路基施工质量问题及分析 5页

路基施工质量问题及分析随着我国经济的全面发展，基础设施的建设也越来越多，尤其是公路的建设越来越多。随着科学技术的发展，我国的公路建设取得了跨越式的发展，但是随着发展，许多问题也渐渐显露出来，我国公路建设的质量稳定性不是太好。本文主要通过路基施工中所产生的质量问题进行分析探讨。随着基础设施建设的增多，我国公路事业和公路建设也得到了快速发展。路基作为公路建设中的主体工程，在公路施工中处于很重要的地位。在公路建设的施工过程中，我们要勇于发觉施工中所产生的质量问题，并且擅长思索解决问题的方法。1.路基施工中易出现的质量问题1.1出现“弹簧”现象。5n主要是在公路建设里路基施工的过程中，土基因受力而下陷不能密实成型。避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。清除碾压层下脆弱层，换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和匀称后重新碾压;或挖除换填含水量相宜的良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉或其他固化材料翻拌，经过一段时间焖料，待其含水量相宜后重新碾压。严禁异类土混填，尤其是不能用透水性差的土包裹透水性好的土，形成“水囊”。填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。1.2“翻浆”现象。填筑过程中紧前层或当前层填料含水量偏大，碾压时出现严重“弹簧”、鼓包、车辙、挤出泥浆。对于施工中发生的路基翻浆区分状况分别对待，小面积的可挖开晾晒后重压。深度大于0—60cm的翻浆可掺加生石灰粉处理。对于属于天然地基问题产生的翻浆，可布设土工格栅，土工布，然后换填干土碾压施工。不同性质的土应分别填筑，不得混填。1.3路基填筑层接近压实度时，表面起皮、松散、成型困难。确保填筑层的含水量匀称且与最佳含水量差值在规定范围内。合理组织施工，配备足够合适的机具，保证翻晒匀称、碾压准时;严禁薄层贴补，局部低洼之处，应留待修筑上层结构时解决。当利用粘结力差的含砂砾低液限粉土、低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水，补充填筑层表面含水量，可防止“起皮”现象的出现。合理确定施工段落长度，合理匹配压实机具，保证碾压准时;碾压过程中，因暴晒引起表层干燥，应适当洒水后重新碾压;确保填料含水量与最佳含水量差值在规定范围内。5n1.4半填半挖路基(横断面)出现纵向裂缝，并以裂缝为界产生稍微沉陷、侧移。在稳定的斜坡上填筑路堤时，当横坡为不大于1：5时，应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑。当横坡陡于1：5时，除清除草木等杂物、淤泥和腐殖土外，还应将原地面斜坡挖成向内倾斜4%，宽2米的台阶。对于倾斜度过陡的山坡，以致无法填筑或占地太宽，填方数量甚大，则可视实际状况，充分利用废石方，包括叠砌、护墙、护脚、挡土墙、栈道、栈桥等多种形式修筑支撑或路基。严格根据规范及设计图纸要求进行半填半挖路段的施工。2.解决路基质量问题的方法5n2.1质量保证措施。(1)建立健全施工质量管理制度。建立以项目经理、项目总工程师领导、质检工程师负责的质量管理体系;并实行经理部、作业队两级质量管理内部体系和外部监理工程师督促检查相结合的检验体系。作业队设专职质检员，保证工程质量检验深入到工程施工第一线;建立健全“横向到边、纵向究竟、掌握有效”的质量自检体系，严格执行“三检”(自检、互检、交接检)制度;(2)严格施工工艺规程，专心执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程。选用先进的施工工艺和方法，在工程项目开工前依据有关施工技术规范、设计要求编制工程施工管理细则(包括施工方案、质量掌握部位及应达到的标准)，在每项工作、每道工序施工前发到各施工班组进行具体书面技术交底，作为施工中学习和对照检查的依据，做到人人遵守，相互监督;(3)实行定期与不定期质量检查制，项目经理部每月两次定期质量检查，不定期突击质量检查。对现场质量问题，随时随地开展质量活动，并做好记录;(4)落实质量事故报告制度。施工过程如发生质量事故，各工区、作业队、班组应准时向项目经理部报告;项目经理部准时向建设单位报告，并通知监理工程师;马上组织质量事故处理小组，会同监理工程师、设计单位共同研究质量事故处理方案;(5)雨季施工路基时，应做到随挖、随运、随整平、随压实。每层填料表面应筑成2～4%的向外横坡以利排水，并应保持排水沟渠畅通，建立完善有效的排水体系;(6)加强填料的试验检测，不合格的填料不得用于路基填筑。应选择匀称、土工性能全都的填料用于同一层路基填筑，保证路基均质、易于质量控制;(7)路基应从最低标高处的台阶开头分层填筑、分层压实;(8)半填半挖路段路床部分应严格根据设计图纸要求进行处理;(9)当挖方侧存在地下水出露、泉涌等状况时，应修筑渗水盲沟引导水流，阻挡渗水浸入基底，确保路基稳定;状况严重的，应准时上报监理工程师，确定专项处理措施;(10)严格掌握路基表面平整度、横坡等技术参数;(11)工地试验室派专人从事施工现场的试验检验工作，保证试验的准时精确，便于加强现场的质量管理;(12)加强测量、试验检测器材的管理，对检验仪器坚持按规定进行校验，不合格的试验仪器及过期未经校验的器具不得用于施工检测。5n2.2安全保证措施。(1)执行施工安全检查工作程序，以预防为主，实行安全生产一票拒绝制。健全各工种、各工艺、各施工环境下的安全规章制度，严格按要求施工。做好上岗前职工安全施工培训工作，并通过广播、黑板报、标语牌、安全学问竞赛等形式，时刻提示警示全体职工。特别工种必需持安全考核合格证上岗，严禁无证操作、违章作业。确保人员及工程安全双达标;(2)在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设立明显标志和防护栏杆、隔离栅、防护网等，采取改移通行便道、设立警示绕行标志，设专人指挥交通。夜间施工时，配置照明设备，确保施工人员和机械设备的安全;(3)会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应留意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必需大于5m;下坡时间距不小于10m，并严禁(除驾驶室外)乘人;(4)加强与当地气象部门之间的联系，在大风、大雨、暴雨前，做好施工机械、生活区的保护，以及施工便道的防滑处理;(5)施工现场设专职指挥人员，负责现场施工机械的调配及施工机具的指挥，防止相互碰撞，避免非操作人员进入施工现场。结语：经济发展带动城市基础设施的建设，而基础设施的建设又会促进经济的发展，两者相辅相成。随着经济的发展，人们对于交通的需求越来越高。在公路建设的发展过程中，质量问题确定是重中之重。路基作为公路的基本载体越来越受到人们的关注，其施工技术的凹凸直接影响着路基工程质量的优劣。而路基施工过程中，由于路基的不稳定，简单出现质量问题。这就要求我们在施工的过程中擅长发觉质量问题，综合思索路基施工的整个过程，寻求解决问题的方法。只有严把质量关，才能建好公路，造福于民。本文只是对日常施工中出现问题的解决防范进行思索并阐述了建议及措施。期望同仁能在以后的施工过程中能有更深的见解和解决措施。5