《路基施工技术》练习题及答案解析 22页

个人整理精品文档，仅供个人学习使用《路基施工技术》练习题及答案解析课后问答题一：．什么是道路？包括哪些实体？道路设计有哪两大方面？．道路的等级和规模取决于什么？道路几何设计的意义如何？．道路几何设计中要综合考虑哪些因素？．道路的分级按技术标准公路是如何分级的？各有何特点？．在公路设计时，设计速度有何重要作用？如何选用设计速度？．如何进行公路等级的选用？．城市道路是如何分类与分级的？．道路设计的基本依据有哪些？答案：．什么是道路？包括哪些实体？道路设计有哪两大方面？答：道路是带状的三维空间人工构造物，包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等工程实体。道路设计要从几何和结构两大方面进行研究。．道路的等级和规模取决于什么？道路几何设计的意义如何？答：道路的等级和规模不取决于构造物的结构如何，而是取决于几何构造尺寸，一是道路宽度的构成，二是线形的几何构成。道路几何设计的意义在于：（）几何构造尺寸是伴随道路全部设计和施工的基础；（）几何构造尺寸决定了车辆行驶的安全性、舒适性及道路建设与运营的经济性；（）几何构造尺寸决定了道路的等级与规模。．道路几何设计中要综合考虑哪些因素？答：道路几何设计中要综合考虑如下因素：（）汽车在运动学及力学方面是否安全、舒适；（）视觉及运动心理学方面是否良好；（）与环境风景是否协调；（）从地形方面看在经济上是否妥当。．道路的分级按技术标准公路是如何分级的？各有何特点？答：根据交通部——实施的《公路工程技术标准》—(以后简称《标准》)将公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。（）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。1/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用（）一级公路为专供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。（）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。（）三级公路为供汽车行驶的双车道公路。（）四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路。按行政管理体系公路是如何划分的？有和意义？答：按行政管理体制根据公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点分为：国道、省道、县乡(镇)道、及专用公路。国道由中央统一规划，由各所在省、市、自治区负责建设、管理、养护。省道是在国道网的基础上，由省对具有全省意义的干线公路加以规划，并且建设、管理、养护。县道中的主要路段由省统一规划、建设和管理，一般路段由县自定并建设、管理和养护。乡(镇)路主要为乡里服务，由县统一规划，县乡(镇)组织建设、养护和使用。专用道路为厂区、林区、矿区、港区的道路，由专用部门自行规划、建设、使用和养护。．在公路设计时，设计速度有何重要作用？如何选用设计速度？答：在公路设计时，设计速度是确定公路几何线形并能使其相协调的基本要素，是在充分发挥各项道路设计要素功能的基础上，具有中等驾驶水平的驾驶人员能够保持顺适行车的速度。它对确定公路的曲线半径、超高、视距等技术指标起着决定的作用，同时也影响着车道的尺寸和数目以及路肩宽度等指标的确定。．如何进行公路等级的选用？答：公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。一条公路，可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速度、路基宽度，但不同公路等级、设计速度、路基宽度间的衔接应协调，过度应顺适。预测的交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路，宜选高速公路；拟建公路为集散公路，宜选用一级公路。干线公路宜选用二级及二级以上公路。各级公路设计交通预测年限：高速公路和具干线功能一级公路为年；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路为年；四级公路可根据实际情况确定。．城市道路是如何分类与分级的？答：按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：（）快速路快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路双向行车道之间应设置中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口，两侧一般建筑物的进出口应加以控制。2/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用（）主干路主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时用机动车与非机动车分隔的形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。（）次干路次干路应与主干路组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。（）支路支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用各类道路中的级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定为：快速路、主干路为年；次干路为年；支路为年年。．道路设计的基本依据有哪些？答：道路设计的基本依据有：设计车辆、设计车速、交通量和通行能力。（）道路首先满足汽车行驶的需要，而汽车的物理及力学特性，以及各种汽车的组成对道路几何设计有着重要的意义。在道路设计中，作为道路设计依据把汽车分为四类，即：小客车、载重汽车、鞍式列车。（）设计车速是指气候正常、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何线形、路面及附属设施）的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。设计车速是确定道路几何形状的重要依据。各等级道路设计车速的确定，与汽车的最高行驶车速、经济车速、平均技术速度及地形、工程经济有关。（）交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量（即单位时间内通过道路某断面的车辆数）。其具体数值由交通调查及预测确定。单位时间可用一小时或一日，分别为小时交通量和日交通量。交通量的常用计量单位是年平均日交通量（即），其量是全年总交通量除以而得。交通量随季节、气候和时间而变化。我国常用的交通量有：）设计交通量：设计交通量是指待建道路远景设计年限能达到的年平均日交通量（辆日）。）设计小时交通量：交通量具有随时间变化和出现高峰小时的特点，在进行设计交通量的确定时，必须考虑这个特点。工程上为了保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。设计小时交通量一般用年第位小时交通量。亦可根据各地交通量资料选用第位至第位小时之间最为合理时位的交通量。（）通行能力道路通行能力亦称道路交通容量，是指在一定的道路条件及交通条件下，单位时间内通过道路上某一断面处的最大车辆数，以辆小时表示。它是正常条件下道路交通的极限值。影响通行能力的因素有：道路条件、交通条件、汽车性能、交通管理、气候环境及驾驶员技术等，通行能力与服务水平有密切关系。课后问答题二：3/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用．平面线形的组成要素是什么？分别有何作用？．在道路平面设计中，直线的使用应注意哪些问题？．不设缓和曲线时，圆曲线的几何要素计算公式如何？平曲线主点桩位的里程如何计算？．使行驶在平曲线上的车辆为什么有横向失稳的危险？汽车的横向失稳表现为什么现象？抵消汽车部分离心力的工程措施是什么？．如何限制超高横坡度的值？．平面曲线的最小半径有哪几种情况？．缓和曲线有何作用？．带有缓和曲线的平曲线现场敷设常用的敷设方法有哪几种？．《规范》规定，在什么情况下可不设缓和曲线？．平面线形要素的组合与衔接有哪几种？．道路平面设计的主要成果有哪些？答案：．平面线形的组成要素是什么？分别有何作用？答：直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的组成要素。我们称之为“平面线形三要素”。在平原区，直线作为主要线形是适宜的，它具有汽车在行驶中视觉最好，距离最短，运营经济，行车舒适，线形容易选定等特点，但过长的直线又容易引起驾驶员的单调疲劳，超速行驶，对跟车距离估计不足而导致交通事故。圆曲线是平面线形主要原素之一，采用平缓而适当的圆曲线即可引起驾驶员的注意又可以美化线形。在直线和圆曲线之间或在不同半径的两圆曲线之间，为缓和汽车的行驶，符合汽车行驶轨迹，采用曲率不断变化的缓和曲线是较为合理的。图圆曲线几何要素．在道路平面设计中，直线的使用应注意哪些问题？答：在直线的使用中，值得注意的是有关直线长度的问题，一般来说对直线的长度应该有所限制。当不得已采用过长直线时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施予以处理。但还要注意以下几个问题：（）在长直线上纵坡不宜过大。因为长直线再加下陡坡行驶，更容易导致超速行驶，造成交通事故。（）长直线适于与大半径凹形竖曲线组合。（）当道路两侧地形过于空旷时，应采取一定的技术措施改善单调的景观。（）长直线或长下坡尽头，宜于连接大半径的平曲线。．不设缓和曲线时，圆曲线的几何要素计算公式如何？平曲线主点桩位的里程如何计算？4/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用答：圆曲线以转角及半径表示，右转角为y，左转角为z。对于确定了转角及半径的圆曲线，当不设缓和曲线时几何要素(如图)计算公式如下：TRtg2LR0.01745R180ER(sec1)2D2TL式中：——切线长()；L——曲线长()；E——外距()；D——校和数或是超距()；——转角(°)；——圆曲线半径()。不设缓和曲线，平曲线主点桩位有三个，分别为(直线与圆曲线相接的点)点、(曲线中点)点及(圆曲线与直线相接的点)点，里程计算如下：里程里程里程里程里程里程里程里程．使行驶在平曲线上的车辆为什么有横向失稳的危险？汽车的横向失稳表现为什么现象？抵消汽车部分离心力的工程措施是什么？答：汽车在曲线上行驶时，除受重力作用以外，还受到离心力的作用，也正是离心力的作用，使行驶在平曲线上的车辆有横向失稳的危险。汽车的横向失稳表现为：一是汽车向外滑移；二是汽车向外倾覆。滑移先于倾覆。因此，在道路设计中，若能保障汽车不滑移则同时就保障了汽车行驶的倾覆稳定性。抵消汽车部分离心力的工程措施是超高。如果离心力过大，将对行车安全产生不良影响，所以在工程中为减小离心力的作用，保证汽车在平曲线上行驶的稳定性，把路面做成内侧低外侧高的单向横坡形式，也就是超高，单向横坡的坡度为超高率。汽车在具有超高的平曲线上行驶，重力的水平分力可以抵消一部分离心力的作用，其余可由横向摩阻力来平衡。．如何限制超高横坡度的值？答：超高横坡度ih：高速公路、一级公路的超高横坡度不应大于％，其他各级公路不应大于％；在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于％；当超高横坡度的计算值小于路拱坡度时，应设置等于路拱的超高。5/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用．平面曲线的最小半径有哪几种情况？答：平面曲线的最小半径有：极限最小半径，一般最小半径，不设超高的最小半径三种情况。随着公路等级由高速公路、一级、二机、三级、四级的变化，设计速度有高到低，以上半径由大到小。．缓和曲线有何作用？答：缓和曲线的作用（）缓和曲线通过其曲率逐渐变化，可更好的适应汽车转向的行驶轨迹；（）汽车从一曲线过度到另一曲线的行驶过程中，使离心加速度逐渐变化；（）缓和曲线可以作为超高和加宽变化的过渡段；（）缓和曲线的设置可使线形美观连续。．带有缓和曲线的平曲线现场敷设常用的敷设方法有哪几种？答：常用的敷设方法有：切线支距法、偏角法、坐标法。．《规范》规定，在什么情况下可不设缓和曲线？答：《规范》规定，在下列情况下可不设缓和曲线：）．当圆曲线半径大于或等于不设缓和曲线的最小半径时。）．半径不同的同向圆曲线径相连接处，应设置缓和曲线，但符合下列条件时可以不设缓和曲线。（）小圆半径大于不设缓和曲线的最小半径时。（）小圆半径大于复合曲线中小圆临界曲线半径，且符合下列条件之一时：①小圆曲线按规定设置相当于最小缓和曲线长度的回旋线时，其大圆与小圆的内移值之差不超过。②设计速度≥／时，大圆半径(R1)与小圆半径(R2)之比小于。③设计速度＜／时，大圆半径(R1)与小圆半径(R2)之比小于。）．四级公路可不设缓和曲线，用超高、加宽缓和段径向衔接。．平面线形设计的一般原则有哪些？答：平面线形设计的一般原则：（）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调；（）除满足汽车行驶力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求；（）保持平面线形的均衡与连贯；）长直线尽头不能接以小半径曲线。）高、低标准之间要有过渡。（）应避免连续急弯的线形；（）平曲线应有足够的长度。6/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用．平面线形要素的组合与衔接有哪几种？答：平面线形要素的组合与衔接有：基本型、型、卵型、凸型、复合型、型等。．道路平面设计的主要成果有哪些？答：完成道路平面设计时即是完成各种图表的计算填写与绘制。平面设计所包括的主要设计图纸有：路线平面设计图、路线交叉设计图、平面布置图等。主要表格有：直线、曲线及转角表、路线交点坐标表、逐桩坐标表、路线固定点表、总里程及断链桩号表等。课后问答题二：．纵断面图有何作用？纵断面图上主要反映哪两条线？．什么是汽车的动力因素？．汽车在行驶中要克服哪些行驶阻力？．纵坡设计应满足哪些要求？．什么是竖曲线？其形式如何？．限制竖曲线最小半径和最小长度主要因素有哪些？．变速车道的布置条件如何？变速车道有什么作用？．平、纵线形组合的一般设计原则是什么？答案：．纵断面图有何作用？纵断面图上主要反映哪两条线？答：把纵断面图和路线的平面图结合起来，即可确定道路的空间位置。纵断面图上主要反映两条线：一是地面线，是根据道路中线上各桩的高程而点绘成的一条不规则的折线，反映了原地面的起伏变化情况。一是设计线，它是经过技术上、经济上以及美学上等多方面进行比较及研究后确定出来的一条具有规则形状的几何线形，它反映了道路路线的起伏变化情况。．什么是汽车的动力因素？答：定义此式为动力因素，以表示即：DPtRw。G此式的意义：在海平面上，满载的情况下，汽车行驶中克服道路阻力和惯性阻力的能力。表明了爬坡及加、减速的能力，反映了汽车的重要行驶性能。．汽车在行驶中要克服哪些行驶阻力？答：汽车在行驶中要克服各种行驶阻力。空气阻力Rw，道路阻力7/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用（）空气阻力主要由三部分组成：）迎风面空气质点压力；）车后面真空吸引力；）空气质点与车身的摩擦力，总称空气阻力。（）道路阻力包括：滚动阻力Rf、坡度阻力Ri、惯性阻力Rj。．纵坡设计应满足哪些要求？答：纵坡设计应满足如下的一些要求：（）纵坡设计必须满足《公路工程技术标准》中有关纵坡的各项规定。（）保证行驶的安全性，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和频繁。尽量避免采用极限坡值。山区道路的垭口处的纵坡应尽量放缓一些。连续升坡或降坡时，应尽量避免设置反坡。（）纵坡设计应对沿线的自然条件，如地形、土壤地质、水文、气候等做综合考虑，具体情况具体处理，最大限度地保证路基的稳定和道路交通的畅通。（）填挖平衡是纵坡设计的重要控制因素，尽量就近移挖作填以减少借方，节省土石方数量和其他工程量，降低工程造价。（）纵坡设计时应充分考虑农田水利方面的需要，尽量照顾当地民间运输工具、农业机械等运输条件的要求。（）尽量减少对生态环境的影响。．什么是竖曲线？其形式如何？答：在道路纵断面上，为便于行车安全舒适，对于两个不同坡度的坡段，在转折处需要设置一段曲线进行缓和，我们把这一段曲线称为竖曲线。竖曲线的形式可以采用抛物线或圆曲线等多种形式。．限制竖曲线最小半径和最小长度主要因素有哪些？答：在纵断面设计中，竖曲线的设计要受到很多因素的限制，但对于竖曲线的最小半径和最小长度主要有三个因素限制，即汽车行驶的缓和冲击、行驶时间、视距要求。不论是凸形竖曲线还是凹形竖曲线都受到这三个因素的限制。但我们在工作中应该分析那种因素是最不利的，只有这样才能对其进行有效的控制。凸形竖曲线主要是以满足行车视距来进行控制，也就是凸形竖曲线的最小长度应满足行车视距的要求。凹形竖曲线的最不利的情况是径向离心力的冲击，故应以离心力作为有效控制。．变速车道的布置条件如何？变速车道有什么作用？答：变速车道的布置条件：在《公路工程技术标准》中明确规定：高速公路的互通式立体交叉、服务区等处，应设置变速车道，其宽度一般为。变速车道是加速车道和减速车道的总称。加速车道是为了使车辆在进入主线之前，能安全地加速以保证汇流所需的距离而设的变速车道。减速车道是为了保证车辆驶出高速公路时能安全减速而设置的变速车道。8/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用．平、纵线形组合的一般设计原则是什么？答：平、纵线形组合的一般设计原则：（）在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视线的连续性。任何使驾驶员感到迷惑和判断失误的线形都有可能导致操作的失误，最终导致交通事故。（）保持平、纵线形的技术指标大小均衡。它不仅影响线形的平顺性，而且与工程费用密切相关，任何单一提高某方面的技术指标都是毫无意义的。（）为保证路面排水和行车安全，必须选择适合的合成坡度。（）注意和周围环境的配合，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度。特别是在路堑地段，要注意路堑边坡的美化设计。课后问答题三：．什么是道路的横断面？道路的横断面组成包括哪些设施？．城市道路的组成部分有哪些？其位置的安排和宽度的确定应考虑哪些因素？．何谓路侧带？确定路侧带宽度的原则如何？．什么是超高缓和段或超高过渡段？．超高的过渡方式有哪几种形式？各有何特点与适用？、土石方调配方法一般有哪几种？土石方计算表调配法有何优点？答案：．什么是道路的横断面？道路的横断面组成包括哪些设施？答：道路的横断面是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。城市道路的横断面组成中，还包括机动车道、非机动车道、人行道、绿带、分车带等。高速公路和一级公路还有变速车道、爬坡车道等。．城市道路的组成部分有哪些？其位置的安排和宽度的确定应考虑哪些因素？答：城市道路的组成部分有：机动车道、非机动车道、人行道和分隔各种车道(或人行道)的分隔带及绿带。城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道。在行车道断面上，供汽车、无轨电车、摩托车等机动车行驶的部分称为机动车道；供自行车、三轮车等非机动车行驶的部分称作非机动车道。此外，还有供行人步行使用的人行道和分隔各种车道(或人行道)的分隔带及绿带。城市道路各组成部分相互联系和影响，其位置的安排和宽度的确定必须首先保证车辆和行人的安全通畅，同时要与道路两侧的各种建筑及自然景观相协调，并能满足地面、地下水和各种管线埋设的要求。横断面设计应注意近期与远期相结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留好管线位置，以免造成“拉链”。路面宽度及高度等均应有发展的余地。．何谓路侧带？确定路侧带宽度的原则如何？9/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用答：城市道路行车道两侧的人行道、绿带、公用设施带等统称为路侧带。路侧带的宽度应根据道路类别、功能、行人流量、绿化、沿街建筑性质及布设公用设施要求等确定。．什么是超高缓和段或超高过渡段？答：超高横坡度由直线段的双坡路拱，过渡到与圆曲线半径相适应的单向横坡的路段，称作超高缓和段或超高过渡段。．超高的过渡方式有哪几种形式？各有何特点与适用？答：（）无中间带道路的超高过渡：若超高横坡度等于路拱坡度，路面要由双向倾斜的路拱形式过渡到具单向倾斜的超高形式，外侧须逐渐抬高，直至与内侧横坡相等为止；若超高坡度大于路拱坡度时，可分别采以下三种过渡方式：)绕内侧边缘旋转；)绕中线旋转；)绕外侧边缘旋转。（）有中间带公路的超高过渡方式：)绕中间带的中心旋转；)绕中央分隔带边缘旋转；)绕各自行车道中线旋转。、土石方调配方法一般有哪几种？土石方计算表调配法有何优点？答：土石方调配方法有多种，如累积曲线法、调配图法及土石方计算表调配法等，目前生产上多采用土石方计算表调配法，该法不需绘制累积曲线与调配图，直接可在土石方表上进行调配，其优点是方法简捷，调配清晰，精度符合要求。课后问答题四：.路基防护与加固设施包括哪些？.坡面防护设施有哪些，各自有什么常见的类型？.冲刷防护包括哪两类，各自有什么常见的类型？.软土地基处理的目的？软土地基处理的常用方法？.挡土墙按设置位置划分类型及其特点和作用。挡土墙常用的结构类型及其各自的支挡机理。答案：.路基防护与加固设施包括哪些？答：．边坡坡面防护.沿河路堤防护.加固以及湿软地基的加固处治.坡面防护设施有哪些，各自有什么常见的类型？答：植物防护：种草、铺草皮、植树等工程防护：抹灰、喷浆、勾缝、石砌护面等.冲刷防护包括哪两类，各自有什么常见的类型？答：直接防护措施：植物防护、石砌防护或抛石与石笼防护间接防护措施：设坝.软土地基处理的目的？软土地基处理的常用方法？10/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用答：目的：.沉降处理：包括加速固结沉降和减小总沉降两方面.稳定处理：方法：沙垫层法换填法反压护道法分阶段施工超载预压法竖向排水法挤密桩法和加固土桩法现场监测.挡土墙按设置位置划分类型及其特点和作用。挡土墙常用的结构类型及其各自的支挡机理。答：挡土墙按位置不同分为：路堑挡墙、路堤挡墙、路肩挡墙和山坡挡墙、桥头挡墙等。路堑挡墙：设置在路堑底部,支撑开挖后不能自行稳定的边坡;降低边坡高度,减少挖方数量；路堤挡墙：常设置在高填路堤或陡坡路堤的下方,以防止路基边坡或基底滑动,确保路基稳定；路肩挡墙：节约用地、保护沿线重要建筑物;并在抬高公路时可减少填方；山坡挡墙：支挡覆盖层或堆积坡体下滑，兼有拦石作用；桥头挡墙：支承桥梁上部建筑及保证桥头填土稳定,一般要求用料石砌筑。挡土墙常用的结构类型有：重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、横向锚杆式、拱式、锚定板式、桩板式、垛式、加筋土式、竖向预应力锚杆式和土钉式。支挡机理：重力式：主要依靠墙自重保持稳定；半重力式：主要依靠墻自重和墻背钢筋的共同作用来保持稳定；衡重式：利用衡重台上的填土重使墙身重心后移,增加墙身稳定性；悬臂式：主要靠墙体自重及踵板上的填土重量来保持稳定；扶壁式：作为单悬臂构件抵抗土压力；横向锚杆式：靠锚杆锚固在山体内拉住肋柱来支挡土压力；拱式：由拱板和立柱结合作用来支挡土压力，必要时可设锚杆拉住立柱；锚定板式：利用填料自重和锚定板前填料的摩擦作用来支挡土压力；桩板式：利用深埋的桩柱前土层的被动土压力来平衡墙后主动土压力；垛式：用钢筋混凝土预制杆件，纵横交错装配成框架，内填土石，以抵挡土压力；加筋土式：依靠拉筋与填料之间的摩擦力来抵抗侧向土压力；竖向预应力锚杆式：靠锚杆竖向锚固在地基中并砌筑于墙身内，利用锚杆的弹性回缩尺寸对墙身施加预应力的方式来支挡土压力；土钉式：利用土钉对天然土体就地实施加固，并与喷射混凝土护面板相结合，形成类似于重力式挡土墙的加强体，从而使开挖坡面稳定。课后问答题五：1、路基施工主要内容包括哪两类？路基施工准备工作包括哪些？2、路基施工的基本方法，按技术特点分为哪四类？3、路堑开挖的方法有哪些？路基的填筑方案有哪些？4、路基压实的意义，影响路基压实效果的因素有哪些，规律如何？5、石质路基爆破按破坏程度的不同分为哪几个区？答案：1、路基施工主要内容包括哪两类？路基施工准备工作包括哪些？答：路基施工的主要内容，大致可归纳为施工前的准备工作和基本工作两大部分。路基施工准备工作包括组织准备工作、技术准备工作和物质准备工作。2、路基施工的基本方法，按技术特点分为哪四类？答：分为人工及简易机械化、综合机械化、水力机械化及爆破方法等。3、路堑开挖的方法有哪些？路基的填筑方案有哪些？答：路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法（分层纵挖、通道纵挖和分段纵挖）及混合式开挖法。11/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用路基的填筑方案按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑两种方案。4、路基压实的意义，影响路基压实效果的因素有哪些，规律如何？答：意义：路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合。为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，以提高其密实程度。所以路基的压实工作，是路基施工过程中一个重要工序，亦是提高路基强度与稳定性的根本技术措施。影响压实效果的因素有内因和外因两方面：内因指土质和湿度，外因指压实功能（如机械性能、压实遍数与速度、土层厚度）及压实时的外界自然和人为的其他因素等。规律：湿度：在同等条件下，一定含水率之前，干重度γ随含水率ω增加而提高，γ值至最大值后，ω再继续增大，γ随之降低。如果以变形模量代替γ，则在土体湿度未达到最佳值ω之前，强度已达到最高值，而土中湿度在值前后的减少或增加，相应的随之有所降低。（为时所对应的含水率）；土质：土质不同，最大干重度γ和最佳含水率ω数值也不一样，如分散性（液限、粘性）较高的土，其ω值较高，γ值较低。砂类土的压实效果优于黏质土；压实厚度：相同压实条件下（土质、湿度与功能不变），实测土层不同深度的密实度（γ或压实度）得知，密实度随深度递减，表层最高；压实功能：同一种土的最佳含水率ω，随功能的增大而减小，最大干重度γ则随功能的增大而提高，在相同含水率条件下，功能愈高，土基密实度（即γ）愈高。（规律部分书上各相关的图形也看下）5、石质路基爆破按破坏程度的不同分为哪几个区？答：分为压缩圈、抛掷圈、松动圈和振动圈几个区间。练习题（一）一、单项选择题、在路基工程中，用于排除地下水的设施是（）。．拦水带．急流槽．截水沟．渗井答案：、一段较长的土质路堑纵向开挖，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称作（）。．分层纵挖法．通道纵挖法．分段纵挖法．混合式纵挖法答案：答案解析：分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。12/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用、基底原状土的强度不符合要求时，应进行（）。．压实．换填．整平．拌和答案：答案解析：基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于。、在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法爆炸，使拟爆体与山体分开，作为隔振减振带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱爆破振动对其破坏的作用，这种爆破称为（）。．光面爆破．微差爆破．预裂爆破．定向爆破答案：、用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按（）指标确定。．密度．回弹模量．弯沉．值答案：答案解析：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。、适用于挖掘浅且短的路堑的施工方法是（）。．单层横向全宽挖掘法．多层横向全宽挖掘法．分层纵挖法．通道纵挖法答案：、属于软土地基的工程特性是（）。．透水性强．天然强度低．流变性差．压缩性低答案：答案解析：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘土统称为软土。大13/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用－－部分软土的天然含水量在～之间，孔隙比～，渗透系数为～／，压缩性系数为～，抗剪强度低（快剪粘聚力在左右，快剪内摩擦角°～°），具有触变性和显著的流变性。、下列结构设施中可用于路基挖方边坡支撑的有（）。．护肩．护面墙．支垛护脚．护坝答案：答案解析：护面墙可用于支撑路基挖方边坡。其他三种用于填方路基。、墙背所受土压力较小的重力式挡土墙墙背形式是（）。．俯斜式．仰斜式．垂直式．凸折式答案：、下列沿河河堤冲刷防护工程中属于间接防护的是（）。．石笼．顺坝．挡土墙．砌石答案：答案解析：间接防护包括丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道。石笼、砌石、挡土墙属于直接防护。、用于路基地下水排水的设施是（）。．蒸发池．拦水带．渗沟．跌水答案：、渗沟的作用是（）。．降低地下水位．排除边沟水．减少冰冻深度．连接排水沟与渗井14/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用答案：答案解析：为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。、经纬仪的操作步骤正确的是（）。．整平→对中→照准→读数．整平→照准→对中→读数．对中→整平→照准→读数．对中→照准→整平→读数答案：练习题（二）一、填空题．液限大于、塑性指数大于的土，不得直接作为路堤填料。．土基的压实程度对路基的和影响极大。．填石路堤的石料强度不应小于。．石方路堑开挖方式通常有和两种。．换填土层法的方法有、和等。二．单项选择题．高速公路、一级公路和填方高度小于（）的其他公路应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。．．．．．．．．．土方方路堤必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过（）。．．．．．高速公路或一级公路，如土的强度较低时，应超挖（），其它公路超挖，用粒料分层回填并按路床要求压实。．．．．．开挖风化严重，节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜选用（）。15/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用．预裂爆破．定向爆破．微差爆破．洞室爆破．当排水纵坡陡于：时应选用（）。．跌水．金属管急流槽．浆砌片石急流槽．混凝土急流槽．采用年设计降雨重现期进行水文计算的是（）。．高速公路、一级公路路界内坡面排水．高速公路、一级公路路面和路肩表面排水．二级及二级以下公路路界内坡面排水．二级及二级以下公路中面和路肩表面排水．按构造的不同，渗沟可大致分为（）三种类型。．盲沟式渗沟、管式渗沟和渗井式渗沟．填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟．填石渗沟、渗井式渗沟和盲沟式渗沟．盲沟式渗沟、填石渗沟和洞式渗沟．表面比较完整的页岩新坡面可采用的防护措施是（）。．喷浆．勾缝．护面墙．抹面．软土段填筑路堤时，监测沉降板应安装在（），纵向间距宜为。．中心线和两侧路肩边缘线上．路中心线上．两侧路肩边缘线上．一侧路肩边缘线上．以下不是路基施工组织设计的依据的是（）。．施工合同．施工单位为贯彻路基工程质量认证的质量手册．投标时现场考察资料．工程量清单中工程数量三、多项选择题．关于路堤的划分，下列说法正确的是（）。．填方高度为．．的土质路堤属于矮路堤．填方高度为．．的石质路堤属于矮路堤16/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用．填方高度超过的土质路堤属于高路堤．填方高度超过的石质路堤属于高路堤．填方高度超过的土质路堤属于高路堤．预裂爆破的优点有（）。．能保证边破稳定，坡面光滑平整。．能减少或防止一般爆破方法容易造成的超炸或欠炸，减少清方和修整边坡的工作量，有很大的经济效益。．炮孔数量、钻爆工作量比一般爆破少。．对边坡外的岩体破坏影响少，有利于开挖边坡的稳定。．能大量减少或基本上消除边坡上的浮石、危石，对坡面裂缝、坡项裂缝也可大量减少。．排水隔离层应符合（）等技术要求。．隔离层的合成纤维土工织物，其最小抗压强度不应小于．土工织物铺在地面上，用木桩和石块固定就位，其搭接长度纵向和横向宜为．在土工织物上的铺筑材料要求选用矿渣、碎石或砾石，采用重型机械压实，最小厚度为．在土工织物上的铺筑材料要求选用矿渣、碎石或砾石，其中最大粒径为．排水隔离层顶面须高出地下水位以上．抛石防护施工应满足的条件为（）。．所抛石料应选用质地坚硬、耐冻且不易风化崩解．抛石防护应用于盛产石料的地区．抛石粒径应小于设计要求抛石厚度的，粒径应大于．除防拱抢险外，抛石防护必须在枯水季节施工．抛石粒径的选择应与水深、流速相适应．关于护面墙的特点有（）。．护面墙常用于严重风化破碎的岩石挖方边坡．护面墙除自重外，还需承受墙背土压力．护面墙纵向每隔设一条伸缩缝．护面墙墙身应预留泄水孔．护面墙高度一般均超过n17/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用四．名词解释．路线中线的施工放样．压实度．最大干重度．分层纵挖法．加筋挡土墙五．简答题．简述土基压实的作用？．如何进行碾压工序的控制？．施工中出现瞎炮，一般该如何处理？．公路路基常用的排水设施可以分为几类，各类排水设施的作用及其分别包括哪些设施？．简述路基施工的主要内容？六．论述题论述地基处理的方法及适用范围（最少叙述种）？18/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用《公路施工技术》参考答案一、填空题，.强度，稳定性.爆破法，松土法.开挖换土法、强制换土法，爆破换土法二、单项选择题.Ａ.Ｂ.Ｂ.Ｃ.Ｂ.Ｃ.Ｂ.Ｄ.Ｂ.Ｂ三、多项选择题.ＡＢＣ.ＡＢＤＥ.ＡＤＥ.ＡＢＤＥ.ＡＣＤ四、名词解释.路线中线的施工放样就是利用测量仪器和设备，按设计图纸中的各项元素和控制点坐标，将公路的“中心线”准确无误地放到实地，指导施工作业.工地实测干重度与室内标准击实试验得到的干重度之比的相对值.一定压实条件下干重度的最大值.沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方法19/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用.由填料、在填料中布置的立筋以及面板三部分组成，是利用加筋土技术修建的支挡结构物五、简答题.答题要点：压实土基的作用在于提高土体的密实度和强度，调节土基的水温状况，降低透水性，减少毛细水上升，阻止水分积聚，减轻冻胀，避免翻浆，防止不均匀变形，保证路基在不利季节有足够的强度和稳定性。.答题要点：①确定工地施工要求的密实度；②各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，应根据要求的压实度，在做试验段时加以确定；③填石路堤在压实前，应先用大型推土机推铺平整，个别不平处，应用人工配合，用细石屑找平；④土石混填路堤要根据混合料中巨粒土含量的多少来确定；⑤采用适当的压实度检测方法检测压实度。.答题要点：停止瞎炮附近的所有工作，查明原因并采取相应的处理：①找出瞎炮的位置、方向、深度，并在瞎炮附近规定距离以外以相同方式重新打炮装药，引爆，使瞎炮同新炮一起爆炸；②如瞎炮是小炮且系一般炸药，可用水冲洗处理。.答题要点：路基排水设施可分为地表排水设施和地下排水设施两大类。地表排水设施有边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施，其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内。地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井等。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排除路基范围以外。.答题要点：①路基施工方法及施工准备；②路堤填筑与路堑开挖；③湿软地基处理；④防护及支挡工程施工；⑤路基病害处理等。20/21n个人整理精品文档，仅供个人学习使用六、论述题答案要点：换填土层法、加固土桩法、粒料桩加固法、排水固结法、强夯法等方法。21/21