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公路路基施工技术及其质量控制摘要：只有加强公路路基施工技术的研究，最大限度上保证公路的路基质量，避免公路出现质量问题，才能确保公路工程的质量控制工作能够顺利开展。本文笔者从公路路基施工前期准备工作、公路路基工程施工中间质量控制、公路路基附属工程施工质量控制以及公路路基其他必要的控制措施等方面对公路路基施工技术及其质量控制进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。关键词：公路路基工程；施工；技术；质量；控制前言：要想全面提升路基的耐久性以及稳定性，最大限度上抵抗车辆以及自然条件对公路的影响，我们必须要对公路的路基施工技术进行强化，同时，施工人员应当严格遵守施工规范，并按照既定的设计进行细致、准确地施工，从而保证路基施工质量，最终建设出质量可靠的公路。1、公路路基施工前期准备工作第6页共6页n加强施工地段的地质地貌调查工作，这是进行公路路基设计，保障施工质量的关键环节。施工前，对公路沿线的地质状况提前掌握并采取换填等有效的处置方法，以避免因土质松软带来的路基伤害。把控好填土厚度与填筑材料的质量，根据填筑材料的实质掌握好材料的含水量。路基开工前应全面熟悉施工设计图纸，做好导线、中线、水准点复测，横断面检测与补测，增设水准点等施工测量工作，同时应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，按《公路土工试验规程》中试验方法，对挖方、借土场和料场的路堤填料进行取样试验。这些工作若不到位便盲目开工，一旦发现导线点、水准点无法闭合或已施工的材料不可用，造成的损失无法估量。所以一个好的开端将为整个工程的顺利开展作优质铺垫，是保证整个工程施工质量的前提条件。具体的施工准备的要点总结如下：①定质量标准，明确质量要求。②建立本项目的质量监理控制体系。③施工场地质检验收。④建立完善质量保证体系。⑤检查工程使用的原材料、半成品。⑥施工机械的质量控制。⑦审查施工组织设计或施工方案。不管是城市化的发展还是道路工程的施工，任何事物在发展的过程中道路都是曲折的，上升的。在我国，就目前的发展状况来说，随着经济的发展，到处都是土木兴工在发展建筑业，建设交通道路，一大批的建筑企业像雨后春笋般涌现，尽管其中也不缺乏好的，优秀的公司，却由于不完善的道路施工法而出现了鱼龙混杂的局面。2、公路路基工程施工中间质量控制2.1路基填筑前第6页共6页n虽然在路堤设计时，已考虑由于沉降变形对路堤结构断面及将来施工产生的影响，但仍需要在实际施工中根据实际情况具体化处理，若处理方法实施不当，同样会影响路基的稳定。路基填筑之前的质量控制包括两个方面：一是对原地面的质量检验，检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软土地基。具体包含：认真清除地表不良土质，疏通路基两侧的纵、横向排水系统；选用适宜的填料；摸清土的含水量与土的性质之间的关系；选择合适的压实机具；确定最佳松铺厚度和碾压遍数。二是对下层路基的质量检查。我区地质情况比较复杂，要求路基现场施工人员有比较好的综合素质，能够现场应对各种不平衡报价所产生的项目。清除表层不良土层应在地表疏干后，地基土含水量接近最佳含水量时进行。水文地质不良和湿软地段，要视实际情况对是铺≥30厚砂砾还是作局部换填处理作出正确的决定。填高或挖深不足20的，应翻松30～50并分层整形压实。2.2路堤中间填筑首先应根据压实机具确定压实厚度，然后应水平由最底处开始分层施工。施工时若不控制层厚，压实机具无法振动深层，预压沉降量无法预计，若施工不当，导致新旧路基沉降差异大，受力不均，最终造成路面网裂，水泥路面断板。压路机碾压过程也是一个极易被施工人员忽视的问题，机手往往嫌此项工作枯燥、单一无味，且容易误认为该工序无关紧要，很难做到“先轻后重、先边后中、先慢后快”原则。路拱虽也成型，可以排水，但总不是很理想，其实路基乃至整个公路工程中的任何一个施工环节都是不容忽视的，压路机不遵循碾压原则就达不到要求压实度，可能会造成路基的沉降，从而影响路基的稳定性，甚至破坏整个路面结构。压实度检测是检验路基压实的重要手段。只有分层控制填土的压实度才能保证全深度范围内的压实质量。施工单位自检人员应按规定频率检查各层的压实度。规范规定每2000第6页共6页n抽检4处，施工单位往往感觉工作量偏大而减少自检频率，造成压实不足处漏检，为工程埋下质量隐患，这是万万不可取的。监理单位也要加大对薄弱地点如路基边缘、填挖结合处、施工结合处的抽检力度，必要时可增加检查点数，以防止压实不足处漏检。路基填筑时，不同性质的土标干和最佳含水量均不相同，应分别填筑，不得混填。同类填料累计厚度不宜超过0.5m。对于不连续作业的工作段，衔接处应按1：1坡度分层留台阶，若为同时填的两个地段，则应分层交错衔接，且搭接长度不得小于2米，以免造成路基开裂。无论挖方或填方，现场施工均应采取临时排水措施，将影响路基稳定的地面水进行拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。第6页共6页n路基施工中，需要经常检查施工控制桩，发现桩被碰倒或丢失时应及时补上；施工期间每半年至少应复测一次水准点；需要不断进行试验检测，随时对地质有变化段土质进行实验，确保所用材料为可用填料。实际填筑时，还要随时检查路基土的含水量，使其在最佳含水量±2%内进行碾压，总之每一道工序都应以真实有效的试验检测为主要技术手段来指导施工。为了保证路基的稳定性，作为现场施工人员，还要注意推堆区和土质台阶的处理。尤其旧路路基改建，路基加宽大部份是中线偏离旧路中线一边，当然对施工和路基稳定性来说，比之两侧各加宽一半有利，但当路基加宽度大时，路面加宽中的一部份在老路基的路肩上，而另一部份有可能在新填筑的路基上，新旧路基基础强度不同，也有可能引起路面破裂。这时现场施工就要特别注意新旧衔接处土质台阶的处理：必须将地基上的杂草彻底清除后，再沿旧路边坡挖成2～4%的内倾台阶或锯齿状台阶，内倾台阶宽度不应小于1m。这里特别要强调台阶是内倾的。3、公路路基附属工程施工质量控制为确保路基与边坡的稳定，边沟、截水沟、排水沟、暗沟等砌体的现场施工配合比应满足设计和施工规范要求，现场应使用量斗和铁皮垫，要及时养水，以保证砌体的施工强度。作为隐蔽工程，渗沟内用作排水和渗水的填充材料使用前必须经筛选和清洗，以保证其渗水作用。挡土墙作为路基防护的重要砌体，开挖基坑前，应核对地质情况。基础必须埋置在地面以下，底面必须放置在设计高程上，应经常检查墙身坡比，最好使用坡比板，要保证施工尺寸与设计尺寸一致，使其确实起到保持路基稳定的作用。4、公路路基其他必要的控制措施4.1建立以工程监理为核心的质量管理体系建立一个严密的强有力的质量管理体系，是确保质量的关键，有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。4.2其它因素的控制民事纠纷，报酬不合理，劳动强度高，劳保条件差，管理工作人员作风不深入，施工人员情绪不佳，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视。因此，管理工作人员要深入施工现场，做好思想政治工作，及时解决实际问题。监理人员和检验人员也要经常深入施工现场抓好质监工作。5、结语第6页共6页n要确保路基的稳定性，首先要有一份合理的设计，以设计规范和施工规范为依据，抓好现场施工质量，加强现场施工管理，以试验检测为主要技术手段来指导施工，做到施工与放样一致，放样与设计一致，从而尽最大努力，将工程做到最好。反之而行，其最终结果只有导致路基沉降变形，路面病害剧增，砼路面则大量连续断板，影响行车安全甚至无法行车，给国家带来巨大经济损失。参考文献：[1]黄嘉卫，公路路基施工的压实控制探讨[J]；山西建筑；2008（1）.[2]欧秀英，公路工程路基施工质量控制技术探讨[J]；中国水运.2007（12）.第6页共6页