路基施工质量标准 4页

敦格铁路路基施工控制标准为加强现场施工质量的管理，规范作业人员的质量意识和行为，从施工源头上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效地实施，实现工序检查和中间验收标准化，统一操作规范和工作原则履行合同质量目标，最终向业主交付合格的工程，根据设计要求及各项施工验收标准，结合本项目的特点制定本标准。一、地基处理1.原地面处理设计不作特别处理的地基，经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。地面横坡陡于1：5时，应按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小1m。对于低路堤，特别是高度小于基床厚度的路堤应按设计要求进行处理。2.灰土挤密桩处理区段地基土的含水率宜接近最优含水率，若土的含水率过低，宜对处理范围内的土层进行增湿。成孔后应及时回填。灰土挤密桩的数量、布置形式应符合设计要求。挤密桩桩孔夯实密度应符合设计要求。二、路堤路堤在填筑前应选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数。（一）、基床以下路堤1.填料的含水量须严格控制，施工含水量应控制在最优含水量的－3%～+2%的范围内。我项目填料含水率采用取土场加水焖土与现场摊铺后洒水相结合的方式进行控制，保证填料含水率符合要求。当填料摊铺后含水n率较低时应及时采用洒水措施。2.路堤分层摊铺压实厚度须符合工艺试验确定的填筑厚度。按试验段工艺性总结参数控制层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”。压实工艺须严格按照工艺试验确定的工艺参数进行。3.每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计厚度不应小于50cm。用不同种类填料填筑时，上下两层填料的颗粒级配应满足D15＜4D85，且每一压实层全宽宜采用同一种类且条件相同的填料。4.压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压。当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中部填。5.路基边坡两侧超填宽度宜为30－50cm。路堤边坡肩棱整齐，曲线圆顺，坡面平整，无浮碴。6.基床以下路基的压实质量及外形尺寸偏差应符合验标及设计要求。（二）、基床底层基床底层在填筑时除应符合基床以下路堤填筑的要求外还应注意以下几点：1.采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm。2.采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。3.分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。4.已填筑好的底层应控制车辆通行。5.基床底层的压实质量及外形尺寸偏差应符合验标及设计要求。（三）、基床表层n基床表层表层采用A组料填筑应符合基床底层的填筑要求，压实质量及外形尺寸偏差应符合验标及设计要求。（四）、加筋土路堤土工合成材料运至工地后，应防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。1.土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴，不得有褶皱、扭曲。土工合成材料铺设后及时填筑填料，避免受阳光直接暴晒时间过长。土工合成材料铺设好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。2.土工合成材料不允许直接进行碾压，需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。严禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业。3.加筋土路堤与两端路堤应同步施工。4.加筋土路堤的边坡防护宜与路堤填筑同施工。5.加筋土填筑的施工质量应符合验标及设计要求。三、路堑路堑施工应先做好堑顶截、排水设施。开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖。路堑开挖后的边坡不得长时间暴露，应及时按设计要求进行防护处理。基床表层土质应满足规范及设计要求，否则应进行换填或改良等措施。四、过渡段1．路堤与桥台过渡段过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。大型压路机压不到的n部位及在台后2.0m范围内，应用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm。过渡段的沉降观测应按设计要求进行，过渡段范围内的路肩上均应按设计布置沉降观测桩。观测装置埋设、观测精度及频度应符合规范要求。2.路堤与涵洞过渡段路堤与涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步进行。大型压路机碾压时不得影响结构物稳定。大型压路机压不到的部位及在台后2.0m范围内，应用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度通过工艺试验确定。沉降观测应按设计要求进行。3.路堤与路堑过渡段路堤与路堑与过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实，并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。过渡段填筑施工应与相邻路堤同步进行。沉降观测应按设计要求进行。五、路基防护及排水路基防护及排水的施工应符合规范及设计要求。