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- 2021-05-14 发布
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目 录
一、概况...................................................2
二、架线跨越高速公路施工安全保通方
案...............................................................3
1、公路保通措施.......................................................................................................................3
2、应急措施...............................................................................................................................5
三、保通过程中的安全注意事项.......... 7
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架线施工跨越 XX 高速公路施工
安全保通方案
一、概况
10kVXXX~XXXXⅠ、Ⅱ回线路工程 。
整个工程单、双回路混合架设。
线路从 XXX 变采用双回路出线后,向南走线右转跨过老 XXX
国道,平行于已经架设的轿寻线向西南方向走线直至轿寻线 6 号
塔附近,再右转避开梭水塘水库,沿东光厂西北边向西南方向走
线,经土官寨、干冲、上罗贯、黄土坡到达三新坝村北部,穿过
±800kVXXX 线后左转避开白塔村村庄,平行于 500kVXX 线向西走
线约 2.0km,到达石头冲村南边,避开石头冲村附近的采石场,在
梭罗湾村东边跨过 XX 至 XXX 公路和一条 35kV 线后,分成 2 个单
回路走线,穿过 500kVXXⅠ、Ⅱ回线路,再合为双回路走线,跨过
XX 高速公路,最后到达 XX 变。线路总长 22.329km,其中双回路
20.497km,单回路 1.832km。
铁塔基础形式采用现浇混凝土直立式地脚螺栓基础,混凝土
标号为 C20。全线共用铁塔 66 基,直线铁塔 39 基,耐张塔 27 基
本工程两回线路导线均采用 LGJ-240/30 钢芯铝绞线。 地线
在双回路线路和 110kVXXX~XXXⅠ回线路的单回路段一根地线采
用 LBGJ-80-30AC 铝包钢绞线,另一根地线采用 24 芯 OPGW 复合地
线 光 缆 , 110kVXXX ~ XXX Ⅱ 回 线 路 单 回 路 段 地 线 采 用 两 根
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LBGJ-80-30AC 铝包钢绞线。
XX 高速公路行车设计为双向六车道,为沥青混凝土路面,高
速公路为路基边坡、挡墙、排水沟,经现场调查高速公路行车流
量中等,车流量密集时间段主要集中在白天。
根据现场地形调查,跨越点高速公路处于凹点,下山坡距 N60
号杆地势为缓坡,上山坡侧为高土壁。通过施工验算,跨越架仅
作为施工过程中的安全防护措施,跨越架不承受导线和避雷线施
工架设时的荷载。为此,拟采用以下跨越施工方案。
在下山坡侧距离公路护栏外搭设长度为 12 米,高度为 10m 的
跨越架。跨越架设置为双排钢管架,钢管跨越架顶端两侧设置羊
角,同时设置 4 根Φ13 钢绳外拉线钢绳,以防止跨越架过高而发
生倾覆事故。上山坡侧不搭设跨越架,利用现有陡壁地形配合下
山坡侧跨越架进行跨越架施工。同时安排专人对跨越架进行 24 小
时看护。以确保高速公路保证行车安全。
二、架线跨越高速公路施工安全保通方案
1、公路保通措施
计划搭设跨越架时间: 2011 年 01 月 16 日 9:30——18:30
计划拆除跨越架时间: 2011 年 01 月 27 日 9:30——16:30
施工地点:XXX 高速公路 K42+600m 处
联系人:XX(电话:138XXXXXXXX)
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为了保证在整个跨越施工过程被跨越路段车辆能正常通行,
确保跨越路段道路交通安全,在高速公路管理部门的监督、指导
下拟采用以下安全保通措施。
本工程跨越 XX 高速公路曲嵩段,跨越施工前应按照本措施要
求与高速公路相关管理部门进行协商。征得同意后,在高速公路
管理部门指导下在施工点前后 500m 处设置相应限速 30km/h 标识
牌及安全围栏(设施)。
跨越高速公路跨越点安全设施布置图
安全设施布置说明:考虑施工安全,最大限度的保证高速公
路的畅通及行车安全,考虑在跨越点的中心前后 700m 的范围内设
置公路专用的圆锥型筒将高速公路的行车道及超车道隔开,在车
辆的行车方向,约离跨越点中心 700m 的位置设置施工减速提示牌
(提示牌内容:电力施工,车辆慢行),并同时设置提前并道的交
通提示牌,提示车辆提前并道同时减速慢行。在离施工减速提示
牌约 200m 的位置设置限速牌,提示车辆按限速行驶,以保证车辆
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能够安全平稳的通过跨越施工点。相关的安全警示牌的设置,还
需请公路路政管理人员及交通警察到现场进行指导设置。我项目
部还将根据跨越点的路面情况的不同对安全设施进行增设。安全
设施的设置将严格按照公路管理部门的有关规定要求操作执行。
开始跨越施工前,需请公路路政管理人员到现场进行指导,
施工严格按公路管理部门的有关规定要求操作执行。
在跨越施工期间,请高速公路路政管理部门派人在现场指导、
监护及配合。
施工期间不得在保通车道上堆放材料、工器具,施工人员不
得横穿公路。
跨越施工结束后应及时拆除现场安全设施,清理施工现场,
做到文明施工。
2、应急措施
为了有效控制各类事故造成的损失,建立紧急情况下的快速、
有效组织事故抢险、救援和应急的机制。成立现场应急救援小组
由项目经理任组长,项目总工任副组长,各职能部门人员为成员,
发生事故时,指挥领导小组负责全面应急救援工作。
现场指挥队伍:由抢险队伍的组长和副组长组成,事故规模
较小时,可由抢险队伍的组长或副组长指定现场指挥。
现场抢险队伍:由现场的管理人员、施工人员等组成,负责
信息通报、现场维护管理、医疗救助等。
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现场决策支持队伍:由现场指挥人员或社会救援力量组成,
事故规模较小时,可由现场指挥人员兼任。
应急响应程序:按过程可分为接警、响应级别确定、应急启
动、救援行动、应急恢复和应急结束等几个过程。
1)接警
应急指挥部门或应急值班部门接到事故报警时,应做好事故
的详细情况和联系方式等方面的记录。
2)响应级别确定
应急指挥部门接到事故通报后,应立即根据事故报告的详细
信息,对警情做出判断,依据响应级别的分级标准确定相应的响
应级别。
3)应急启动
应急响应级别确定后,相应的应急指挥部门按所确定的响应
级别启动应急程序,如通知应急指挥部门有关人员到位、启用信
息与通讯网络、调配救援所需的应急资源(包括应急队伍和物资、
装备等)、派出现场指挥协调人员和专家组等。
4)应急行动
应急队伍进入事故现场,积极开展人员救助、抢险等有关应
急救援工作,专家组为救援决策提供建议和技术支持。当事态仍
无法得到有效控制时,应向上级应急机构请求实施更高级别的应
急响应。
5)应急恢复
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救援行动结束后,进入应急恢复阶段。包括现场清理、人员
清点撤离和受影响区域的连续监测等。
6) 应急结束
由相应的应急指挥部门按照程序宣布应急结束。
三、保通过程中的安全注意事项
本施工方案及措施必须在施工前对全体施工人员进行安全技
术交底。
本跨越设立施工总指挥,负责指挥协调各个单项工作。
工作结束后,工作负责人必须对现场进行全面检查,确保无
遗漏后,全部人员撤离。
对跨越架及导、地线进行专人看守,至到工序完成。
搭设跨越架、导、地线展放期间,实行全过程安全监护,项
目部专职安全员必须到场,所有安全监护必须连续。
跨越架施工前,应对所使用的工器具进行仔细检查,不合格
者严禁使用。
越线架起立后应仔细检查拉线位置及其可靠性。
在跨越架使用期间,跨越架应设置明显标牌,安排专人 24 小
时看守,并禁止闲杂人员进入现场。
施工人员应正确佩戴安全帽,高空人员系安全带,并严格执
行《安全操作规程》。
张力放线过程中的牵引绳展放,牵引放线过程均应设有专人
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监护,有危险情况应立即停止牵引。
跨越架的搭设、放紧线过程中监视、拆除,必须指派专人负
责。认真听取公路管理部门配合人员的意见。
全体施工人员,一切以施工负责人指令为准,遇到问题,及
时报告施工负责人。
张力放进行工作过程中,必须随时保持通讯畅通,如遇呼叫
无应答时,应先停机,问明情况后方能开始牵引。
越线架的宽度应超出新建线路两边线各 2 米;
导线、地线通过越线架时,架上不得有人。
钢管跨越架所使用的钢管,如有弯曲严重,磕瘪变形,表面
有严重腐蚀,裂纹或脱焊任一情况的,则严禁使用。
拆除跨越架时,应由上向下逐根拆除。拆下的材料应有人传
送,不的向下抛扔。