，着重审查分包投入分包工程的人员和施工机械，施工进度计划以及分包合同的工程内容和范围、对整个工程进度和合同的影响，协助甲方决定工程分包。2、工程变更管理按照业主颁发的《广州地铁工程变更管理办法》规定程序在授权范围内发出工程变更指令，对变更工程进行评估，测算变更工程量的比率和价格，提出方案的取舍意见，按程序报经批准后实施。未经批准而实施的工程变更不得予以计量。根据授权范围和施工合同对签证工程量必须确保数量的真实准确无误，并按有关管理规定办理手续。（1）工程变更的监理原则：A、设计文件是工程项目建设和组织施工的主要依据，设计一经批准，不得任意改变；B、在确保工程质量标准的前提下，对降低工程造价、节省用地、加快施工进度、提高工程质量等方面有显著效益的，可考虑变更设计；C142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划、属原设计的明显错误和遗漏者，不属变更设计范畴，应由原设计单位进行修改和补充设计文件；D、能解决特殊技术问题，或对缩短工期有明显效果，在保证原设计标准质量、不增加投资或投资增加不多的情况下，可考虑工程变更；E、工程变更应充分考虑设备、材料的订货和供应情况，以及对本工程和相关后序工程施工进度的影响，尽量减少废弃工程，避免造成设备、材料的积压浪费和延误工期；F、变更设计必须坚持高度负责的精神与严格的科学态度，深入调查研究，充分论证，本着精打细算、节约投资，不断优化设计和保证工程质量和施工进度需要的原则。（2）审查工程变更的条件符合下列条件之一者，监理可同意变更设计：A、保持原设计标准和质量的前提下，可降低投资或节省用地；B、保持原设计标准和质量的前提下，能解决特殊技术问题，或对缩短工期有明显效果；C、原设计虽可行，但明显欠合理；D、由于不可预见的因素，必须对原设计进行变更的；E、在不增加投资或投资增加不多的情况下，便于采用新技术、新工艺、新材料、新设备以提高工程质量、提高工效和促进技术进步的；F、有利于改善行车条件，或节省维修费用，或便于日后工程改造和扩建的；G、其他特殊情况；（3）严格执行业主颁发的工程变更程序业主颁发的工程变更程序是我们监理工作的依据之一，是工程实施和竣工结算的重要依据。（4）工程变更的监理措施A、签署工程洽商记录单工程洽商记录单是在施工过程中遇到的有关技术、经济等问题而需要施工单位、建设单位、监理单位、设计单位等进行洽商的记录，是监理工程师管理工程变更的有效工具，能有效地防止承包单位的索赔，也是设计单位进行设计变更的依据，在设计变更图或设计变更单未出之前，无工程洽商记录单的，施工单位不得进行工程变更施工；未经总监理工程师审查同意而实施的工程变更，监理不予计量。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划B、收集、整理现场记录完整地收集实施工程变更过程中的现场施工记录及有关资料，是控制工程变更而引起索赔的有效手段，是监理工程师审核索赔时的原始资料。现场记录的内容包括：⑴工程变更中实际需要的工程材料和施工场地条件；⑵工程变更指令对工程进度、费用产生的实际影响；⑶实际项目目标值的数据和内容及项目目标计划值的数据和内容；⑷详细的材料、设备交付数据和工程进展的状态数据；⑸质量不合要求的工作部位清单；⑹实施工程变更所用的劳动力数量报表；⑺工程变更实施过程中的天气状况；⑻协商的分部工程进度计划报表；⑼一些有争议的分项。C、整理、保存来往函件在工程变更的决策、实施过程中的来往函件也是监理工程师处理索赔的原始依据，保存所有来往函件是监理工程师管理工程变更、防止索赔的有效手段。对来往函件的管理主要是：⑴要求所有与索赔有关的函件必须全部拷贝给监理工程师；⑵函件中有争议的陈述和描述，都需得到对应的答复，因为任何函件都可能形成索赔的一部分；⑶来往的函件需要作为挡案、文件保存，以备需要时提供依据；⑷在来往的函件中，监理工程师应记录所有与合同的执行有关的重要内容，而不仅仅依赖会议记录和现场施工日志。（5）工程数量和价格的确定A、工程数量计算的依据⑴变更设计图纸及变更设计通知；⑵监理工程师的现场测量记录。B、监理确定变更工程单价与费率的方法，按下列顺序选择：⑴工程量清单内有的项目，用工程量清单内的单价；⑵如变更项目与工程量清单项目内容相近，则参照工程量清单的相应单价；⑶142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划如工程变更项目在工程量清单中无可参考的，则应按合同有关选用定额规定，由承包商提供单价分析报监理审查，承包商的申报单价应考虑投标时的优惠承诺；⑷参考承包商的单位工程预算及实际支出证明，协商一个建设单位能够接受的价格；⑸对于工程量小、金额小的变更，可采用计日工方法，但需事先征求建设单位同意；⑹由于承包单位的责任造成的、或承包商为方便其施工而提出的变更，不予补偿。3、工程延期管理根据施工合同有关工期的约定严格控制工期，做好预防工作，及时跟踪工程进度情况，承包人的工期滞后范围、内容和对整个工程的影响程度，无论是临时的工程延期或最终的工程延期须及时报告业主，并提出赶工措施、建议上报业主。（1）正确区分工程延期及工程延误工程拖延的原因是由于承包商引起的，属工程延误，不但承包商要承担由此造成的一切损失，而且建设单位有权对承包商提出误期罚款；如果工程拖延的原因是由于非承包商造成的，则属工程延期，承包商有权要求延长工期及相应的费用索赔，所以监理工程师必须站在公正的立场，以合同为依据、实事求是地处理工程拖延。A、工程延误由于承包商未执行经监理审批的施工计划，未合理安排足够的人力、物力和财力、或由于管理不力造成工期延长，监理工程师应指令承包商制定加快工程进度的措施并报监理审查，而且监督赶工措施的落实，如果确实无法赶上原进度计划，需要延长工期的，在征得建设单位同意后，监理可批准其延长工期，但合同责任不能免除，所增加的费用或工程的延误损失赔偿由承包商负责。B、工程延期一般符合下列情况时，监理工程师可以批准为工程延期：⑴建设单位不能按合同条款的约定提供开工条件；⑵监理单位发出的工程变更指令导致工程量增加；⑶合同中所涉及的任何可能造成工程延期的原因，如延期交图、建设单位要求的工程暂停、对工程进行合同规定外的检验，且检验结果达到合格标准的、以及不利的外界条件等；⑷异常的恶劣气候条件等不可抗力；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划⑸建设单位不能按约定的日期支付工程预付款、进度款，致使工程不能正常进行；⑹除承包商自身以外的其他原因（不包括合同规定的承包商应承担的风险）。（2）监理对工程延期的审批原则A、以合同为依据总监理工程师在作出延期决定之前，应充分详细地核对合同文件，导致工期拖延的原因确属合同规定的承包商自身以外的，否则不能批准为工程延期。在进行具体的延长工期计算时，也应以合同为依据，符合合同的约定或惯例的要求；B、抓住关键线路发生延期事件的工程部位，必须在关键线路上，只有关键线路上项目的延期，才能构成对整个工程工期的影响，有些延期事件虽然符合批准延期的合同条件，但如果不在关键线路上，也不能批准工程延期。关键线路是以经过监理和建设单位审批的施工进度为依据，因关键线路不是固定不变的，而是会随着工程的进展和情况的变化而变化的；C、以事实为依据承包商提出工期延期的报告，应附有各类有关细节的详细记载，总监应组织监理工程师对施工现场进行详细观察和分析，并做好现场情况记录，为合理确定工程延期提供可靠的事实依据；D、协商一致由于工程延期涉及到建设单位和承包单位双方的利益，因此，监理单位在作出临时工程延期或最终工程延期批准之前，均应与建设单位和承包单位进行充分协商，以取得一致意见。（3）工程延期的监理程序142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划当工程延期事件发生后，承包商应在合同规定的有效期内以书面形式提出工程延期意向书，以便监理工程师尽早了解所发生的事件，及时做出减少延期损失的决定，随后在合同规定的有效期内向监理工程师提交详细的工程延期申请表，申述延期理由、依据及工期计算式，并提供证明材料。监理工程师收到申请表后，及时进行调查核实。如延期事件具有持续性，承包商应提供阶段性工程临时延期申请表，监理在调查核实的基础上，尽快做出延长工期的临时决定。待延期事件消除后，在合同规定的时间内，承包商向监理提交工程最终延期申请，总监理工程师复查申请报告的全部内容，以确定所需的延期时间。（4）控制工程延期的监理措施A、适时下达工程开工令总监理工程师在下达工程开工令之前，应充分考虑建设单位的前期准备工作是否完备，三通一平、特别是征地拆迁是否完成，设计图纸能否及时提供，施工组织设计、图纸是否已会审等，以及付款方面有无问题等，以免由于建设单位前期准备工作不充分而造成工程延期，导致承包商索赔；B、做好业主参谋在施工过程中，总监理工程师适时提醒建设单位履行自己的职责，协助建设单位做好施工场地及设计图纸的提供工作，并协助建设单位作好资金供应计划，保证能及时支付工程进度款，以减少或避免由建设单位原因而造成的工程延期；C、妥善处理工程延期事件当延期事件发生后，总监理工程师根据合同条款的规定进行妥善处理，尽量减少工程延期时间及其损失，在充分调查核实的基础上批准合理的工程延期时间。5）制约工程延误的手段由于承包商的原因造成工期拖延，而承包商又未按监理工程师的指令采取有效措施改变施工现状，可采取下列手段对承包商进行制约：A、停止支付工程进度款当承包商的进度滞后，又不采取有效的整改措施时，监理工程师根据合同赋于的权力，可以停止支付工程进度款的方法予以制约，目的是促进承包商加强内部管理力度及加强质保体系，以使施工质量和施工进度让监理工程师满意；B、误期损失赔偿停止支付工程进度款是在施工过程中制约承包商延误工期的手段，而由于未按合同规定的期限或经批准的延长工期来完成工程，由此造成的损失，由承包商承担赔偿责任，其金额根据合同规定；C、终止合同承包商在接到监理工程师的开工令后，无正当理由推迟开工，或在施工过程中，无任何理由要求延长工期，进度缓慢，严重影响合同实施，又无视监理工程师的指令和警告，监理单位可建议建设单位终止承包合同，承包商要承担由此造成的建设单位损失的费用。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划4、费用索赔根据合同受理或驳回承包人向业主的索赔，其主要工作内容有：在承包人提出索赔申请后，监理工程师根据合同对索赔申请的理由及各项记录进行认真客观的审核与证实。对索赔理由成立的按规定程序报告业主。对业主向施工单位提出索赔时，项目监理机构必须公正、忠实的维护业主的利益，同时提供法律见证材料。（1）索赔处理的监理原则A、公正原则监理工程师作为施工合同的中介人，必须公正地行使监理的权力，以没有偏见的方式解释和履行合同，坚持公正原则必须做到：⑴从工程整体效益、工程总目标的角度出发作出判断或采取行动，即索赔的处理和解决，应不损害工程整体效益、不违背工程总目标，使合同继续执行，工程顺利施工，保证工程施工质量，尽早使工程竣工；⑵严格按合同及法律规定处理索赔事件，准确理解、正确执行合同，在索赔的解决和处理过程中应贯穿合同精神；⑶从事实出发，实事求是，按照合同的实际实施过程、干扰事件的实情、承包单位的实际损失和所提供的证据，经过认真的调查核实作出判断，既维护业主的利益，也维护承包商的合法权益。B、及时履行监理职责在发生索赔事件时，监理工程师必须在合同规定的具体时间内行使监理职责，作出决定，下达指令。⑴在收到承包商的索赔意向后，监理工程师应迅速作出反映，认真研究、密切注意干扰事件的发展，充分掌握干扰事件发生和发展的过程，掌握第一手资料，为分析、评价、反驳承包商的索赔做准备；⑵对索赔及时作出反映，可以减少承包商的索赔机会，减少承包商的损失，避免给工期和费用的更大补偿，维护业主的利益；⑶制止干扰事件的影响进一步扩大；⑷及时处理索赔事件，可以避免承包商资金周转困难，影响施工进度和双方的不理解；⑸142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划拖延处理，或使多个索赔事件集中处理，给分析和评价增加困难，甚至带来新问题，使索赔解决复杂化。C、协商一致的原则监理工程师在处理索赔事件时，应及时与建设单位和承包单位沟通，充分与合同双方协商，取得共识，达成一致，监理工程师不得凭借自己的地位和权力武断行事，滥用权力，特别不能对承包商随便以合同处罚相威胁，或盛气凌人。D、诚实信用原则监理工程师在索赔管理中，应严格遵循“守法、诚信、公正、科学”的宗旨，认真遵守职业道德，既维护业主的利益，也维护承包商的合法权益，以自身的高度责任心和工作的积极性及以诚信和信用来维护监理工程师的权威。（2）预防和减少承包商索赔的监理措施A、正确理解合同的规定合同规定了双方的权利和义务，是费用索赔的主要依据，我们将组织全体监理人员认真研究合同，正确理解合同的有关规定，以便在处理费用索赔时做到公正、科学，同时从合同的角度上，对施工过程进行有效控制，减少索赔的发生。B、做好日常监理工作，随时与承包单位保持协调通过巡视、旁站、测量、试验等监理手段，监理工程师在日常的监理工作中认真收集现场第一手资料，及时发现问题，并凭借平时积累的资料，对工地施工形势进行预测，对可能提高工程成本或不良影响而导致索赔事件发生的问题，及时采取措施进行纠正；监理工程师应随时与承包商保持联系，将监理发现的问题和整改要求，及时向承包商转达，并与其进行协调，尽量避免或减少索赔事件的发生。及时协调，便于取得一致意见，以免拖延时间过长而增加协调的难度。C、协助建设单位避免和减少索赔的责任为避免和减少建设单位违约导致的索赔，监理工程师将协助建设单位做好开工前的各项准备工作，特别是征地拆迁工作，设计图纸的提供等，为施工创造良好条件；尽量减少工程变更；根据施工进度安排，做好工程款支付计划；根据监理现场收集的信息，分析、预测建设单位可能遇到的责任风险，并及时向建设单位汇报，提请建设单位及时处理。D、为承包单位提供力所能及的帮助142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划为实现工程项目目标控制，监理工程师将利用自己的优势和条件，为承包单位提供力所能及的帮助，协助承包单位加强管理和技术培训，完善自控能力，及时处理施工过程中出现的各种问题，急施工之所急，想施工之所想，预测干扰事件发生的可能，掌握各种风险的预兆，及时提醒承包商，并协助承包商采取积极的对策，尽量避免和减少承包商的损失和索赔风险。E、树立监理对索赔处理的威信监理必须坚持公正立场、发扬良好的合作精神和处理问题的能力，才能树立和维护监理在索赔处理中的威信，监理的威信能促使承包商主动接受监理工程师的协调和监督，也能促使承包商认真考虑其所提出的索赔依据是否充足。（3）监理对索赔的审查A、审查索赔的证据首先审查承包商索赔申请是否有理、有据。有理，即索赔要求是否符合合同条款及有关法规，受到的损失是否属于非承包商的责任；有据，即所提供的证据是否齐备，能否满足索赔要求的成立。承包商应提供的证明材料包括：⑴合同文件；⑵经监理工程师批准的施工进度计划；⑶合同履行过程中的来往函件；⑷施工现场记录；⑸施工会议记录；⑹工程照片；⑺监理工程师发布的各种书面指令；⑻中期支付工程进度款的凭证；⑼检查和试验记录；⑽各类财务凭证；⑾其他有关资料。B、审查工期索赔对索赔申请中要求延展工期，监理审查的重点是：⑴分清施工进度拖延的责任。监理仔细研究承包商提供的证明材料，并经调查核实，对索赔申请进行详细分析，分清责任，分别处理：①属建设单位责任的，工期及费用均应补偿；②其他原因造成的，如恶劣气候条件等，按合同有关规定办理，费用不予补偿；③属承包商责任的及合同规定应由承包商承担的风险均不予补偿；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划④属其他承包商的责任，则应由其他承包商承担索赔责任。⑵审查延误是否发生在关键线路上只有位于施工进度计划关键线路上工作内容的滞后，才会影响到竣工日期，或者非关键路线工作受影响的时间较长，超过了该项工作容许时差，使非关键路线转化为关键路线，在明确延误责任、索赔条件成立的条件下，则应结合该项工作的容许时差考虑工期补偿，并要求承包商修改施工进度计划。⑶监理工程师有权审核、批准承包商延长工期，经建设单位授权或经建设单位同意，也有权指示承包商删减合同内规定的工作内容，但无权要求承包商相应缩短合同工期，如果要求提前竣工，应属合同变更范畴。C、审查费用索赔监理工程师在审查费用索赔时，首先要划清合同责任，同时审查索赔计算的的取费合理性和计算的正确性。⑴审查索赔的费用内容①人工费：包括增加工作内容的人工费、停工损失费等；②设备费：采用机械台班费、折旧费、设备租赁费等形式计算；③材料费：依照合同规定，是否考虑物价上涨因素；④保函手续费：工程延期时，保函手续费相应增加，反之，若建设单位与承包单位达成提前竣工协议时，承包商的保函金额相应手续费折减，计入合同内的保函手续费应相应扣减；⑤贷款利息：利息计算一般以承包商的负现金流量作为计算依据；⑥保险费；⑦利润：由于地质条件、设计错误、图纸延误、交通干扰等造成的拖延所引起的费用索赔不能计算利润，人工费和材料的调价也不能计算利润；⑧管理费：分现场管理费与公司管理费两部分，二者计算方法不一样；⑨工程变更：按工程变更单价审核办法；⑵审核索赔取费的合理性：依据合同有关规定，剔除不合理的取费项目或费率，并根据上述九种费用内容，分别检查取费项目的合理性，以维护建设单位的权益；⑶审核索赔计算的正确性：计算的正确性，不仅指计算中的数学错误，更应注意所采用的费率是否合理、适度，包括：①142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划工程量表中的单价是综合单价，不仅含有直接费。还包括间接费、风险费、机械费、管理费及利润等项目的摊销成本，计算中不应有重复取费；②正确区分停工损失与因改变工作内容或作业方法的功效降低损失的区别，凡可改作其他工作的，不应按停工损失计算，但可以适当补偿降低损失。附件：索赔流程图（见下页）。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划成立不成功不成立抄送索赔事件发生索赔申请书监理审核理由评价核查证据工期索赔成立开始谈判成本增加理由分析干扰成本赶工成本其他成本不赶工承包商向承包商支付成功仲裁不支付支付业主赶工业主索赔流程图142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划5、争端与仲裁管理（1）监理对合同争议的调解方法在委托的工程范围内，业主或第三方对对方的任何意见和要求（包括索赔要求），均必须首先向监理工程师提出，由监理工程师研究处置意见，再同双方协商确定。当其双方的争议由政府建设行政主管部门或仲裁机关进行调解和仲裁时，监理工程师应当提供作证的事实材料。对于仲裁、咨询、诉讼事宜，项目监理机构应及时了解合同争议的全部情况，包括调查取证，协助业主在开庭、仲裁、咨询之前，提供支持性的证据，并根据业主需要，为处理和执行有关的任何事件出席法庭。支持性证据应该包括足够的材料来阐明承包商控告的性质和当时的情况，以及关于该纠纷双方应承担的义务的实质内容。在项目管理日记中应该详细记载有关工程中承包人的施工情况，并包括可能涉及的设备或材料以及工程进展的情况。（2）监理对合同争议的调解措施A、组织全体监理人员认真学习国家有关法律、法规，深入研究合同的各项条款，按照合同所使用的词句、合同的有关条款、合同的目的、交易习惯以及诚实信用原则，领会和确定合同条款的真实意思；B、发生合同争议后，监理及时以调查、取证等形式了解合同争议的全部情况，对合同争议发生原因的责任进行区分，同时也为仲裁或诉讼时向仲裁机关或法院提供证据作好准备；C、及时与合同争议双方进行磋商，了解双方的要求，确定分歧所在，向双方解释合同条款，根据双方的态度制定调解方案；D、坚持公平、合理、合法的原则，一切以事实为依据，以合同为坐标，用监理工程师高度专业化的工作说服争议双方；根据《建设工程监理规范》（GB50319-2000）条款，总监理工程师为合同争议调解人；E、当调解未能达成一致时，总监理工程师在承包合同规定的期限内提出合同争议的处理意见，如果双方或一方对监理单位的处理意见存在异议，则向约定的仲裁机构申请仲裁或向法院提出诉讼；F、当合同争议提交仲裁或诉讼，监理单位将公正地向仲裁机关或法院提供与争议有关的证据；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划G、在争议调解过程中，监理要求双方继续履行承包合同，并对已完工程进行保护；除非出现下列情况方可停止履行合同：⑴单方违约导致合同确已无法执行，双方协议停止履行合同；⑵调解要求停止施工，且为双方接受；⑶仲裁机关要求停止施工；⑷法院要求停止施工。（3）合同解除的监理工作A、承包单位违约导致承包合同终止时，监理单位应进行下列工作：⑴检查、核实承包商已按施工合同规定实际完成的工作所应得的款项和已经得到支付的款项；⑵清理施工现场余留的材料、设备及临时工程，并核定其价值；⑶对已完工程进行检查和验收，审核工程资料，确认无误后办理资料移交手续；对该部分工程的清理、质量缺陷修复等所需的费用进行审核、确认；⑷确认施工承包合同规定的承包商应支付的违约金。⑸监理单位按照施工合同的规定，在与建设单位和承包单位协商后，向建设单位书面提交承包商应得款项或偿还建设单位款项的证明。B、建设单位违约导致承包合同终止时，监理单位应进行下列工作：⑴核对承包商已完成的工程量，对所列的各项工作进行计量，并根据施工合同和已支付的工程款确定承包商应得的款项；⑵检查和核实承包单位按经监理批准的采购计划订购的材料、设备、构配件的款项；⑶协商确定承包单位撤离施工设备至原基地或其他目的地的合理费用；⑷承包单位所有人员的合理遣返费用；⑸确定合理的利润补偿；⑹合同规定的建设单位应支付的违约金。⑺在与建设单位与承包商协商后，将上列各项以书面形式通知建设单位和承包单位。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第十四节信息管理一、信息管理的工作内容1、监理工作中，会发生大量的工程建设实时数据和信息，监理信息管理部门要收集这些千变万化的数据和信息，注意把握它的时效性、真实性、系统性和不完全性，并及时分析传送，为满足不同阶段、不同层次、不同部门的需要，提供可靠的信息，为实现工程施工的优质、高效、安全、环保做出正确的决策。档案是工程信息的一个重要组成部分，是重要的信息源和情报源，作为监理工程师首先要学好《档案法》，做到依法办事，自觉提高档案意识，重视档案工作，解决档案工作中的实际问题，建立依档案为主体的信息管理一体化，通过对施工全过程管理中产生的档案信息予以分析和整理，总结出带有规律性和经验性的材料，提供给有关部门作为决策的依据，当好参谋助手，从不同角度参与工程的各项管理。2、在本项目中监理机构将设专人建立信息系统，以工程建设为中心，做好各类信息的上传下达，为工程建设管理提供第一手可靠的素材。具体方法、措施如下：⑴认真填写监理日志，将每天施工中安全、质量、进度和投资控制工作情况，以及设备、原材料、半成品进场情况，混凝土试件试验情况，施工中存在问题及处理情况作详细记录；⑵在工程施工阶段，根据工程进展和监理工作中存在问题，定期或适时召开工地例会、专题会议，撰写会议纪要，发出监理通知，向业主提出监理报告，及时进行调控。从而使监理工作有序进行，工程处于可控之中；⑶执行业主提出的各类表格文件及信息传递办法；⑷及时传递业主发出的各类信息，保证各类指令的贯彻；⑸检查承包商各种施工记录，及时汇总工程进展信息，并知会业主有关部门；⑹从各种渠道及时了解收集工程建设的各类信息，综合整理，为工程建设管理提供高质量的服务；⑺加强监理部资料收发、存放管理，严格按编码要求分类，并有专人管理；⑻拍摄工程施工中重要的工序、施工情况、工程事故等照片资料，并编制电子文件提交业主；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划⑼建立工程监理信息资料编码系统，应用现代通讯技术手段，实现各类工程信息计算机网络管理；⑽建立与业主正常的工作联系渠道 ；⑾通过电话、传真、电邮、会议、周报、月报等多种形式与业主建立起正常的汇报及工作联系渠道。二、信息资料的收集1、根据监理合同条款，由业主提供的合同资料，包括施工合同、施工图纸、技术规范、合同执行过程中业主的有关文件等；2、质监部门提供的有关监督程序、规定、标准，以及在施工过程中发出的整改通知等文件；3、承包单位的投标文件、施工组织设计、临时工程的设计、方案等资料；4、各种材料、购配件、机械设备的技术资料等，由承包单位提供，监理核查并作记录；5、各种检测、试验、见证等资料，由检测单位提供正式报告；6、在合同执行过程中，各种报验、验收、报告、报表、计量支付、施工记录、施工日志、审查记录等等；7、监理通过巡查、旁站，对施工过程中的各种事件和施工活动的监理记录，工程照片、监理通知、监理日志、向建设单位提供的监理月报、关键的工程检测资料、会议记录、重要的监理通知及备忘录、总结报告、评估报告等；8、合同执行过程中的各方往来的函件；9、监理公司的各种行文；10、信息资料的收集，要特别注意时效性，不得事后补办，更不得凭回忆办理，避免资料失实。三、信息资料的处理1、对所收集的信息必须进行分析，确保其准确、全面，来源可靠，且为正式资料；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划2、对所收集的信息资料进行分类整理；3、在合同执行过程中，不断对信息资料进行对比分析，掌握不同时段的相对偏差和绝对偏差，并及时反馈给有关各方，以便采取纠偏措施，指导施工；4、对信息资料的收集和反馈进行跟踪，对信息资料实行动态管理，遵照收集整理→分析对比→反馈→收集整理……，如此循环往复，不断深化，使一切合同事件都在受控范围之内。四、信息资料的管理1、建立信息管理制度，严格信息资料收集、管理责任制，资料的管理由总监理工程师负责，并指定专人具体实施；2、配备专职信息管理员，采用电子计算机建立易于结构化和标准化的信息管理系统，在合同执行全过程中，进行系统、科学、先进的信息化管理；3、根据信息资料的不同性质和类别，确定信息资料的传阅递送程序；4、定期检查和清理资料，将已过期的作废信息资料另行归类，避免错用；5、文字和图片资料由责任人及时整理装订，以便随时备查；6、收发资料必须登记编号分类。具体工作由监理机构文秘在每份的右上角写上上述编号，分三类（即行政档案、计量支付档案和技术档案）归档保管。现场测量、试验和检查签证等由各驻地监理站保管，待工程结束后及时送文秘存档；工点的监理日志由驻地监理工程师保管，每本写完后送监理部文秘保管，现场监理工程师监理日志由个人保管，离开工地前交总监代表，然后由总监代表交监理部文秘保管。分类归档文件，均应按前后顺序（或按分项分部）编目录备查；发文均要对方签收，并注明日期，有的甚至须签收文小时、分。来文有登记，传阅的应有签字并签上意见。在监理部文秘处已归档文件如借阅，一般在文秘处查看，若要借出则须办理登记手续。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划五、竣工文件材料编制和移交（一）案卷的质量要求1、案卷内的文件材料必须内容真实、准确、有效，即文件材料记载的内容与实际相符，图物相符，负有责任的各方签署手续(签字、盖章)齐全；2、竣工文件材料要求书写端正、整洁，所使用的纸张、胶片、磁带等记录材料和载体材料必须质量优良，不得使用圆珠笔、铅笔等褪色材料书写；3、案卷规格统一为A4幅面，同类文件页数多的，可单独组成一个或多个案卷。文字、图纸分别组卷。图纸折叠成A4尺寸，横向按手风琴式折叠，竖向按顺时针方向折叠，折叠后图标露在右下角，案卷厚度文字材料不要超过3厘米，图纸不要超过4厘米；4、案卷中自产文件材料必须全部使用原件，一律不得使用复印件。特殊情况下复印件都要盖施工单位红章，并注明原件在哪里；5、认证资料即单位(分单位)工程综合质量检验评定表，单位工程验收证明书等要盖施工单位法人章；6、监理和施工项目技术负责人应确保竣工图的完整、准确、规范化、标准化，逐张予以审核签认，加盖竣工图章。凡修改处都要标注修改依据，凡设计变更文件中的变更内容，必须在施工图中全面反映。在竣工图的编制过程中，应按下列要求做到:（1）竣工图中应有监理单位签字盖章、施工单位的竣工章；（2）凡在施工中按图施工没有变更的，在新的原施工图上加盖“竣工图”章后，可作为竣工图；（3）无多大变更的，可在原施工图上对修改部分进行整改，标注修改作为竣工图；（4）凡结构形式改变、工艺改变、平面位置改变、项目改变以及其它重大改变，应重新绘制改变后的竣工图，附以有关记录和说明，作为竣工图；（5）施工图被取消，包括设计变更或现场未施工的，不需要编制竣工图。但应在原图纸目录中注明“取消”，并将原图作废；（6）特殊情况下，无正式施工图进行施工的，应按实际施工最终状况，由施工单位绘制竣工图，经设计单位签署意见并补充修改依据后，方可作为竣工图；（7）建筑材料中，同批材料的合格证应附在试验报告中，出厂日期要正确；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划（8）竣工声像文件材料要做到规格统一，画面清楚、简洁，音质清晰，字迹清楚，每册照片，录象带，磁盘要有一编制说明，卷内目录要反映每组照片的内容。（二）组卷、编目的步骤和方法1、组卷编目的步骤按照业主要求；2、竣工文件材料应按照组卷编目的内容进行分类组卷，同类文件材料组成一卷，组成的案卷按表中所示顺序参考排列；3、按照业主工程档案卷内目录表的要求，将文件材料归类“对号入座”，在同类中按成文时间先后顺序排列，缺少的应设法追回补齐。凡表内未列入的项目材料，可根据材料的性质归类在后，用空白卷内目录表填写；4、对卷内文件材料和图纸逐页编号，图样目录与图纸同归档、编页号，页号正面在右下角，反面在左下角(空白页面不编号)。5、填写卷内目录、案卷目录、备考表、案卷封面。（三）竣工档案的检查、验收、移交1、移交目录册的构成(1)档案封面；(2)移交书；(3)审核表；(4)工程档案概况表；(5)案卷目录；(6)全部案卷的卷内目录；(7)案卷备考表。2、监理部应将竣工文件材料的编制纳入监理范围，具体督促、经常检查各施工单位竣工文件材料的收集、整理、组卷工作。单位(分单位)工程当由分包单位施工时，其总包单位应对单位(分单位)工程的竣工文件材料的编制及其质量全面负责。各分包单位应按本细则的规定，对所承建的分项、分部工程的竣工文件材料进行收集、整理、组卷工作，并将相应的竣工文件材料交总包单位。3、竣工文件材料的验收的程序与工程竣工验收的程序相符合。竣工档案的验收程序分为：竣工文件材料的预验、初验、正式验收。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划4、相对独立可组卷形成竣工文件并能计量结算的分部分项工程，施工单位应按照本细则在自检的基础上，向驻地监理工程师提交一套完整的竣工档案进行预验。竣工档案的预验由驻地监理负责，地铁总公司档案室参加，对档案的质量、真实性和准确性进行检查，对存在的问题提出整改意见。驻地监理根据整改意见督促施工单位对竣工档案进行完善。5、施工单位根据档案预验提出的意见进行整改后，要向政府质量安全监督部门提交一套完整的竣工档案进行审查，审查后退回施工单位进行整改。之后施工单位向驻地监理部提出竣工初验要求。由驻地监理工程师组织施工单位、地铁建设总部、政府质量安全监督部门、广州市城市建设档案馆等部门进行初验。下列资料应在初验之前送政府质量安全监督部门存档，包括：施工任务书、施工组织方案、图纸会审记录、基础验收记录、地质勘察报告、中线放样资料。施工单位应将所有的签证资料（包括地基与基础/主体结构分部工程质量核验单、单位工程竣工验收证明书等）一式五份送政府质量安全监督部门评定签字盖章后，返回施工单位装订到竣工档案中。6、档案正式验收工作与工程正式验收工作一起进行。由业主组织和主持，驻地监理工程师协助有关工作，对竣工档案进行验收评定，根据“工程竣工档案评分标准”进行评分，确定竣工档案的质量等级。竣工档案不合格者，不能进行工程结算。竣工档案得分不满75分者，工程评价不能定为优良等级。7、竣工正式验收后三个月内，施工单位必须向广州市地下铁道总公司移交一式四套竣工档案和二套电子文档，详细要求按业主有关规定。8、竣工档案档案封面应符合有关规定要求。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第十五节协调一、组织协调工作目标地铁工程是个系统工程，参建的单位（内部）较多，会因为工程的影响频频发生关系，且其中不可避免将发生各种矛盾，驻地监理部必须协助业主和承包人，搞好协调工作，及时统一认识、解决问题，为工程创造良好的施工条件，促使各方齐心协力，推动工程正常进展，按期完成预定的工程目标。二、本工程项目涉及的关系1、内部关系是指参建各方之间的关系。参建单位有业主、设计、驻地监理部、承包人、供应商、分包商，它们之间的关系如下图所示。驻地监理部与业主是合同关系，在业主的授权范围内，对承包人进行全方位的监理，两者之间是监理与被监理的关系；驻地办与设计、供应商是工作关系。2、外部关系主要有：政府有关部门、金融机构、新闻媒体等对工程项目的指导、监督、帮助。地铁施工不可避免地要影响毗邻单位、居民、建（构）筑物业主的生活与出行，会发生矛盾。业主设计单位第三方监测方驻地办承包人材料供应商分包商监理关系工作关系合同关系工程项目系统内部关系图142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划三、内部组织协调方法及措施1、与建设单位的协调（1）协助建设单位做好开工前的各项准备工作，如征地及三通一平工作；（2）如果开工前不能解决全部拆迁问题时，进场后，深入现场调查施工红线范围内高压电线、通讯线路分布情况，根据施工进度，制定高压电力线、通讯线等线路的拆迁保护计划报建设单位，协助建设单位与有关管理部门就保护或拆迁的具体事宜进行协商，并督促、检查协议的落实，使拆迁保护工作做到计划、人员、时间三落实，为施工创造条件；（3）好四控两管一协调的信息收集和整理，向建设单位定期汇报监理对工程建设的形势分析，预测建设单位可能会遇到的风险，并提出相应对策的建议供建设单位参考；（4）通过工程例会等方式，协调好建设单位与承包商之间关于进度、质量、支付、工程变更、合同纠纷等一系列问题，并使协调工作制度化、规范化；（5）对设计图纸进行认真审核，发现设计中的差、错、漏、碰现象或明显不合理之处，以文字形式向建设单位反映，供设计单位复查及参考，协助建设单位把好设计图纸质量关。对工程变更进行深入调查和严格审核，提出监理的审查意见，并对工期及费用影响程度等向建设单位汇报；（6）做好施工过程中的监理记录，对承包商提出的索赔申请，根据合同条款及有关法律、法规，进行现场调查，并根据监理工程师平时的记录，予以公正审核，对不符合索赔条件的部分予以反驳，并且利用合同条款赋于建设单位的权利，协助建设单位对索赔者违约的地方提出反索赔要求，以维护建设单位的合法利益；（7）施工过程中，经常提醒建设单位履行自己的职责，协助建设单位做好施工场地及设计图纸的提供工作，并协助建设单位做好资金供应计划，保证及时支付工程进度款，以减少或避免由建设单位原因而造成的工程延期及索赔；（8）根据合同赋于监理的职责，全面做好工程从施工准备、施工过程、竣工验收及保修期的四控两管一协调工作，将工程建设过程中的各种情况，以监理月报形式、定期向建设单位汇报，重要问题则以专题报告形式进行汇报。若工地发生质量或安全事故，及时向建设单位通报，并将事故的调查和处理情况向建设单位提出书面报告；（9）142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划协助建设单位做好竣工验收、工程备案资料的审查管理工作，以及优良工程的申报工作；（10）及时完成建设单位要求监理承担的其他工作。2、参建单位之间关系的协调方法及措施（1）明确总监理工程师为监理单位的组织协调工作总负责人，参与本工程各参建方的协调、协助承包单位与建设单位和社会各界的协调工作；总监理工程师组织各级监理人员，在各自的职责范围内，对有关单位进行工作协调，并及时向总监汇报，做到职责分明，步调一致，事事有人管；（2）理顺关系，形成各参建方团结协作的氛围，创造良好的监理环境，以合同、设计图纸和施工规范及有关规定为依据行使监理职责，坚决按监理程序办事，坚持真理，坚持原则；（3）发扬“严格监理、热情服务”的精神，为施工着想，协助建设单位和施工单位办理各种报建、报批、质量监督等手续，积极主动帮助施工单位解决难题；作风正派，廉洁自律，克勤克俭，以自己的实际行动，树立良好的监理形象和威信；（4）定期召开有施工、监理、业主、质监站、设计单位参加的工地现场会，协调施工过程中出现的各种矛盾和问题，会前一天，就质量、进度、资金、技术、材料、需要协调的问题等议题征求意见，分送有关单位，以便会前作好充分准备，会后由监理单位写出会议纪要分发与会各单位，并督促执行；（5）为妥善处理相邻施工标段的施工配合，要求各承包单位提出需要配合的问题，如工程的衔接、衔接处的施工干扰、临时道路的共用等，及本单位采取的配合措施报监理单位；监理工程师从本工程的全局情况出发，对各施工标段需要配合的问题进行综合分析，制定协调方案，并与各有关单位进行协商，在顾全各方利益的同时，提倡发扬风格，顾全大局、团结协作的精神，以求得问题的妥善解决；（6）为确保各标段之间的工程衔接顺利，要求各标段采用的水准基点、线路中线位置、设计标高都必须与相邻标段闭合，由测量监理工程师具体负责核查落实；（7）承包单位之间出现需要配合的问题，坚持平等协商的原则进行处理，但对情况较为复杂的协调问题，如涉及较大经济利益及施工程序或影响面较广的问题，必要时可采取协商和行政干预相结合的手段进行处理；（8）协142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划调供料单位与施工单位的关系，督促双方以合同为依据，认真承担起各自的责任和义务，要求供料单位严把材料质量关，确保按时按量送货到工地，承担不合格产品退货的全部责任；督促施工单位按时提报材料计划，特殊需要，通过协商解决。要求施工单位保证送货车辆的道路畅通，为供料单位提供卸料方便；（10）拆迁工作需要施工单位配合完成的，监理工程师将督促、检查施工单位按时完成配合工作，为施工创造条件；（11）确保与各专业施工单位之间的工作顺利衔接，由总监理工程师主持召开各有关施工负责人参加的协商会议，协调施工计划及相互间的配合问题，制定施工过程中对其他专业已完工程的保护措施，明确各自的职责；施工过程中，专业监理工程师进行检查、监督；（12）监理工程师对已完工程进行及时验收签证，并督促责任人采取适当的保护措施；对施工顺序上联系较密切的专业施工单位，采取对前序施工的工程进行联合检查验收的方式进行交接，共同签署验收记录；（13）在合同执行过程中，必要时，由总监理工程师约见承包单位法人代表，通报合同执行过程中的有关问题，研究在质量、工期、资金、安全、文明施工等方面的措施，确保合同的顺利执行。3、业主与承包人之间的协调工作（1）业主和承包人对工程合同均负有履约的责任。在履行各自义务的过程中，往往会发生矛盾，影响工程的正常进行。驻地监理部作为第三方，要客观、公正地维护业主的利益，以对工程各项目情况真实记录材料为基础，依据合同的有关约定，分清矛盾的主要问题和主要方面，加强对双方的沟通，多做主要方的工作，协调好处理措施，使矛盾迎刃而解，促使工程正常进行；（2）承包人是工程实施的主体，责任重大，在四控制中容易出现问题，引起业主的不满。对此，驻地监理部应加强事先控制，根据工程进度的具体条件和情况，分析可能出现的问题，及时督促承包人采取措施，避免问题的出现，从而根本上减少这类矛盾的发生。4、与设计单位间关系的协调（1）认真阅读设计图纸，深入理解设计意图，在施工监理过程中，贯彻设计思想，使竣工后的工程完全符合设计要求；（2）尊重设计人员的意见，支持设计单位为节省投资、提高工程使用功能和工程质量而采用的新技术、新工艺、新材料的措施，认真通过试验，积累资料，督促施工单位严格按试验成果、设计要求及施工规范施工；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划（3）对设计图纸进行认真复核，发现差、错、漏、碰等现象，或有明显欠合理的地方，以文字形式通过建设单位向设计者提出，协助设计单位把好图纸质量关；（4）对施工过程中的各种设计变更进行现场调查，对变更设计的合理性和可行性提出监理意见，供设计单位参考；（5）设计单位在修改或变更设计中，需要补充现场资料时，监理工程师将全力协助，对施工单位提供的资料进行审核，把好原始资料的质量关，为设计提供可靠的依据；（6）施工过程中，凡出现设计与现场实际有出入的情况，及时请设计人员到现场调查处理，如实向设计人员提供施工情况及监理意见，供设计人员决策参考；（7）对重要的外加工成品或半成品，邀请设计人员参加对加工厂家的考查、中间检查及成品验收，发挥设计单位对工程质量的监控作用；（8）对重要或关键施工工序，或重要隐蔽工程的检查，分部工程的中间验收等，邀请设计人员参加，共同把好工程质量关；（9）请设计单位参加工地例会及施工过程中的有关技术专题会议，就设计和技术问题进行协商；（10）施工过程中若出现质量事故，请设计单位参与调查和处理，处理方案必须经设计单位认可。5、工程界面接口的协调（1）于与本标段工程相邻工程的交叉口段土建与轨道铺设、机电安装等方面存在较多需协调的问题，如控制测量的联测，交界处施工同步安排、预埋件安装工艺、要求等，驻地监理部负责事先理清存在的接口问题，逐一与相邻标段及机电部门有关人员约定时间研究措施，进行超前协调工作，作好施工准备；（2）在约定的时间内落实协调措施，按时顺利实施接口处的施工及质量控检。6、车站与盾构区间的协调（1）加强与盾构施工标段的联系，了解盾构区间始发工期要求，确保车站结构施工工期满足盾构始发需要；（2）要求承包商及时提交盾构始发需占用场地及其他配套服务设施，做好车站承包商与盾构承包商之间的沟通协调工作；（3）142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划监控车站结构施工时需为盾构始发创造或预留条件工程，包括预留结构竖井、安装盾构环、反力架等盾构机始发设施；（4）盾构机施工如与车站施工发生相互干扰问题要及时协调解决，保证地铁整体工程得以顺利进行。四、外部的组织协调方法与措施1、与质量监督部门的协调（1）虚心接受质量监督部门的检查、监督和指导，监理对工地实施四控两管一协调的具体情况，每月以监理月报形式定期向质监部门汇报；（2）监理在对原材料、成品、半成品进行的平行抽检前，通知质监单位参加监督；（3）在每项施工工序开始前，通知质监单位参加监督检查，并听取质监人员的指导意见；（4）监理定期组织的工地安全检查，邀请质监单位参加，做到防微杜渐，确保施工安全；（5）工地发生质量或安全事故时，及时向质监单位通报，在事故调查和处理过程中，始终请质监单位参加，并将事故书面报告质监单位；（6）监理在施工过程中对重要及关键工序或隐蔽工程的检查验收时，邀请质监单位参加监督；（7）质监单位对监理单位发出的整改通知，总监理工程师组织全体监理人员进行传达和讨论，研究整改措施，并书面将检查结果和整改措施向质监单位汇报；对质监单位向施工单位发出的整改通知，总监理工程师将向全体监理人员进行通报，要求各驻段监理工程师向其他施工单位传达，以便引以为鉴，督促施工单位进行整改，落实整改措施。2、与地方政府有关部门的协调（1）尊重地方政府，一切与当地政府有关的问题，如征地拆迁、临时用地等，均通过当地政府进行协商，监理协助和参与协商；（2）施工单位进入工地之前，应与当地公安派出所取得联系，了解地方治安情况，办理有关手续，协商维护施工期间工地的治安措施；（3）142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划搞好与当地政府的关系，督促承包单位的施工活动严格控制在红线范围之内，注意临时排水、排泥不得污染环境，不得堵塞排洪、灌溉涵渠，不侵害市民的利益，在可能的情况下，多为市民办好事，主动搞好关系；（4）对市民提出的要求，与承包单位一起，深入调查，掌握第一手资料，再与当地政府协商，并向业主汇报，若涉及增加费用事项，则需及时向业主反映，为业主协商提供依据及参考意见，并将业主意见及时反馈给当地政府部门及市民，与地方政府保持经常的沟通，及时协商有关问题，以利施工的顺利进行。3、与非地铁系统毗邻施工单位的协调本监理标段的盾构6标－大洲停车场出入段线土建工程与国铁广州新客运站工程毗邻。国铁广州新客运站工程特点是大、复杂且工期短，参建的施工单位多且施工队伍、人员集中，因此不可避免地在施工时产生互相干扰，出现各种矛盾。对于与国铁新客运站的协调我们采取的措施是：（1）发现问题时及时通过国铁广州新客运站的监理单位向国铁广州新客运站指挥部反映，监理积极促进召开协调会，通过协调会解决矛盾；（2）要求盾构6标施工单位平时注意搞好与毗邻国铁施工单位的关系，保持经常的沟通，一旦出现问题积极协商解决，不允许激化矛盾；（3）出现问题积极向业主汇报，请求业主出面帮助协调。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第十六节文明施工及环境保护监理一、文明施工监理1、文明施工的标准文明施工要求做到“两通三无五必须”：两通——施工现场人行道畅通；居民出入通道畅通。三无——施工中无管线事故；施工中无重大工伤事故；施工现场周围道路平整无积水。五必须——施工区与非施工区必须严格分隔；施工现场必须挂牌施工；管理人员佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。2、施工准备阶段的监理（1）现场调查。施工单位应对现场周围环境进行调查，了解工程涉及范围内各方面情况，征求和尊重地方政府的意见，以把困难留给自己，把方便让给社会和居民的精神，制定有针对性的便民、利民措施，组织施工；（2）审查施工组织设计中有关文明施工的内容，要求有针对性的措施、文明施工的组织网络和职责，积极运用现代管理方法，科学组织施工；（3）要求施工单位开工前了解地下管线分布情况，向管线管理部门提出管线交底和监护要求，同时采取各种方式自行探查，落实各种管线的具体位置，以确保施工过程中地下管线不遭损坏。监理检查、督促施工单位完成上述工作；（4）检查、督促施工单位办理施工许可证、余泥排放证等有关手续；（5）检查、督促项目负责人按施工组织设计及有关规定内容，向全体施工人员进行文明施工交底，3、施工阶段的监理（1）挂牌施工，接受社会监督。工地现场必须设置施工铭牌，即项目部及施工路段的主要出入口醒目位置上悬挂施工铭牌，铭牌的内容为：工程名称、施工范围、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、开竣工日期、工程项目经理及监督电话。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划（2）项目经理部应挂五牌一图，即：施工标牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌、文明施工管理牌及施工现场平面布置图。（3）施工区域设置围栏进行围护，将施工区与非施工区分隔。隔离围栏应做到连续、稳固、整洁、美观和线型和顺，并符合本市有关部门的统一标准。（4）保证既有车行和人行通道的交通。不封闭交通的路段，要保证有足够的车行和人行宽度，并应加强养护，使通道平整、无坑塘、不积水、安全畅通。在施工道路的交叉口，应按规定设置交通标志（牌），夜间设照明灯，便于车辆和行人通行。（5）施工通道应根据工程施工的实际需要。确定路面结构、厚度，并经常养护，使之达到坚固、平整、安全、畅通的要求，确保工程施工的物质运输需要。（6）确保排水设施的有效性。施工单位应对既有排水设施进行养护，制定临时排水措施，避免堵塞管道，禁止泥浆水、水泥浆水未经沉淀直接排入下水道或排水沟渠；防止土方、三渣、砂石料落入下水道井内或沟渠内，以确保排水设施有效。（7）要求施工单位制定管线保护措施。施工开挖前，应先开挖样洞，核查地下管线实际情况，并通知管线单位监护人员及监理人员到场，采取可靠的防护措施；施工人员应严格执行有关保护管线的规章制度，严禁违章指挥及违章操作。如果强夯地段内有地下管线，应制定特殊保护措施，同时按有关规定距离避让架空电线。（8）施工现场文明施工措施⑴各类材料堆放和机具车辆停放位置应与施工总平面图相符，做到整齐有序，不占用车道及人行道；材料堆放应分类、分规格、相对固定并挂名称、品种、规格等标牌。钢筋、木材最好设库或做到下垫上盖，水泥库满足通风防潮要求，并按品种、日期分别堆放；⑵拆除的脚手架、模板应集中堆放整齐，废弃的各种材料应进行收集，统一处理，不得乱扔乱丢；⑶142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划防止空气和噪声污染，施工通道常洒水湿润以免尘土飞扬；车辆出入冲洗，防止渣土洒落及泥浆、废水流溢；合理安排施工作业时间控制噪声，防止施工噪声影响居民生活；⑷工地生活区必须明显分隔，基本生活设施齐全；区内设置环境宣传牌，排水畅通，道路状态良好；划分卫生责任区，垃圾入箱，潲水入桶，及时清运；消毒灭害措施落实，卫生管理制度齐全，有专人负责日常卫生清洁工作；⑸按规定配齐消防器材；⑹贯彻安全第一，预防为主的方针，施工现场应悬挂醒目的安全警示标志、标牌，易燃易爆场所应有严禁烟火的标志，并配有消防器材；⑺　工地环境卫生措施A、搞好食堂卫生，食堂必须有卫生许可证，工作人员必须持有健康合格证，着装符合要求，配备冰箱、消毒柜，生熟分开，备有防蝇罩，采取防蝇、防鼠、定期消毒措施；B、饮用水符合卫生要求，当地取水，应取水化验，符合饮用标准方可食用；C、宿舍门窗完好，通风明亮，无异味，室内整洁，生活用具放置整齐有序；D、浴室排水畅通，设有防水照明灯，有专人管理、清扫；E、厕所内有水源，有冲洗设备，设有盖化粪池或集粪池，定期喷药；粪便不得排入河道或城市下水道；F、工地应设医务室，制定医务室制度，药物发放、进货、验收要有记录。⑻工程竣工后，须在交付使用前半个月拆除工地围护等所有临时设施，并将工地周围环境清理整洁，做到工完料尽、场地清；⑼做好文明施工各项记录，要求资料齐全、整洁、数据可靠；⑽监理工程师采用巡视、旁站和定期检查等形式对文明施工进行监理；对主要管线施工，必要时进行旁站监理；日常的监理工作随施工进展情况进行巡视和跟踪监督，现场检查验证施工是否符合文明施工要求，在检查中发现不符合文明施工要求的，发监理整改通知书；监理部每月对文明施工进行一次全面检查，检查结果在监理月报中向建设单位汇报。二、环境保护监理工程环境监理，是保护生态环境、保障人体健康的一项重要工作，加强施工阶段的环境监理，控制施工阶段的环境污染和生态破坏，是监理工程师的重要职责。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划监理工程师将督促承包商在施工阶段，严格按照环境保护法律、法规、政策的环境保护要求，做好污染防治和生态保护措施的实施工作。为保护生态环境，减少施工期间的噪声和空气污染、防止施工污水外流。要求施工单位在施工组织设计中，制定详细而可行的环境保护措施，并在施工过程中检查落实。监理将环境保护监理工作纳入工程监理细则。竣工验收时向业主提交工程环境监理总结报告。监理密切配合有关部门对施工现场的检查、测试、督促和奖罚。监理以下列标准对承包人进行要求：·施工场界噪声限值：昼间70db，夜间55db·区域环境噪声标准：昼间55db，夜间45db·城市空气质量标准：总悬浮颗粒日均0.330mg／m3·污水综合排放标准：悬浮物400mg／l·减轻施工车辆行驶中的灰尘，要求施工单位定时在车辆行驶的道路上洒水；·对进出工地的车辆进行冲洗，避免泥土污染道路；·运余泥的车辆在运输行驶途中，不得发生洒漏，否则应采取措施，如在车箱缝隙处铺设塑料布，使用专门车辆或余泥面上加盖蓬布等。·凡靠近居民区施工，噪声较大的施工工序，晚上十点钟以后应停止施工，若因施工工艺要求确实不能中断施工的，应事前向有关部门申报以获得批准；·打孔等可发出强声的施工，应充分考虑对周边建筑物的影响，靠近居民区时，晚间应停止强夯作业，要求施工单位合理安排好作业时间，做到既不影响施工进度，又不影响工程施工质量。·生活废水应排入沉淀池、化粪池进行处理，不得污染水源及影响居民生活环境，沉淀池及化粪池应加盖，防止蝇蚊滋生。生活区及工地周围应保持整洁，生活垃圾不得到处乱扔，应集中收集处理。·临时租用或借用范围内的临时建筑，施工结束后应予拆除，恢复原貌。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第十七节本工程监理工作重难点及对策一、溶洞及土洞处理监控本工程北延段地质条件复杂，地层富含土洞及溶洞，给本工程施工带来较大难度，也是本工程监理工作的首要重点和难点，我们将特别加以重视。1、处理目的（1）通过对溶洞处理，确保盾构区间施工安全，盾构机顺利通过溶洞区，避免涌水、突泥、沉陷等意外事故的发生。（2）溶洞填充物和灰岩地层承载力有很大的差别。通过对地层处理，提高该处地层的承载力，减小不同地层之间的差异沉降，减少隧道渗漏，以满足地铁正常运营。（3）对车站范围内的溶土洞进行处理以保证主体结构基底承载力满足要求。2、处理原则（1）通过详勘、补勘和物探勘察报告，确定溶洞与隧道的位置关系，对溶洞和土洞处理与否进行界定，划分为高风险区和低风险区。高风险区是指岩土分界面在底板下10m范围内的地段。低风险区是指岩土分解面在底板下10m范围以外。相应风险区域的处理方法各不相同。（2）对区间要处理的溶洞，采取填充、压密的方法处理，根据填充状态采取不同的处理工艺；（3）重点对隧道一定影响范围内的溶洞填充物进行处理。初步确定在隧道底板下10m和隧道两侧5m范围内的土洞或者溶洞需要处理。（4）溶洞处理效果要通过控制参数控制和抽芯试验检验，土洞处理采用原位标贯检验。3、处理方案溶洞处理的施工工艺主要三种：岩面注浆，回填片石、吹砂、注浆以及施工水泥土墩柱。在进行高风险区域内的回填注浆前，首先进行土洞或者溶洞的回填工作，然后进行岩面注浆。对低风险区域，不需要进行岩面注浆，直接进行土洞或溶洞的点对点回填处理。对始发井地段，采用旋喷桩施工水泥土墩结合溶洞处理进行加固。4、加固效果检查加固效果检查重点检测隧道底板下方的溶洞和土洞。加固后的土体应该有良好的均匀性、自立性、密闭性。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划加固效果检查方法是在固结体内钻孔取芯，测得其无侧限强度和渗透系数K，以检验是否满足固结体设计强度和渗透性是否满足设计要求。不满足时重复上述施工。固结体28d的单轴无侧限强度和渗透系数K按照如下标准：取芯数量为隧道范围内每个溶洞不少于2个，总检测数量不少于注浆孔数量的20%（试验段暂定）。Ⅰ区和Ⅱ区的划分见相关图纸，溶洞注浆加固固结体的强度、渗透系数指标如下：Ⅰ区固结体：无侧限强度≥1.5MPa；渗透系数≤1.0×10-8cm/sec。Ⅱ区固结体：无侧限强度≥0.8MPa；渗透系数≤1.0×10-7cm/sec。土洞采用随机原位标贯试验，充填效果要求达到硬塑土标贯级数。即标贯击数达到16击。二、大洲停车场出入段线、白云新城及新市站软土处理大洲停车场出入段线CDK1+398.140~CDK1+881.630里程范围内地质条件复杂，多为软弱地基。该段采用明挖施工，施工前必须对软土地层采取处理措施。对于加固厚度小于2m的地软土地层可直接采用换填处理，对于厚度在2m以上的软土地层可考虑采用搅拌桩等措施处理。白云新城到新市区间交接部位以及新市站场范围内，基坑底有软土层（淤泥质土）分布，厚度大。软土对车站明挖施工有一定影响，可能产生基坑侧壁变形，易产生压缩变形和地面沉降及引起地面建筑物变形；为方便施工及对结构后期沉降的控制，应对该地段进行处理，处理方法可采用粉喷桩、高压旋喷等。三、大洲停车场出入段线小曲线盾构隧道施工监控大洲停车场出入段线有半径为300m的小曲线半径隧道，盾构掘进施工时监理应加以特别重视：1、小曲线半径隧道掘进前，承包商应作好转弯管片的材料准备工作，对结构尺寸要进行严格测量验收。2、盾构机掘进时，要控制好千斤顶的推力组合，司机应为有丰富盾构机操作经验的专业人员。3、保持好盾构机作业姿态，适当放慢掘进速度，防止出现隧道轴线位移。4、加大测量频率和监理测量复核次数，发现出现轴线位移情况要立即纠编。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划四、盾构区间联络通道施工本工程盾构法施工的区间联络通道和泵房一并采用矿山法施工。采用浅埋暗挖法施工的联络通道，由于所处的地层地质条件差，需要进行地层的预加固处理。主要施工步骤如下：1、在盾构机到达之前预先采用Φ600旋喷桩对通道、泵站范围进行注浆加固，以胶结地层，提高自稳能力。加固范围为两区间隧道中线间，联络通道上方3.0m，集水井底部以下1.5m。加固后的地层应具有良好的的均匀性和自稳性，加固体无侧限抗压强度（28天后）应达到qu28≥1.0Mpa，渗透系数≤1.0×10-8cm/s的要求。2、通道施工前，在先施工侧开口环内的不开口部位均匀设置支撑点（施工至另侧隧道时亦需同样处理）。3、拆除通道部位的钢管片（或钢筋混凝土特殊管片），打设超前小导管，边开挖，边施工初期支护，然后铺设防水隔离层，施做二次衬砌，现浇钢筋混凝土。4、待通道钢筋混凝土结构达到设计强度后，拆除管片支撑，拧紧特殊衬砌环的连接螺栓，并焊接固定。5、泵站部位边开挖边喷射混凝土支护侧壁，然后铺设防水隔离层、浇筑结构钢筋混凝土。五、盾构隧道过冲洪积砂层监控冲洪积砂层，地下水较丰富。盾构机掘进应当注意涌水及喷涌现象的发生：1、采用土压平衡模式掘进，严格控制出土量，确保土仓压力以稳定工作面，控制地表沉降。2、盾构掘进过程中向土仓内及刀盘面注入泡沫等添加材料，改善碴土性能，提高碴土的流动性和止水性，防止涌水流砂和发生喷涌现象，并利于螺旋输送机排土。3、选择合理的掘进参数，快速通过，以将施工引起的对地层的影响减到最小。4、运用导向系统和分区操控推进油缸，控制盾构姿态，防止盾构抬升。5、适当缩短浆液胶凝时间保证同步注浆质量，减少地层损失，以控制地表沉降。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划六、盾构隧道过淤泥及软弱层监控淤泥层及软弱层地层结构，地下水很丰富，隧道通过这类地层，应采用全封闭土压平衡式掘进，以快速通过为好。并及时校正盾构机的姿态，要加强对地表构筑物的监测，路面下有可能出现漏斗式塌陷。必要时采用地表注浆加固，预防断道塌陷事故。七、盾构机结泥饼问题处理盾构机通过的地层有全风化、强风化和残积层，盾构推进时可能会在仓内结成十分坚实的泥饼。若遇到此问题，采取指导处理措施有：1、加大掘进时注发泡剂量，改善土体的和易性，预防粘土结块；2、增设刀盘背面的主动搅拌棒和土仑胸板上的被动搅拌棒，及时破坏成形泥饼；3、空转刀盘，使泥饼在离心力作用下脱落；4、若围岩隔水性能好，可采用气压平衡模式掘进；5、上述措施均无效时可人工进仓清除。采用此种方法必须注意作业安全（曾经发生过人身伤亡事故）。八、盾构掘进地面沉降监控根据国内外盾构施工经验，土压平衡盾构在不采用地层加固的情况下正常施工，地面沉降一般能够控制-30～＋10mm范围内，能够保证建筑物和管线的安全，但需要施工中采取综合措施：1、充分掌握周边环境情况盾构推进前，应掌握施工影响范围内的地面建、构筑物、地下障碍物、地下管线等，必要时可进行物探或开样槽探明，对重要建、构筑物应提出相应的保护措施。2、建立完善的监控量测系统，及时定期进行监测监控量测是现代地下工程信息化施工的重要内容和组成部分，是动态了解盾构施工对地面沉降和周围建筑物影响的重要手段，通过量测信息的反馈，可及时调整盾构施工参数和采取技术措施，以确保工程安全和保护周围环境。3、掌握盾构掘进参数与地层位移间的规律，进行信息化施工盾构推进的初始100m142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划长度作为试验段，根据地面变形监测数据及盾构施工所采用的参数，掌握不同地层中盾构机掘进参数和地表沉降的相关关系，不断优化调整，以使盾构在全线推进中，能随地质、埋深、环境条件变化而动态地、合适地确定施工参数，做出快速、灵活兼预测性的应变反应4、加强机械检修养护，避免长时间停机，防止螺旋输送机喷涌砂，盾尾和铰接部位漏砂等，造成地层损失，加大沉降。5、重视二次注浆控制沉降的作用。6、盾构姿态控制控制好盾构姿态，避免盾构大幅纠偏、盾构机仰俯角、后退等现象发生。另外在曲线地段施工，减少超挖。7、先期沉降预测，必要时提前进行地层加固对区间控制性建（构）筑物或管线沉降根据经验和施工变形规律，先期进行预测分析，若总沉降量预计超出标准，在盾构掘进前进行地层加固措施，一般采取地面跟踪注浆、搅拌桩或旋喷桩等进行加固处理，在盾构通过后再进行二次注浆处理。九、大洲停车场出入段线过石壁涌监控大洲停车场出入段线盾构段中部要穿过石壁村一50m左右宽的石壁涌，该涌流水量较大，盾构施工至此时应对其引起重视。该段盾构施工前应进行超前地质钻，对前方地质情况详细探明，如发现有涌水及喷涌等迹象，要对该段地层进行超前预注浆或其他地层加固处理措施。盾构机应带压作业，土仓处于全封闭状态。同时盾尾的同步注浆以及二次注浆工作应根据地层情况及时调整浆液配比及注浆量。十、三~远区间隧道旁机场高速路桩基础监控三元里~远景站区间盾构隧道穿过新机场高速路高架桥，高架桥在三元里处的I10号桩与盾构隧道水平距离相距4m左右，E4号桩与盾构隧道相距6m左右。为保证机场高速路的交通安全，盾构施工至该段范围时，应要求承包商对上述桩号高架桥进行沉降及裂缝观测，如发现有异常情况应立即查明原因，并制定应急措施防止出现险情。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划十一、盾构始发井、吊出井、明挖区间、车站管线迁改保护监控施工前必须对工地影响范围内的管线进行改移或保护。为了促进管线迁改工作的顺利进行，我们特制定如下监理措施：1、凡是影响施工的管线事先迁改，完工后再恢复，对于横跨或斜交车站的管线或不宜迁移的管线采用支托和悬吊的围护方案。2、督促承包人事先必须探明所有管线情况，避免围护结构施工破坏管线的事故发生。3、改移和悬吊重要管线的方案需经监理检算审查，报地铁业主及管线业主批准后实施。4、承包人对施工影响范围内的重要管线包括新改移和支托、悬吊的管线（如煤气管、大直径给水管、电力电缆等）必须设监测点，严格控制其不均匀下沉。5、不均匀下沉值超过允许值或发生裂损等情况时，首先必须加密监测频率，及时提供监测结果，进行信息反馈，采取必要技术措施，如改变施工工艺、跟踪注浆、加强支撑等，以控制住围岩及管线的变形。6、管线迁改，还应了解迁改工程的施工进度，必要时报告业主督促其加快工程进度，以保证如期提供施工场地。十二、车站、明挖区间基坑施工监控车站、明挖区间基坑工程施工监测是基坑工程施工中的一个重要环节，根据本工程的特点和周围环境的情况以及基坑工程规范要求，本工程中需对地表的沉降及水平位移，围护结构的水平位移，钢管支撑轴力和土体侧向位移，进行监测，将施工中各方面的信息及时反馈给基坑开挖组织者，根据对信息的分析，对基坑工程围护结构体系变形及稳定性加以评价，并预测进一步挖土施工后将导致的变形与稳定状态的发展，以制定进一步施工策略，实现信息化施工。同时应建立监测成果反馈制度，及时将监测成果报告给现场监理、设计，达到或超过监测项目报警值时研究处理，确保基坑工程安全。基坑监测项目、测点位置原则、量测频率详见下表。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划监测项目表序号监测项目测点布置原则监测目的与要求量测频率警戒值1地表水平位移及沉降，地下管线水平位移及沉降在基坑四周地表上设置纵向测定监测基坑开挖引起的地表及地下管线水平位移沉降，确保安全围护结构施工中1次/天设计确定2围护结构水平位移及沉降监测在围护结构内有代表性区埋设测点监测基坑开挖引起的围护结构变位情况开挖过程2次/天设计确定3周围土体水平及竖向位移监测在基坑四周土体埋设测点同上对应埋设监测基坑开挖引起的周围土体变位情况围护结构施工中1次/天设计确定4锚索轴力监测选择－典型断面埋设一组测点监测锚索的受力情况，确保安全按设计要求张拉、锁定，锁定后经常检查锚杆工作情况5钢管支撑轴力监测选择－典型断面埋设一组测点监测钢支撑的受力情况，确保安全开挖过程1次/天，受力稳定1次/周设计确定6地下水位监测在基坑四周地表设水位监测孔若干组监测水位变化确保临近构筑物安全围护结构施工1次/2-3天、土方开挖1次/天、主体施工1次/2-3天7结构顶板沉降监测选择典型顶板处埋设测点监测主体结构的稳定性，确保结构安全8结构侧墙、立柱间水平收敛选择结构最恶劣受力处埋设数组监测主体结构的稳定性，确保结构安全9石方爆破振动监测在力爆源较近的主体结构及临近构筑物埋设传感器监测主体结构的稳定性，确保结构安全，监测临近建筑物的安全每次爆破量测根据建筑物情况确定车站基坑工程拟定的监测项目有：支护结构水平位移监测；土体侧向变形监测；地表裂缝监测；坑内外地下水位监测；支撑轴力监测；坑底回弹和隆起监测；支护结构裂缝监测；基坑渗漏水状况监测；立柱桩沉降监测等。各项监测工作的时间间隔根据工程进程确定，在开挖卸载急剧阶段，间隔时间为2天，其余监测情况下为6天。当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。具体监测时间详见下表。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划基坑监测时间要求表基坑开挖深度施工阶段≤5m5~10m10~15m>15m开挖面深度≤5m2天3天3天3天5~10m2天2天2天>10m1天1天挖完以后时间≤7天2天2天1天1天7~15天5天3天2天2天15~30天10天7天5天3天>30天10天10天7天5天区间明挖基坑工程的现场监控量测项目有：1、必测项目(1)地层及支护情况观察：每次开挖后立即进行现场观察，并对地质情况进行描述记录。(2)基坑周围地表的沉降：沿基坑两侧每30m布置1地表沉降监测断面，每断面基坑每侧布置5个测点。(3)坡顶水平位移:沿围护结构纵向每30m布置1个监测断面。(4)地下水位：沿基坑中线每30m布置1个水位孔。(5)地表、地面建筑、地下管线和构筑物变化：每10～50m布置一个断面，每断面5～9个测点。2、选测项目(1)基坑底部回弹和隆起：在基坑底部两侧，距围护结构内侧3m位置，沿纵向每40m布置1组基坑回弹测点。(2)坡体位移：每次开挖后立即进行。(3)土钉钢筋内力：每30～40m布置一个量测断面。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划十三、大方量土石方外运及回填工作监理本工程明挖明挖工程量大，土石方外运工作量也相应较大。针对城市淤泥排放部门的有关要求，土石外运工作也应受到严格的监控：1、外运土石方根据淤泥排放部门的要求，均应在晚上进行；2、外运土石方车辆均应满足淤泥排放部门的有关要求，办理有相应的运输许可证。并保证车辆完好，运输过程中不得将液泥等杂物散落到道路上。3、施工前承包商应调查好土石方外运场地，保证有足够的场所堆放废弃的土石方，保证工程的顺利进行。明挖区间及明挖车站的回填土方量较大。监理工程师应严格控制承包的回填作业，必须选取用合格回填材料进行回填，保证百年大计的地铁工程的每一环节都优质的完成。十四、交通疏解监理本监理标段范围内部分施工地段处于交通繁忙的道路旁或下穿道路，如三～远盾构区间始发井位于机场路旁，右线吊出井位于交通繁忙的广园路旁，三远盾构区间、江陈盾构区间在机场路、广园路、黄石路下穿过，此段要进行的溶洞处理和管线加固工作都需进行交通疏解；另外明挖的白云新城站将横跨云城东路和云城西路之间的联络通道一的部分需作交通疏解道，新～江明挖区间施工也需先作疏解道才能施工，因此本监理标段交通疏解难度大。如何控制好地铁施工时对交通的影响是监理工作的一大难点，针对此情况，我们特采取如下监理对策：1、开工前，要求承包商成立专门的调查小组对施工影响范围内的交通情况作详细的调查，然后根据现场实际的交通情况制定详实可行的交通疏解方案，上报监理、业主和有关交管部门审批。2、交通疏解方案在得到有关部门的审批后承包商方可以进行围蔽施工。围蔽施工期间，承包商应作好交通疏解警示工作。在交通疏解地段，按交管部分及城管要求，设立警示灯、警示牌，使车辆和行人可以清楚的知道行车行人路线。3、交通疏解期间，严禁施工单位超出施工围蔽乱堆乱放机具材料，阻碍交通。工地周围必须做好文明施工工作，保持路面整洁，无积水，无淤泥杂物等。4、必要时派专人协助交警部分维持交通秩序，保证行车行人安全。严禁无关人员和车辆靠近或进入工地现场，以免发生意外。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第十八节特殊事件的预案一、重大事故的预案1、建立应急救援组织建立应急救援组织机构（见应急援救组织机构），总监理工程师和承包商项目经理为工程抢险的第一负责人，对事故进行整体规划，部署救援工作；总监代表和项目副经理为施工现场直接负责人，负责现场的抢险工作的实施；项目总工为技术负责人，主要负责工程事故抢险方案的提出和确立及审批工作；安检工程师为救援工作实施人，负责伤亡人员的抢救工作；作业队长、工区安全员配合项目部人员组织人员进行一线工程抢险工作，物资设备科长主要负责抢险物资的存储及订购，确保抢险物资的及时供应。项目部与施工所在地公安局、消防队、临近医院等建立协作关系，确保受伤人员救援工作及时有效地开展。各作业班组消防、公安及医疗卫生机构物资供应商总监、项目经理总监代表、项目副经理事故救援组织机构项目总工程师施工作业队负责人项目部安检工程师物资设备科长抢险救援组织机构2、抢险救援器材预备1)坍塌事故抢险器材预备：确保施工现场存放一定量的方木、型钢、水泥、编织袋、碎石、砂等，同时应确保现场至少有一台挖掘机运行完好，搅拌机、砼喷射机、注浆机做到随用随修，确保关键时刻运转良好。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划2）汛情、台风事故抢险器材预备：水泥、编织袋、碎石、砂等，搅拌机、砼喷射机确保运转良好。3）火灾事故抢险器材预备：消防器材的数量、性能、规格及地点必须符合《消防法》及有关安全规定，确保其性能和使用人员技能良好；消防水源确保其随时取用状态；消防用砂保证取用便捷，使用数量充足。4）触电事故抢险器材预备：工地应具备一定的供氧设备，确保其数量和质量，以便用于触电窒息抢救；确保配电箱电闸开关性能良好，以便随时切断电源；高压电线设置绝缘器材，防止触电事故蔓延。5）爆炸、机械、机具等事故抢险器材预备：工地预备一定数量的担架，和一定的消炎止血医疗器具和药材，并且确保有部分人员懂得医疗护理工作，防止因后期救护工作不及时而造成较大伤亡事故。3、险情的预防工作（1)安全生产教育、培训制度要督促承包商加强安全教育，给施工人员灌输安全生产知识，安全技术业务知识，安全生产制度和法规等，提高全员安全素质。在组织施工生产时，要树立“安全第一，预防为主”的指导思想，增强安全意识，把安全工作渗透到生产管理的各个环节中去，确保对施工中出现的险情或险情隐患做到早发现、早预防。（2)安全生产检查制度⑴项目部每周由安全监理工程师和承包商安全主任组织安委会成员对各班组、各办公室、各宿舍进行一次全面的安全检查，查找存在的问题，总结上周安全生产情况，布置下周安全生产事项，同时作好记录。⑵钻孔作业人员、现场领工员及值班工程师应及时反馈前方围岩情况，对出现突然的涌水或流砂等特殊情况及时上报项目部工程技术科，以便根据情况及时制定预防措施。⑶专项、重点检查：对容易发生事故的工种和设备，如爆破工、开挖工、电、气焊工、起重工、空压机、发电机、提升设备等，以及复杂的施工工序，经常组织专业性安全大检查。⑷做好天气预报及气象记录，特别要对暴雨、台风的规模时间做好详细记录，认真排查工地现场存在的问题并及时进行加强处理。⑸节假日的安全检查：元旦、春节、“五一”142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划劳动节、国庆节等节假日，除了要对设备和安全制度落实情况进行常规检查外，更重要的是要对职工进行安全教育，增强各级干部和工人的安全意识。对节假日加班的职工要重点进行安全教育，同时要认真检查节假日期间安全防范措施的落实。⑷特殊季节的安全检查：在雨季、风季、夏季等特殊季节，要检查防滑、防潮、防触电、防中暑、防坠落、防倒塌、防洪等特殊防护措施的落实情况。监理部安全监理工程师对检查中发现的问题，作好记录，建立登记、整改、消项制度，定人、定措施、定完成日期。特别是各班组进入工作面前对工作点前后认真检查，对有危及人身安全的险情必须立即上报停工整改，合格后方可继续施工。4、事故调查处理程序（1）速向主管上级及地方有关部门报告施工现场发生伤亡事故，负伤者或最先发现的人必须立即报告领工员、工地负责人或项目领导。各级领导接到此类报告后，都应迅速逐级上报。重大事故发生后，必须以最快方式向上级主管部门和事故发生所在地的建设行政主管部门及检察、劳动部门报告。事故发生单位应在24h内将事故概况写成书面报告，向上级主管安全部门和当地劳动、公安、检察、工会等部门汇报。报告内容应包括：事故发生时间、地点，伤亡者的姓名、年龄、工种、身份（正式工还是合同工、临时工），事故发生原因及简要经过，事故造成的损失程度等。如有隐瞒不报、虚报或者故意拖延不报的，要对责任者给予纪律处分，情节严重的要追究法律责任。（2）组织抢救伤员并保护好事故现场事故发生后，施工现场负责人应立即组织指挥有关人员抢救伤员，采取措施制止事故蔓延扩大，防止次生事故的发生。要认真保护事故现场，撤离所有人员。建立警戒线、禁止非工作人员入内。凡与事故有关的物体、痕迹、状态不得破坏，如果为了抢救伤员，不得不移动某些物体时，必须做好现场标志。清理事故现场时，必须得到事故调查小组和公安、劳动等有关部门的同意或批准，方可进行，任何人不得借口恢复生产，擅自清理现场，干扰调查人员的取证、调查工作。（3）成立事故调查组接到事故报告后，有关部门领导应立即赶赴现场，指挥抢救伤员，维持现场秩序，并组织事故调查组，开展调查工作。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划轻伤、重伤事故由项目经理或项目副经理组织生产、技术、安全等有关部门以及工会成员组成事故调查组，进行调查。死亡事故由总公司和分公司主管部门会同项目所在地的市劳动部门、公安部门、工会组成事故调查组，进行调查。重大死亡事故，按照隶属关系，由省建设主管部门或者国务院有关主管部门会同同级劳动部门、公安部门、监察部门、工会组成事故调查组，进行调查。死亡事故和重大死亡事故调查组还应当邀请人民检察院派员参加，还可邀请其他部门的人员和有关专家参加。与所发生事故有直接利害关系的人员不得参加调查组。事故调查组的职责有：⑴查明事故发生原因、过程和人员伤亡、经济损失情况；⑵确定事故责任人；⑶提出事故处理意见和防范措施的建议；⑷写出事故调查报告。（4）现场勘查调查组成立后，应立即到事故现场进行实地勘查，掌握第一手资料。现场勘查主要要做好三件事：谈话笔录、现场拍照、绘制好施工现场图。⑴做好谈话笔录记录发生事故的时间、地点、天气等；参加现场勘查人员的姓名、单位、职务；现场勘查的起止时间、勘查过程；能量逸散所造成的破坏状态、程度等；设备损坏或异常情况及事故前后的位置；事故发生前受伤人员和肇事人员的位置、正在进行的工作；受伤人员和肇事人员的基本情况，如技术状况、纪律状况、接受安全教育情况；出事当天的工作情况，工作量，有无异常；使用材料的物理性能或化学性能试验记录；有关设计和工艺方面的技术文件、工作指令和规章制度；有关安全技术交底的资料、记录等。⑵现场拍照①方位拍照。要能反映事故现场在周围环境中的位置。②全面拍照。要能反映事故现场各部分之间的联系。③中心拍照。要能反映事故现场中心情况，事故爆发点核心部位情况。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划①细目拍照。揭示事故直接原因的痕迹物、致害物等。②人体拍照。反映伤亡者主要受害部位和造成死亡的致命伤害部位。⑶绘制施工现场图根据事故类别和规模，以及调查工作的需要，绘出下列事故现场图：①建筑平面图、剖面图。②发生事故时在场人员的位置及活动图。③破坏物立体图或展开图。④事故设计范围图。⑤设备或工、器具构造简图等。（5）分析事故原因，确定事故责任分析事故原因的目的是为了从事故中吸取教训，针对事故原因采取相应措施，防止类似事故重复发生。通过对伤亡事故发生的条件、过程、因素以及各种条件、因素之间的内在联系的分析，找出事故发生的根本原因，分清事故责任。（6）提出防范措施为防止此类事故的重复发生，及时制定出预防发生类似事故的具体措施，并要将措施落实到人，且上级主管部门要定期组织检查。（7）调查处理报告书调查组应本着实事求是的原则，将经过调查核实的事故起因、经过、责任分析、处理意见和事故教训以及改进工作的建议等写成文字报告，经调查小组签字后，将调查中拍摄的照片、绘制的示意图、技术签定材料、事故调查笔录等连同事故调查处理报告书，一并报送公司主管部门。经主管部门审查同意后，加盖公章，然后报送有关劳动部门，由劳动部门审查批复。单位接到劳动部门批复后，可视为该起事故的结案。需要追究刑事责任的，由司法机关作出处理结论后方能结案。5、事故处理（1）事故责任认定事故责任的认定产生于调查过程的结尾，以实事求是尊重科学为原则，以调查中确认的事实为依据。事故责任的认定包括：⑴按公司和项目部领导的职责、分工、工作态度和在事故过程中的作用，追究其所应负的领导责任。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划⑵根据安全生产管理程序和管理制度，找出管理漏洞，追究酿成事故隐患的管理责任。⑶根据安全技术管理的要求，查安全技术交底情况，追究属于违反技术操作规程的责任。⑷根据机械、设备、电气等安全技术规范、追究其在机械、设备、电气的使用、养护、维修、管理等方面的责任。⑸根据事故后果和认识态度，提出对责任人的处理意见。对一般事故的责任人，包括主要责任人、直接责任人、一定责任人和领导责任者，主要以教育为主，情节恶劣或后果严重的责任人，应视其造成损失的严重程度分别给予经济处罚、行政处分，直至追究刑事责任。重大事故的责任人，要追究其法律责任。（2）伤亡事故处理⑴伤亡事故处理工作应当在90日内结案，特殊情况不得超过180日。⑵公开宣布处理结果。⑶造成重大事故的直接责任者，由其所在单位或上级主管部门给予行政处分，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。⑷大事故直接责任单位，如建设单位、勘察设计单位、施工单位、构配件生产单位等，由其上级主管部门或当地建设行政主管部门，根据调查组的建议，令其限期改善工程建设技术安全技术措施，并依据有关法规予以处罚。⑸因忽视安全生产、违章指挥、违章作业、玩忽职守者发现事故隐患、危险情况而不采取有效措施以致造成伤亡事故的，要追究其负责人的领导责任，给予警告、严重警告、记过、记大过、留职察看等处分，构成犯罪的，由司法机关依法追刑事责任。⑹对于事故发生后隐瞒不报、谎报、故意拖延报告期限的，故意破坏现场的，阻碍调查工作正常进行的，无正当理由拒绝调查组查询或者拒绝提供与事故有关情况、资料的，以及提供伪证的，要按规定归于行政处分，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。⑺全力抢救伤员，安抚伤亡者家属，做好善后工作。①针对事故有关责任人的行政处分；②组织防范措施的实施；③做好事故的善后处理。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划二、突发事件的预案1、涌水涌沙岩溶水突涌处理本工程北延段地层中富含的部分溶（土）洞区含水具有承压水特征，施工过程有可能出现基底涌水涌沙甚至岩溶水突涌等险情，对此问题应特别重视。根据对岩溶水突涌条件的评价，下表中所列地段施工时要特别注意。岩溶防突涌地段表路段左线右线结构底板以下结构底板以上结构底板以下结构底板以上三～远盾构ZDK22+177~484;ZDK22＋530~817.56ZDK22+17~268ZDK22+592~816YDK22+177~558YDK22+558~937.403YDK22+177~211YDK22+436~478;YDK22+587~791;三～远明挖ZDK22+937.399~23+069.5YDK22+937.403~23+069远景站ZDK23+069.5~114YDK23+069~135远～白区间ZDK23+430~23+562;ZDK23+695~24+494;YDK23+843~24+436白云新城站ZDK24+647~889.5白～新区间ZDK24+889.5~25+300YDK24+904~25+304新市站ZDK25+715~738YDK25+890~904.6新～江区间ZDK25+905~920;ZDK25+990~26+300;ZDK26+630~712.5YDK25+904.6~26+711YDK26+462~473江～陈区间ZDK27+130~504;ZDK27+594~28+052;ZDK27+140~274YDK27+116~380YDK27+478~28+040YDK27+150~27+278为此我们必须事先制定确实有效的相应防护监控措施，以保证施工的绝对安全：（1）基坑开挖前，要求承包商事先制定防基坑底涌水涌沙和防岩溶水突涌紧急预案，并上报监理及业主审批。要求对作业人员进行安全技术交底，告知发生险情时逃生办法，基坑上下通道要畅通；（2）对可能出现岩溶水突涌地段，特别是可溶岩与非可溶岩接触带附近，做好地质超前预报工作和预防措施，防止水压挤裂岩体而产生突水、突泥等灾害事故。制定科学合理的施工方案，施工工序要紧跟，分层分段开挖，尽快支撑，控制超挖与塌方，必要时采取预堵水措施；（3）要求在岩溶防突涌地段（见上表）设置必要的岩溶水观测钻孔，随施工进程进行监测，并将监测情况及时反馈以指导施工。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划（4）要求承包商成立专门的紧急预案小组，当险情发生时，能够迅速组织人员、物资进行抢险工作，防止灾情扩大化，造成不必要的损失。（5）工地现场必须预备足够的抢险物资，做到险情发生时能及时提供足够的抢险物资进行抢险。（6）险情一旦发生，应立即采取应急措施：⑴在非岩溶地区，如果涌水孔集中压力较大，应在涌水孔周围钻孔排水，先降低涌水压力，并用大功率抽水机抽水，再用稻草、砂石和砂袋等封堵涌水孔。其中稻草可特别用于同时出现涌沙的情况，稻草可有效地将沙涌堵住，防止基底涌沙形成空洞，造成基坑塌陷，导致基坑围护结构变形从而引起更大的安全事故。⑵如果在岩溶地区发生突涌时，严禁抽水，采取封堵应急措施。⑶当大量涌水应急措施处理之后应采取压浆封堵措施，对透水范围内的地层进行全面压浆处理，避免涌水事件的再一次发生。2、坍塌事故（1）针对现场发现的险情要及时上报，以便及时有效的采取措施。（2）现场发生险情后，及时组织相关人员现场查看，根据现场情况及时果断的制定相应措施及抢救方案，各部门按照分工积极开展工作，使得所采取的积极有效措施得以落实，尽快控制现场的危险局面。（3）根据具体情况，将人员和不用的机具及时撤离工作面。（4）根据险情的程度及时向有关部门上报和联系，确保救援措施及救援物资的落实，将损害减至最小。3、汛情、台风事故（1）首先根据气象资料及时安排人员做好安全排查工作，对防汛或防台风薄弱环节做好防范工作，并准备好足够的抢险物资。（2）若发生汛情，根据情况进行抢救，根据情况及时组织人员采用沙袋或喷混凝土拌料围挡。（3）台风发生前做好人员安置工作，各类设施的保护工作，特别高空防止或悬挂物件提前清理。（4）根据险情的情况有序的组织人员抢救，必要时及时与相关部门联系。4、火灾事故142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划（1）火灾发生后及时撤离人员并做好隔离工作；（2）将与火源连接的建筑或易燃易爆物品及时清理，以免产生连环燃烧爆炸事件。（3）根据火情和现有灭火设施组织人员抢救，并及时与消防部门连系。5、触电事、爆炸、机械、机具等事故（1）根据施工的具体情况组织响应的专业人员确定合理有效的抢救方案，组织人员进行全力以赴的抢救，将事故损失减至最小。（2）速向主管上级及地方有关部门报告施工现场发生伤亡事故，负伤者或最先发现的人必须立即报告领工员、工地负责人或项目领导。各级领导接到此类报告后，都应迅速逐级上报。重大事故发生后，必须以最快方式向上级主管部门和事故发生所在地的建设行政主管部门及检察、劳动部门报告。事故发生单位应在24h内将事故概况写成书面报告，向上级主管安全部门和当地劳动、公安、检察、工会等部门汇报。报告内容应包括：事故发生时间、地点，伤亡者的姓名、年龄、工种、身份（正式工还是合同工、临时工），事故发生原因及简要经过，事故造成的损失程度等。如有隐瞒不报、虚报或者故意拖延不报的，要对责任者给予纪律处分，情节严重的要追究法律责任。（3）组织抢救伤员并保护好事故现场事故发生后，施工现场负责人应立即组织指挥有关人员抢救伤员，采取措施制止事故蔓延扩大，防止次生事故的发生。要认真保护事故现场，撤离所有人员。建立警戒线、禁止非工作人员入内。凡与事故有关的物体、痕迹、状态不得破坏，如果为了抢救伤员，不得不移动某些物体时，必须做好现场标志。三、重大传染性疾病的预案1、监督现场环境卫生监理部要将工地现场的环境卫生纳入日常监理工作当中。驻地监理工程师每天要对所辖标段的施工场地范围内进行卫生检查，包括驻地承包人的食堂、宿舍、卫生间以及办公场所等地方进行卫生检查，如有发现卫生条件状况差、有可能导致诱发疾病传染病的卫生隐患，须责令承包商立即进行整改。2、建立医疗机构和医疗保障制度142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划有条件的承包商在施工现场需设立医疗机构，建立一定规模和标准的紧急医务室，配备专业的医务人员，使工地现场的施工人员在患疾病时能够得到及时有效的医治。医务室也应定期对施工人员进行身体检查，发现有异常情况应立即进行处理。医务人员平时也可以举行一些医疗卫生方面的常识讲座以及宣传工作，提高施工人员的自我保护意识。承包商应制定有完善的医疗保障制度。公司或者工程项目部，对于医疗费用等应有明确的制度规定，使施工人员在患疾病时有能力得到救助。3、发现险情处理的处理预案（1）一旦发现工地现场内出有重大传染性疾病的迹象时，要立即向上级机关及其他有关部门汇报，汇报时要实事求是，不得夸大或者缩小病情，使各方人员都能够第一时间掌握真实情况（2）当疾病灾情情况调查清楚之后，立即组织医务人员和药品器材进行病情控制。对患者采取隔离措施或者送往有关医院隔离处理。根据病情的不同情况，对患病人员进行医治。（3）患病人员医治复愈后，必须得到有关医疗人员的检查认可后方允许回到工地现场，以免病情复发发生更大的灾情。142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划第十九节起重吊装工程安全管理起重吊装是安全事故的多发部位，因而在安全监理过程中必须引起充分的注意。1、起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项施工方案，并经企业技术负责人审批，其内容应包括：现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳及索具的设计选用、地耐力及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中各种防护措施等。监理审查专项施工方案；2、各种起重吊装设备均应设台帐，监理检查的内容：产品合格证、检测检验报告、出厂说明、维修记录等；起重吊装设备的安装、拆除均须由专业人员进行，并有技术和安全人员在场进行监督和监护；安装完毕应通过施工单位质安科的验收和按规定通过有资质的机构检测检验，获得有效的安全准用证或验收合格证，符合要求后才能投入使用；3、监理检查起重吊装操作人员的岗位操作证书，参加起重吊装作业人员，包括司机、起重工、信号指挥、电焊工等均属特种作业人员，必须是经专业培训、考核取得合格证、并经体检确认可进行高处作业的人员，无证不得上岗；4、起重机械进入现场后应经检查验收，重新组装的起重机械应按规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏度、可靠度的测试。扒杆按方案组装后应经试吊检验，确认符合要求方可使用；5、起重吊装索具吊具使用前应按施工方案设计要求进行逐件检查验收。起重机运行道路应进行检查，达不到耐力要求时应采用路基箱等铺垫措施。起重吊装各种防护措施用料、脚手架的搭设以及危险作业区的围圈准备工作应符合方案要求；6、起重吊装作业前应进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项；7、检查施工单位对起重设备的定期检查和维护保养情况，督促施工单位落实定期检查和维护保养制度。起重吊装使用前要对钢丝绳、卡具进行检查验收，符合要求才能使用；8、督促施工单位定期或不定期对起重吊装设备的安全措施进行检查，对安全防护设施不足，存在安全隐患的应及时签发《安全隐患整改通知单》，要求施工单位及时进行整改；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划9、起重吊装须有专人指挥，上下要有统一信号；在吊运过程中发现有异常时，必须立即通知停工，找出原因，消除异常后才能继续进行；10、起重吊装高处作业人员应佩带工具袋，工具及另配件应装入工具袋内，不得抛掷物品；11、索具设备：（1）起重吊装钢丝绳应符合下列规定：①计算钢丝绳允许拉力时，应根据不同的用途按下表选用安全系数。用途安全系数缆风绳3．5手动起重设备4．5卷扬机起重5~6吊索6~7②钢丝绳的连接强度不得小于其破断拉力80%；当采用绳连接时，应按照钢丝绳直径选用绳规格及数量，绳卡压板应在钢丝绳长头一边，当采用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，且不应小于300mm；③钢丝绳出现磨损断丝时，应减载使用，当磨损断丝达到报废标准时，应及时更换合格钢丝绳；（2）应根据构件的重量、长度及吊点合理制作吊索，工作中吊索的水平夹角宜在45~600之间，不得小于300；（3）吊具（铁扁担）的设计制作应有足够的强度及刚度，根据构件重量、形状、吊点和吊装方法确定，吊具应使构件吊点合理吊索受力均匀；（4）应正确使用吊钩，严禁使用焊接钩、钢筋钩，当吊钩挂绳断面处磨损超过高度10%时应报废；（5）应按照钢丝绳直径及工作类型选用滑车，滑车直径与钢丝绳直径比值不得小于15。使用应符合下列规定：①千斤顶底部应放平，并应在底部及顶部加垫木板；②不得超负荷使用，顶升高度不得超过活塞的标志线，或活塞总高度的3/4；142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划③顶升过程中应随构件的升高及时用枕木垫牢，应防止千斤顶顶或回油引起突然下降；④多台千斤顶联合使用时，应采用同一型号千斤顶并应保持各千斤顶的同步性，每台千斤顶的起升能力不得小于计算承载力的1.2倍。（6）倒链（手拉葫芦）使用应符合下列规定：①用前应空载检查，挂上重物后应慢慢拉动进行负荷检查，确认符合要求后方可继续使用；②拉链方向应与链轮一致，拉动速度应均匀，拉不动时应查明原因；③不得采取增加人数强拉的方法；④起重中途停止时间较长时，应将手拉小链拴在链轮大链上。（7）手搬葫芦使用应符合下列规定：①手搬葫芦钢丝绳应选用钢芯钢丝绳，不得有扭结、接头；②不得采用加长搬把手柄的方法操作；③当使用牵拉重物的手搬葫芦用于载人的吊篮时，其载重能力必须降为额定载荷的1/3，且应加装自锁夹钳装置。（8）绞磨使用应符合下列规定：①绞磨应与地锚连接牢固，受力后不得倾和悬空，起重钢丝绳在筒上缠绕不得小于4圈，工作时，应设专人拉紧卷筒后面绳头；②绞磨必须装设制动器，当绞磨暂时停止转动时应用制动器锁锁住，且推杠人员不得走开；③松弛起重时，必须采用推找反方向旋转控制，严禁采用松后拉绳的方法。（9）地锚埋设应符合下列规定：①地锚可按经验做法，亦可经设计确定，埋设的地面不得被水浸泡；②木质地锚应选用落叶松、杉木等坚实木料，严禁使用质脆或腐朽木料。埋设前应涂刷防腐油并在钢丝绳捆绑处加钢管和角钢保护；③重要地锚或旧有地锚使用前必须经试拉确认，可采用地面压铁的方法增加安全系数。-End-142广东铁路建设监理有限公司TEL：020-87227177E－mail：gtjl@163.comn广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工监理7标段监理规划9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpR89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^G89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz84!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^GjqvadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Q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