(1)路基施工工艺 6页

（1）路基施工工艺①场地清理本工程旧路扩建路段路基施工带来农作物、林地等植被的清除导致原有自然景观和生态环境破坏，导致地表裸露，并在一定范围内造成一定量水土流失。路基清理过程中伴随着施工机械噪声和扬尘将对处于沿线两侧敏感点产生影响，应采取一定措施将影响程度降至最低。②路基填筑路基取土造成地表草本植被破坏，从而造成局部地表裸露，增加开挖水土流失，应加强水土保持措施。填筑材料在运输和施工过程中将会产生机械施工噪声与扬尘，将对公路两侧敏感点产生影响。（2）路面施工工艺旧路路面破损状况普遍较差，断板率较高，同时由于旧路平、纵面线形指标过于破碎，旧路利用率不高、起伏较大，本项目对旧路除需要进行横向找拱外，还需要纵向调平，找平找拱层超过11cm。因此，确定对旧路路面采用打裂压稳技术后加铺18cm水稳碎石基层，再用基层水稳碎石找平、找拱后，再加铺沥青混凝土路面。（3）临时工程施工作业本项目临时工程取弃土场、拌合站、桥梁施工用地建设过程中将对占用的林地及荒草地进行地表清理，导致植被破坏地表裸露，并且在一定范围内造成一定量的水土流失。拌合站运行时产生的噪声及粉尘、沥青烟气、物料运输产生的扬尘对周围环境造成影响。3.5.1.2桥梁施工工艺及污染工序分析（1）现有桥梁拆除工艺及污染工序分析本项目拆除的桥梁采用先凿除桥面系，切断梁板间横向联系，吊走梁板，然后凿除下部墩台。整体破碎后及时清理河道，保证河道正常畅通。拆除的桥梁集中收集后拉运至较近的弃渣场处理。施工工艺见图3-5-2。n图3-5-2桥梁拆除施工工艺图拆除桥梁尽量避开丰水期，施工前大桥设置钢围堰，其他中小桥设置编织袋导流围堰。拆除桥梁废料等随意弃入水体、扰动底泥及扬尘会导致水体中悬浮物增加。（2）新建桥梁工艺及污染工序分析①桥梁结构施工桥梁上部结构采用预应力混凝土空心板结构形式，下部采用柱式桥墩，柱式及肋板式桥台，钻孔桩基础或扩大基础，施工过程中产生的主要污染物为泥浆和钻渣。本工程桥梁基础施工避开丰水期，施工前视河流大小、水面及水深情况设置导流或钢围堰，施工期设置泥浆沉淀池，泥浆废水排入沉淀池进行沉淀处理后回用，工艺详见图3-5-3。图3-5-3桥梁施工工艺图n3.5.1.3服务设施施工工艺及污染工序分析服务区及养护工区施工过程中施工机械噪声以及材料运输车辆产生的交通噪声将影响周边声环境质量。服务设施的土地平整，基础开挖等会产生一定的扬尘，并且造成水土流失及植被的破坏，对周围生态环境会产生一定的影响。3.5.2水污染源源强（1）施工期水污染源强①施工人员生活污水排放源强类比东北地区同类工程情况，施工人员平均每人每天生活用水量按30L计，污水排放系数取0.9，则按下述公式计算可得每个施工人员每天产生的生活污水量。生活污水量：式中：QS──每人每天生活污水排放量(t/人·d)；k──生活污水排放系数(0.6～0.9)，取0.9；q1──每人每天生活用水量定额(L/人·d)。每处施工营地施工人员按50人计，计算得到每处施工营地每天排放的生活污水量约为1.35t。据调查，施工营地生活污水主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水（旱厕），主要含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等各种有机物，其成分及其浓度详见表3-5-1。表3-5-1施工营地生活污水成分及浓度主要污染物SSBOD5CODTOCTNTP浓度(mg/L)5511025080204施工营地设置环保卫生厕所，定期清运。②预制厂、拌和站等生产废水预制厂的施工生产废水主要是施工机械的冲洗废水，拌合站废水主要是沙石料冲洗和搅拌废水，一般一处场地的生产废水量（冲洗废水）少于1t/天，生产废水中主要污染物为SS，浓度可达到3000～5000mg/L。收集后排入临时防渗沉淀池，沉淀处理后回用于生产。n③桥梁施工废水桥墩基础、墩身及临时支撑等水下构筑物的施工产生的SS对水体水质产生短暂影响，但影响程度较大，桥墩施工工艺和污染物排放节点分析如下：各施工节点污染物产生以及污染防治措施说明：a)扰动河床产生SS，时间短暂，大量悬浮物在钢管围堰内，最大影响范围一般在150m范围内，随着距离加大，影响将逐渐减轻。b)水体中含有大量的悬浮物，积水一般抽出至堤外设置的多级沉淀池处理后，排入水体。该部分废水的产生量与管桩下压的深度、管桩体积和施工抽水工况等因素有关。根据对公路工程大桥桥梁施工类比分析，管桩下压管内水体稳定后抽排出来的SS发生量见表3-5-2。表3-5-2桥墩施工期SS的排放量估算主要施工工艺产生排放速度或浓度备注无防护措施（一般围堰防护）有防护措施（钢管围堰防护）钻孔0.31kg/s0.10kg/s钢护筒防护，及时运走钻孔产生的浮渣钻渣沉淀池500～1000mg/L<60mg/L防护措施为堤外渣场沉淀池或容器盛装基坑废水、钻孔泥浆废水经沉淀处理后回用于降尘。（2）运营期水污染源强①生活污水排放源强本项目沿线共设置1处服务养护工区，运营期工作人员按全日值守考虑，每人每天用水定额系数取100L/d；过往客流主要是用餐或使用洗手间，每人用水定额系数取10L/d。所有人员的生活污水排放系数按0.8计，服务设施用水及污水排放估算情况及处理方式如下表3-5-3所示。表3-5-3沿线服务设施用水及污水排放量估算表沿线设施每处污水发生量（t/d）污水处理及去向服务区工作人员2.4经防渗化粪池收集后运至污水处理厂处理服务区过往人员4养护工区工作人员1.6n②路（桥）面径流污染物及源强分析本项目建成运营后，随着交通量逐年加大，沉落在路面上的机动车尾气排放物、车辆油类，以及散落在路面上的其它有害物质也会逐年增加，上述污染物一旦随路（桥）面径流进入水体，将会对水质产生一定影响。因此，营运期路（桥）面径流对地表水体的污染影响主要表现在跨河路段桥面径流对所跨越水体水质的影响。路（桥）面径流污染物主要为悬浮物、石油类和有机物，其污染物浓度受降雨强度、车流量、车辆类型、灰尘沉降量和前期干旱时间等因素影响，因此具有一定程度的不确定性，国内一些高速公路的监测试验结果也相差甚远。根据长安大学环境工程研究所的科研成果，50mm以上的降雨（大雨到暴雨）可把桥面冲洗干净，一般大桥污染物质排放浓度如表3-5-4所示。表3-5-4桥面径流中污染物浓度项目COD石油类SS120分钟平均浓度（mg/L）10711.251003.5.3大气污染源（1）施工期大气污染源强公路施工过程中环境空气污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染。其中扬尘污染主要来源于路肩重新开挖、路基边坡拆除、筑路材料在运输、装卸、堆放过程、物料拌和站拌和过程；沥青烟气主要来源于路面施工阶段的沥青烟气的熔融、搅拌、摊铺过程，主要产生以THC、TSP和BaP为主污染物。①扬尘污染源强扬尘污染主要在改扩建施工前期路肩重新开挖、路基边坡拆除、扩建部分的路基填筑等过程，以施工道路车辆运输引起的扬尘和施工区扬尘为主。②沥青烟气源强沥青混合料在熬制、搅拌和路面摊铺等作业过程中均会产生沥青烟，主要含有苯并(a)芘等有毒有害物质。本次评价根据交通部公路科学研究所在京津塘大洋坊沥青拌和站的监测结果进行类比分析。n现场搅拌站使用的设备是意大利马利尼（MARINI）公司制造的，型号为MV2A，生产能力为160t/h沥青混凝土，设有两级除尘装置，排气筒高度为10m。测试期间使用国产和沙特进口混合沥青原料，实际产量为120t/h。采样时在拌合站下风向100m、300m和500m处各设一个采样点，其中沥青烟在100m处设3个点，成扇形展开，各点间距为30～50m，在搅拌机上风向适当距离设对照点。监测结果见表3-5-5和表3-5-6。表3-5-5拌合站排气筒沥青烟监测结果监测项目123平均排放浓度（mg/m3）25.728.314.122.7排放量（kg/h）0.790.870.430.70表3-5-6环境空气监测结果采样点沥青烟（mg/m3）总悬浮微粒（mg/m3）12平均值100m中1.271.311.290.33南1.211.161.19北1.151.171.16300m1.211.031.120.17500m1.131.171.150.28对照点1.191.171.180.25由表3-5-5和表3-5-6知，在下风向100m处，拌合站周围的环境空气中沥青烟的浓度在1.16~1.29mg/m3之间，比对照点浓度略高。搅拌机排气筒监测结果表明沥青烟排放平均浓度为22.7mg/m3，排放量为0.70kg/h，可以满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中相关标准的要求。