沿海高速路基施工组织设计 32页

前言沿海高速公路是河北省高速公路建设规划公路主骨架“横3”的一部分，是沟通沿海地区联系的主要通道，它连接秦皇岛、唐山、曹妃甸、天津滨海经济技术开发区，对开发环渤海湾临海产业带具有重要意义。沿海高速建设里程160.11ｋｍ，建设投资63.2亿元，主线采用双向四车道高速公路标准，路基宽28米，主线路面厚度72厘米，构造物534座，互通14处，软基处理49.8ｋｍ。沿海高速公路是河北省重点建设项目，技术复杂，施工难度大，省厅领导对沿海高速公路项目给予高度重视，提出了要把沿海高速公路建设成“世界领先，国内一流”。为实现上述目标，筹建处要求各项目部从项目管理上，树立争创全优工程新概念。做到工程建设与时俱进，确立要建成环保、生态型样板路，分项工程创鲁班奖，整个工程创詹天佑土木工程大奖，实现“建阳光大道，创全优工程”总目标。n第一章工程管理一、坚持文明施工、规范化施工1、施工场地应合理布局，明确划分作业区和生活区，并经监理验收合格。生活区、作业区应采取有效措施进行遮挡和周围环境隔离开来。作业区及生活区四周应悬挂宣传文明施工、保护环境、安全生产等内容的标语和彩旗。办公区、生活区应整齐洁净，并做好绿化工作。严防乱倒垃圾及明排生活污水。2、施工便道及施工作业区道路认真按《招标文件》规定执行。道路必须平整并且设置路标，进出口便道宽度不小于4米，并加铺厚度不小于15厘米的砂石路面。及时维修养护，保持通畅。3、生活区及办公区建立醒目门楼，标示出单位名称、所属标段，并悬挂宣传“建阳光大道，创全优工程”标语，字体要工整、大方，办公室门口挂门牌，以方便工作。4、施工区、生活区、作业区涉及水、火、电、机械等可能危及人身安全的作业点，必须设立醒目的警戒线、防护标志。5、为便于工程管理，应按要求设置标志牌。标明桩号、项目名称、工程概况、施工、监理单位名称、项目经理、总工、该分项工程负责人及开工、交工时间等。（1）设置位置：每个标段起讫点处；每座构造物现场；每个拌和场站；每座互通。n（2）标志牌内容：标段路线起止桩号、施工单位名称、项目经理、监理单位名称及其负责人；构造物名称、桩号、跨径、该构造物施工负责人、监理负责人；互通区标志牌应附互通区平面图。（3）标志牌尺寸：标段分界牌、大中桥、分离式立交及互通区标志牌：0.8米×1.2米；小桥、通道、涵洞标志牌：0.6米×0.9米；要求白底红字或黑字（宋体），美观大方，经久耐用。6、施工现场应按《招标文件》中的有关规定严格执行。现场内无不合格材料，无多余或废弃物；工程的成品、半成品有积极的保护措施，不对其造成污染。施工现场整齐有序，操作规范，无违反规程操作现象。7、各种材料、物品、设备应分类存放，堆放整齐，界限分明。主要材料设置标志牌，标明材料名称、规格、产地。钢材、水泥应上苫下垫，防雨防潮。8、材料场地应严格按《招标文件》规定进行硬化，不同规格材料之间应设隔墙，防止材料混杂。9、各经理部应教育职工尊重当地民风、民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。二、现场管理n1、为确保工程施工顺利，应制定具体的文明施工实施细则，建立文明施工管理和监控网络，建立以项目经理为第一责任人的现场管理运转体系，管理职责落实到人。各合同经理部应运用现代管理技术，编制科学施工程序，绘制施工流程图，表明施工关键环节、技术关键点及其技术规范要点，规范、科学、系统地组织施工。2、各经理部将工程施工计划、年度目标计划及管理网络指标上墙，并且根据施工进度，及时描绘形象进度图，实行动态管理。3、各经理部应科学统筹及时调配机械设备，并保证机械的运转良好。大型设备如拌合楼、搅拌机等均应在机具旁树立标牌，表明名称、规格、操作规程、配套动力、主要技术性能指标、操作人员资格要求、安全要求及负责人等。4、场内无不合格材料，无多余废弃物。5、工程的成品、半成品有积极的保护措施，不得对其造成污染。6、施工便道标准应符合规范要求，设置路标，并做到养护及时，不扬尘，不泥泞，保持畅通。7、施工现场整齐有序，操作规范，无违反规程操作现象。三、安全生产1、各经理部必须坚持“安全第一，预防为主”和贯彻“质量第一”的方针，建立健全安全组织保证体系，依靠科学管理和技术进步，认真履行安全生产责任制，保证工程质量和安全。n2、各施工现场必须具备良好的施工环境，做好防水、防电、放火、防坠等工作，施工人员必须经过上岗前的安全教育，特殊工种须经专业培训，持证上岗。3、各经理部施工中各项安全措施齐全，安全标志明显，经常对职工进行安全教育，严格遵守《公路工程施工安全技术规程》。4、油库设置于安全地带，设专职值班人员，消防设施齐全、有效。5、在村庄及公路旁施工的项目要求遮挡及隔离施工区域。由于施工造成道路不畅的，要提前修好便道，方便行人的通行。危险地段要有安全防护措施，夜间要挂红灯警示。施工时尽可能给当地行人和村民提供方便条件。四、加强质量管理1、工程质量是施工单位的生命线，各施工单位要全面加强质量管理，按照质量保证体系的要求，建立质量管理、控制、检查系统，要求施工单位内部实行“三检一接’制度，即作业班组自检、互检、质量检查员专检和工序间交接验收制度，把质量控制的重点放在施工过程中。施工单位的质检系统要独立行使职权，按照规定的内容对工程的质量予以客观真实的评价，做到不合格工程不交验，不合格工程不得进行下道工序的施工。坚持高标准要求树立以预防为主的思想，加强过程控制，最大限度地减少返工造成的损失。2、各合同经理部都要运用现代管理技术编制科学的施工程序，施工工艺流程，狠抓施工关键环节和技术关键，认真执行合同文件及技术规范，规范科学的组织施工。n第二章施工前的准备一、施工准备1、在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行施工调查，现场核对工程数量。2、根据合同文件，按工期要求及人员、设备、材料准备情况以及工程的难易程度，编制实施性的施工组织设计，提出开工报告，报监理工程师审批，报业主备案。3、搞好临建和通讯，施工现场做到水、电、路三通。在有条件的地方，做到沿线施工便道畅通。二、施工测量1、按照设计提供的资料对导线、水准点，进行复核，确认无误后，恢复定线。其中包括导线、中线的复测、水准点的复测与增设、横断面的测量与绘制等。角度闭合差（〃）为±16n，n是测点数；坐标相对闭合差为±1/10000；水准点闭合差为20Lmm；L为水准路线长度以KM计。2、在监理工程师核准测量成果后，施工单位按图纸要求，在现场设置路用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓。3、在距中心一定的安全距离处设置控制桩，其间隔以50米为宜，标明桩号与中心的挖填高度。n三、调查试验对施工范围的地质、水文、障碍物、文物古迹、通讯光缆、管线及通过村庄旧迹上遗留的水窖、水井等进行详细调查。对取土场在详细的调查选取基础上，取有代表性的样品按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）的试验方法进行试验，并确定土的类别、试验项目如下：1、液限、塑性指数、天然稠度；2、颗粒大小分析试验；3、含水量试验；4、密度试验；5、土的击实试验；6、土的承载比试验；7、有机质含量及易溶盐含量试验；不得采用不适用土做路基填料。路床部分上路床填料，CBR值必须大于8%；下路床填料，CBR值大于5%。（见附表1）四、场地清理1、填前处理（1）地表清除10—30厘米种植土，拆除的旧建筑要清除地表以下30厘米，进行填前碾压。（2）挖掘树根的坑，深度超过30厘米，必须分层压实到原地表面。n（3）独立的大坑，要单独作为作业面。完成上述处理后，按路基填筑工艺要求进行施工，达到原地表高度。必要时，经项目工程师同意可进行强夯处理。（4）清表后要进行填前碾压，压实度达到要求后，经监理工程师批准，方可按路基填方工艺要求进行施工。2、旧路利用辅道、边沟的填前处理（1）辅道从现在路面顶挖除到原路面，并抽检旧路基的压实度，以决定是否进行翻深碾压处理，并大致平整。（2）要彻底清除边沟的淤泥、垃圾等杂物，整平后进行填前碾压，压实度达到要求后，再按路基填方工艺进行施工，填筑至原地面。n第三章路基填方施工本章工作内容为新建路基填筑以及改建路基填筑、构造物台背回填等有关的施工作业。碾压是路基填方作业的关键环节，压实机械的配备和优化组合是保证填方达到压实度的前提，对此，作为强制性标准填方路段一律使用压路机机械进行碾压。对边角等个别地方，不能用压路机碾压时，经监理工程师同意，可采用小型振捣机械压实，严禁使用人抬木夯、石夯和蛙夯压实。一、填筑材料1、凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。通常情况下，下列材料为非适用材料；（1）沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。（2）含有树根和易腐朽物质的土。（3）有机质含量大于5%的土。（4）液限大于50%、塑性指数大于26的土。2、对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后，方可使用。3、利用粉煤灰等工业废渣填筑路堤，应先进行试验，并将试验报告及其施工方案报监理工程师批准后，方可使用。4、路堤填料中其石块最大粒径应小于厚层的2/3，路床顶面以下500mm厚度不得采用石块填筑。n5、路堤填料最小强度和最大粒径应符合（表1）要求。路堤填料最小强度和最大粒径要求表1项目分类填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（路面底面以下深度）高速公路、一级公路二级及二级以下公路(mm)路堤上路床（0-0.3m）8.06.0100下路床（0.3-0.8m）5.04.0100上路堤（0.8-1.5m）4.03.0150下路堤（＞1.5m）3.02.0150*零填及路堑路床（0-0.3m）8.06.0100注：（1）*不适用于填石路堤。（2）黄土、膨胀土及盐渍土的填料强度，分别按照规范相应章节的规定办理。6、石灰石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）表4.2.2所规定的III级以上的要求，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）规定的试验方法进行检验，同时应符合（表11）的要求。7、粉煤灰粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—n2000）有关规定，并同时应满足下列规定。粉煤灰中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的总量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，粉煤灰比面积宜大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔。大于45%通过0.075mm筛孔可用于粉煤灰路基）。干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用。干粉煤灰如堆放在空地上，应加水，防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。使用时，应将凝固的粉煤灰块达碎或过筛，同时清除有害杂质。8、合格天然砂可作为路堤填料。二、试验1、填方材料的试验在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验，高速公路、一级公路还应做有机质含量和易溶盐含量实验。2、填方试验路段（1）用于路堤填料铺筑长度不小于200m（全幅路基）的实验路段，并提出实验报告，报监理工程师审批，业主备案。（2）实验报告应包括起止桩号、压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、材料的松铺厚度、含水量、标高、平整度以及施工工艺要求等。n（3）填方试验路段，经监理工程师批准后方可大面积施工。对于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用的机具相同。（4）试验段若达到表（表2）质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。三、施工要求1、填方路堤施工前，应按本规范第二章的有关规定对原地面进行清表及压实。为提高路基稳定性，减少沉降，对于砂性土采用冲击压实。所有填方作业均应严格按照施工图纸或监理工程师的要求施工。2、路堤基底应在填筑前进行压实。承包人应将压实后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准，否则，不得填筑。3、填方作业不得对邻近的结构物和其他设施产生损坏及干扰，否则由此而引起的后果应由承包人自负。4、整个施工期间，承包人必须保证排水畅通。如因排水不当而造成工程损坏，承包人应自费立即进行修补。5、路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；小于70%时，按填土路堤施工。6、特殊路基施工前，承包人应按图纸要求，提出处理方案报监理工程师批准。7、路堤基底每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。四、零填挖路基n1、零填挖路床顶面以下0～80cm范围内的压实度，应大于96%。如CBR值不符合要求，承包人应至少翻松30cm后再压实或采取其它技术措施处理，使压实度及CBR值达到规定的要求。2、特殊路基土层上的零填挖路床面，承包人应按图纸或监理工程的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度应按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，换填的填料最小强度和最大粒径应符合（表1）的要求，其压实度应达到（表2）的要求。五、填方路堤1、填方路基必须按照路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm。土方路堤筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。2、路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实；对于原地表清理与挖除后的砂性土可用冲击压实机械进行碾压。其压实度应符合（表2）的要求。3、路堤填土高度小于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度应大于96%。n4、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶一般做成2%～4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20cm～30cm的表土翻松。5、加宽旧路时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。6、连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。7、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合要求的新路堤。8、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。9、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按照坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。10、用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。11、在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。n12、用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。13、路堤填筑分层作业时，必须画格上土、挂线施工，在路基设计宽加30厘米处，每25米打桩并挂线。挂线高度为填土的松铺厚度。六、填石路堤1、修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm。石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工铺填25cm以上石料时，应大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工铺筑25cm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。高速公路及一级公路填石路堤床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，并分层压实，填料最大粒径不超过10cm。其他公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。2、填石路堤应使用重型震动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无迹）、石块紧密、表面平整为止。或采用强夯进行处理。3、施工中压实度由遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。填石路堤检查项目见（表3）。七、粉煤灰路堤粉煤灰路堤由路堤主体部分（粉煤灰）、护坡和封顶层（粘性土或其它材料）、隔离层、排水系统等部分组成。n1、粉煤灰路堤施工应符合《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016—93）的规定。2、承包人必须按图纸要求铺筑土质或粒料隔离层，隔离层底的路拱横坡不宜小于2%，厚度不小于20cm，且应碾压达到压实度标准。3、粉煤灰路堤应分层填筑，分层碾压，并宜采用振动压路机碾压。当分成不同作业段填筑时，先填地段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应大于1.5米，保证相邻作业段接头范围内的压实度，规定要求。4、土质护坡应于粉煤灰填筑同步进行施工。土质护坡摊铺宽度应保证削坡后的净宽满足设计要求，同时应按图纸要求，做好土质护坡的排水盲沟。5、摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天摊铺完毕，以防止水分蒸发而影响压实效果。碾压时，应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。压实度达到（JTJ016—93）规范规定要求。6、粉煤灰路堤应根据压实试验确定的压实机械类型和压实遍数、摊铺厚度及压实度进行施工。粉煤灰路堤分层填筑时，施工要求与路基本体相同，路堤顶面采用30cm厚的土作为封顶层，压实度要求96%粉煤灰路堤检查项目见（表4）。7、粉煤灰路堤施工应符合国家及当地环境保护部门的有关要求。八、强夯和冲击压实见筹建处下发的冀交项沿海字[2006]26号和25号文。第四章挖方施工n本章工作内容为路基开挖和边沟、截水沟、排水沟以及改河、改渠、改道等开挖有关作业。一、准备工作1、复查施工组织设计，核实（或编制）调整土方调运方案。2、场地清表。3、在开挖路堑前作好截水沟。二、土方路堑的开挖1、挖方作业应保持边坡的稳定，施工过程中不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，否则，由此而引起的责任由施工单位自负。2、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土或爆破法施工。3、在开挖中出现石方时，施工单位应测量土石分界线，经监理工程师签订认可后，分层进行开挖。如果出现零星石方，施工单位应在事先测量石方数量，报监理工程师批准后方可继续施工。4、如果在指定的弃土场不能满足弃方的要求的，承包人应尽早重新选择弃土位置，并相应修改施工方案，报监理工程师批准。5、施工单位必须注意对图纸未示出的底下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止施工，并保护现场，听候处理。n6、居民区附近的开挖，施工单位应采取有效措施，以保护居民房屋及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。7、土方地段路床顶面的标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验来确定。三、石方开挖1、进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。2、对软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的，均应采用机械开挖，也可用人工开挖。3、石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。4、施工单位应就爆破器材的存放地点、数量、收发、安全措施及必要的工艺图编制报告，并在爆破器材进入工地前28天报监理工程师或有关部门审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准，待取得通行证后，方可将爆破器材运入工地保管。5、石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应进行底下管线调查，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定必须确保空中缆线、地下管道和施工区边界处建筑物的安全。施工单位应确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号。在危险区的入口或附近道路应设标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时间进入危险区。n6、由于爆破引起的松动岩石必须清除。7、弃土堆应堆置整齐、稳定、排水通畅，避免对土周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染，否则，因此而引起的一切责任由施工单位自费处理。四、边沟、截水沟、排水沟的开挖1、边沟、截水沟和排水沟的开挖的位置，断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。2、在有超高路段的边沟沟底纵坡应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。3、路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向陆地两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。4、开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药，超挖部分要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分应予以凿平。5、对旧路加宽边沟内的杂质、淤泥要清除干净，做压实度或弯沉测定，以确定处理方案。五、改河、改渠、改路的开挖严格按图纸所示位置和断面尺寸进行施工，开挖的土石方除回填部分外，必须将余方运走，不得随意弃方，以防止阻塞河渠造成破坏。第五章软土地基处理n软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、袋装砂井、塑料排水板、水泥搅拌桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工。软土地基处理检查项目见（表6至表10）。一、材料1、砂粒料用作垫层的砂粒料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质。砂粒最大粒径不得大于5.3cm，含泥量不得大于5%。2、砂及砂袋袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂，大于0.5mm的砂粒含量应占总重量的50%以上，含泥量应小于3%，渗透系数应大于5×10—2mm/s；砂袋应采用聚丙烯、聚乙烯、聚脂等编织布制作，并应具有足够的抗拉强度，使能够承受袋内砂自重及弯曲所产生的拉力，要有一定的抗老化性能和耐环境水腐蚀性能，其渗透系数不小于所用砂的渗透系数。3、碎石碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角、不得掺有软质和其它杂质，粒径宜为2.0～5.0cm，含泥量不应大于10%。4、水泥n水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。所有水泥均应经过试验并符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175—1999）要求。5、土工合成材料土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019—98）的规定。并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。土工合成材料的试验项目和方法应符合《公路土工合成材料试验规程》（JTJ/T060—98）的规定。6、塑料排水板塑料排水板应是芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，应具有良好的耐腐蚀性和足够的柔性，并符合《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257—96）的标准。塑料排水板性能指标应符合（表5）的规定。排水板性能指标表5项目单位A型B型C型条件纵向通水量mm3/s≥15x103≥25x103≥40x103侧压力350kPa滤膜渗透系数mm/s≥5x10-3试件在水中浸泡24h滤膜等效孔径m＜75以O98计复合体抗拉强度（干态）KN/100mm≥1.0≥1.3≥1.5延伸率10%时n滤膜抗拉强度纵向干态N/10mm≥15≥25≥30延伸率10%时横向湿态N/10mm≥10≥20≥25延伸率15%时，试件在水中浸泡24h注：①A型排水板适用于打设深度小于15m②B型排水板适用于打设深度小于25m③C型排水板适用于打设深度小于35m二、施工要求1、砂垫层的施工要点（1）按图纸或监理工程师要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层松铺厚度不得超过20cm，并要将砂压密到设计要求的密实度（95%），加密的方法有振动法（平振、夯实、插振）、碾压法等。采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。（2）砂垫层要无明显粗、细粒分离，最大粒径不宜大于5cm。（3）砂垫层宽度应宽出路堤坡脚0.5米，两侧段以片石护砌，以免砂料流失。（4）填筑砂砾层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上、下各厚10cm层次中，不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾损伤土工布。（5）施工中应避免砂或砂砾受到污染。2、塑料排水板的施工要点（1）整平原地面并铺设下层砂垫层。施工前在砂垫层上面用白灰按照图纸要求标明位置。并将塑料排水板堆放现场，加以覆盖。n（2）插带机就位，调整导架垂直度，空心套管中穿入塑料排水板，对中桩位。就位时距偏差小于等于15cm，竖直度偏差小于15%。（3）将塑料排水板端部穿过预制靴头固定架，对折带子长约10cm。固定联结。（4）松卷扬机，将套管和排水板激振入地下至设计深度后关机，板长不小于设计，施工时应配置能检测其深度的设备，插入过程中导轨应垂直，钢管套不得弯曲，透水滤套不应被撕破和污染；排水板底部应有可靠的锚固措施，以免拔出套管时将芯板带出。（5）启动卷扬机，拔出套管，当下口露出地面，既可移位。同时将带子剪断，塑料排水板顶部应伸入砂垫层至少50cm，使其与砂垫层贯通，并将其保护好，防止机械、车辆进出时受损。然后铺设土工格栅及上层砂垫层。（6）塑料排水板搭接应采用滤套内平接的方式，芯板对扣，凹凸对齐，搭接长度不少于20cm，滤套包裹并固定。（7）施工中防止泥土等杂物进入套管内，一旦发现应及时清除。3、振冲碎石桩的施工要点承包人应提前二十一天提供计划用于工程的碎石材料样品以及施工设备、施工方法，报监理工程师批准。（1）施工前应进行现场工艺性试验，数量不少于5根，以确定造孔电流、造孔水压、加密电流、加密水压、留振时间、填料量和加密段长度等施工参数及施工工艺。n（2）施工前应平整场地，布置桩位，施工机具就位，使振冲器对准桩位。（3）启动供水泵及振冲器，待振冲器下端射水口出水的水压及水量达到工艺要求时启动振冲器开始造孔。造孔速度宜为0.5～2m/min。造孔过程中应始终保持振冲器处于悬挂状态，以免造成斜孔。若土层中含有较硬土层，振冲器应上下往复移动几次以使该段孔径扩大，便于填料。造孔过程中应记录振冲器经各深度的水压、电流及留振时间。（4）当造孔达到设计深度时，将振冲器提出孔口，再放至孔底，往复2～3次，使孔口泥浆变稀，清除孔内泥土，保证填料顺畅，减少桩体含泥量。（5）清孔后将振冲器提离孔底30～50cm，填料振密，每次填料厚度不宜大于50cm，将振冲器沉入填料中进行振密制桩，当电流达到规定的密实电流值和留振时间后，再次提升振冲器30～50cm，重复上述步骤，自下至上制作桩体至孔口，记录各段深度的填料量，最终电流值及留振时间，并应符合设计规定。（6）桩体施工完毕后应将松散桩头采用振动碾压法振压密实，随后铺设并压实垫层，对于箱形基础下部应挖除松散桩头后采用振动碾压密实。为了能顺利填入振密，填料不宜过猛，应采取“少吃多餐”的原则。（7）施工顺序对于一般路基段采取各行振冲的方式；对于桩基构造物两侧处理段，先从邻近桥台的一边折线形逐步向外推移施工.n（8）振冲作业产生的大量污水，应精心设计构筑排污系统，妥善解决泥浆漫流，实施文明施工，满足环保要求。碎石桩施工允许偏差应符合公路规范的要求。（9）承包人应填写施工记录，监理工程师可随时抽查并将这些记录作为最终质量检查验收的依据。4、水泥搅拌桩施工要点（1）在机具设备和材料进场的同时，应进行场地清理，使之符合施工要求，并布置水泥搅拌桩所需材料的储存棚和机具设备安装地点以及水电供应和排水沟位置。（2）钻机技术性能和指标应满足设计施工要求。储浆罐容积必须满足一桩一罐，且保证整个喷浆过程中不停地搅拌。为保证搅拌桩的施工质量必须用带电脑自动记录的桩机施工。（3）钻机就位，应满足图纸要求，垂直度偏位不得大于1.5％，桩的孔位置与图纸偏差不得大于50mm;严格控制喷浆时间、停顿时间和水泥喷入量，确保水泥搅拌桩长度。（4）桩身上部1/2-1/3桩长不小于5m的范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量。（5）发现喷浆量不足时，应整桩复打，喷浆中断时，复打重叠孔段应大于1m。（6）水泥搅拌桩施工前应进行成桩试验，确定喷头转速、提升速度、水泥用量等技术参数，确保加固深度范围内的土体的任何一点均能经过20次以上的搅拌。n（7）应做好施工记录。实际的孔位、孔深、每个钻孔的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水及工程地质情况均应作详细记录。（8）已制备好的浆液不得离析，拌制水泥浆液的灌输、水泥用量、泵送浆液时间等应有专人记录。泵浆量及搅拌深度必须采用经国家计量的部门认证的检测仪器进行自动记录。搅拌桩施工完成后必须去掉上部浮浆后再进行上部施工。（9）项目区内地表水及盐渍土区域内的浅层地下水对砼具有腐蚀性，不得作为搅拌桩施工用水。5、铺设土工合成材料（1）土工合成材料的质量应符合图纸及本规范的要求。在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验路段，以指导施工。（2）铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。可采用插钉等措施将土工合成材料固定于填土下承层表面。土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。（3）应保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度宜为30～90cm；采用缝接法时，缝接宽度应不小于5cm；采用粘接法时，粘接宽度不应小于15cm，粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。（4）铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬突出物；在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。n（5）土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48小时。填料应分层摊铺、分层碾压，其压实度应符合路基填土要求。土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。（6）采用后卸型式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以免造成局部承载力不足。卸土后应立即摊铺，以免局部出现下陷。（7）填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填料宜采用推土机或其他轻型压实机具进行压实；只有当已填筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实。（8）双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于50cm。施工过程中土工织物不应出现任何损坏，以保证工程质量，否则，承包人应予更换重铺，并承担其费用。6、预压和超载预压（1）堆载或超载预压部分宜用细粒土分层填筑并压实，具体要求与路基本体相同。顶部修整使其具有3%横坡，超载预压部分压实度应达到85%。n（2）超载预压到期后，实际超载土方，挖至路槽底部（路面底）并将路槽底以下的路堤表层15厘米深度土层压实，压实度大于96%。（3）对有要求预压的路段，尤其是桥头路段和箱涵相接路段，应及早安排施工。并与路基沉降观测单位做好协调工作，做好沉降单位双测工作。（4）严格按照图纸要求控制填筑速率，对于填高大于4米的填方路基，严格控制加载速率并分多级加荷。（5）预压或超载预压沉降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑厚度，并适当压实。对于在预压期间标高低于图纸规定的预压标高以下的均需不时补填，严禁在预压期不补填，而在预压后期或在路面施工时依次补填作法，以避免引起过大沉降。n第六章路基施工及排水路基施工中，按设计要求，首先做好排水工程及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。在无条件时，排水工程可与路基施工同步施工，并使其随施工进行逐步成型。一、路基施工期间，不得任意破坏地表水或堵塞水路。各种排水设施应及时维修和清理，保持完好状态。临时性排水措施与永久性排水措施相结合，使水流畅不产生冲刷和淤塞，流水不得排入农田，耕地，污染水源。二、在整个施工期间，必须始终保持路基排水畅通，如因排水不当造成工程损坏时，施工单位应立即自费对其进行修补。三、路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工气候状况，做成2%的排水横坡，确保在施工过程中能及时使水排走。四、雨季施工，如果排水设施与路基施工不同步时，应采取临时排水设施。如在路基边缘处设土堰、临时泄水槽，把表面水及时排走，不允许散流而形成路基边坡冲刷。五、排水沟应通至桥涵进出口处。六、路基排水设施的施工质量应符合下列要求1、浆砌片石边沟、截水沟、排水沟、跌水、泄水槽的位置、断面尺寸、坡度、标高及使用材料应符合设计图纸要求。2、边渠、边坡必须平整、稳定、严禁贴坡。n3、排水设施要纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷、无阻水现象。4、边沟要求线型美观，直线线型顺直，曲线线型圆滑。5、各类防渗加固设施要求坚实、稳定、表面平整、美观。浆砌片石工程，砂浆配合比必须符合试验规定，砌体咬扣紧密；嵌缝饱满、密实；勾缝平顺无脱落；宽缝大体一致。干砌片石要求咬扣紧密，错缝禁止叠砌，贴缝和浮塞。七、分离立交及引道工程按路基填方的有关规定进行施工。n第七章路基整修本章工作内容包括按规定对路堤和路堑边坡的整修。路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成，并在回填之后进行。一、施工单位应恢复各项标桩，按设计图要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，整修工作应在检查结构及整修计划经监理工程师核查与批准后才能动工。二、土质路基边坡的表面整修应由人工配合机械刮土或补土，人工配合机械碾压的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，由上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。三、在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡自下而上分层挖成台阶，分层加宽填补，仔细夯实，再按设计坡度削坡。如填补的厚度很小（10-20厘米），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。四、土质路基表面做到设计标高后，应采取平地机或推土机刮平。铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、严整，不能有坑槽和松面。n五、边沟整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡（包括取土坑的纵坡）应用仪器检测，整修到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡应按图纸及规范要求办理，不能随意用土填补。六、填土路基两侧超填的宽度应予以切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补，夯实。七、在路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑路肩，同时按设计要求进行加固。八、路基整修完毕后，堆于路基范围内的弃土料应清除。九、整修过的路基，应继续维护养护，直到缺陷责任期满为止。