DKDK路基施工设计 26页

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-31标段DK1696+200~DK1696+450路基工程施工组织设计编制：审核：批准：中铁航空港集团蒙华铁路MHTJ-31标一工区项目经理部二〇一五年九月n目录1.编制依据、编制范围及设计概况31.1编制依据31.2编制原则31.3、编制范围42、工程概述及主要工程数量42.1线路概况42.2主要技术标准52.3主要工程内容52.4.工程特点53.工程重难点分析53.1冲击碾压范围及方法53.2挖除换填53.3路堤填筑施工方案53.4路基过渡段施工63.5防护工程施工63.6排水工程施工65.施工计划75.1施工顺序75.2施工进度指标75.3工程接口及配合75.4施工进度计划76.资源配置86.1劳动力配置86.2主要材料、周转料配置96.3机械设备配置96.4仪器配置107.施工准备101/26n7.1技术准备107.1.1内业准备107.2现场准备118、施工工艺118.1施工流程118.2地基处理118.3路堑开挖118.4基床以下路堤和基床底层填筑128.5基床表层填筑128.6路基附属及相关工程施工129质量控制及检测139.1路堑质量控制及检测139.2基床以下路堤和基床底层填筑149.3路堑开挖质量控制及检测159.4基床以下路堤和基床底层填筑质量控制及检测169.5基床表层填筑质量控制及检测179.6路基附属及相关工程质量控制及检测1810、安全保护措施1910.1安全组织机构图1910.2应急救援措施1910.3安全要求2011文明施工措施2211.1文明施工措施2311.2环水保措施2411.2.1临时工程环境保护2411.2.2树木、植被保护2411.2.3防止大气、噪声、水污染的措施242/26n1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据（1）《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段施工图路基施工设计总说明》；（2）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）；（3）《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）；（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；（5）《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10417-2003；（6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.2编制原则（1）符合性原则遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。（2）坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则结合本工区工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。（3）创新、发展的原则积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。（4）坚持百年大计、质量第一的原则坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，严格执行质量检验及验收标准，制定科学合理的施工方案，确保结构安全，确保综合工程质量达到部级优质工程的标准。确保全部工程达到国家及中国铁路总公司现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通要求。（5）保证工期的原则本项目工程必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期要求。（6）注重社会团结，加强信息管理为把蒙华铁路建成“和谐路、信息路”，积极了解当地居民的风俗习惯，与沿线当地居3/26n民、单位和谐相处，尊重其生活习惯，确保施工方与当地居民和谐发展；同时，加强施工过程中的信息化管理，对施工进度、质量进行动态管理，确保项目部上下信息通道畅通。（7）文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护的要求，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。1.3、编制范围蒙华铁路TJ-31标路基工程：DK1696+200~DK1696+450段，全长250m。前接路基工程，后接黄岗线路所。工程施工包括路堑段土石方开挖、路堤段路基填筑、路基基床处理、路基边坡加固及防护、路基排水工程、路基附属工程、过渡段填筑、路基相关配套工程等。2、工程概述及主要工程数量管段内路基位于DK1696+200~DK1696+450段，全长250m，该区域属于中低山及由间谷地。中底山区，自然坡度为25°~75°，植被茂密，交通极为不便山间谷地，地势起伏，自然坡度为25°~35°，植被发育，交通较为便利，地质岩层及工程地质条件（3）-1-3Q4e1+d1粉质粘土：褐黄色，硬塑，δ0=200kpa,Ⅲ（2）-1-2Q4e1+d1粉质粘土：褐黄色，软塑，δ0=120pa,II（1）10-2Q4al粗圆砾土：褐黄色，稍密，δ0=400pa,Ⅲ(8)-1、γδ花岗岩：灰黄色，全风化，δ-0=250kpa,Ⅲ(8)-2、γδ花岗岩：灰白色，强风化，δ-0=500kpa,Ⅳ(8)-3、γδ花岗岩：灰白色、弱风化，δ-0=800kpa,V水文地质条件山坡地下水为基岩裂隙水。谷地地下较发育，主要为孔隙潜水。地表水或地下水环境作用等级：地表及地下水无侵蚀性：碳化环境条件为T2。地震动参数：地震动峰值加速度为0.05g2.1线路概况本工点为新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-31工区一工区，位于宜春市境内铜鼓县。起讫里程为（DK1696+200.00-DK1696+450）,全长250m.其中挖土方64000m3，利用土填方34000m3。边坡防护、浆砌石护墙、水平铺设土工格栅、片石混凝土挡土墙、桩板式挡土墙、锚索格梁等形式。4/26n2.2主要技术标准（1）铁路等级：国铁Ⅰ级（重载铁路）；（2）正线数目：单线预留双线条件；2.3主要工程内容其中挖方6.4万方，填方3.4万方。其中A组料填筑0.17万方，A、B组料填筑0.59万方，C组料填筑2.5万方.2.4.工程特点（2）本工点设计涵洞和框架小桥共3座，与路基施工相互制约，不利规模化施工。（3）本线是重载运煤通道，年运量大，货流密度大，施工质量控制是实现运营目标的关键。（4）南方雨季长，工期压力大，施工质量要求高。（5）工程沿线地区植被发育，生态环境较好，环保要求高，工程施工过程中务必自始至终做好弃土、污水排放及边坡还绿等工作，并切实把动植物保护工作做好做实。努力把工程施工对周围环境的影响降至最小。3.工程重难点分析南方雨季长，工期压力大，施工质量要求高是施工的难点。3.1冲击碾压范围及方法工区管段内冲击碾压范围为：DK1696+370.5～DK1696+445.5段路基设计采用冲击碾压进行地基加固。冲击碾压适用于浅层处理。根据设计要求，冲击碾压遍数为12遍。3.2挖除换填工区管段内挖除换填范围为：DK1696+244.5～DK1696+320.5段挖除换填A、B组填料路基设计采用挖除换填进行地基加固。换填厚度至硬底。3.3路堤填筑施工方案路基填筑由下到上主要分为基床以下C组填料，A、B组填料（厚1.9m），基床表层A组填料（厚0.6m），当基床以下路提采用C组软岩填料填筑时，于基床层底面铺设中粗砂（厚0.1m）+一层复合土工模。1)基床以下路堤施工5/26n首先进行测量放线，放出填层中线及填筑边线。在进行填筑前应排水疏干地表，整平场地，路堤地段清除表层种植土，根据设计要求进行地基处理（冲击碾压、挖除换填等）。处理完成经试验确定达到设计要求后进行基床以下路堤填筑施工。基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工。基床以下路堤填筑主要施工机械包括压路机、挖掘机、推土机、装载机、平地机、自卸汽车及洒水车。2)基床施工基床分别由1.9m基床底层和0.6m基床表层组成。基床底层填料由下层至上层分别采用1.9mA、B组填料，基床表层采用0.6m厚A组填料。基床底层施工按照设计要求及路基试验段提供参数，按“三阶段、四区段、八流程”施工。主要施工机械为压路机、挖掘机、推土机、装载机、平地机、自卸汽车及洒水车。基床表层施工前先对填料（A组填料）进行材质及级配试验、测量放样、基床底层验收等准备工作。当准备工作满足施工要求时，进行基床表层施工。基床表层施工采用A组填料，大吨位自卸车运输，推土机机和平地机摊铺，重型光轮压路机碾压。主要施工机械采用推土机、装载机、平地机、自卸车、压路机。3.4路基过渡段施工工区管段内路基过渡段主要为路桥过渡段、路涵过渡段、路堤与路堑过渡段及半填半挖过渡段。过渡段施工采用A组填料，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。路基过渡段施工采用主要施工机械包括挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、稳定土拌和设备。3.5防护工程施工工点管段内防护工程包括拱型骨架、撒播草籽+栽种灌木结合防护、浆砌片石护坡、干砌片石护坡、菱形框架锚杆防护、拱形植草窗护坡。路基防护安排在适宜时间施工并及时完成，使之起到防护作用。各种防护在稳定的坡脚和坡体上施工。对防护的坡面先进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合。3.6排水工程施工路基排水工程主要包括路堤坡脚外的排水沟、侧沟、平台截水沟、天沟、排水沟、坡面排水槽及集水井。侧沟及排水沟设置在稳定的地层或碾压密实的土上，水流引入线路两侧的排水系统，严禁排泄对路基产生危害，不同排水设施之间紧密衔接，排水工程及时实施，防6/26n止施工期间地表水下渗和入侵造成路基松软和边坡坍塌。4、施工任务划分根据工期、专业要求及设计情况，结合本工点路基工程分布情况，为满足工期要求，本着统筹兼顾、均衡施工的原则，组建1个施工作业队，1个路基附属作业队责完成工点内的所有路基及路基附属施工任务。5.施工计划5.1施工顺序MHTJ-31一工区路基开工日期为：2015年11月05日，计划完工日期2016年06月30日，工区工期为：7.8个月，本工点路基施工服从铺轨。路基施工,考虑运架梁通过和沉降等因素，路基主体工程施工完成达到铺架前，至少满足经历一个雨季或一年的沉降期。计划安排7.8个月，2015年11月05日～2016年6月30日。其中：地基处理5天。2015年11月05日开始，2015年11月10日完成。土石方工程工期20天。2015年11月10日开始～2015年12月01日，路基附属工程工区6个月。2015年11月01日开始～2016年6月30日，避开冬季施工2个月。5.2施工进度指标计划2015年11月05日开工，2016年06月30日完工，综合施工指标0.3万m3/天。路基主体工程施工完成达到铺架前，满足沉降期要求。路基附属圬工1400m3/月。路基抗滑桩1根/12天。5.3工程接口及配合（1）小桥涵完成后进行路基工程施工。（2）路基工程在隧道进洞后开工，以减少隧道施工与路基施工的相互干扰。（3）测量工程中的CPⅢ网的建立：在路基完成后至少半年时间；。①接触网基础或下锚段：接触网基础或下锚段结合路基工程同步完成。沿线过轨及沟、槽、管、孔等站前与站后相关接口预留工程随路基等主体工程同步实施完成。②电缆沟槽等附属工程与主体工程穿叉进行施工，在无砟道床施工前完成。5.4施工进度计划本工区路基开工日期为：2015年11月01日，计划完工日期2017年06月30日，工区工期为：13.6个月。施工详细计划见附表附3。7/26n6.资源配置6.1劳动力配置劳动力组织方式：采用架子队组织模式。路基及路基附属施工作业人员配备表序号岗位姓名职责施工现场负1王业勇负责现场施工总体策划、管理、协调责人技术负责对现场施工技术把关、负责现场技术管理2师登宇人负责优化后方案的实施，现场盯控指导3质量检查杨忠强负责现场施工质量控制4专职安全胡康泰负责现场施工安全管理、保障工作5专职环保李云龙负责现场施工环保控制6试验员唐宏理、负责现场具体试验工作7技术人员3负责现场具体技术工作及内业资料。现场作业人员配置表序人数序工种工种人数（人）号（人）号路基施工队负责1110电焊工9人2挖掘机司机311电工33自卸车司机1212钢筋工104装载机司机213混凝土工105平地机司机114木工186推机司机115砌石工607压路机司机316杂工108洒水车司机117汽车吊司机19技术员1合计1468/26n6.2主要材料、周转料配置周转料配置表材料名称单位数量来源钢模板套4外租防护网平方米1500新购竹胶板平方米1000新购6.3机械设备配置本工区路基工程主要配备挖掘机、装载机、推土机、压路机、小型内燃冲击夯、自卸汽车、平地机、空压机、冲击碾压机等机械设备。各种机械配备详见投入本工程的主要施工设备表主要施工机械设备配置表机械名称数量单位规格型来源挖掘机2台小松220外租混凝土罐车3台10m³外租自卸车6辆20m³外租汽车吊1台25t外租平板车1台自有装载机2台50C自有洒水车1辆10m³外租平地机1台外租推土机1台外租压路机2台22T外租冲击压路机1台外租电焊机3台自有钢筋切割机1台自有钢筋弯曲机1台自有振动棒6个50型自有电锯3个自有发电机3台100kw自有风镐9台自有空压机3台自有小型冲击夯1台自有9/26n6.4仪器配置主要仪器配置表仪器名称数量单位规格型来源自动安平水号2台苏一光自有准仪徕卡全站仪1台TS1201+自有天宝GPS1套自有7.施工准备7.1技术准备7.1.1内业准备（1）组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范、质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，编写实施性施工组织设计、管理计划、保证措施及施工作业指导书。（2）对施工人员进行技术交底，对参加施工员工进行上岗前技术培训。7.1.2外业准备（1）各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试检验，并办理计量合格证书，进行状态标识。（2）使用全站仪、水准仪等对控制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。加密桩点，建立本工程平面与高程控制网。（3）建立工地试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过标定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。（4）做好施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集工作。7.1.3物资准备施工生产用料、施工机具、生产工艺设备等根据工程施工进度需要或业主、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据情况变化，随时调整。7.1.4组织准备施工准备期间，对全体参建员工培训，施工动员普及率达到100%。培训内容包括：蒙西华中铁路股份有限公司煤运通道项目建设管理规定、施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。10/26n7.2现场准备（1）测量征地范围内和各种障碍物、平整场地、做好施工现场的技术调查工作。修建临时工程、施工机具进场安装、调试。（2）需砍伐树木和清除禾苗时，事先征得当地政府有关部门及物主的同意后再进行施工，并妥善处理好赔偿工作。（3）改移公路工程施工前提前与公路主管部门取得联系，征得同意并办理相关手续后方可施工。8、施工工艺8.1施工流程路基工程工序流程为：施工准备→地基处理和路堑开挖→基床下路基和基床底层填筑→基床表层填筑→路基附属及相关工程施工→整理验收。具体工点根据铺架时间安排综合考虑，且遵循以下原则：⑴地基处理优先施工，挡墙紧跟，及早为路基本体填筑创造工作面。⑵挖方段优先开工，移挖作填，为施工便道和填方路段提供尽可能利用的填料。8.2地基处理本工区路基地基处理形式有：换填A、B组料、冲击压实等方法进行处理。冲击碾压采用机械进行冲击夯实；换填采用A、B组料用自卸汽车运至施工现场，平地机摊铺，压路机碾压施工。软土地基处理施工前，加强地质核查，同时先进行工艺试验经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中加强沉降观测、分析、预测，确保地基处理的工程质量。地面横坡缓于1：5时，清除草皮；地面横坡为1：5～1:2.5时,原地面挖台阶宽度不小于1.0m。路基通过、洼地或池塘地段，地表土、淤泥应挖除换填，换填厚至硬底。8.3路堑开挖路堑地段开挖前或开挖过程中优先做好临时排水沟，永临结合作好排水系统，路堑土石方和爆破后的石方采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输，卸至填方段、AB组填料拌和站或弃土场；一般土质路堑采用挖掘机、推土机拉槽开挖，边坡采用人工挂线清刷；机械设备挖不动的石方路堑采用对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台阶爆破相结合的方法，浅路堑采取浅孔爆破施工，边坡采用光面爆破。用于填方的超标大石块需经改小后再推运或装车运输至填筑工作面。11/26n8.4基床以下路堤和基床底层填筑管段基床以下路堤和基床底层填筑施工工艺和方法基本相同，采用“三阶段、四区段、八流程”进行施工，采用A、B、C组填料填筑，主要不同之处在于提高了压实标准。路堤地段基床底层厚度为1.9m，在局部水稳性较差且地下水位较高的膨胀岩土地段适当加高，具体值详见路基工点图。施工按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行，填料采用全幅纵向水平分层方法摊铺，推土机粗平、人工配合平地机精平的方法整平，振动压路机采用静压、弱振、强振、静压组合振压方法施工。每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。8.5基床表层填筑1）、基床表层施工路基基床表层填料A组填料，其厚度为60cm。压实标准层砾石类A组碎石类A组填标准碎石类位填料料基厚度（m）0.60.60.6床表地基系数≥150≥150≥150层K30(Mpa/m)孔隙率n≤28≤28≤288.6路基附属及相关工程施工1)重力式挡墙(1）施工工艺混凝土挡土墙施工顺序为：开挖挡墙基础→墙后滤层铺设→分层立模→设置泄水孔→浇筑墙体混凝土。混凝土挡土墙施工工艺框图12/26n基坑分段开挖基坑处理、检验基坑前后封填基础浇筑设置泄水孔、沉降缝墙身立模、浇灌混凝土洒水养护墙身沉降缝塞封反滤层铺设、墙背回填帽石立模、浇筑、养护帽石沉降缝塞封墙背顶部封填9质量控制及检测栏杆安装9.1路堑质量控制及检测1）质量控制（1）管段路堑开挖采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；土石方开挖与支挡加固工程应有机结合和协调进度，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下进行。开挖一级，加固防护一级；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。（2）在岩层发育不利于边坡稳定及施工安全的结构面的地段，缓倾角构面及不均匀风化的路堑地段采用自上而下逐层开挖；陡倾角结构面地段开挖面尽量缓于结构面，并采取减弱施工振动的措施。全风化层施工必须从上至下进行开挖，开挖面应随时保持不小于4％的排水坡，严禁积水。施工过程中，应在堑顶上部、坡中平台等适当部位设置堑坡变形监测桩，及时经常进行边坡变形监测，以便及时采取预防措施，保证堑坡长期稳定和施工安全。（3）边坡防护封闭、支挡工程应与开挖紧密衔接，如果防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层；膨胀土路堑基床换填要紧随开挖完成，当有困难时，应暂留厚度不小于50cm的保护层。路堑基床表层应设置封闭层。（4）边坡支挡工程采用抗滑桩的地段，路堑开挖至抗滑桩顶标高停止开挖，待完成抗滑桩桩身施工后再行开挖。2）质量检验路堑边坡允许偏差、检验数量及检验方法13/26n序检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法号变坡点位1±100mm沿线路纵向每100m水准仪测量或置单侧边坡各抽样检验6尺量2平台位置±100mm点。3平台宽度±50mm尺量9.2基床以下路堤和基床底层填筑1）质量控制为减少路基的工后沉降量，较厚层的土质覆盖层、全风化层、强风化的软岩路堤地段，特别是高度小于3.0m低路堤，填筑前可采用振动碾压，在基底整平后应进行填前夯实；路堤填高大于6米时，路堤每填筑1.8米左右厚度采取冲击碾压进行追密压实，其施工工艺与冲击碾压相同。当路堤填高大于10米时，填筑至基床底层后采取低能量全断面重夯两遍处理，其施工工艺要求如下：（1）第一遍重夯击点取夯锤直径的2.5～3.5倍，一般为5～９m,第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间，夯点允许偏差±50mm。重夯采用点夯和满夯结合方案，点夯击遍数2遍，单击夯击能800KN.m。正式施工前要根据设计拟定参数，在不小于20mX20m范围试夯，确定单点总夯击能与夯入度、夯点间距及夯击遍数、夯遍间歇时间、有效加固深度等。（2）重夯施工范围：最外侧夯点距基床底层顶面外缘约为1倍夯锤直径。（3）夯击时夯点中心位移偏差应小于0.1倍夯锤直径。当夯坑底倾斜大于30º时，将坑底填平后再进行夯击。夯击次数为最后两击的平均夯沉量不大于5cm控制。（4）每夯击一遍完成后平整场地，测量标高再进行下一遍夯击点点位。（5）两遍点夯完以后再以底能量满夯两遍，满夯采用轻捶或低落距锤多次夯击，夯印彼此搭接不小于锤底面积的1/4。最后一遍满夯后的场平标高应满足设计要求。2）质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和蒙华铁路有关验标规定的试验方法检验。质量检测签证：每层和各工序施工完成后进行自检、复检，合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。路基填筑的试验与检测：14/26n路基填筑检测仪器配备：配备常规K30、动力触探仪等。试验与检测方案：采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指检测点位相对固定。为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系，路基用四个指标控制：压实度、强度。检测主要内容为：压实系数K（或孔隙率n）、地基系数K30压实系数K检测方法：环刀法、灌砂法。孔隙率n检测方法：灌砂法。强度检测方法：K30平板载荷试验基床表层采用地基系数K30及孔隙率n来控制压实标准。基床及基床以下部分检测点每层均包括填层中部检测点和填层边部检测点。用环刀法检测时在压实层下2/3处取样。另外进行材料质量检验和几何外形检验9.3路堑开挖质量控制及检测1）质量控制（1）填料控制：基床表层填料采用A组填料，其规格应符合下列要求：粒径、级配及材料材质性能应符合规范的规定。基床表层A组填料必须经试验及现场填筑试验，保证其孔隙率、地基系数符合设计要求后，方可正式填筑。（2）施工控制基层表层A组填料采用的粒径、级配及材料性能应符合铁总的有关要求。A组填料必须严格控制。选用品质优良的原材料是确保质量的基础。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。要特别重视对电缆槽、预埋管线等结构周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、电缆槽、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。电缆槽与接触网基础等的施工与路基工程同步实施，路基成型一段，基础成型一段。并对各类与路基同步施工的结构物制订有针对性和详细的作业15/26n指导书并加强检查与监测。确保路基表层和与路基同步施工的结构物的施工质量和安全。2）质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和蒙华铁路有关验标规定的试验方法检验。质量检测采用“定人、定位”的原则进行检测。质量检测签证：每层和各工序施工完成后进行自检、复检，合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。9.4基床以下路堤和基床底层填筑质量控制及检测1）质量控制为减少路基的工后沉降量，较厚层的土质覆盖层、全风化层、强风化的软岩路堤地段，特别是高度小于3.0m低路堤，填筑前可采用振动碾压，在基底整平后应进行填前夯实；路堤填高大于6米时，路堤每填筑1.8米左右厚度采取冲击碾压进行追密压实，其施工工艺与冲击碾压相同。当路堤填高大于10米时，填筑至基床底层后采取低能量全断面重夯两遍处理，其施工工艺要求如下：（1）第一遍重夯击点取夯锤直径的2.5～3.5倍，一般为5～９m,第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间，夯点允许偏差±50mm。重夯采用点夯和满夯结合方案，点夯击遍数2遍，单击夯击能800KN.m。正式施工前要根据设计拟定参数，在不小于20mX20m范围试夯，确定单点总夯击能与夯入度、夯点间距及夯击遍数、夯遍间歇时间、有效加固深度等。（2）重夯施工范围：最外侧夯点距基床底层顶面外缘约为1倍夯锤直径。（3）夯击时夯点中心位移偏差应小于0.1倍夯锤直径。当夯坑底倾斜大于30º时，将坑底填平后再进行夯击。夯击次数为最后两击的平均夯沉量不大于5cm控制。（4）每夯击一遍完成后平整场地，测量标高再进行下一遍夯击点点位。（5）两遍点夯完以后再以底能量满夯两遍，满夯采用轻捶或低落距锤多次夯击，夯印彼此搭接不小于锤底面积的1/4。最后一遍满夯后的场平标高应满足设计要求。2）质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和蒙华铁路有关验标规定的试验方法检验。质量检测签证：每层和各工序施工完成后进行自检、复检，合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。16/26n路基填筑的试验与检测：路基填筑检测仪器配备：配备常规K30、动力触探仪等。试验与检测方案：采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指检测点位相对固定。为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系，路基用四个指标控制：压实度、强度。检测主要内容为：压实系数K（或孔隙率n）、地基系数K30压实系数K检测方法：环刀法、灌砂法。孔隙率n检测方法：灌砂法。强度检测方法：K30平板载荷试验基床表层采用地基系数K30及孔隙率n来控制压实标准。基床及基床以下部分检测点每层均包括填层中部检测点和填层边部检测点。用环刀法检测时在压实层下2/3处取样。另外进行材料质量检验和几何外形检验9.5基床表层填筑质量控制及检测1）质量控制（1）填料控制：基床表层填料采用A组填料，其规格应符合下列要求：粒径、级配及材料材质性能应符合规范的规定。基床表层A组填料必须经试验及现场填筑试验，保证其孔隙率、地基系数符合设计要求后，方可正式填筑。（2）施工控制基层表层A组填料采用的粒径、级配及材料性能应符合铁总的有关要求。A组填料必须严格控制。选用品质优良的原材料是确保质量的基础。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。要特别重视对电缆槽、预埋管线等结构周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、电缆槽、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。电缆槽与接触网基础等的施工与路基工程同步实施，路17/26n基成型一段，基础成型一段。并对各类与路基同步施工的结构物制订有针对性和详细的作业指导书并加强检查与监测。确保路基表层和与路基同步施工的结构物的施工质量和安全。2）质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和蒙华铁路有关验标规定的试验方法检验。质量检测采用“定人、定位”的原则进行检测。质量检测签证：每层和各工序施工完成后进行自检、复检，合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。9.6路基附属及相关工程质量控制及检测1）质量控制墙身沿线路方向每隔10～15m结合墙高或地质情况设伸缩缝或沉降缝一道，缝内填塞沥青麻筋。墙身于路肩以上部分每隔2m按梅花形交错设置泄水孔，泄水孔采用φ10cmPVC管，进水口处用0.3×0.3m透水土工布（400g/m2²）包裹，以4％的坡向外排水，最下一排泄水孔高出地面0.2m。背模架立后同步分层填筑墙背砂夹卵砾石和塑料排水片材滤水层、安装排水管，碎石层同时起到背模支撑的作用。挡土墙应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身，临时开挖边坡尽可能与墙背坡保持一致，墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡。施工开挖后当地质情况有变化时，应及时与配合施工人员联系，对挡墙进行适当调整。片石混凝土挡土墙施工时，外露面模板采用组合钢模。因墙面为非竖直面，应加强模板及其支撑系统的刚度、加强模板的抗浮能力(可采用地锚与之连接)，并采用坍落度较小的混凝土浇筑，混凝土浇筑速度不宜过快，以免模板爬升和出现墙面“鼓肚”现象而影响外观。2）质量检测挡墙位置及尺寸检验18/26n序项目允许偏差检查数量检验方法号前边缘距路基1+50mm3处尺量中线距离2基础宽度±50mm3处尺量3顶面高程±20mm3点水准仪测量基础襟边宽度4±20mm3点水准仪测量（高度）每不同结构5起讫里程±100mm经纬仪测量、尺量长度1处6沉降缝位置±50mm每道缝尺量7沉降缝宽度±4mm6处尺量10、安全保护措施10.1安全组织机构图成立以工区经理为组长、常务副经理、安全总监为副组长、各职能部门和施工队主要负责人为组员的安全生产领导小组，建立健全“安全保证体系”(见体系框图)。为贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则，明确各领导、职能部门和生产工人，在安全生产过程中应负的责任，建立和健全各级各类人员的岗位责任制度。建立和健全安全生产保证体系，对安全生产实行全员、全方位、全过程的管理。10.2应急救援措施19/26n突发性事件是指建设期间由人为或自然因素引起突发的人员伤亡、财产损失严重或产生严重危害和灾害。本项目主要安全紧急事故有：机械设备导致的物体打击、雷电、山洪等。建立以工区经理为组长，安全总监、副经理、总工程师副组长的应急领导小组，下设抢险队。应急领导小组的组织机构图应急领导小组组长的职责：若出现上述物体打击、雷电、山洪等紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长安全总监迅速达到现场，防止险情扩大，做好初步救援工作。副组长总工程师迅速将有关情况迅速上报项目经理部、设计、监理单位，会商处理方案并按照项目经理部的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。副组长副经理的职责是迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。工区各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。施工队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。抢险队：应急抢险队由施工队长领导，由富有工程施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。10.3安全要求20/26n（1）进场前对本项目部职工和民工进行组织学习《施工安全技术规程》，并定期召开安全大会，总结近期遇到的安全问题，并提出预防措施把安全隐患彻底消除。（2）作业中按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。（3）敲打石料时，注意防止石屑飞溅伤人。（4）严格酒后进场作业。（5）施工现场应有安全标志。在悬崖、陡坎、沟、槽、坑、井等危险部位必须设有防护设施和安全标志。（6）材料堆码、装卸和搬运各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超高堆放，不得侵入限界。（7）施工机械操作操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有紧急应变能力；操作人员应按机械设备的规定使用，不得超出规定的使用范围或超负荷运转；驾驶室或操作室内不得超乘、存放或运送易染、易爆物品；操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业；机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，并将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑措施。（8）施工用电施工现场用电采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4Ω；施工用电线路需布置在安全高度，线路外用绝缘材料包裹好；供电接料时不得越过锯口；使用圆盘踞时，上锯人员的手距锯齿不得小于30cm，下锯人员应待木料推出工作台或锯片20cm后方可接料；锯、刨短料使用木棍或压棍推送；打孔机打眼时，使用夹料器，不得用手扶料；1.5m以上的长料必须使用托架；当用电设备出现故障时，不得擅自处理,由电工进行维修，并在断电电源后进行。（9）钢筋加工应符合下列规定：机械除锈在调直后进行；钢筋调直机应固定，手与飞轮保持安全距离；调至钢筋末端时，防止甩动或弹起伤人；钢筋切断机操作时，不得将两手分在刀片两侧俯身送料；不得切断直径超过机械规定的钢筋；钢筋弯曲机弯制钢筋时，工作台安装牢固；被弯曲钢筋的直径不得超过弯曲机规定的允许值；弯曲钢筋的旋转半径内和机身不设固定锁子的一侧，严禁站人。钢筋焊接符合下列规定：钢筋焊接（弧焊、对焊、点焊等）场地干燥、平整、无杂物；进行闪光对焊时，对焊机上应安装防护罩和围屏，焊接长钢筋应设托架；施焊作业不得在雨中进行；竖向电碴压力焊机应专设地线；焊机操作人员站立21/26n的地面，宜铺垫绝缘面层。（10）混凝土搅拌应符合下列规定：人工推车上料，道路应平整畅通，非工作人员不得在通道上逗留；搅拌作业时，不得将头、手伸入料斗和机架之间，手或工具不得伸入搅拌筒内扒料、出料；料斗升起时，人员不得从料斗下方穿行；作业后将料斗落到坑内，当升起或清除料斗坑内杂物时，将料斗用链条扣牢。混凝土灌注符合下列规定：灌筑平台或脚手架应搭设牢固；灌筑基础部位混凝土时，检查基坑边坡稳定情况，灌筑时安装或搭设的串筒、溜槽（管）或减速漏斗等，必须绑扎牢固，并严禁人员站在上面作业。（11）其它施工注意事项按照相应的安全、技术规范要求执行。11文明施工措施建立健全环境保护及水土保持管理体系，成立以项目经理为组长、常务副经理为副组长、班子其他成员和各部门负责人为组员的文明施工与环水保组织构。建立各职能部门和各施工作业队为责任主体的环境保护及水土保持保障体系，负责本工区的环境保护及水土保持管理工作。文明施工与环水保体系组织保证工作保证制度保证22/26成立由项目经理为环防水污弃收境噪土水碴尾n11.1文明施工措施实施工点挂牌制度。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的娱乐和休息环境。工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。每次作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，作业队伍文明撤离。1实施工点挂牌制度。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。2施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。3做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的娱乐和休息环境。4工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。5施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。6每次作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。23/26n工程完工后，作业队伍文明撤离。11.2环水保措施11.2.1临时工程环境保护便道及施工场地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。11.2.2树木、植被保护竹林、植被及地下水资源的保护，是施工中环境保护和水土保持的重点。规定施工区域内的植被、树木等尽量维持原状。需砍除竹林、树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者同意，一般不进行红线外征地砍伐。11.2.3防止大气、噪声、水污染的措施(1)防止大气污染措施临时便道经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。(2)防止噪声的措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。(3)防止水污染的措施防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，对含油污水进行隔油处理后再行排放。施工物料堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。施工及生活废水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储存，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。24/26n11.3成品及半成品保护措施路基基底处理以前，应沿公路地界线两边挖排水沟，保证场地内排水畅通，避免雨水浸泡。路基排水工程应与路基工程同时进行，并注意桥涵工程的配合。尽量在旱季完成，排水系统一定要在雨季来临前完成。施工中填筑路堤时，应注意沿中心向两边做成3%的排水坡，并随时将路基碾压平整。保证路基面排水顺畅。路基整形以后，在未经允许进入下道工序之前应进行封闭，不得停靠大型车辆，边坡不得走人。在雨天过后，路面未干之前，成型路基应派人监护，防止行人和牲畜在上行走。附属工程施工，浆砌及砼工程在砂浆及砼强度未达到设计强度时，不得承重并应防止行人践踏。路基边坡在未进行防护之前，应做好防雨措施，避免因暴雨冲刷引起路基边坡垮坍。经过防护的路基边坡，要加强监护，防止行人和牲畜践踏。25/26