路基施工施工组织设计 33页

路基工程施工组织设计一、工程任务概况1、施工范围：PK6+500--PK23+014。2、施工内容：设计主线及线外道路的路堤土石方工程。3、工程数量：(1)、主线断面：挖方：m3填方：m3其中，清腐：m3；(2)、PST层填筑m3；(3)、避险车道：（空）；(4)、改移道路：挖方：m3，填方：m3；(5)、土石方总量：约822万。二、路基工程总体施工方案（一）建立路基机械化施工循环网络本合同段属中低山地形，纵面起伏较大地势险峻。挖方除PK8—PK15区间有46万方可以利用外，其余均为弃方，而且所有弃方的弃土运距都很近（三公里以内），挖方的纵向调配和运输相对较为容易；而路堤的填筑材料多为外借，受借土场征用手续难、借土运距远、施工便道险等条件的制约，填方的纵向调配和运输相对较为容易。虽然40个月的总体工期不算短，但因受设计、施工准备、国外环境等的影响，同时为保证路面施工的工期需要及兼顾第七标段施工的人员、机械的分配，本合同段路基施工的工期还是比较紧张的。针对这一特点，在路基工程的施工组织安排上，以挖掘机装车为主，大吨位自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺，大吨位振动压路机碾压，形成主要工序间的自然衔接。自卸汽车将填料运至路堤现场，按照一定的间距控制卸土，形成一个自然段后，由推土机粗平、平地机精平，压路机进行稳压、压实，最后取样检验，形成路基机械化施工循环作业网络。如下图所示。n取土场压路机空闲检验路基待稳压运输汽车空闲路基待压实挖掘机空闲卸土堆待平路基待精平推土机空闲挖掘机作业压实稳压摊平卸土下一层循环返回精平平地机空闲压路机空闲路基机械化施工循环网络图运用循环作业网络分析技术可以对施工系统中的各种机械类型、数量以及作业参数得出最优方案，并能在保证施工质量和施工工期的情况下测出施工工期和施工成本费用。根据施工方法、挖填数量、土方移运距离等因素，来选择确定主导机械及相应的辅助机械。（二）主导施工思路由于本合同段处于山岭区，路线地形复杂，地势起伏较大，坡度较陡，深挖、高填地段、半填半挖地段、纵向填挖交界较多，加之桥梁、涵洞穿插其间，路基土石方工程不便展开长区段施工。因此，各土石方工程队安排多个工作面同时组织施工，灵活机动调整施工机械、人员。每个工作面的施工长度根据现场实际来确定。为便于施工，协调管理，同时能够满足多个工作面施工，根据路基填挖数量、运距情况及考虑均衡生产等因素，拟安排两个土石方工程队负责本合同段的路基土石方施工。（三）合理利用路基挖方严格遵循“本桩利用，移挖作填，区域平衡分段实施，避免因长距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则，n本合同段的挖方远大于填方，但是可利用的土方数量较少（约占1/8），而且可利用的挖方材料还比较分散，为了降低工程成本，我们近可能的利用主线上的可利用方。（四）选择正确的开挖方法路基正式施工前，精确测定施工开挖范围，绘出实测地面线，并得到外部监督的认可（挖方的第一个停工点），用于指导土石方调配和施工作业。路堑开挖施工前，先施工截水沟，以防止地表水流入边坡。在正式开挖路堑时，坡面预留0.3~0.5m厚保护层以利于边坡稳定和精刷坡。土方开挖以机械(挖掘机)为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，及时封闭；对不便于机械施工的地段采用人工开挖。软石开挖方法及工艺同普通土路堑，次坚石、坚石采用爆破工艺开挖。（五）以标准化作业程序进行路基填筑路基填筑施工严格按“三阶段、四区间、八流程”的标准作业方法施工。如下图所示。根据路基工程特点、工期和工程任务划分情况，本合同段的路基工程由二个机械化施工专业队伍划分为四个区段同时进行施工。按照分段施工、分段成型、分段竣工的原则安排施工。路基填筑施工时先清除地表，进行原地面的复测，并得到外部监督的确认（填方的第一个停工点）；根据现场实际情况，由外部监督确认腐殖土的开挖深度。用推土机或挖掘机（推土机不能施工的地段）进行清腐，并运送到指定的堆土场。根据CCTP的要求确定原地面的坡度，是用推土机整平或自下而上挖台阶，并随挖随压实，保证基底及台阶的稳定。进行填前地面的检测（包括标高和承载力），并通知外部监督进行验收（填方施工的第二个停工点）。水塘地段挖除淤泥、抛填片石及填筑20cm厚砂砾层。软弱土地段先进行基底加固，再进行路堤填筑。三、详细施工安排和布署(一）、施工现场布置n1、施工总平面布置原则具体布置按以下原则进行：尽量使用业主提供的永久占地范围，减少临时用地;根据各分项工程施工的先后次序安排，利用已完工程做后续工程施工项目的临时场地；临时工程和设施以满足使用，不妨碍施工测量，保障运输道路畅通，符合安全、卫生、职业健康和环境保护要求；作业区与办公生产区分开，保证物流畅通，方便信息沟通，降低搬运成本，创造良好生产、生活环境；充分考虑雨季、夜间、节假日施工和平行交叉作业的影响因素。2、施工驻地及生产、生活设施办公及生活营地设置主营区设在线路终点附近，原有公路边，交通便利，场地开阔。项目部管理人员和技术人员的办公地点设在租用的楼房内，内部设施包括办公室、宿舍、会议室、活动室、档案室；现场管理人员及施工人员的营房设在楼房右侧，内部设置包括运动场地、宿舍、食堂、餐厅、卫生间、浴室、卫生所、仓库、油料库、车库、维修车间、停车场、围墙、门卫值班房以及各种办公设备等。生产设施生产区设配电房、发电房、材料库房、综合维修房、设备停放场。活动设施现场设置活动集装箱、活动板房及临时帐篷。3工地试验室工程试验室是在本项目施工期间，为满足各种质量检测、控制，保证优质的工程质量所修建的试验、检测设施。各试验房间，地面采用15cm厚混凝土硬化。土工试验室检测任务本试验室负责进行全线所有路基土方工程工作，并按工程师或其指定的代表规定的格式提交试验结果。试验室人员配置n试验室设负责人1名，具有试验工程师水平，从事高速公路施工试验工作10年以上经历。试验工程师3人（包括一名外籍工程师）。试验室的设备配置工程的主要实验设备和测量仪器表名称型号数量（台）制造年份新旧程度产地进场日期土壤自动击实仪及附件BKJ-Ⅲ682005新购中国已进场灌砂桶φ150702005新购中国已进场电子天平2100g/100mg122005新购中国已进场中型烘箱HG202152005新购中国已进场土工标准筛0.074×60mm162005新购中国已进场液塑限联合测定仪GYS-392005新购中国已进场调温调湿养护箱YH-20152005新购中国已进场钙、镁含量测定仪SG-692005新购中国已进场脱模器TLD-141122005新购中国已进场台秤50g122005新购中国已进场反力架（通用）50T92005新购中国已进场9中国已进场n土壤有机质含量测定仪TFC-203PC2005新购土壤收缩仪SS-1102005新购中国已进场土壤渗透仪WS-70102005新购中国已进场含水量快速测定仪HKC-3082005新购中国已进场CBR试验仪EL24-9090/01162005新购中国已进场路面弯沉仪5.2m162005新购中国已进场4、生活、施工用电生活用电利用当地供电网路就近搭接供电，网电引入采用架空线路和电缆线路两种方式，架空线路采用铁横担、预应力钢筋混凝土电杆、钢芯铝绞线；电缆线路采用YJLV22-10型电缆直埋和穿管敷设方式。。施工用电采用自备发电机（5台）。5施工生产、生活用水（1）施工生产用水施工生产用水主要是路基填筑土石方含水量不足量的洒水及便道扬尘洒水，因沿线取水困难，所有用水来自主线的PK8+350处的水井，因此计划在全线修筑两个蓄水池，位置分别在PK16+000附近PK20+000附近。用撒水车运送蓄水，发电机发电、水泵抽水。生产用水在取用以前，对水源进行水质化验和分析，经化验确定对路基填料和其它结构物无腐蚀作用后投入使用。。（2）生活用水生活用水可从豪塞尼亚铺管引水，施工现场以水车运水为主，修建临时水塔，主管采用直径40mm，支管路采用25mm的镀锌管，铺设供水管路，并对水质消毒处理。6施工通讯n沿线施工通讯，采用程控固定电话和全球移动电话联系；施工放线通过对讲机联系。7交通运输工程指挥车两辆（越野车），供项目经理、副经理、总工使用；施工车两辆（皮卡），供技术人员、测量人员和现场试验人员使用；小货车一辆，供后勤使用；大巴车两辆，用来接送工人上下班。(二）取弃土场弃土场一览表编号位置上路桩号及距离面积（m2）容量（万m3）备注1PK7+740右侧PK7+7400.7KM80已征2PK7+740右侧PK7+7400.5KM120005腐殖土存放（已征）3PK12+300右侧PK12+0000.4KM5000010腐殖土存放（已征）4PK12+300右侧PK12+3000.5KM60已征用5PK13+900左侧PK13+9001.6KM60已征6PK15+400左侧PK15+2001.3KM8200060已征7PK16+700左侧PK16+7000.6KM5000080已征用8PK18+800左侧PK18+8002.2KM1000015已征9PK20+000右侧PK20+6001KM100已征用10豪塞尼亚县内PK22+6003.6KM2355815已征用11PK21+200右侧PK22+6003.2KM68988已征用12PK21+600右侧PK22+6002.4KM63535已征用131#营区对面PK22+6002.6KM1827910已征用n取土场一览表编号位置上路桩号及距离面积（m2）容量（万m3）备注1PK10+480右侧PK9+0004.26KM2556050未征用2PK12+340右侧PK12+0006.0KM200未征用3PK18+200右侧PK18+6003.0KM5000050未征用4维苏尔贝居PK22+60012KM2000010未征用5维苏尔贝居PK22+60014KM3000060未征用(三）、施工便道全线便道的修筑原则：尽可能地与主线路平行，尽可能地利用原有路，尽可能地少用耕地，多用山地，少用私有地，多用国有地1、主线便道：PK6+500—PK9+000段地势起伏较大，便道修筑量大，在PK6桥左侧绕行，到PK7+800处与主线斜交改至线路右侧并与原有乡村路相交。PK9+000——PK13+300段走原有路，该路最远距线路中心约二百米，路面为沥青路面，路面年久未修，状况一般，与主线路有三处交叉，分别是在PK9+700附近，PK10+900附近及PK11+950附近。另外在PK9+500及PK11+970处与原有公路呈“T”型连接，特别是PK11+970处需设减速和交叉等交通标志；PK13+300——PK13+400段为原有山路加宽，加宽后宽度为6米；PK13+400——PK15+800段为新建便道，基本在主线路的右侧，距主线路边线最远距离为一百米，此段便道全部沿山腰穿过，工程量大，坡度较陡，弯路较多，每五十米设错车平台。PK15+800——PK16+400段为原有便道改建，本段便道在PK16+100处和PK16+300处两次与主线路相交叉，曲线半径小，地势较陡。nPK16+400——PK17+700段为新建便道，其中在PK16+450和PK16+900处与主线路交叉。因山势陡，所以便道基本沿等高线而绕行。PK17+700——PK18+400段因有两座大桥，地势复杂，因此暂定沿原有山路绕行，此段便道距线路较远。PK18+400——PK18+800段山脊交错，沿主线修便道十分困难，暂定沿原有便道绕行PK18+800——PK19+300段便道为新修便道，基本在线路右侧的坡角线外。PK19+300——PK20+500段便道为新修便道，基本在线路左侧的坡角线外。PK20+500——PK21+400段为原有山路改建，在PK21处与主线交叉而过。PK21+400——PK22+300段便道为原有乡路改建，在线路左侧，与主线基本平行前进。PK22+300——PK23+000为新修便道，在线路右侧，此路主要为小车通行便道，只是主线弃方至弃土场的便道能保障大车通行。2、支线便道PK12处修建至弃土场便道，长度约为二百米。PK14处修建至弃土场便道，便道的起点与主线路连接，长度约一百米。PK15+100处修建至弃土场便道，长度约八十米。PK16+600处修建至弃土场便道，长度约一百米。PK18处修建至弃土场便道，长度约五百米；该处修建到取土场便道，该便道为原有路的改建，长约三千五百米。PK19+600处修建至弃土场便道，长度约为二百米。PK20+200处及PK21+200处修建至弃土场便道，长度各约一百米。PK22+200处修建至弃土场便道，长度约为二百米。(四）、施工队人员、机械配置及其施工任务n1、施工队伍编制路基分部M5标下设土方一队和土方二队两个工程队，每队均设2个挖方班组、1个填方班组、1个爆破班组、1个后勤班组；具体人员详见4-2中的《施工人员及机械配备表》。2、机械配置，详见下表施工人员及机械配备表施工队土方一队土方二队备注计：81/83人计：74台计：71/73人计：66台班组W1组W2组T组B组Q组W1组W2组T组B组Q组W-挖方T-填方B-爆破Q-后勤/下为阿工人数13/1319/1925/2512/2212/412/1212/1225/2510/2012/4台数121824164121224144挖掘机232222装载机1211推土机111111压路机34平地机11自卸车101510101010洒水车22加油车11n液压钻1空压机11风枪1312大板车1中巴车1指挥车11生活车11113、任务划分土方一队施工区段：PK16+000-PK23+014；挖方：m3；填方：m3；其中清腐：m3；另外道路改移工程，挖方：45141m3、填方：93709m3；总计填挖量：m3。土方二队施工管区：PK6+500-PK16+000；挖方：m3、填方：m3，其中清腐：m3；另外道路改移工程，挖方：m3、填方：69746m3；总计填挖量：m3。暂未划分PST层的填筑任务，腐殖土回填未计入工程量。(五）、主要施工顺序说明1、挖方工程首先，各队重点突击工程量大、全断面、没有锚索防护的区段n：一队的PK21+880-PK22+500、PK20+600-PK21+020、PK17+520-PK17+800（同时创造桥梁工作面）、PK16+700-PK17+080等，由终点向小里程方向，视征地和设备进场的施工能力扩大工作面；二队的PK11+950-PK11+600、PK13+180-PK14+000、PK14+000-PK15+000、之后向小里程的PK11+220-PK10+800、PK7+000-PK7+500、PK6+500-PK6+840推进。其次，各队受地质条件的影响，积极做好爆破工作准备的同时，尽可能地挖通全线并把剥离到坚石部位，为爆破提供更好的作业面。随着挖方产量的降低，及时调整转移设备，增加填方施工能力。最后，开挖路面结构层及PST层部位。针对硬岩，在接近PST底层时，钻孔及装药必须低于理论土方上部50厘米，以形成一层规则的碎石覆盖层，便于材料的调整和均质化。所有开挖断面的每一个台阶，根据地势条件分一至两层开挖；同时用平台标高来控制横断轮廓底工作平面的纵坡；同时每层削坡（或光爆）及时切除三角区、使边坡成型。依次类推至PST底层标高面。边坡回填腐殖土：依上而下，成一台填一坡，同时做好平台上的排水沟。2、填方工程根据土料性质，先行试验段及参照段施工；然后组织针对该土源材料的填方施工。各施工队要根据划分的填方单元以及取土场征用的顺序组织施工，优先考虑本桩利用，在借土填方区，为利于机械效率的发挥，优先施工数量大的填方区域。横向采取先低后高的次序、软基处理优先的填筑原则进行；并且在顺序上以横向为主、纵向为辅的原则组织流水施工。3、线外道路便道与设计合一的先施工；主线上跨的先桥后路；主线下穿的路桥同步。（六）、土方调配运输1、挖方利用：本设计主线8-15公里为砂性岩土，考虑利用。即PK9+000-PK15+150桩号的43万方填方料源，均来自该区段的挖方，利用率约为40%；线外工程考虑本桩利用。2、挖方弃土：PK6+500-PK9+500桩号的挖方运至1号弃n土场，PK9+500-PK11+909桩号的挖方运至1号弃土场和4号弃土场，PK11+909-PK13+120桩号的挖方运至4号土场，PK13+120-PK14+000桩号的挖方运至5号弃土场，PK14+000-PK15+500桩号的挖方运至6号弃土场，PK15+500-PK17+280桩号的挖方运至7号弃土场，PK17+550-PK17+800桩号的挖方运至8号弃土场，PK18+322-PK21+860桩号的挖方运至9号弃土场，PK21+860-PK23+014桩号的挖方运至10、11、12、13号弃土场；线外道路的弃方就近选择弃土场。3、借方填筑：PK6+500-PK10+500桩号的填方取自1号取土场，PK10+500-PK17+280桩号的填方取自2号土场，本区间的挖方中有可利用方四十多万方，PK18+322-PK20+600桩号的填方取自3号土场，PK21+020-PK23+014桩号的填方取自4、5号取土场；线外道路的填方就近选择取土场。四、详细的施工方法和施工工艺（一）普通路基填筑的施工方法⑴施工准备：除做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。a.土质调查试验。开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、土石方的调配等提供施工依据，确定最佳施工方案。b.试验方法。利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场试验段段施工，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。⑵施工程序路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。n四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→层面整修→边坡夯拍。⑶施工工艺a.测量放线。以线路中线桩为基准，按照设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。b.基底处理i.地面自然横坡或纵坡陡于15%时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于3m。台阶顶做成不小于4%的内倾斜坡。ii.处于耕植土及腐殖土地段的路堤，填筑前按外部监督的要求用推土机清除表层的耕植土及腐殖土，然后用压路机预压并经外部监督检查后再进行路堤的填筑。c.分层填筑：i采取“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，自卸汽车配合挖掘机开挖，人工整形。ii根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数，绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。iii为保证摊铺的平整度，节省平整时间，在卸料时要控制卸土密度，根据自卸车的容量计算出卸车间隔，并呈梅花形卸铺均匀。Iv按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。为保证压实后路堤宽度和边坡密实度，填筑时每侧加宽30cm填筑。每填筑2～3m后，用停于路基面上的挖掘机进行初步刷坡(以保留超宽10～15cm为限)，刷下的余土返回填筑作业面，重新用于路堤填筑。当路堤高度达到设计标高后，再次按设计宽度对整个边坡进行刷坡和整修。v.填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填筑按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。vi.当用透水性较小的填料填筑路堤时，控制其含水量在最佳含水量的±2%n范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；若填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。d.摊铺整平：用推土机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。填筑区段完成一段后，在前方继续填筑的同时，后侧用推土机进行摊铺初平，当一个区段填筑、初平全部完成后即以平地机精平，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，拱度合理。保证压路机机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到较好的碾压效果。松铺厚度按试验取得的数据确定，并在施工作业时，根据填土的实际情况及填料性质的变化及时做试验段取得。e.机械碾压：碾压前，由技术人员进行检查确认填土厚度、平整度符合要求后方可进行。用重型振动压路机碾压，用振动压路机或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间(横向)重叠0.3～0.5m，碾压区段间(纵向)重叠1.0m以上；静压速度不大于3公里/小时，振压时最大时速不超过2公里/小时。碾压遍数根据试验确定。f.检验签证：按照验收标准，以填层的平整度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，查明原因，确定是进一步碾压还是调整含水量，直到合格为止。合格后经签证方可进行下道工序施工。g.顶面整修：路面整修结合PST层的施工要求进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚度，并挂线用人工细致找平。碾压中若发现凹凸不平，及时找平，使碾压好的路面形状和平整度符合要求。h.边坡修整：i边坡随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用挖掘机的铲斗背面在边坡上进行夯拍、推拉，将边坡压实，然后人工进行修整。ii放样：根据线路中桩和设计图表，通过放样，定出边坡的位置和坡度，确定路基轮廓，放样要准确可靠，施工时用坡度尺控制。iiin做好坡度式样：按路基的实际情况，在适当的位置做出边坡式样，作为全面施工的参照。Iv修整：边坡余量较大时，可采用挖掘机从一侧自上向下刷坡。后面根随人力仔细修整。对于高填方路基，每修整一段距离要抄平放线一次，发现问题及时纠正。第一次修整时边坡要留有一定的余量，以方便下一次整修达到设计要求的标准，岩石边坡要尽量一次完成。修整刷去超填部分后采用我处研制的路基边坡夯实机进行机械夯实，整修后做到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显。（二）桥背、涵侧填筑施工方法及工艺⑴选择渗水性填料进行桥台背和涵侧填筑。⑵台背填料顺路线方向填筑长度：顶部距翼墙尾端不小于“台高+2m”，底部距基础内缘不小于2m；涵侧填土长度每侧不小于2倍孔径长度。⑶采用手扶式振动夯进行分层夯实。每层松铺厚度不超过20cm。从填方基底或涵洞顶部至路床顶面的压实度要求均为95%。⑷涵侧填土必须两侧同时、对称进行，涵顶填土厚度大于1m后方可通行机械。填筑检测标准同路基施工的检测标准。（三）路基刚性与柔性过渡段施工方法及工艺根据现场构筑物形式，本合同段刚性向柔性过渡段分为：路堤与路堑过渡段、路堤与桥台之间的过渡段和路堤与涵洞(通道)之间的过渡段四种。施工时，注意以下几点：⑴做好过渡段结合部位附近范围的基底处理，提前做好防排水工作，避免水从结合部位渗入路基造成病害。⑵路堤与桥台过渡段分层填筑渗水性填料，在大型压路机压不到的地方，用手扶式振动夯夯实，达到设计要求密实度。路堤与涵洞(通道)过渡段，分层对称同步进行填筑和夯实，分层厚度20cm，采用手扶式振动碾和冲击夯夯实，不可让大型压实设备直接靠近涵洞边墙。（四）、高填方地段路基的施工方法⑴基底处理n基底处理除按规范要求铲除草皮、挖台阶、对原地面夯实或松土翻挖分层间填实外，还要做到：掌握中、短期气象情况，选择天气较好的一段时间处理地基；处理前进行排水和晾晒，确保雨后能迅速将地表水排干，加快晾晒速度；在原地面层达到最佳含水量用推土机将地面推平，再用重型的振动压路机压实。⑵填筑和压实严格按三阶段、四区段、八流程组织填筑施工。加强现场的技术指导和调度指挥，使区段和流程内只做其规定的作业，实现随填、随平、随碾压、随检测压实度、随整形路面和边坡。在多雨地区更应注意各区段和流程的紧凑性，每填一层必须马上整平、碾压、整形，并保证每层的填筑面有不小于3%的排水横坡，以防止影响路基质量和下一步施工。边坡必须及时修整拍实，每完成一个台阶后及时防护，以免边坡被冲刷。（五）路堑开挖施工1、施工准备①完成征地拆迁工作，开工前首先确定施工用地平面位置，包括临时用地及永久占地，注明使用用途及时间。②进行导线点及水准点复测，布设线路中线桩，直线部分每50m一个，圆曲线部分每20m一个，缓和曲线部分每10m一个；曲线头、尾和曲中点设永久固定桩，直线部分每500m设一个永久固定桩。根据中线桩进行横断面测量，依据横断面图及实测标高进行边桩放样，核实挖方数量。③加强对各施工区段的地质水文情况的调查，进行土质取样试验，岩石地段掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理。尤其是有高挖方路堑地段，施工时要根据土工试验结果验证其稳定性。路堑开挖前做好堑顶截水沟，做到临时排水设施与永久排水系统设施相结合。施工时注意流水不得排入农田、不得引起淤积与冲刷。2、普通土路堑开挖①土方开挖以挖掘机为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，每层台阶深度3～4mn。采用人工配合挖掘机刷边坡，对不便于机械施工的地段采用人力开挖。严禁采用爆破法施工和掏洞施工。②开挖过程中，派专职安全员仔细检查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。③路堑开挖避免超挖或欠挖。路床顶面标高，必须考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。④加强测量控制，边坡随开挖随成形，保持坡面平顺，并按设计要求做好边坡防护施工。⑤当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基或无法压实时，暂时停止开挖，直到气候条件转好。2路堑石方开挖①爆破施工方法a.开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层(浅孔爆破)，施作小爆破形成台阶作业面(深孔爆破)。b.布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并编号记录，同时插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角大小及方向等。c.钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，必须严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻，钻孔结束后封盖孔口。装药前检查孔位、孔深、倾角是否符合设计要求，检查孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水，发现问题及时处理。d.炸药选择：采用2号岩石硝铵炸药，有水地段采用乳化炸药。e.炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗限，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土。f.爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按爆破设计方案和《爆破安全规程》的有关规定进行操作。网路敷设完成后要进行全面检查，确认完好后方可起爆。g.起爆：在网路检测无误、防护工程检查无误、各方警戒正常的情况下，在规定时间，由指挥员发令起爆。起爆采用非电起爆系统。nh.安全检查：爆破完成、经过规定的时间间隔并经专职人员进行安全检查无问题后，人员、机械方可进入施工现场开展其它作业。i.总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已出露岩石的结构、产状、地质构造情况、岩石物理力学性质等，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破设计方案进行优化。②爆破参数设计a.浅孔松动爆破ⅰ.台阶高度ⅱ.炮孔排列：梅花形布置ⅲ.孔网参数：炮眼直径Φ42mm抵抗限炮眼间距炮眼排距ⅳ.钻孔深度采用倾角60度钻孔，超钻深度ⅴ.单孔装药量计算前排炮孔后排炮孔为抵抗限，单位m；ⅵ.装药和堵塞：采用连续装药结构，堵塞长度不小于1.2m。b.深孔爆破ⅰ.台阶高度ⅱ.炮孔排列：梅花形布置。ⅲ.孔网参数：炮孔直径Φ100mm炮眼间距炮眼排距ⅳ.钻孔深度采用75度倾斜孔，超钻深度ⅴ.单孔装药量计算n前排炮孔后排炮孔ⅵ.装药方式：连续装药结构。ⅶ.堵塞长度：L=βWd≮C，其中，β取0.75。c.光面爆破ⅰ.采用直径Φ42mm钻孔机钻孔，钻孔角度与设计堑坡一致，孔间距a=0.5m，炸药单耗量。ⅱ.装药方式：导爆索绑Φ25mm光爆小药卷不连续装药结构。ⅲ.堵塞长度：0.8m。③堑坡处理堑坡的平整和稳定是路堑开挖的关键问题，必须充分重视。路堑上部土层、软石层原则上采用机械刷坡，人工配合；石质堑坡原则上采用光面爆破。对于深堑需要分级放坡时，注意深孔爆破所选用的梯段高度H要和每一级台阶高度一致。（六）半填半挖地段施工⑴充分重视半填半挖地段填方一侧路基的填筑施工，避免引起横不均匀沉降而引起路基纵向裂缝。⑵认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖地段的交界面，以确保良好拼接。⑶原地面横坡不陡于15%时，在原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于15%时，将原地面挖成不小于3m宽度的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。⑷严格按设计要求铺设土工格栅，以保证路基形成整体结构，最大限度地减轻不均匀沉降造成的路基病害。⑸填筑时，必须从低处往高处分层摊铺，并碾压时按规范要求密实无拼痕。半填半挖路段的挖方区开挖，必须待填方区原地面处理好后，方可进行。（七）腐殖土的铺设及绿化工程绿化施工方法施工流程图:n铺设表土看苗、号苗检查、验收放线、挖穴、施肥检查、验收运苗、运种植材料检查、验收种植清场保养、护理铺设表土:从堆土场选择生长有茂盛农作物的腐殖土，表土呈松散状，具有透水作用并富含有机质，能助植物生长，不含有强酸性土、强碱土或盐碱土，且无有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等。表土铺设后，用机具将表土滚压，并形成至少深50mm的纵向沟槽。全部铺设面积应有均匀间隔的沟槽，其方向垂直于天然水流，排水坡度不小于0.5%，以利于排水。种植乔木及植草皮:1）种植准备选择易于生长并有丰满干枝体系和茁壮的根系的植物，植物无缺损树节、擦破树皮、受风冻伤害或其他伤害，外观显示正常健康状态，能承受上部及根部适当的修剪。在种植时，先在坑底松填约150mm厚的表土。2）种植由有经验的工人，按照正常做法，进行种植和回填土。植物应垂直地栽好，比在苗圃的种植深度加深20-30mm。对裸根植物，先将表土放在坑底，其松散度厚度约150mm，随即撒布n2.5Kg（视表土性质而定）有机肥。在肥料上覆盖50-100mm回填土层，使根系不接触肥料。随后将裸根植物放在树坑中央，以自然形态散开根系，所有折断或损坏的根系应截去，使根部有良好的生长。在树坑四周及其上回填土并捣固和恰当压紧；当回填到根系一半深度时，将植物稍提起，随即再按每厚厚150mm回填土并压实。植物四周用土围成与树坑大小相同的浅盆形凹穴（浅土盆）的蓄水池，深约150mm。根部带有土球的植物，同上述一样进行处理，并将表土及肥料放在树坑内。土球上部的麻（草）绳（袋）应割去，将土球上部的土松开并摊平，然后将其余回填土，并做浅土盆的蓄水池。栽种深度应比在苗圃时深25mm。种植后按图纸要求，对乔木浇水，并要浇透，半月之内再浇透水2～3次。其后每周一般浇水一次，视气候情况而定，直到植物成活为止。铺草皮时，在铺植地表准备工作完成以后，即可铺植草皮，可铺成条状方格。从低处向高处错接铺置，并用木锤将草皮拍紧拍平，使其接缝密贴。陡坡处用竹钉将草皮钉固四角，铺种形式按图纸要求，铺植后应进行灌水浇（洒）水。植物管理:种植完工后3天内，及时向监理工程师提供养护植物的详细计划和日程，种植前和种植后进行修剪，以保持各植物的自然形态。按期洒水养护直至竣工验收为止。种植区内应保持整洁，不得堆放杂物或用作临时场地。种植区设置标志，敬告等防护措施，以保证植物的成活及正常生长。（八）路基施工工艺框图路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段分层填筑摊铺碾压洒水晾晒施工准备基底处理碾压夯实检验签证路基整修n施工控制标志设置填料含水量测定技术交底基层处理填筑施工中水平测量控制摊平路基辅修刮平晾晒含水量（W）测定人工找平N静（轻）压重压自检YNYN下一循环报请监理检验路基填筑施工工艺图n是施工准备施工放样机械开挖（人工清底）清除腐植土、淤泥换填砂砾和砂石隔水层、砾石土轻型压路机碾压推土机、平地机整平转入下层施工填料选择与鉴定光轮压路机碾压重型压路机碾压压实度检查否换土填筑路基施工工艺框图n施工准备清理现场测量放样鉴别既有边坡稳定堑顶水沟机械（人力）开挖边坡修整加固防护路基面检查合格防护加固一般路堑开挖施工工艺框图n警戒戒清孔地形勘测、设计开凿作业面形成台阶放样布孔钻孔装药堵塞网路连接起爆网路检查起爆安全检查总结经验施工防护栏反馈设计台阶法浅孔控爆工艺框图五、工期计划（一）总体施工计划路基开挖：07年5月1日至08年10月1日路基填筑：07年6月5日至08年10月1日PST层施工：08年7月1日至08年12月31日改线工程：07年8月1日至08年5月1日排水及铺腐殖土：07年7月1日至08年12月31日（二）各施工区施工计划（附后）（三）、各施工段施工计划（附后）六、质量控制措施n生产控制指所有的监督、检验和测量工作，目的是控制生产过程以便获得规定的质量，主要由内部控制来实施合格性控制本身涉及所有的检验和测量工作，目的是用预先确定的标准来检验是否达到规定的质量。这个工作由内部控制（承包商的）和外部控制（业主的）组成。内部控制的运行工程分为具体的各种任务，由任务施工负责人来领导（生产中心主任、工地施工主任、等）同时又保证与该任务相关的内部控制的责任。一）各施工项目的质量控制方法（一）、路基填筑的质量控制1、控制重点⑴在工期紧、填筑时间短的情况下，施工过程中必须严格控制填料的含水率，加强对填筑层的压实度检测，确保每个填筑层均一次碾压合格。⑵压实度的检测针对高填地段，我们将采用MC-3核子湿度密度仪和K30荷载板进行实际检测，两种方法相互校核。当填料块径较大时，应以K30荷载板的检测数据为准。检测合格后方可填筑下一层。⑶选择在晴朗的天气进行基底处理，填筑高填地段的路基尽量避开雨季。⑷及时做好排水系统。为防止路基施工过程中雨水或地表水直接冲刷路基，造成路基开裂或边缘滑坍，在路基施工前即应做好路基排水系统，以确保路基工程的施工质量。2、控制内容（1）过程控制的内容填料的料源是否和试验取样的一致；填料的均质性；填料的粒径；上料的顺序；填料堆放间距；推平和精平的质量；碾压的方法；压路机的行驶路径；压路机的行驶速度；碾压的方式和遍数。（2）测量控制的内容底层标高的控制；顶面标高的控制；松铺厚度；n中线的偏位控制；边线的控制；边坡坡率的控制。（3）试验控制的内容料源的控制；含水量的控制；压实度的控制。（二）路堑开挖的质量控制土方路堑开挖的质量控制（1）、坡顶开挖线的控制此项为测量控制的内容，力保开挖线准确无误后方可进行开挖和修坡。（2）、平台的控制此项为测量和过程的双重控制，确保平台的位置准确，宽度和坡度满足设计要求。（3）、边坡的控制此项为测量和过程的双重控制，在施工过程中用坡度尺和全站仪控制，确保边坡的坡度和平顺度满足设计要求。2、石方路堑开挖的控制⑴测量放线施工前进行精确的测量放线，严格控制误差，确保爆破后的边坡一次成型。⑵提高钻孔精度钻孔精度是爆破成败的重要因素。足够高的钻孔精度是爆破后坡面平整、光滑的基本保证。钻孔角度大于设计坡度时，将使抵抗线偏小，会产生飞石，小于设计坡度时，则抵抗线增大，会使爆破层炸而不塌。保证钻孔精度的做法是在钻机架上吊一垂球来调整钻杆角度，符合要求后，固定钻机进行钻孔作业。⑶尽早熟悉岩石性质，及时摸清不同岩层的凿岩规律。⑷采用光电测距仪和高精度水平仪，对边坡进行稳定性观测，为下一循环的爆破设计提供的可靠的数据。深挖方路堑边坡稳定性观测深挖方路堑地段施工时，需要对边坡进行稳定性观测，发现问题及时采取措施加以解决，确保施工安全。n边坡观测采用光电测距仪和高精度水平仪，观测设在土质边坡段中深埋砼桩及在石质边坡段作记号的稳定石块，观测桩设置如下图所示。40m观测桩20m20m40m观测桩平面布置示意图每段边坡开挖中及时进行坡面和坡顶调查，根据观测判断是否需要变更设计设置防护工程后，再进行下一步开挖。调查的内容和基本要求如下表所示。开挖作业坡面调查和基本要求表调查范围调查内容基本要求n坡顶地面调查边坡开挖过程中对坡顶外大于50米的范围内进行定期调绘，主要调查地表土体有无裂缝，有裂缝发生时记录裂缝产生的时间深度，连通性，充水状况等的发展变化情况。要及时排除裂缝中的水封堵裂缝，防止地表水渗，并根据实际情况，研究边坡的稳定性。边坡坡面调查边坡开挖过程中记录开挖断面的地质剖面，观测坡面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，若遇有结构面组合不利于边坡稳定，地下水涌出等及时现场讨论研究边坡稳定性。每段边坡中均观测，每50～100米设一个观测点，特殊位置加密观测并取样试验。观测桩测量利用已有固定点对各段边坡平台中设置的观测桩进行位移，高程的测量，以了解边坡变形的发展，设置时可先两级边坡设置一个观测桩，发现变形连续增加后立即加密至图示观测点数或视具体情况再加密。观测精度均达到1mm，所利用的固定点须稳定。观测到变形连续增加且速率加大时认真研究边坡稳定性。11二）质量控制记录表路基填筑现场质检表路基开挖现场质检表nnn