填石路基施工技术在公路工程中的应用 4页

填石路基施工技术在大路工程中的应用n摘要：填石路基是大路工程施工的基础之一，其能够打算工程建设的质量，提升大路的使用寿命；填石路基施工技术受工程建设材料、工程设备的影响较大，如何实现工程建设效益最大化发挥，提升大路质量，成为了人们广泛关注的话题；因此，有必要对大路施工中填石路基施工技术应用绽开探讨；关键词：填石路基；施工技术；大路工程；应用大路施工中填石路基施工技术应用有利于提升大路工程建设的质量，规范大路施工的手段；其中，可以通过实行管控原材料的方式绽开，进而管控建设地基，提升地基周边清洁性，挑选合理的施工工艺；填石路基的建设能够促进我国大路工程建设的现代化进展，保证工程建设质量的提升；1填石路基施工技术的应用要求1.1填石路基对填石材料的质量要求填石路基施工技术应用中对填石材料的质量有肯定的要求,填石材料必需满意硬度要求才能够提高填石路基的施工质量；从目前填石材料的挑选来看,填石材料的硬度必需要达到15兆帕以上,同时,填石材料在变形量方面应满意施工需要,防止材料受压变形,在实际施工中需要对填石材料进行调整,使其满意施工要求；同时,仍要对填石材料进行全面检查,提高填石材料的整体质量,保证填石材料能够达到施工质量标准；因此,做好填石材料的挑选,是提高填石路基施工技术应用的重要方式；1.2地基承载力大路地基修筑必需采纳砾石及密度大、抗压强度高、质地坚硬、透水性强的填料，以保证降水准时排出路基路面，以防因积水而造成路基沉降；一般情形下，地基承载力和稳固性随路基填筑高度的增大而增强，能有效防止因连续荷载而导致路基发生沉降变形和坍塌等病害；为此，大路路基施工过程中对地基承载力往往有较高要求：填石路基填筑高度在15m及以下，其地基承载力应至少为180kPa；路基填筑高度如在15～25m范畴内，就其地基承载力应至少为220kPa；如填筑高度超出25m，就路基应在岩石基面填筑；2大路施工中填石路基处理技术某大路施工段设计桩号为K12+210—K19+358，长度7.148km，路基挖填方施工量分别为190万m3和176万m3，为保证施工工期，应先进行路基石方填筑试验，并派技术人员进行n试验过程中松铺系数、填筑厚度、碾压遍数等参数的统计，为大路填石路基施工供应指导；2.1施工预备2.1.1技术预备明白施工图及现场的水文地质资料，据此编制填石路基专项施工技术方案；收集施工有关的资料以对工后沉降进行猜测；在和谐自然排水系统的基础上，对暂时排水系统进行合理设计；以书面形式向技术和治理人员进行安全、质量技术交底；2.1.2材料和机械预备填筑材料可选用质地坚硬的石块，粒径应不超过50cm；机械设备包括挖掘机、自卸式车辆、推土机、振动压路机以及其他附属设备等；2.2地基处理在填石路基填筑前，应将原地面完全清理，本大路工程K12+234.5—K14+442.7段为耕植土地段，必需将15cm深度的表土层完全清除，再以符合填筑要求的土料进行原地面开挖段回填，并压实处理；对于达不到施工强度的基底原状土应按至少30cm的高度进行换填；对于K16+112—K16+984.5段的盐渍土及黄土，应进行清淤排水处理，并采纳抛石固结及复合地基技术加固；在本工程填石路基排水处理方面，考虑到路基结构有较大的孔隙率，降水会从路面和边坡处渗入路基，如填筑结构渗透性能较强，就会进一步渗入地基，再在地下水活动的影响下，浸湿地基，导致填石路基结构稳固性大大降低；本工程在基底内地下水活跃的区域应实行有效的引排拦蓄措施，并以片石、块石等透水性材料设置透水层，起到水分分散散失的作用；2.3清除路基杂质在路基施工中应当对路基表面的杂质进行清除,主要包括碎石、浮土和植被；在清理过程中应当依据路基的施工要求进行全面清理,保证路基施工区域内的杂质一次性清除完毕；在清除中需要实行边清理边运输的方式,将清除出的杂质准时的运出施工区域,提高碎石的清除成效；通过路基的清除能够保证路基的施工作业面满意施工要求,防止路面的杂质对施工质量造成影响；因此,做好路基杂质的清除是路基施工的重要内容,也是关系到路基施工的重要工序,做好路基杂质的清除,才能够为路基的施工供应必要条件；2.4施工材料的摊铺工艺n对路基整平后，为保证路面横向排水顺当，在进行摊铺时设置路拱横坡度为3%，松铺厚度55cm，摊铺终止后应对摊铺成效进行检测，如发觉局部摊铺成效不佳，可以采纳人工补齐的方法，保证整个摊铺过程中路基表面及坡脚处的清洁，防止造成环境污染；2.1路基压实技术填石路基碾压施工过程中，考虑到石料粒径、组分、岩性、风化程度等方面的差异，本工程采纳激振力较大的拖式振动压路机进行碾压施工，并加强碾压速度的掌握，以防止因碾压速度过慢导致振动频次增加、能耗增加以及碾压速度过快而在石块停留时间过短，影响压实度；本工程填石路基碾压施工速度应保持在3.0～6.0km/h，在碾压开头时先使用慢速，再逐步提升碾压速度；依据碾压程度检测结果可知，从摊铺上层至下层沉降率逐步减小；表层填料所获得的压实能量较大，而压路机振动压实能量在向下面层传递的过程中会逐步减小和散失，影响深层碾压成效；由表1数据可以看出，当松铺厚度大于80cm，下层的沉降仅为上层的43.57%，压实成效明显低于上层，为此，为掌握填石路基的压实质量，其松铺厚度取值应适中；为确定松铺厚度，必需严格区分机械激振力所到达的深度和达到压实质量的设计压实深度，对于碾压施工质量影响较大的是后者，由于后者代表着每层松铺厚度的抱负值；此外，随着路基填筑深度不断增加，松铺厚度值应在设计值的基础上适当放宽；表1碾压程度检测结果测点S11S12层厚/cm87.271.222.022.120.822.322.317.616.514.815.658.977.876.549.477.266.895.78由上至下分层厚/cm对应沉降（%）整体沉降（%）10.677.822.2雨季施工措施2.2.1合理支配工序