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- 2021-05-14 发布
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技术交底单
工程项目
xxxxx高速公路(xx段)SX-3标xxx隧道洞身开挖首件工程施工技术交底
工程部位
xxx隧道
接受班组及有关人员
隧道班组作业人员
交底日期
进度要求
按规定要求内完成
xxx隧道洞身开挖首件工程施工三级技术交底
1 编制依据及质量标准
1.1 编制依据
(1)《xx省交通投资集团有限公司参加xxxxx高速公路(xx段)投资建设人投标合作单位遴选文件》;
(2)《xxxxx高速公路(xx段)工程可行性研究报告》;
(3)《xxxxx高速公路(xx段)两阶段施工图设计》;
(4)《公路工程技术标准》JTGBO1-2014;
(5)《xx省高速公路建设标准化指南》;
(6)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017;
(7)《工程测量规范》GB 50026-2007;
(8)《公路隧道施工技术规范》JTG/TF60-2011;
(9)《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015;
(10)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012;
(11)中国交建及中交二航局的技术、机械设备装备情况、管理制度、质量体系程序文件(IS09001)、《管理标准》、《工作标准》、《技术标准》、《工法标准》。
1.2 质量标准
以精益建造为导向,保障工程耐久性为基础,打造“内在质量优、外在形象美、结构功能全、使用寿命长”品质工程。
1)经行业主管部门评定的单位、分部、分项工程合格率100%,力创优质工程;
2)杜绝一切质量责任事故、较大以上质量事故,有效减少一般质量事故,防治或消除质量通病。
2.工程概况
本标段施工xxx隧道1/2座,隧道为分离式隧道,为淅川侧进口端。隧道主洞建筑限界宽11.25m,净高5.0m。隧道围岩情况见表2-1。
表2-1 隧道围岩情况表
隧道名称
起讫桩号
长度(m)
围岩等级及长度(m)
洞门型式
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
YK35+787~YK36+830
1043
170
665
208
端墙式
ZK35+798~ZK36+830
1032
170
665
197
端墙式
本隧道洞口段(进口)为Ⅴ级围岩,洞身为Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩。隧址区底层岩性主要为强、中风化变辉绿岩夹绢云钠长片岩,中风化变辉绿岩,中风化变辉绿岩夹绢云钠长片岩,中风化绢云钠长片岩夹钠长片岩。地下水主要为基岩裂隙水,水量贫乏。
2.1 技术标准
公路等级:双向四车道高速公路
隧道建筑限界:0.75+0.25+0.75+2×3.75+1+1=11.25m,隧道净高5.0m;
车行横洞建筑界限:宽度4.5m,高度5m;
人行横洞建筑界限:宽度2.0m,高度2.5m;
紧急停车带建筑界限:0.75+0.25+0.75+2×3.75+1+3+1=14.25m,隧道净高5.0m;
设计速度:100Km/h;
隧道防水:二衬混凝土抗渗等级不小于P8;
设计荷载:公路-Ⅰ级。
3 施工工艺内容
3.1 洞身开挖
3.1.1开挖工法
在洞身开挖施工前,选取具有代表性的隧道洞幅作为洞洞身开挖的首件工程。根据相关条文要求规定,结合实际施工情况,经综合考虑,将xxx隧道淅川端进口右幅
YK35+820-YK35+855段作为洞身开挖的首件工程。
本段隧道除洞门及明洞采用明挖法施工,设置明洞衬砌外,其余段落均采用暗挖法施工,设置复合式衬砌,本段的开挖工法及具体参数见表3.1-1。
表3.1-1 隧道围岩分级及开挖工法表
序号
分段里程
长度
衬砌类型
围岩级别
开挖工法
上台阶每循环开挖进尺
中、下台阶每循环开挖进尺
备注
起始里程
终止里程
(m)
1
ZK35+820
ZK35+855
35
Z5+
Ⅴ
三台阶导坑预留核心土法
≤0.6 m
≤1.2 m
3.1.2 三台阶导坑预留核心土法
三台阶导坑预留核心土法适用于Ⅴ级围岩,Ⅳ级围岩紧急停车带区。施工工序见下图3.1-1
图3.1-1 三台阶导坑预留核心土法施工工序示意图
1、开挖支护步骤
本段采用三台阶导坑预留核心土法施工,①施工中先施做超前预支护;②上部弧形导坑开挖;③施做初期支护(架立钢支撑、锚喷支护);④中、下台阶左右错开开挖;⑤边墙及仰拱架立钢支撑,锚喷支护;⑥中心预留核心土开挖、隧底开挖;⑦隧底初期支护;⑧灌注仰拱衬砌;⑨然后铺设环向盲沟及防水层,整体灌注二衬混凝土。
2、施工注意事项
(1)洞室开挖须在长管棚注桨或超前小导管注浆达到强度后才能进行。.
(2)完成隧道开挖及初期支护后,应及时进行仰拱封闭,仰拱距离开挖掌子面的距离不得大于35米;根据监控量测结果确定进行拱部二次模注混凝土的浇筑,且距离开挖面不得大于50米。
(3)在上部断面初期支护基本稳定后,才能进行下半断面开挖;
(4)拱脚须位于原状土,若拱脚所处岩石破碎及软弱时,宜加临时长钢垫板;
(5)隧道采用人工开挖,每循环进尺控制0.6米,开挖完后应立即架设钢支撑,并与长管棚或超前小导管和系统锚杆焊接;
(6)下半断面边墙马口跳槽开挖必须单侧落底或双侧交错落底,避免上部断面两侧拱脚同时悬空;为防止钢支撑拱脚下沉、变形,须在拱脚下设置25#b型槽钢临时纵向托梁,把几排钢支撑连成一整体。
(7)仰拱开挖前,宜架设I16型钢临时横撑顶紧两侧墙脚,防止边墙内挤,待仰拱混凝土达到混凝土强度70%才能拆除;
(8)量测工作必须及时,以观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移,当发现速率增大时,应立即浇筑二次衬,或先行构件支顶;
(9)当围岩压力极大,其变形速率难以收敛时,可先修筑临时仰拱,并考虑采用其它开挖方法,比如CD中隔壁导坑法。
3.2洞身钻爆施工
本隧道掘进采用钻眼爆破法掘进。钻眼爆破掘进即是用炸药爆破坑道范围内的岩体。钻爆法可用于各类岩层中,是隧道施工开挖中常采用的方法。当采用钻爆法开挖坑道时,应采用光面爆破和预裂爆破技术,能使开挖轮廓线符合设计要求、减少超欠挖量,并能减少对围岩的扰动破坏等。爆破参数在施工中可根据围岩的变化适当调整。
Ⅴ级围岩台阶法开挖炮孔布置图如下:
施工要点
1、测量放样布眼
钻眼前应定出开挖断面中线、水平线,用红油漆准确绘出开挖断面轮廓线,并标出炮眼位置(误差不超过5cm),经检查符合设计要求后方可钻眼。
当开挖面凸凹较大时,应按实际情况调整炮眼深度,并相应调整装药量,除掏槽眼外的所有炮眼眼底宜在同一垂直面上。
2、钻眼
按照不同孔位,将钻工定点定位。钻工应熟悉炮眼布置图,能熟练的操作凿岩机械,特别是钻周边眼,一定要由有较丰富经验的老钻工司钻,有专人指挥,确保周边眼有准确的外插角,使两茬炮交界处台阶不大于15cm。同时,根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度,保证炮眼底在同一平面上。
3、装药前,用高压风水将炮眼内泥浆、存水及石粉吹洗干净。
装药需分片分组,按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行,雷管要“对号入座”,要定人、定位、定段别,不得乱装药。已装药的炮眼应及时堵塞密封。周边眼的堵塞长度不宜小于400mm。
采用非电毫秒雷管起爆。装药人员分片定位,每个人负责某个区域要相对固定,严格按钻爆设计装药。
4、联结起爆网路施工应按《爆破安全规程》(GB6722-2011)的有关规定执行。
5、非点炮人员撤至安全地点后才能引爆。爆破后必须经过通风排烟,且其相距时间不得少于15min且洞内空气质量符合规范规定,并经过以下各项检查和妥善处理后,其他工作人员才准进入工作面。掘进150m以上,隧道施工必须实施管道通风。
爆破后必须立即进行安全检查,一是检查有无瞎炮及可疑现象;二是检查有无残余炸药或雷管;三是检查顶板、两帮有无松动石块;四是检查支护有无损坏与变形。如有瞎炮,必须由原爆破人员按《爆破安全规程》(GB6722-2011)的有关规定进行处理,确认无误后才能出渣。
6、严格控制超欠挖。当石质坚硬完整,并确认不影响衬砌结构稳定时,允许岩石个别凸出部分(1m2不大于0.1m2)突入衬砌断面,但其隆起量不得大于5cm,拱、墙角以上1m范围内断面严禁欠挖。
7、钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、接线和引爆。
8、钻眼前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓,标出炮眼位置,经检查符合设计要求后方可钻眼。
9、炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定,并应符合下列精度要求:
(1)掏槽眼 眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。
(2)辅助眼 眼口排距、行距误差均不得大于5cm。
(3)周边眼 沿隧道设计断面轮廓线上的间距为40cm,误差不得大于5cm,周边眼外斜率不得大于5cm/m,眼底不超出开挖断面轮廓线10cm,最大不得超过15cm。
(4)内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于5cm,炮眼深度超过2.5m
时,内圈炮眼与周边眼宜采用相同的斜率。
(5)当开挖面凸凹较大时,应按实际情况调整炮眼深度,并相应调整装药量,力求除掏槽眼外的所有炮眼眼底在同一垂直面上。
10、钻眼完成后,应按炮眼布置图进行检查并做好记录,有不符合要求的炮眼应重钻,经检查合格后才能装药爆破。
11、装药前应将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净。已装药的炮眼应及时用炮泥堵塞密封。周边眼的堵塞长度不宜小于20cm。
12、两茬炮衔接时出现的台阶形误差不得大于15cm。
13、炸药采用2#岩石硝铵炸药,如果个别地段有水且水量较大地段孔眼使用防水的乳化炸药。采用非电毫秒雷管起爆。装药人员分片定位,每个人负责某个区域要相对固定,严格按钻爆设计装药。
14、各级围岩开挖安全距离
仰拱施作距掌子面距离Ⅳ级围岩小于50m,Ⅴ级及以上围岩小于35m;二衬施作距掌子面距离Ⅲ级围岩小于120m,Ⅳ级围岩小于80m,Ⅴ级及以上围岩小于50m, 对浅埋、破碎及软弱(强风化)围岩等特殊复杂地质,二衬须紧跟掘进工作面,施工时特别注意掌子面掘进对二衬的影响。
洞身开挖实测项目检验标准如下表:
洞身开挖实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
拱部超挖(mm)
破碎岩、软土等(Ⅰ、Ⅱ类围岩)
平均100,最大150
激光断面仪:每20m抽一个断面,测点间距≤1m
3
中硬岩、软岩(Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩)
平均150,最大250
硬岩(Ⅳ类围岩)
平均100,最大200
2
边墙超挖(mm)
每侧
+100,-0
2
全宽
+200,-0
3
仰拱、隧底超挖(mm)
平均100,最大250
水准仪:每20m检查3处
1
15爆破效果监测及爆破设计优化
爆破效果检查
检查项目主要有:断面周边超欠挖检查;开挖轮廓圆顺度,开挖面平整检查;爆破进尺是否达到爆破设计要求;爆出石碴块是否适合装碴要求;炮眼痕迹保存率≥60%,并在开挖轮廓面上均匀分布;两次爆破衔接台阶不大于10cm。
16钻爆作业
隧道钻爆作业必须严格按钻爆设计进行。当地质情况出现变化时,爆破设计随围岩条件变化作出调整。
钻孔前按设计和规范要求进行测量放线,绘出开挖断面中线、水平和断面轮廓线,并根据爆破设计标出炮眼位置,经检查符合要求后,方可施钻。
炮眼深度、角度、间距按设计要求确定,并符合设计要求的精度。
钻眼完毕,按爆破设计进行检查,并作好记录,经检查合格后,方可进行装药。
装药前将炮眼内泥浆、水及石粉用高压风吹净,装药时严格按爆破设计进行,并派专人现场指挥,并作好装药记录,所有装药的炮眼均应及时堵塞炮泥,周边眼的堵塞长度不宜少于200mm。
爆破时,人员和机械应撤至受爆破影响范围之外;爆破后必须立即进行安全检查,查出有未起爆的瞎炮,应按下列方法进行处理:
① 经检查确认起爆网络完好时,可重新起爆;最小抵抗线有变化者,应验算安全距离,并加大警戒范围后,再连线起爆;
② 可打平行孔装药爆破,平行孔距盲炮不应小于0.3m,为确定平行炮孔的方向,可从盲炮孔口掏出部分填塞物,然后插入导向棍;
③ 可用木或其他不产生火花的材料制成工具,轻轻地将炮孔内堵塞物掏出,用药包诱爆;
④ 可在安全地点用远距离操纵的风水管吹出盲炮堵塞物及炸药,但应采取措施回收雷管。
⑤ 所用炸药为非抗水硝铵类炸药,且孔壁完好时,可取出部分填塞物向孔内灌水。使之失效,但应收回雷管,然后做进一步处理;
处理完毕确认无误后才能出碴。爆破后设专人负责清帮清顶,同时要对开挖面和未衬砌地段立即进行检查,如察觉可能产生险情时,应采取措施,及时处理。
17控制超欠挖的技术措施
光面爆破受多种因素影响,包括围岩强度、整体性、节理、层理等地质因素,现场围岩地质结构千变万化,要想取得理想的光爆效果,爆破参数必须进行现场设计动态调整。同一级围岩经试爆取得的技术参数,作为初步依据,每一循环爆破作业都要由有经验的爆破工程师根据上一循环爆破效果,以及本循环围岩特征进行适当调整,选择一组最佳技术参数,以取得本循环理想的光爆效果,上一循环是下一循环的预设计和试爆破。在光面爆破前,根据钻爆设计图准确标出炮眼位置。钻孔时按设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为±5cm。周边眼的间距允许偏差为±5cm,外插角符合钻爆设计要求,眼底不超出开挖断面轮廓线15cm。
18保证钻孔质量措施
光爆钻孔时,应统一指挥协调行动,认真实行定人、定位、定机、定质、定量的“五定”岗位责任制;分区按顺序钻孔,避免相互干扰、碰撞、拥挤;固定钻孔班,以便熟练技术,掌握规律,提高钻孔的速度按爆破设计装药量装药联线,塑料导爆管起爆网络采用复式联接网路。炮孔孔口采用炮泥堵塞,炮泥由炮泥机加工成型。
4、隧道开挖和钻爆施工安全技术措施
掘进是隧道安全控制的最重要环节,针对不同地质情况,采取合理的开挖方案,严格控制循环进尺,选择最佳的爆破参数,确保施工安全。
浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测,根据监测和地质情况及时调整爆破参数,保证爆破安全。不良地质隧道先治水,短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌,稳步前进.
配备足够的抽水设施,确保排水顺畅.
钻孔台车或凿岩机钻眼时,必须采用湿式凿岩,严禁在残眼中继续钻眼.
隧道爆破作业按《爆破安全规程》操作施工,洞内爆破时,必须统一指挥,所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点,安全距离大于200米.
爆破后必须经过通风排烟,且至少相距15分钟以上,才准安全检查人员进入工作面。经过检查和处理确认安全后,其它施工人员才准进入工作面.
瞎炮处理必须设立警戒区,瞎炮必须由原爆破手按规定处理。视情况确定具体处理方法:将引线或电线重新接好,再行起爆,严禁打残眼;在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆,但必须注意岩层节理情况,在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝;安全妥善地取出堵塞物,重装药起爆.
爆破器材加工,在远离洞口100m外的加工房中进行.
隧道掘进中,围岩量测是施工管理的主要环节。根据不同地质采取相应的安全技术措施.
隧道开挖后及时进行施工支护,围岩量测数据有变或喷砼表面开裂、地表出现裂缝时,要视为危险警告信号,必须立即通知施工人员撤离现场,待加固处理后再行施工.
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