西宝客专杨凌南站路基施工PPT资料课件 84页

西宝铁路客运专线杨凌南站路基施工技术二O一O年七月中国中铁一局诚信创新永争一流中铁一局西宝客专四经部樊荣n目录一、路基概况二、地质情况三、工期计划四、机械设备五、施工工艺六、沉降观测中国中铁一局诚信创新永争一流n杨凌南车站站场路基工程，起讫里程为DK557+500～DK561+001.25，客专正线长度3501.25m，车站内含车站、1条折返线及综合维修工区。站场范围内，工点沿纵向，两端低挖，中间填方，最大挖深约4m，最大填高约9.5m。杨凌南车站站场路基工程起点端为区间路基，终点端接白龙村特大桥。管段内地基处理措施为预钻孔柱锤冲扩桩、冲击碾压+CFG桩、沉管水泥土挤密桩、冲击碾压等；共有涵洞6座、箱形桥2座、地道2处，杨凌折返线上行大桥1座。一、路基概况中国中铁一局诚信创新永争一流n1、路基土石方挖方40万方，填方75.2万方。其中级配碎石5.4万方，6%的水泥土40万方，4%的水泥土29.8万方。挖方段基床表层为0.4米厚的级配碎石，其下1.8米厚，必须先挖除原土，后采用6%的水泥改良土填筑至级配碎石底；填方段基床表层采用0.4米厚的级配碎石填筑，基床底层采用6%的水泥改良土，厚2.3米，基床底层以下采用4%的水泥改良土。中国中铁一局诚信创新永争一流n2、路基防护：七种型式⑴混凝土空心砖防护；空心砖内植草+穴植紫穗槐，共1296单侧米；⑵拱形骨架护坡防护；骨架内植草+穴植紫穗槐，边坡铺设双向土工格栅，共410单侧米；⑶穴植常青容器灌木苗防护，共4193单侧米；⑷混凝土护脚防护，共3365单侧米；⑸骨架护坡防护，骨架内植草+栽种灌木，边坡铺设双向土工格栅，共2245单侧米；⑹扶壁式挡土墙199单侧米；⑺防护墙防护，共660单侧米。中国中铁一局诚信创新永争一流n3、路基附属工程：三种类型⑴梯形排水沟；⑵正线、到发线间排水槽（直墙式）；⑶到发线与到发线间碴底式排水槽（直墙式）；中国中铁一局诚信创新永争一流n4、地基处理：4种方式⑴预钻孔柱锤冲扩桩处理范围1.379公里，29759根/347828m；⑵冲击碾压+CFG桩处理范围1.142公里，41450根/297122m；⑶冲击碾压处理范围0.55公里，总计面积82510m2；⑷水泥土挤密桩处理范围1.120公里，40438根/357390m。中国中铁一局诚信创新永争一流n1、工点区地层主要为：第四系全新统冲积黏质黄土、粉质黏土、粉土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细园砾土、粗圆砾土。2、特殊岩土特征①湿陷性黄土：工点范围内发育第四系全新统冲积黏质黄土，经判定分别具有自重湿陷性及非自重湿陷性。湿陷等级及范围如下表：②松软土：工点范围内表层黏质黄土，其PS小于1.8MPa，均属松软土，松软土土层厚度4.5～14.0m。二、地质情况中国中铁一局诚信创新永争一流8n里程范围湿陷类型湿陷等级湿陷土层厚度（m）DK557+600～DK558+030自重湿陷性场地II级11.8～12.8DK558+030～DK558+100非自重湿陷性场地I级5.5DK558+100～DK558+300非自重湿陷性场地II级3.0～5.0DK558+300～DK559+100非自重湿陷性场地I级2.0～4.0DK559+100～DK560+400自重湿陷性场地II级9.0～13.0DK560+400~DK560+500自重湿陷性场地III级10.8DK560+600~DK561+001.25自重湿陷性场地II级8.0～11.0中国中铁一局诚信创新永争一流9n3、水文地质特征①地表水工点范围内未见地面迳流，地表水不发育。②地下水地下水主要为第四系孔隙潜水，赋存于下部卵砾石土及砂类土中，地下水埋深4.7m～19m，水量充沛。主要接受大气降水及渭河水补给，水位受季节影响较大，雨季时水位上升，旱季时水位下降，变化幅度在2m以内。本段地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1。中国中铁一局诚信创新永争一流10n三、工期计划中国中铁一局诚信创新永争一流路基工期计划：2010年4月10日～2011年10月25日，共18个月。根据工期计划我项目部制定了节点工期：1、地基处理2010年12月20日2、路基填筑2011年01月25日3、堆载预压2011年08月25日4、基床表层2011年09月20日5、路基附属2011年10月15日11n中国中铁一局诚信创新永争一流设备名称现有数量（台）计划投入数量（台）设备名称现有数量（台）计划投入数量（台）冲扩锤1224平地机12长螺旋钻机1118装载机23重锤沉管机26发电机11压路机13自卸汽车510四、机械设备为完成工期计划中的节点工期，我项目部将加大机械设备投入，保证无碴轨道施工。机械设备计划投入情况（施工中根据情况调整）见下表：12n中国中铁一局诚信创新永争一流1、预钻孔柱棰冲扩桩五、施工工艺n工艺流程图中国中铁一局诚信创新永争一流清理平整场地布置桩位钻孔钻孔检测孔内填料柱锤分层冲夯成桩检测施工机具移位施工机具就位填料拌和初步确定施工参数n预钻孔柱锤冲扩桩试桩目的：1、明确预钻孔柱锤冲扩桩的工艺流程、操作要点。2、检验设计参数和地基处理效果。3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为大面积施工和今后施工提供科学依据。中国中铁一局诚信创新永争一流n预钻孔柱锤冲扩桩试桩结论1、检测指标⑴根据静载荷试验结果，该场地水泥土挤密桩复合地基承载力特征值:f＞200KPa,满足设计要求。原状土地基承载力特征f=150KPa。⑵该场地三口探井土样湿陷系数均小于0.015，说明湿陷性已消除。⑶桩间土平均挤密系数ηc＝0.93～0.94，均不小于0.93，满足设计要求;桩身水泥土压实系数λc＝0.97～0.98均不小于0.97，满足设计要求。中国中铁一局诚信创新永争一流n2、试桩确定的配合比：①C15干硬性砼配合比：水泥：砂：碎石：水=281：812：1217：155②水泥土配合比：水泥：干黄土：水=142：1638：309中国中铁一局诚信创新永争一流n3、施工参数：①用1.5吨的夯锤施工，夯机就位，将夯锤对准桩孔中心，提升8m高度。夯底次数6次，夯实次数由下到上为：桩底以上3m混凝土每层填料夯击12锤，桩底3m以上至桩顶以下2m每层填料夯击11锤，桩顶以下2m范围内每层填料夯击14锤；②将小铲车的斗子进行容量改造，可以大大提高施工效率，改造后铲料时铲到斗口相平的容量为0.1m3，每次铲量不超过0.1m3。根据线性关系，在试桩的第一单元每层料0.075m3的夯击次数基础上增加3锤。③水泥含量在8%~9%之间，水泥土含水率在17.4%左右，偏差不超过2%。中国中铁一局诚信创新永争一流n3、确定人员机械设备①施工机具液压步履式CFG-23长螺旋钻机1台，电机功率75KW，卷扬机提升式夯实机二台，锤重1.5t，手推小斗车五辆，测绳5跟，铁锹12把。柳工50型铲车一台，小型自卸汽车一辆。②单台机械设备配备人员专业测量工程师1人，现场控制技术员1人，原始数据记录1人，安全员1人，钻机司机2人，夯锤司机2人，机械总指挥员1人，填料及清除孔口土12人。中国中铁一局诚信创新永争一流n过程控制：①水泥土原材料控制水泥土混合料在3#集料拌合站采用WCB400水泥土拌和机在拌和场集中进行拌和。在拌合前质检员对土块进行检查，不合格的用破碎机消除土块，在土料运至料仓后，通过筛土机过筛，确保粒径不超过10mm。土的有机质含量不大于2%。中国中铁一局诚信创新永争一流n3#集料拌合站中国中铁一局诚信创新永争一流相关图片：n②桩位放样对于桩位的放样，现场用全站仪按照“先外排后里排，隔排隔桩跳打法，每排二序施工，逐级加密”的施工顺序放出桩位。桩位用白灰标识，插入木棍，保证准确；中国中铁一局诚信创新永争一流n③钻机垂直度控制长螺旋钻机就位后现场技术员对钻机双侧吊锤校正调整钻杆垂直度，使天车中心、回转器中心、桩位中心位于同一垂线上，即“三点一线”。夯锤重量为1.5吨的夯实桩机就位后，检查架顶钢丝绳、锤尖、孔口三点一线。④钻进速度控制低转速、低钻压，防斜为主；钻进给进量为每转10~30mm；钻具的实际转速为临界转速的1.2~1.3倍。中国中铁一局诚信创新永争一流n相关图片：长螺旋钻机垂直度控制中国中铁一局诚信创新永争一流n夯锤垂直度控制中国中铁一局诚信创新永争一流n过程控制：钻机垂直度控制中国中铁一局诚信创新永争一流1、预钻孔柱棰冲扩桩n⑤孔深控制在长螺旋钻机主塔进行标识（1m一节大标识、0.5m小标识）进行控制钻进深度。成孔后用测绳量取孔深，用钢尺量取孔径。中国中铁一局诚信创新永争一流n相关图片：孔深控制中国中铁一局诚信创新永争一流n⑤填料控制根据前期的试桩确定的填料参数，技术人员进行现场记录，记录内容如下表：中国中铁一局诚信创新永争一流n中国中铁一局诚信创新永争一流2、冲击碾压n中国中铁一局诚信创新永争一流施工准备、测量放样清除杂物、平整场地、排水晾干或洒水湿润冲击式压路机碾压现场检测地基处理桩施工合格不合格记录碾压遍数等工艺流程图n试验检测指标结论根据现场机械和试验结果，冲击碾压10遍后，表层土湿陷性消除。中国中铁一局诚信创新永争一流n过程控制：①冲碾时时速必须大于或等于15km/小时,确保冲碾速度。②冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。③冲击碾行驶过程中为防止出现表层大量松散土，应用洒水车配合碾压。中国中铁一局诚信创新永争一流n冲碾顺序中国中铁一局诚信创新永争一流相关图片：n中国中铁一局诚信创新永争一流3、CFG桩35n钻机就位钻孔至设计标高混合料注满后按规定速度边泵送边提拔钻杆至地表清除桩间土、凿桩头移位施打下一根桩CFG桩复合地基检测按上述工序施打完全部CFG桩后打桩结束泵送CFG桩混合料验桩垫层施工及验收CFG桩复合地基验收拌和CFG桩混合料清除弃土中国中铁一局诚信创新永争一流工艺流程图长螺旋钻管内泵压CFG桩36n中国中铁一局诚信创新永争一流CFG桩试桩试验目的1、通过试桩确定CFG桩配合比，取得合理的配合比；2、验证桩体28d立方体抗压强度；3、验证单桩（不含桩间土）竖向承载力、单桩复合地基（含桩间土）承载力、变形模量、桩间土承载力是否达到设计要求；4、确定长螺旋机钻孔进尺速度和泵送砼时的拔钻杆速度的参数。37n中国中铁一局诚信创新永争一流CFG桩试桩试验结论1、检测指标①单桩（不含桩间土）竖向承载力特征值628KN，满足设计要求。②复合地基（不含桩间土）承载力特征值200KPa，满足设计要求。③桩身完整性良好。2、CFG桩施工配合比确定水泥：砂：卵石：减水剂：粉煤灰：水=181：857：1137：2.78：97：150。38n中国中铁一局诚信创新永争一流3、螺旋钻初钻给进量每转控制在10-30mm,正常后可提速为临界转速的1.2~1.3倍，砂土中取高值、粘土中取低值，所以应尽量采用中、高转速、低扭矩、少进刀的工艺，使得螺旋叶片之间保持较大空间，提高成孔效率。39n中国中铁一局诚信创新永争一流4、劳动组织机械配备CFG劳动组织机械配备（每台钻机配备人员）序号工种人数职责机械1司机2负责钻机成孔螺旋钻机1台2泵车负责2负责泵送混凝土，泵管前移高压泵一台，混凝土罐车2辆3修理1机械维护与修理装载机1辆4电工1负责施工用电5安全员1全面负责施工现场安全质量6测量1负责施工中量测7记录员1做好原始记录合计1140n中国中铁一局诚信创新永争一流①原材料控制粉煤灰的细度（0.045mm方孔筛筛余百分比）不大于45%，等级不低于III级。粗骨料物理性能指标：粒径5～20mm；松散重度14.6kN/m3，含水率≤1%，含泥量≤2%。石屑的物理性能指标：粒径≤10mm，松散密度1.47t/m3，含水率≤1%。②桩位放样控制方式同“柱锤冲扩桩”施工。41n③施工顺序控制采用间隔跳打法，横向从线路中心向两侧顺序横向推进，纵向从结构物或分界点顺线路方向纵向推进。④钻机垂直度控制控制方式同“柱锤冲扩桩”施工。⑤钻进速度控制控制方式同“柱锤冲扩桩”施工。中国中铁一局诚信创新永争一流n⑥孔深控制控制方式同“柱锤冲扩桩”施工。⑦泵送混凝土灌料控制A、C15混凝土拌合后塌落度控制在180～200mm。B、严禁先拔管后泵送混凝土。C、拔管时钻杆停止转动，严禁边拔管边转动。D、控制拔管速度，拔管速度控制在2~3m/min左右。E、根据前期的试桩试验确定的填料参数，技术人员进行现场记录，记录内容如下表：中国中铁一局诚信创新永争一流n钻孔灌注混凝土中国中铁一局诚信创新永争一流相关图片：n施工记录表：中国中铁一局诚信创新永争一流n⑦桩顶土清除控制挖除桩顶土首先测定地面标高，并作出标记，计算挖土深度，用小型挖机将土挖至设计桩顶标高以上20cm处，剩余20cm人工清底挖除。⑧CFG桩检测对CFG桩进行小应变检测中国中铁一局诚信创新永争一流n小应变检测中国中铁一局诚信创新永争一流n序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)0，50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量中国中铁一局诚信创新永争一流n4、沉管水泥土挤密桩中国中铁一局诚信创新永争一流n中国中铁一局诚信创新永争一流工艺流程图场地平整清理定桩孔位和编号放样沉桩机就位沉桩管至设计标高检查、验孔拔管夯实综合检验制定机械运行线路和材料堆放场地等计划投料成桩n水泥土挤密桩试桩试验目的：1、明确水泥土挤密桩的工艺流程、操作要点。2、检验设计参数和地基处理效果。3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为大面积施工和今后施工提供科学依据。中国中铁一局诚信创新永争一流n中国中铁一局诚信创新永争一流水泥土挤密桩试桩试验结论1、检测指标⑴根据静载荷试验结果，该场地水泥土挤密桩复合地基承载力特征值:f＞200KPa,满足设计要求。原状土地基承载力特征值f=150KPa。单桩承载力特征值f＞84KN。⑵该场地三口探井土样湿陷系数均小于0.015，说明湿陷性已消除。⑶桩间土平均挤密系数ηc＝0.93～0.94，均不小于0.93，满足设计要求；桩身水泥土压实系数λc＝0.97～0.98均不小于0.97，满足设计要求。52n中国中铁一局诚信创新永争一流2、试桩确定的配合比：①水泥土配合比：水泥：干黄土：水=142：1638：309。3、试桩确定的施工参数①填料采用铁锹，每次铲量0.003m3~0.005m3，每次投料锤击次数不小于第一单元规定的次数。②用0.3吨的夹杆锤施工，夯实次数由下到上为：桩底以上至桩顶2m以下每次投料夯击3锤，桩顶下2m范围内每次投料夯击5锤。③水泥含量8%，水泥土含水率在17.4%左右，偏差不超过2%。53n中国中铁一局诚信创新永争一流4、劳动组织机械配备①施工机具波兰吊W-06柴油打桩机1台，卷扬机提升夹杆锤夯实机二台，锤重0.3t，测绳5跟，铁锹5把。柳工50型铲车一台，小型自卸汽车一辆。②人员配备专业测量工程师2人，现场技术员1人，原始数据记录1人，安全员1人，钻机司机2人，夯锤司机2人，机械总指挥员1人，填料及清除孔口土6人。54n过程控制：①水泥土原材料控制控制方式同“柱锤冲扩桩”施工。②桩位放样控制方式同“柱锤冲扩桩”施工。③钻机垂直度控制控制方式同“柱锤冲扩桩”施工。中国中铁一局诚信创新永争一流n④桩径控制钻孔过程中控制拔管速度，在拔管前宜停10秒左右，以利于拔管过程中有足够的空间并保证桩径。⑤孔深控制在沉管机桩架或钢管上进行标识（1m一节大标识、0.5m小标识）进行控制钢管深度。成孔后用测绳量取孔深，用钢尺量取孔径。中国中铁一局诚信创新永争一流n⑤填料控制根据前期的试桩试验确定的填料参数，技术人员进行现场记录，记录内容如下表：中国中铁一局诚信创新永争一流n水泥土挤密桩施工中国中铁一局诚信创新永争一流相关图片：n序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1.5%成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量中国中铁一局诚信创新永争一流检验标准：n通过对地基处理桩的施工，我项目总结了各种地基处理桩的重点控制：1、预钻孔柱锤冲扩桩、水泥土挤密桩重点：填料夯实控制措施：①人员投入：4台钻机配有2个现场技术员、1个现场领工员。②管理制度：为严格控制，我们制定了详细的管理措施，现场技术员一旦发现钻机未按照夯实次数和填料进行施工，立即停工整改；如在发现，钻机施工班组立即清场。中国中铁一局诚信创新永争一流n2、冲击碾压重点：碾压遍数控制措施：现场领工员紧盯施工现场，对碾压遍数进行记录。3、CFG桩重点：混凝土灌注控制措施：①坍落度：现场实验人员严格控制坍落度在180～200mm范围内。②桩头控制：根据主塔上的标识，控制灌注高度比设计桩顶高50cm。中国中铁一局诚信创新永争一流n自2010年4月9日我经理部施工DK557+310.96~+500段区间路基以来，于2010年5月28日至今先后收到杨凌南站站场路基咨询版图纸、正式路基施工图，到目前为止，共完成站场路基挖方15万方，站场路基预钻孔柱锤冲扩桩2.3万米，水泥土挤密桩、CFG桩成功完成试桩，冲击碾压完成7.5万平方米。区间路基段即将进行路基水泥土填筑试验段（与站场路基结构相同）施工。现就路基填筑工艺汇报如下：中国中铁一局诚信创新永争一流n中国中铁一局诚信创新永争一流5、水泥土垫层10cm水泥土土工格栅80cm水泥土土工格栅10cm水泥土n平整压实检测、清理垫层人工铺设土工格栅材料土工格栅材料搭接、绑扎、固定倒卸法铺设上层垫层碾压检测测试元件埋设中国中铁一局诚信创新永争一流工艺流程图n试验段垫层施工方案：垫层试验段施工分层情况：第一层→第一层土工格栅→第二层→第三层→第四层→第二层土工格栅→第五层。1、第一层（压实后10cm）垫层施工，虚铺系数按照1.5控制，虚铺厚度15cm，分为两个区段:DK557+320~DK557+400为第一区段，DK557+400~DK557+490为第二区段;每区段分别采用碾压组合为20t、25t压路机静压，每遍进行试验检测，直至试验检测合格，记录压实遍数。压实结束后进行水准测量，反算虚铺系数，为下层施工提供参考。中国中铁一局诚信创新永争一流n2、第二层（压实后25cm）垫层施工，虚铺系数按1.5控制，虚铺厚度37.5cm，分为三个区段:DK557+320~DK557+380为第一区段;DK557+380~DK557+440为第二区段;DK557+440~DK557+490为第三区段;分别采用碾压组合为20t、25t压路机按照第一遍静压、第二遍弱振、第三遍以上强振组合碾压，每遍进行试验检测，直至试验检测合格，再静压一遍，记录压实遍数。压实结束后进行水准测量，反算虚铺系数，为下层施工提供参考。中国中铁一局诚信创新永争一流n3、第三层（压实后30cm）垫层施工，虚铺系数根据第二层实测虚铺系数调整，分为三个区段:DK557+320~DK557+380为第一区段;DK557+380~DK557+440为第二区段;DK557+440~DK557+490为第三区段;分别采用碾压组合为20t、25t压路机按照第一遍静压、第二遍弱振、第三遍以上强振组合碾压，每遍进行试验检测，直至试验检测合格，再静压一遍，记录压实遍数。压实结束后进行水准测量，反算虚铺系数，为下层施工提供参考。中国中铁一局诚信创新永争一流n4、第四层（压实后达到铺设第二层土工格栅高程）垫层施工，虚铺系数根据以上三层实测虚铺系数调整，分为三个区段:DK557+320~DK557+380为第一区段;DK557+380~DK557+440为第二区段;DK557+440~DK557+490为第三区段;分别采用碾压组合为20t、25t压路机按照第一遍静压、第二遍弱振、第三遍以上强振组合碾压，每遍进行试验检测，直至试验检测合格，记录压实遍数。压实结束后进行水准测量，反算虚铺系数，为下层施工提供参考。中国中铁一局诚信创新永争一流n5、第五层（10cm）垫层施工，虚铺系数根据第一层虚铺系数调整，分为两个区段:DK557+320~DK557+400为第一区段;DK557+400~DK557+490为第二区段;每区段分别采用碾压组合为20t、25t压路机采用第一遍静压、第二遍弱振、第三遍以上强振组合碾压，每遍进行试验检测，直至试验检测合格，记录压实遍数。中国中铁一局诚信创新永争一流n土工格栅材料施工中国中铁一局诚信创新永争一流我公司其他项目相关图片：n中国中铁一局诚信创新永争一流6、水泥土填筑n中国中铁一局诚信创新永争一流工艺流程图n路基填筑试验段：1、我项目部选择DK557+310.96～DK557+500的试验区段进行路基填筑试验。2、目的：①填料虚铺厚度；②压实设备吨位及压实遍数；③机械运输能力；④运输机械、摊铺机械、压实机械合理配备；中国中铁一局诚信创新永争一流n3、劳动力配置①填料运输：现场管理人员1人；操作司机10人；修理工2人。②推平碾压：现场管理人员2人；操作司机6人；修理工1人；其他配合施工人员2人。③现场技术人员：4人。④现场领工人员：1人。⑤试验检测人员：3人。中国中铁一局诚信创新永争一流n4、机械设备配置3#集料拌合站的主要机械设备：改良土厂拌设备、挖掘机、装载机、破碎机。路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。中国中铁一局诚信创新永争一流n5、填筑概况基床以下路堤采用厂拌4%水泥改良土进行填筑，基床底层厚2.3m，采用厂拌6%水泥改良土，水泥土填筑自填料拌合至碾压完成不能超过水泥土初凝时间（4小时）。中国中铁一局诚信创新永争一流水泥土填筑n填筑施工方案：分别按照压实厚度20、25、30cm进行路堤下部及基床底层试验段填筑，虚铺厚度根据每层总结的虚铺系数进行控制，分为三个区段:DK557+320~DK557+380为第一区段;DK557+380~DK557+440为第二区段;DK557+440~DK557+490为第三区段;分别采用碾压组合为20t、25t压路机按照第一遍静压、第二遍弱振、第三遍以上强振组合碾压，每遍进行试验检测，直至试验检测合格，记录压实遍数。压实结束后进行水准测量，反算虚铺系数。中国中铁一局诚信创新永争一流n方格网碾压中国中铁一局诚信创新永争一流我公司其他项目相关图片：n动态变形模量Evd检测静态变形模量Ev2检测中国中铁一局诚信创新永争一流n填料部位填料种类水泥掺量配比压实标准备注地基系数K30动态变形模量Evd压实系数K变形模量Ev2基床底层水泥改良土≥5%≥110≥40≥0.95≥60基床以下水泥改良土≥3%≥90≥0.92浸水路堤垫层水泥改良土≥5%≥110≥0.95基床底层及基床以下路堤压实标准中国中铁一局诚信创新永争一流检验标准：n中国中铁一局诚信创新永争一流六、沉降观测n杨凌南车站站场路基沉降观测装置采用组合式沉降板1、组合式沉降观测装置的构成组合式沉降观测装置主要由沉降板和连接管组成。①沉降板沉降板中间穿套有管，管与板需焊牢，相互垂直。沉降板厚3～5mm，400×400mm，管可用镀锌钢管（作防锈处理）或其它不产生锈蚀的管材，外径54mm，壁厚3mm。板以上的管为上管，以下为下管，上管长30cm，下管长50cm。上管也可作成可拆卸的结构，上管与沉降板用丝扣连接。中国中铁一局诚信创新永争一流n②、连接管可用镀锌钢管（作防锈处理）或其它不产生锈蚀的管材，外径70mm，内径64mm，壁厚3mm，长度根据沉降板在深度上的布置，一般取沉降板间距减15cm。每组沉降板的最下端是底管，它与连接管直径一样，长120cm，下端焊接封口。中国中铁一局诚信创新永争一流n请各位领导、专家指评！谢谢！诚信创新永争一流中国中铁一局