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- 2021-05-14 发布
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桥梁顶推施工技术简介
湖南路桥建设集团公司
目 录
顶推法施工的特点
顶推法施工的一般工艺原理
顶推法施工主要施工设施
顶推技术的发展
工程实例
顶推法施工的特点
顶推法亦称为节段推进工法
由于全部制造过程
皆在
桥
台
后
方的
预制场内
完成,且施工
过
程多
采
用
机
械化
液压设备
,自
动
化程度相
当
高
。
主要有下列各
项优点
:
1.
由于采用滑移原理架梁,使用的架梁设备相对小型、简单。
毋需
大量
架
设
支
撑,
施工
时
不受地形、地物的影
响
,
适合于
跨越都市街道、
铁
公路等交通要道或河川、深谷等地
区
施工
;
2.
箱
梁固定
于预制场内
施工,故其
钢
筋加工、混凝土
浇注
及
材
料
储
存吊
运
皆集中
于
一
处
,可降低施工
时对环
境造成的
冲击与
污染。
3.
预制场
可架
设
遮雨棚,施工受天候之影
响小
,
节段预应
力梁
采用
系
统
模板施
工
,
为周
期性
制
造,
质量与
工期容易控制。
4.
箱梁滑移架设,稳定性好,作业工序相对单一,受干扰小,施工安全性较高。可施工时间相对较长,不良气候过后,恢复施工也较快。
5
.
工
厂
化的
制
造流程,可
减
少技
术工人
的需求量,
并
可
达到
更高的
质量与
精度。
6
.
上部
结构
施工
时
,可同
时
施
工桥
梁下方的地面
车
道、排水、景
观
、交通
设
施等附
属
工程,使
总
工期得以
缩
短。
7
.
采
用模
块
化的
设计
,完工
后
多
数
模具
设备
可
于
其它工程重
复
使用,提
升此
工法的
经济
效益。
顶推法施工的一般工艺原理
此工法
系将桥梁
上部
结构
分成若干
个节段
,
节段长
度
通常约为
跨
径
的一半,分
别于桥
台
后
方所
设置
的
临时预制台现场浇筑(亦可预制拼装,长度不限)当浇筑
的混凝土
达
到
预
定的強度
时
再施拉
顶板与
底
板
之
预应
力使
新
制
造的
节段与
上一
节段结
合成一
体
,
预应力
完成
后随
即
将
系
统
模
板与预应力
混凝土
节段分离
,此
时
可
将
新
制
造
节段连
同先前完成的
节段
一同由
桥
台向
桥
中心方向
缓缓
推出,
当节段
推出
后
,空出的
预制台(或拼装台)
即
可再生
产
下一
个节段
,依此重
复
施工
,
直到整座
桥梁
上部
结构
推
达
定位
为
止,
届时
再施拉
后期预应
力,
并将临时滑动
支承
换
成
为
永久支承,
节段
推
进桥梁
至此便已
经
完成。
顶推法施工主要施工设施
预制场或拼装台、临时墩
钢导梁
滑道
水平顶推千斤顶
竖向千斤顶
预制或拼装场(台)
立面
横断面
钢导梁
当桥梁
在推
进时
,
预应力
混凝土箱型梁最前端可能
产
生
约
一
个
跨距的
悬
臂
状态
,且由
于悬臂
端
将无
可避免的
产
生向下的位移使得
节段无
法
顺
利移至下一
个
墩柱,
为
解
决过
大的
弯
矩力
,
必
须
在
桥
梁施
工
过程
中架
设临时桥
墩或
于
混凝土
节段
最前端
装设钢导梁
,由
于鼻
梁重量
轻
且可
随着
上部
结构
推
进,
亦可重
复
使用,所以鼻梁已成
为节段
推
进
工法必
备
之
临时设施
。
钢导梁
临时滑动支承(滑道)
为了减少推进时的阻力并提供一光滑的平面,需于各桥墩顶面与桥台设
定位置
装设滑动
支承
垫
,利用
四氟板与
不
锈钢面间的
低摩擦力(小
于
5
﹪
)使
桥
梁上部
结构顺
利推
进。
而
当
所有
节段
都推至定位
时
,通常
须于桥
墩
顶
以油
压
千斤
顶将
箱型梁
顶
起
约
3
~
5
cm
,然
后
敲除滑
动
支承
垫
,安
装
永久支承
垫
,目前亦有
临时
支承
与
永久支承合
并
之
设计
,可免再敲除滑
动
支承
垫
。
支承
垫
表面
为
一光滑的不
锈钢
面而將
四氟板
面向下的滑
动垫
片(厚
约
1
~
2
cm
)塞入箱型梁
与
滑
动垫
片之
间
,
当节段
推
进时四氟板垫
片即隨著
节段
前
进
而滑出,必
须适时
再塞入另一
块
滑
动垫
片,此一
动
作必
须
由人工完成,故
节段
推
进时
每一
处
墩柱工作台上需
2
~
4
名人
员
。
连续顶推千斤顶
顶推拉杆
侧向限位装置
顶推技术的发展
据不完全统计,国内自首次采用顶推施工以来,迄今有近
80
余座桥梁实施顶推工艺,总长达
20000
余米。在
20
多年的工程实践中,中国桥梁顶推技术取得了显著进步
。
● 1978
年 首次采用柔性墩多点顶推
●
1986
年 连续梁顶推长度首次突破千米
●
1992
年 首创连续千斤顶完成连续顶推;
●
1994
年 首创分条、逐块预制组拼竖曲线顶推;
●
1995
年 首例完成
2×90m
斜拉桥顶推;
●
1999
年 首创
“
先梁后拱
”
新工艺,
●
2004
年 采用预制组拼顶推工艺完成
120m
钢管砼系杆拱。
湖南路桥建设集团公司
通过多项工艺技术革新,先后完成顶推施工桥梁
16
座。
湖南路桥建设集团公司采用顶推法施工的
16
座桥梁
桥 名
桥跨布置
(m)
梁高
H(m)
截面、梁宽
(m)
1
、望城沩水河大桥主桥
6*38=228
2.5
单箱双室
(10.5)
2
、广东九江大桥
(40+6*50)+ (40+13*50)=1030
3
双箱单室(
2*8
)
3
、长沙湘江北大桥副桥
(9*50)+ (3*50)=600
3.4
双幅单箱
(2*13.5)
4
、沅陵沅水大桥副孔
10*42=420
2.8
单箱
(15)
5
、湘潭湘江二桥副孔
7*42.8=300
2.5
单箱
(20.5)
6
、衡山湘江大桥主孔
3*45+2*90+9*45=720
3
单箱双室
(15-17)
7
、株州马家河大桥副孔
6*45=270
3
双幅单箱
(2*13.5)
桥 名
桥跨布置
(m)
梁高
H(m
)
截面、梁宽
(m)
8
、河州大桥副孔
8*45=360
3
单箱
(13)
9
、长沙湘江南大桥副孔
11*46=506
2.8
双幅单箱
(2*14)
10
、安化资江大桥主桥
7*50=350
3.5
单箱
(16)
11
、松泊湘江大桥
3×46+62+ 5×46=430
3
单箱
(12.5)
12
、长塘埠大桥
30+6*45+30=330
3
双幅单箱
(2*13)
13
、
朱亭大桥副孔
3
10*50=500
3.5
单箱
(20
)
3.2
单箱
(20
)
8*48+16=400
3.2
双幅单箱
(2*14
)
14
、岳阳洞庭湖大桥副孔
15
、株洲渌江大桥
16
、金堂湘江大桥
7*45=315
8*45=360
续上表
工程实例
1
、望城沩水大桥
2
、广东九江大桥
3
、沅陵沅水大桥
4
、长沙湘江北大桥
5
、
湘潭湘江二桥
6
、衡山湘江大桥
7
、岳阳洞庭湖大桥
望城
沩水河大桥
跨径组合为
6
孔
38m
,国内第一座采用柔性墩多点顶推的预应力砼连续梁桥,该项成果是国内桥梁施工技术的一个重大突破,获得省科技进步一等奖。
广东九江大桥
总长
1030m
连续梁顶推,在施工中首次采用变截面钢板导梁、整体活动内模和
7Φ7
柔性拉杆。开发研究出
DM7
和
QM15
新型预应力体系,实现了单排无承台大直径桩墩上的多点顶推。先后获得广东省和国家教委科技进步一等奖。
沅陵沅水大桥
位于电站库内淹没区,桥墩设计高达
50
多米。主桥主孔为
85m+140m+85m
连续刚构,副孔为
10
孔
42m
顶推法施工的连续梁。刚构边孔的
14m
现浇段,也采取顶推到位,免除搭设支架。该项技术已推广到多座既有顶推连续梁,又有悬臂施工大跨径连续刚构和连续梁桥,取得了良好的经济效益。
长沙湘江北大桥
通航主孔为
210
米双塔单索面斜拉桥,两边副孔分别为
9×50m
,
3×50m
顶推连续梁。在城市特大桥中采用顶推法施工
40m
~
50m
中等跨径顶推连续梁,施工占地少,工程费用节约。
湘潭湘江二桥
主桥为
57 m+5×90 m+57 m
连续梁,副孔为
7
孔
42 m
顶推连续梁,
20
米宽箱全断面顶推。
该桥首创自动连续顶推工艺,减少了柔性墩多点顶推中发生的“爬行”现象,提高了安全度和工效。
衡山湘江大桥
3×45m+2×90m+2×45m
一联斜拉桥箱梁与
7×45m
连续梁,采用两岸双向顶推施工。在
90m
主跨中设置临时墩,使顶推跨径均为
45m
,斜拉桥箱梁顶推到位后,在桥面上完成斜拉索塔、挂索,张拉施工。
岳阳洞庭湖大桥
通航主孔设计为
880mM
三塔斜拉桥。东侧的副孔为
10
孔
50m
预应力混凝土连续梁,箱梁宽
20M
,每延米重量达
350KN
,采用柔性墩多点顶推工艺施工
。
顶推法施工
——
简单快捷、安全可靠、质量保证
湖南路桥建设集团公司