- 17.49 KB
- 2022-04-26 发布
- 1、本文档由用户上传,淘文库整理发布,可阅读全部内容。
- 2、本文档内容版权归属内容提供方,所产生的收益全部归内容提供方所有。如果您对本文有版权争议,请立即联系网站客服。
- 3、本文档由用户上传,本站不保证质量和数量令人满意,可能有诸多瑕疵,付费之前,请仔细阅读内容确认后进行付费下载。
- 网站客服QQ:403074932
高速铁路路基施工工艺探析摘要:我国经济建设,离不开铁路,随着经济发展速度的加快,铁路需求量不断增加,对铁路的质量要求也越来越高。近年来,随着高速铁路建设的增加,其技术应用更加广泛。铁路工程建设基础环节是关系到运行平安牢靠的关键点,而路基施工则是基础中的重点,其施工质量好坏关系到整个工程使用效果。文章主要对铁路路基施工技术进行具体分析,提出解决问题的方法措施,以此,为高速铁路建设路基施工供应更多的资料支撑。关键词:高速铁路;路基;施工工艺9n高铁是近些年来新兴的事物,它的出现完全满意了人们出行的需要,更实现了日行千里的最终幻想,在提高人们物质生活的同时,也存在一些问题。高铁建设与传统意义的铁路建设不同,需要高科技的支撑,更要现代技术的协作,如何在相应工期内保质保量完成建设施工任务,则为施工企业提出了更高的要求和挑战。高铁路基是关键,没有好的路基,高铁就不会平稳运行,铁路路基施工步骤及施工工艺至关重要。1施工步骤及工艺分析1.1路基基底处理9n铁路通过的区域环境较为复杂,不同的环境需要做相应的科学处理,只有对环境熟悉了,才能制定出符合工程施工的方案,满意施工工艺要求。针对不同的路段,我们需要用不同的方式进行施工,保证施工质量达标。无水地段施工,需要对周边环境进行整治,特殊是要对方圆内影响路堤建设的物体清理洁净,对铁路征迁范围内的树木做好认证,征得相关部门审批后,要进行编号与砍伐,做好树木清理工作,同时,更要准时清除地面植物、草皮及地表附着物。需要保证在详细的清除深度上应始终大于0.3m以上为宜。假如施工中的环境是地面横坡状况,其坡度缓于1:5,就需要准时清除地面的草皮;假如地面横坡陡于1:5,开挖深度要大于2m。当遇到路堤基底有耕作土或人工填土的状况时,松土厚度小于0.3m时,可以在原地面进行碾压,确保土质密实度;松土厚度大于0.3m时,则需要动用机械对松土进行翻挖,同时,还要保证分层回填和压实。在全部清理完地面时,需要进行密度测试,形成检查报告,做好分析与设计,确保地基承载力达到标准要求,在进行地基试验时,需要以每90m间距为标准,实施四点检查操作,要留意的是:填土高度低于2.5m,承载力量为≥160kPa,高度大于2.5m时,地基承载力量要保持在≥130kPa,假如不能达标,就需要对整体工程进行平整碾压,全面保证密实度,满意工程施工标准要求,保证后期施工质量与进度。1.2路基填筑施工1.2.1填料的合理选择及工艺试验。9n路堤基床施工特别重要,对表层施工时,可以通过两种方式进行填料,一般状况下分为A组和B组;填料颗粒粒径要掌握好,一般要≤145mm。路堤基床底层施工时,可以分成A、B、C三个组做好填料施工。填料时,要提前进行试验性分析,特殊是实行的工艺肯定要符合工程建设规范要求,对详细参数及相关质量掌握措施做好全面细致的确定,形成试验数据,向相关监理单位汇报,最终当作标准形成对整体工程的检查标准,同时,在施工中,需要按标准化做好流程掌握,技术上的指导更离不开数据支持。在对路基填料进行相应取样试验时,肯定要严格执行《铁路土工试验规程》相关规定,确保使用的颗粒状况、密实度、承载比试验及有机质含量试验精准。填方当中所使用的任何一种材料,均要做好试验,不能直接利用,否则出现后果再更改就会影响进度,铺张投入与精力,只有通过科学的现场压实试验,才能保证所使用的填充材料与工程实际相符合。1.2.2基床以下路基施工分析。9n路基施工后,需要通过全方位的详细整形,做好路基边坡整修,这需要在质量符合标准的前提下进行,假如质量不达标,则需要进行按段检查,确保达到工程设计标准。首先需要对中线做好恢复处理,通常状况下,需要在每间隔25m的地方放一个立柱,做好水平测量,然后再进行路肩边桩的放置,按设计总体要求,做好路拱修筑工作,利用机械设备做好密度处理,严格根据施工要求做好压实环节的处置。路面整形时,要全面保证基床表层质量完好无损,做好路拱的同时,对路肩实施压实及细致整修。边坡整修是保证路基外观的主要内容,需依据坡率要求,对超填部分进行精细刷除,要有责任心,不能出现少或超刷的状况,发觉路堤边坡缺少的时候,要进行返工处理,必需把台阶挖出做好分层夯实。1.2.3过渡段施工。9n过渡段施工要求较为严格,需要与相邻路基同时进行操作。要利用合理的施工方法做好过渡段施工,填筑方式上尽可能使用挖掘机进行,大型汽车可以准时进行清运,同时通过推土机做好平整工作。最终再利用压路机做好路面的碾压,大型机械的使用虽然能够提高工作效率,但是一些小的路段,还是需要使用小型机械做好针对性施工,确保进度和施工平安。1.2.4路基基床施工。路基基床施工时厚度要有所保证,一般为2.5m,做好基床底层及基床表层的划分工作,表层厚度0.5m,底层厚1.8m,这是最基本的划分方法,也可以依据工程实际要求,进行适度调整。基床表层填料可以按A、B两组进行填料,填料颗粒有标准要求,需要低于145mm;基床底层填料可以实行A、B、C三组进行分层填料,填筑颗粒粒径低于200mm。2CFG桩施工工艺9n在进行这个阶段的施工前,要做好科学的试验,特殊是对工艺要求,肯定要符合工程需要,试桩至少要保持3根以上。通过试桩后做好分析、复核,确保达到设计标准要求,同时还要确定当地地质环境,选择符合施工要求的桩机配重、混合料协作比、坍落度、搅拌时间、提管和混合料泵送速度、爱护桩长、施打顺序是否相宜等施工工艺参数和终孔条件。依据施工平面图和规划的要求,全面做好掌握点划分,打孔深度要大于300mm,在施工时,需要向孔中灌入石灰粉末,然后才能确定桩点做好定位。钻机的选择要保证施工要求,选择合理位置就位后,进行逐级钻进,桩尖到达钻孔深度位的时候,则需要准时做好动力头底面所停顿区域的标记,标记要能看清,不能模糊,否则影响施工效果,这个标记主要是施工的时候对桩进步行合理掌握。塌落度掌握在18cm~20cm之间最好,这样,当进行混凝土施工时,有良好的流淌性,保证混凝土到达设计位置。钻杆芯管肯定要布满混凝土,这时才能缓慢的提钻,掌握在2m/min~3.5m/min左右为宜,避免出现缩径现象。3桥台、涵洞过渡段施工的施工方法9n过渡段填筑是关键,要通过合理的方式进行,一般状况下,采纳A、B两组进行填料,确保分层填筑达到设计要求,厚度30cm左右。基坑和过渡段基底施工时,需要在隐性工程施工结束后进行。过渡段填筑时需要留意,应当在砌体结构水泥砂浆强度达到相应设计要求后,同时,还要保证桥台混凝土达到相应强度,才能进行下一步操作。涵洞需要进行压实处理,一般状况下,需要利用小型振动冲击机械进行施工,保证两侧对称。4高寒地区铁路路基施工工艺分析9n高寒地区对铁路路基建设是一个挑战,需要对当地土质做好科学分析,合理选择填料,在施工中,要严格执行施工标准,做好分层填筑施工,确保各层填料压实厚度低于30cm。使用推土机做好路基平整,保证路基填层横向、纵向均为水平。压路机压实操作时,路肩不能出现滑坡。第一次压实结束后,利用平地机做好地面修整,个别区域由人力协作施工效果更好。对于那些局部存在坑洼的基面,可实行人工修整的方法。碾压时需要从两侧向两端碾压,压路机根据S形进行碾压,轮迹重叠40cm左右进行碾压,防止漏压,接头错开不低于3m。5结束语路基质量关系到整个铁路后期运行平安,只有不断加强重视,发挥创新精神,才能不断克服铁路路基建设中的各种困难,推动铁路建设施工向现代化、科学化发展。9