路基施工方案填筑正文 15页

路基填筑施工方案一、工程概况路基位于杭州市西湖区三墩镇,主线起于K0+700，终止于K1+776.7；G匝道起于GK0+575.062,终于GK0+820；A匝道起于AK1+400，终于AK1+650.157，本合同段软土较厚，为保证路基稳定性，采用预应力管桩+桩帽+钢丝格栅的方式处理。本合同段路基填筑为外运的土石混合料，施工中挖方为2468m3,填方为386920m3。二、施工准备1、施工测量在开工之前应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。施工前应设置标识桩，对路基用地界、路基坡脚、路堑坡顶、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置标明清楚。2、调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的图样进行试验。3、防水、排水施工前做好路基的各种防、排水措施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。路基施工前，做好原地面临时排水措施，开挖路基两侧临时排水沟以降低潜水位，临时排水沟设置尽量与永久排水系统相结合，排水不得流入农田、耕地，不得引起水沟淤积和路基冲刷，重视施工期的排水工程。4、清理现场路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实达到规定的要求。n三、路基填筑施工本合同段路基填筑土石方386920m3，填料基本为借土场填料，填料为天然土石混合填料，填料中，中硬、硬质石料的最大颗粒径不得大于压实层厚度的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应满足最小值为8%，石料最大粒径不得大于压实厚度。路基填筑施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。路基填方采用纵向分段、水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，填筑施工前根据技术规范要求，先对有代表性的填料取样做好标准重型击实试验和土质分析，以取得最佳含水量和最大干容重等有关数据。同时开展路基填方压实试验路段试验。根据所配置的压实机械各现场填筑压实试验，选定合适的松铺厚度、碾压变数、碾压速度、工序、含水量控制等有关数据及最佳机械组合，经监理工程师批准后，开始分段分层填筑碾压。1、压实工艺实验在路基施工前，选择一块地势平缓，承载能力符合要求的路段，填筑长度不小于100m（全宽路基）的实验路段，进行压实工艺实验。土工实验按《公路土工试验规程》和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的方法进行，实验频率按招标文件中的技术规范要求执行。n2、宕碴（土石混合料）路堤填筑施工（1）本合同段外借填料为宕碴（土石混合料）。开工前，进行现场填筑试验，以总结施工工艺，指导工程施工。不准采用倾填法施工，必须采用分层填筑。（2）基底处理将路基范围内的树木、杂草等进行砍伐和清理；用推土机清除原地面浮土、垃圾、有机质残渣及地面以下100-300mm以内的表土，并用压路机碾压，基底压实度要不小于90%。（3）当粒径大于40mm的石子含量小于30%时，采用重型击实标准检验压实度，否则应采取固体体积率法检验压实度，填料及压实度要求如：项目分类路基底面以下深度（cm）填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）（%）重型压实度（%）固体体积率（%）填方路基上路床0~30108≥96≥86下路床30~80105≥96≥86上路堤80~150154≥94≥84下路堤＞150153≥93≥82零填及路堑路床0~80108≥96≥86结构物台背地面以上108≥96≥86当土石混合料中的石料含量小于70%时，则将土、石混合分层铺筑，避免尺寸较大的石块集中，并整平压实；当石料含量大于70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压。压实度由压实遍数确定，压实遍数由现场的试验确定，达到规范要求，并经监理工程师同意。宕碴材料的最大粒径不得大于15cm，在路床顶面以下0.3m的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm，材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。对已用于填筑的不合规定粒径的石块，应清除。n（4）宕碴摊铺时，应分层填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度不大于30cm，当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽50cm，外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按设计坡率削坡，以确保边坡稳定。分段按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。①当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线原坡陡于1∶5时，将原地面按图纸或监理工程师的指示挖成台阶。台阶的宽度不小于1m，且向内侧倾斜2%，并用小型机具夯实。台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。②当填土高度小于0.8m（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3m，整平压实，压实度达到90%以上。③摊铺时的最大松铺厚度不大于40cm，也不得少于10cm。每种填料层总厚度不小于50cm。④连接结构物的路堤工程，必须在结构物砼达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。⑤路堤基底未经监理工程师检查验收，不能开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。（5）洒水或晾晒填土含水量的波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内，超出时洒水或晾晒。洒水采用洒水车喷洒，晾晒为自然晾晒及翻晒。（6）宕碴路堤的压实，采用18T（静压）以上重型振动压路机分层碾压。遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”n的原则碾压。横向接头轮迹重叠不小于2m，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内测后外侧；路肩两侧各超填50cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。第一层填料宜采用推土机或其他轻型压实机具进行压实；只有当已填筑压实的垫层厚度大于600mm后，才能采用重型压实机械压实。压实厚度和压实遍数根据现场试验路段得出的数据来确定，压实度的测定视颗粒组成而定。摊铺整平采用推土机摊铺、平地机整平，先两侧后中间，达到路肩平直圆顺，层面平整，中间稍高形成横坡，便于雨天排水。3、横向半填半挖地段填方①要重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。②认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规划地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。③原地面横坡不陡于1∶10时，在半填断面原地面表土翻松后过行分层填筑，地面横坡陡于1∶10时，将原地面挖成不小于2m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%-4％的内倾斜坡，台阶应与每个车道宽度一致、位置重合，再进行分层填筑。④填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。⑤半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，方能开挖上挖方断面。填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性。路基填筑过程中应及时清理设计边坡外的松土、弃土。高度小于800mm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料，n对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。4、纵向填挖交界地段填方①要重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而与致路基横向裂缝。②要认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于30m（可根据填土高度和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。③填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1∶10时，在翻松原地向表土后分层填筑；地而纵向坡度陡于1∶10时，将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。④填筑时必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。⑤纵向填挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在填方断面内。⑥由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖断面，故在施工时，必须妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。5、水塘（河）地段的路基填筑（1）我们将对水塘（河）地段的路基填筑高度重视，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。（2）水塘（河）地段填方施工宜在干燥河雨量较少的季节进行。（3）按照图纸要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的填筑。n（4）当遇路基半侧在水塘（河）种情况时，施工应注意拼填部位的填筑质量，除需清除侧边的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处可用人工或机夯压实。（5）沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路堤填筑前先行完成，严禁在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内施工。（6）在水塘（河）地段填筑时，应及时设置稳定和沉降观测标桩，以便按规定时限进行观测。6、桥、涵及结构物的回填桥涵缺口填土采用人工水平摊铺平整，在结构物的周边，采用1t的小型振动压路机和平板震动冲击夯碾压。在结构物周边1m以外采用振动压路机碾压。结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均不小于96%。⑴回填土必须在隐蔽工程验收合格且桥涵圬工达到设计要求强度后方可进行填筑。⑵桥涵缺口用砂砾、碎石等透水性材料按桥涵设计要求进行填筑。基坑回填应分层填筑，分层压实，分层厚度宜为100~200mm。基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150mm。做好过渡段，过渡段路堤压实度不小于96%，并按设计做好纵向和横向防排水系统。填料填筑时均衡、对称地分层填筑和压实，台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。⑶桥涵填土的范围：桥台台背填土顺线路方向长度顶部为距翼墙尾端不小于2m，底部距基础内缘不小于2m。涵洞台背填土长度每侧不得小于2倍孔径长度。n洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于50mm。两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。⑷桥台背后填土与锥坡填土同时进行，并一次填足所需宽度。涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时方可通过施工机械和汽车。挡土墙墙址部分的基坑及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡，回填结束后及时封闭。⑸在回填压实施工中，压路机到达不到的地方，使用小型平板振动夯或冲击夯夯实。7、钢丝格栅施工铺设钢丝格栅时，严格按照《公路土工合成材料应用技术规范》施工。钢丝格栅采用高强整体式镀塑钢丝格栅，要求断裂延伸率≤3%时，纵向抗拉强度≥100KN/m，横向抗拉强度≥100KN/m，连接点的剪切强度≥1.5Mpa,镀塑钢丝格栅幅边搭接时，搭接宽度大于30cm，并每隔20cm进行绑扎处理，其搭接处的纵横向抗拉强度不得低于设计值。为保证钢丝格栅的平整，铺设后应采用U型钉固定。为了增强格栅的整体性，减小搭接，方便施工，格栅宜沿路基横向铺设。镀塑钢丝格栅铺设后应及时填筑填料，避免其受到阳光长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。镀塑钢丝格栅上应采用轻型推土机或前置式装载机上料，压实应采用轻型压实机具进行压实，一切车辆、施工机械只允许沿路线轴线方向行驶，以避免因车辆掉头引起铺设好的镀塑钢丝格栅发生卷曲，影响使用质量。施工机械严禁在为覆盖填料的镀塑钢丝格栅上行驶，机械行驶时，其上填料覆盖厚度不应小于20cm。n铺设土工材料时，应在平整的下承层上全断面铺设，铺设时，不允许有褶皱，用人工拉紧，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层，将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。铺设土工材料的土层表面应平整，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。四、路基施工观测沉降与稳定动态观测是控制路堤稳定的有效方法，是验证设计的重要手段；同时沉降量还是推算路面铺筑时间的基础资料，也是填料计量的重要依据。观测项目仪器名称检测目的地表水平位移量及隆起量边桩用于稳定监控、确保路堤施工安全和稳定路堤顶沉降量沉降板用于工后沉降监控，预测工后沉降趋势，确定路面施工时间（1）沉降板应安装于路中线上，纵向设置间距为200m；对于桥头路基，沉降板安装在路中线和两侧路肩边缘线上。第一块沉降板应设置于桥台桩位处，依次相隔10m和50m设置第2块、第3块沉降板；对于沿河（塘）软土地基路段，沉降板纵向设置间距要求不大于50m，路中心、路肩均需放置。每个河（塘）路段至少有2个以上的观测断面。一般路段沉降板纵向设置间距可根据具体情况适当加长，但是不能超过200m。施工期间每填筑一层观测一次；填筑间歇期间，重点路基每三天观测一次；若填筑间隔时间较长，一般每隔一周观测一次；路堤填筑完早进入预压期后，第一个月每隔一周观测一次，第2个月每隔15天观测一次，第3个月每隔一个月观测一次，直至预压期结束，多余的填料卸除为止。路基结构层观测频率：每层观测一次。若一个层次二次碾压时间相差很短，则可合并一次观测。若间隔时间较长，第一个月每隔15天观测一次，第2个月起每月观测一次。（2）水平位移观测频率与测定时间均与沉降监测同步；施工过程中地基变位控制标准；边桩控制在每昼夜不大于3mm。（3）填筑期控制指标n极限填土高度以内（约3m），要求小于1.5m/月；大于极限填土高度，按每7天填筑一层（25cm）。当采用排水固结法处理地基时，应控制填筑的速率，使之与地基固结速率相适应，尽量减少附加沉降量。一般路堤，原地面每昼夜沉降速率应小于15mm，对于桥头路堤，原地面每昼夜沉降速率应小于10mm。五、质量、安全保证体系1、质量保证体系我公司在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的质量目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，提高质量管理水平。本工程严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。用于本工程的质量保证体系及其构成见框图。n质量保证体系框图质量负责人：柏金虎分管负责人：徐立明质检部程东风实验室吴兴红物资部余雪荣安全部陈明喜合同部宋岩路基施工队熊培纪综合部黄国云管桩施工队金汉杰工程部曹小东n2、质量控制措施①要重视超过5m以上的高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。②高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重点抓住粒径、分层和压实三个主要环节，要严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层（路床底面1.5m以下）不超过层厚的2/3；分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过30cm。③足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施，在高路堤填筑中，制定详细的作业计划，报监理工程师批准后认真实施。④高填方的岩碴路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳定。应抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。高填方路堤宜优先安排施工。施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。3、安全保证措施（1）路基施工安全措施路基施工现场应有明显的安全标志;危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志。夜间设红灯示警。（2）用电管理施工营地要做好用电管理，电器开关必须设防雨棚，配触电保护器。维护、保养和检修设备时必须断电作业。n施工和生活使用的电源、动力、照明线路的拆安，指定专人负责。（3）施工作业人员，必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。作业人员、进入现场人员必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。由人工配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业。多台机械同时作业时，各机械之间应注意保持必要的安全距离。机械在路基边坡、边沟、基坑边缘、不稳定地段上作业时，应采取必要的安全措施。在靠近结构物处挖土时，必须采取安全防护措施。对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围应设警示标志。(4)防洪措施雨季配合当地有关部门作好防汛工作。以各级调度为中心，建立防洪指挥系统，及时收集汛期信息，发布防汛命令。合理布置施工场地，做好防洪设计，防患于未然。在汛期加强巡视与检查，对于滑坡、塌岸、泥石流等重大自然灾害，及时发现，科学处理。六、环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策，施工过程中更应加强环保工作，确保当地自然生态环境不受破坏。（一）环境保护方案1、采取各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。2、认真贯彻各级政府相关水土保护、环境保护的方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点。（二）环境保护措施1、认真做好施工调查，编制和贯彻工程实施性施工组织设计，把环境保护工作作为施工组织设计的重要组成部分。2、生态环境的保护⑴n在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连，不得引起淤积和冲刷。⑵在生活区周围种植花草、树木，美化生产和生活环境。⑶生活垃圾要集中堆放，统一运至指定地点废弃。⑷对有害物质(燃料、油料等)要通过可行的措施处理后运至监理工程师指定的地点进行掩埋，以防泄漏，造成对、植物的损害。⑸拆除临时设施时，应将一切废弃物运往监理工程师及当地环保部门同意的指定地点。恢复场地原貌。⑹运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。⑺严格使用经报批的取弃土场，施工中防止弃碴流失，使用完后做好复耕工作，并达到有关部门的要求。⑻实施强制性的环保措施，对破坏环境者施以重罚。严格要求车辆行人不得随意在道路外行走，限制人为活动范围，尽量减少对地表的扰动和对地表植被的破坏。3、水环境保护施工过程中，我们承诺严格按照业主提供的水保措施进行落实。⑴生产中含油废水区别不同情况，分别采用隔油池处理设施进行处理，生活污水采取挖渗抗集中处理，检验符合环保标准后，才能排放到。⑵施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠，更不得排入饮用水源，要集中处理排放。⑶冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应设沉淀池处理，达标后再排放。⑷在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。4、n大气环境及粉尘的防治为了减轻施工现场的环境空气污染，保护施工人员和附近居民的健康必须采取以下措施。⑴、施工场地和运输道路产生的扬尘，应尽可能防止对生产人员和其它人造成危害，必须的地点可洒水防护。特别是拌和站应经常洒水，防止二次扬尘。经过农田的运输道路，必须经常洒水，确保农作物的正常生长。⑵、车辆在运料的过程中，对易飞扬的材料(如水泥)用蓬布盖严，且装料适中。5、控制噪声（1）应遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工人轮流操作筑路机械，减少接触噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。施工人员要精心保养机械，使之保持最佳的工作状态和最低噪音水平，并对使用的工程机械和运输车辆安装消声器。（2）距施工工地150米以内，如有居民区要合理安排施工时间，噪声大的机械(55dB以上)应避免夜间施工。（3）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械