高速公路施工组织设计终稿 172页

真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 1 五、施工组织设计 1 总体概述 1.1 编制依据、原则、范围 1.1.1 编制依据 ⑴日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段第三合同段（Ⅰ标）工程施工招 标文件、项目专用本、技术规范（参考资料）、图纸、补遗书、工程量清单等。 ⑵国家、交通运输部颁发的现行验收评定标准、施工技术规范等。 ⑶《山东省高速公路施工工艺标准化实施暂行规定》（鲁交建管〔2012〕 64 号）、《山东省高速公路施工标准化管理标准指南〈试行〉的通知》（鲁交 建管〔2012〕65 号）、《山东省公路水运工程工地试验室标准化建设与管理指 南〈试行〉的通知》（鲁交质监〔2011〕12 号）、《山东省高速公路施工标准 化工作标准指南〈试行〉的通知》（鲁交建管〔2012〕66 号）及《山东省公路 水运工程“平安工地”达标标准的通知》（鲁交质监〔2011〕6 号）等文件的 要求。 ⑷施工区域自然因素、沿线交通、现场施工条件等。 1.1.2 编制原则 ⑴ 遵循招标文件和设计文件的原则。 ⑵ 遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则。 ⑶ 落实“五化”管理，确保“五化”管理的各项工作落到实处。 ⑷ 整体推进、均衡生产、快速施工的原则。 ⑸ 优化资源配置，保证重点，突破难点，质量至上。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 2 ⑹ 重视生态环境保护，在施工期间及竣工通车后不破坏、不污染当地环境。 1.1.3 编制范围 日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段第三合同段（Ⅰ标）编制范围为 K50+455.5～K71+918.8（断链 K71+918.8=K71+300），主线长约 21.46Km，包括 公路路基、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程等设计范围内工程的施 工、缺陷责任期缺陷修复等全部工程内容（不含交通安全设施、绿化及环保工 程、 机电工程、房建工程）。 1.2 工程概况 1.2.1 线路概况 本标段位于济宁市鱼台县，线路起点桩号为 K50+455.5，起点接南四湖特大 桥桥尾，于鱼台县张黄镇大翟村北转向西南，跨越老万福河向南经高庙村南侧 后转向西南，经苏家村、武台村及曹岗村北布线，与 S251 交叉并设鱼台北互通， 后路线跨越白马河和小俞河，在李阁镇太公庙西与济徐高速交叉并设置鱼城枢 纽互通进行衔接，路线转向西经前路屯村南跨越鱼清河后在张平庄北侧转向西 南，在前骆庄与单庄之间经过向西南进入济宁市金乡县境内，终点桩号 K71+918.8，路线全长约 21.46Km。 本项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 120 公里/小时， 路基宽度 27.0 米，路基设计洪水频率为 1/100，桥涵设计汽车荷载等级为公路― Ⅰ级，桥涵设计洪水频率为：特大桥 1/300，大、 中、小桥及涵洞 1/100。 1.2.2 主要工程内容及数量 本标段路线全长 21.46Km，共设桥梁 7571.05 米/30 座（含互通主线桥、分 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 3 离立交），占路线总长度的 35.3%，其中特大桥（含符合特大桥条件的互通主线 桥）3228.25 米/2 座、大桥（含符合大桥条件的分离立交）2862m/6 座、中桥 889.52 米/14 座、分离式立交桥 522.28 米/8 座；桥式通道（含互通） 760.7 米 /32 座，互通匝道桥 3085.192 米/12 座；箱通 4 道、涵洞 31 道共 1250.74 横延 米，互通式立交 2 处。 主要工程内容包含公路路基、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程 等设计范围内工程。主要工程数量见表 1-1。 表 1-1 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 拆除砼结构 m3 8555.6 挖除旧路面 m2 3905 路基工程 路基土石方 清理现场 m2 925566.7 挖方 m3 222473 含挖淤泥及改路 填方 m3 3614509 含台背回填及路床 特殊路基 石渣垫层 m3 86087 粗粒料滚填 m3 413162 加固土桩 m 650454 强夯 m2 127560 防护排水 排水沟 m 42694.8 预制混凝土 m3 10007 浆砌片石 m3 4649.6 植物护坡 m2 55311.5 2 路面工程 级配碎石垫层 m2 30842.6 水泥稳定土底基层 m2 426151 水泥稳定土基层 m2 815405.6 大粒径透水性沥青混合料（LSPM） m2 382832 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 4 透层 m2 427496.8 黏层 m2 1347794 中粒式沥青混凝土(AC-20C) m2 328633 SBS 改性沥青封层 m2 451530.8 中粒式改性沥青混合料路面(AC-16C) m2 408415 SMA 路面 m2 408415 砼面板 m2 34575.1 培土路肩 m3 31085 中央分隔带回填土 m3 42926 混凝土预制块路缘石 m 70224 3 桥梁工程 钻孔桩 Φ1.2m m 32574 Φ1.3m m 12006 Φ1.5m m 19753 Φ1.6m m 10576 Φ1.8m m 37136 Φ2.0m m 3216 光圆钢筋 T 2366.76 带肋钢筋 T 58019.03 焊接钢筋网 T 1020.43 钢板箱梁 T 566.027 钢绞线 T 5271.48 基础、下部结构砼（不含桩基） m3 97933.55 现浇上部结构砼 m3 51412.69 预制上部结构砼 m3 73017.12 附属结构砼 m3 35560.64 水泥混凝土桥面铺装 m2 232260.19 桥梁接缝和伸缩装置 m 3848.8 浆砌片石 m3 10345.5 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 5 涵洞 圆管涵 m 1389.04 含线外涵 盖板涵 m 308.26 含线外涵 箱涵 m 914.13 本标段有桥梁 30 座（含分离立交），互通匝道桥 12 座，桥式通道 32 座， 主要结构形式见表 1-2。 表 1-2 桥梁工程设计概况表 序号 桥名 中心桩号 桥跨组合 （孔×m） 桥梁 总长 结构类型 上部构造 下部构造 1 老万福河桥 K52+337.5 20-30m+(80+130+80)m+5-2 5m+16-30m 1502 悬浇箱梁+预制 箱梁 柱式墩、桩基础 2 6-20m 大桥 K59+615 6-20m 127 预制箱梁 3 白马河大桥 K60+547.5 11-30m+(55+80+55)m+(25+ 25）m+9-30m 847 预制箱梁+悬灌 箱梁 4 鱼清河大桥 K66+354.8 6-30m+5-25m+(45+70+45） m+10-30m 772 预制箱梁+悬灌 箱梁 5 K51+45 中桥 K51+459 4-16m 69.04 空心板 柱式、桩基础、肋 板台 6 K53+339.5中桥 K53+339.5 4-16m 69.04 7 K57+454.5中桥 K57+454.5 5-16m 85.04 8 k58+402.5中桥 K58+402.5 4-16m 69.04 9 K61+282.5中桥 K61+282.5 3-16m 53.04 10 K65+248.5中桥 K65+248.5 4-16m 69.04 11 K65+759 中桥 K65+759 4-13m 57.04 12 K67+095 中桥 K67+095 3-16m 53.04 13 K67+481.5中桥 K67+481.5 5-16m 85.04 14 K68+589 中桥 K68+589 4-16m 69.04 15 K69+417 中桥 K69+417 4-13m 57.04 16 K69+630/K69+6 38 中桥 K69+630/K69+ 638 5-16m 85.04 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 6 17 K71+657 中桥 K71+657 4-16m 69.04 18 K51+197.5分离 立交 K51+197.5 3-16m 53.04 19 K53+552.5分离 立交 K53+552.5 3-16m 53.04 20 K54+089.5分离 立交 K54+089.5 4-16m 69.04 21 K57+042.5分离 立交 K57+042.5 8-35m 287 预制箱梁 22 K58+093.5分离 立交 K58+093.5 4-16m 69.04 空心板 柱式、桩基础、肋 板台 23 K59+026 S251 分离立交 K59+026 11-30m+50m+5-25m+7-30m 722 钢混叠合梁+预 制箱梁 24 K61+911.5分离 立交 K61+911.5 4-16m 69.04 空心板 25 K68+194.5/K68 +204.5 分离立 交 K68+194.5/K6 8+204.5 4-20m 87 预制箱梁 26 K69+881分离立 交 K69+881 3-16m 53.04 空心板 27 K70+670.5分离 立交 K70+670.5 4-16m 69.04 空心板 28 K71+107分离立 交 K71+107 5-20m 107 预制箱梁 29 K50+588通道桥 K50+588 1-10m 17.5 空心板 柱式、桩基础 30 K50+888通道桥 K50+888 1-10m 17.5 柱式、桩基础、 31 K54+240.5通道 桥 K54+240.5 1-16m 25.5 柱式、桩基础、 32 K54+554.5通道 桥 K54+554.5 1-13m 22.5 柱式、桩基础、肋 板台 33 K54+710.5通道 桥 K54+710.5 1-13m 22.5 柱式、桩基础、 34 K55+028.5通道 桥 K55+028.5 3-13m 44.04 柱式、桩基础、肋 板台 35 K55+357.5通道 桥 K55+357.5 3-13m 44.04 柱式、桩基础、肋 板台 36 K57+819.5通道 桥 K57+819.5 1-10m 17.5 柱式、桩基础 37 K59+837.5通道 桥 K59+837.5 1-10m 19.5 柱式、桩基础、 38 K62+528通道桥 K62+528 3-13m 44.04 柱式、桩基础、肋 板台 39 K62+687通道桥 K62+687 1-10m 17.5 柱式、桩基础、 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 7 40 K67+791通道桥 K67+791 1-10m 17.5 柱式、桩基础 41 K68+029通道桥 K68+029 1-10m 17.5 柱式、桩基础 42 K68+359通道桥 K68+359 1-13m 22.5 柱式、桩基础、 43 K68+737通道桥 K68+737 3-13m 44.04 柱式、桩基础、肋 板台 44 K69+018通道桥 K69+018 1-10m 17.5 柱式、桩基础 45 K70+021通道桥 K70+021 1-10m 19.5 柱式、桩基础 46 K70+213通道桥 K70+213 3-13m 44.04 空心板 柱式、桩基础、肋 板台 47 K70+909通道桥 K70+909 1-13m 22.5 空心板 柱式、桩基础 48 K71+451通道桥 K71+451 1-10m 19.5 空心板 柱式、桩基础 49 K56+458 中桥 K56+458 4-16m 69 空心板 柱式、桩基础、肋 板台 50 AK0+480A 匝道 中桥 AK0+480 4-16m 69 空心板 柱式、桩基础、肋 板台 51 AK0+995.28 匝 道桥 AK0+995.28 7-25m 175 现浇预应力箱梁 柱式、桩基础、肋 板台 52 EK0+224匝道桥 EK0+224 4-16m 69.04 空心板 柱式、桩基础、肋 板台 53 济徐高速分离 立交 K63+931.280 10-30m+3-22.33m+4-30m+4 -15m+3-30m+3-26.08m+4-3 0m+1-27m+4-40m+5-28m+4- 30m+1-27m+15-30m 1726.25 预预制箱梁+现 浇砼箱梁 柱式、桩基础、肋 板台 54 通道 AK0+184 1-13m 22.5 空心板 扶壁台、桩基础 55 A 匝道桥 AK0+295.375 5-25m 125 预应力砼现浇箱 梁 柱式墩、桩基础、 肋板台 56 B 匝道桥 BK0+150.7 4-25m 103.5 预应力砼现浇箱 梁 柱式、桩基础、肋 板台 57 通道 FK1+036.85 1-10m 19.5 空心板 扶壁台、桩基础 58 通道 CK0+301 1-10m 19.5 空心板 扶壁台、桩基础 59 通道 CK0+600 1-13m 22.5 空心板 肋板台、桩基础 60 C 匝道桥 CK0+738.6 5-30m 157 预应力混凝土现 浇箱梁 柱墩式、桩基础、 肋板台61 D 匝道桥 DK0+219.96 4-25m 107 预应力混凝土现 浇箱梁 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 8 62 通道 EK0+327.021 1-13m 22.5 空心板 扶壁台、桩基础 63 E 匝道桥 EK0+732.628 (25+2-28+25)m+10-25.579 6m+3-15m+4-25m 506.796 预应力混凝土现 浇箱梁 柱式、桩基础、肋 板台 64 F 匝道桥 FK0+355.081 9-28m 259 预应力混凝土现 浇箱梁 柱式、桩基础、肋 板台 65 通道 GK0+235.75 1-10m 17.5 空心板 薄壁台、桩基础 66 通道 DK0+878.5 1-10m 17.5 空心板 67 通道 GK0+597.707 1-13m 22.5 空心板 扶壁台、桩基础 68 G 匝道桥 GK0+915.7 12-18m 219.5 混凝土现浇箱梁 柱式、桩基础、肋 板台 69 H 匝道桥 HK0+127.2 6-18m 115 混凝土现浇箱梁 柱式、桩基础、肋 板台 70 I 匝道桥 IK0+788.778 5-30m+2-16.5m+5-29.2m+4 -31m+4-15.25m+3-30m+4-1 7.5m+3-22.7m+8-30m+4-18 .56m+3-30m 1179.356 预制箱梁+现浇 箱梁 柱式、桩基础、肋 板台 71 通道 JK95+499.5 1-10m 17.5 空心板 柱式、桩基础、肋 板台 72 通道 JK95+852.5 1-13m 22.5 空心板 柱式、桩基础、肋 板台 73 通道 JK96+269.5 1-10m 17.5 空心板 柱式、桩基础、肋 板台 74 通道 JK96+451.5 1-13m 22.5 空心板 柱式、桩基础、肋 板台 1.2.3 自然地理概况 ⑴地形地貌 本标段位于济宁市鱼台县境内，为冲积湖积平原，地势平坦低洼，河流较 多，地势起伏较小，多分布软弱土。 ⑵气象 本项目处于北温带～暖温带区，属东亚季风型大陆性气候。 济宁市位于东亚季风气候区，属暖温带季风气候，四季分明。夏季多偏南 风，高温多雨；冬季多偏北风，多晴寒天气；春季易旱多风，回暖较快；秋季 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 9 凉爽，但时有阴雨。济宁市年平均气温为 13.3～14.1℃，平均无霜期为 199 天。 年平均降水量在 597～820 毫米左右。 ⑶气象水文 地表水：线路设计区水系较发育，较大的河流主要有老万福河、白马河、 小俞河、鱼清河等。 地下水：主要为第四系松散层孔隙水。含水层较发育，岩性主要为中、细 砂及粗砂、砾石，其顶板埋深一般为 4～16m，厚度 3～15m，地下水位埋深 1～ 7m，由山前向下游砂层厚度逐渐增加，颗粒逐渐变细，大部分地区单井涌水量 1000～3000m³/d。 ⑷地质构造及地质岩性 拟建区域内断裂构造发育，与线路交叉相交的断裂构造主要有峄山断裂、 孙氏店断裂、 嘉祥断裂、巨野断裂、曹县断裂、凫山断裂、鱼台断裂等，根据 本项目地质灾害评估以及工可报告结果综合分析判断，以上断裂均为非全新世 以来活动断裂。工程区内活动断裂对全区虽有影响，但尚未见明显错断全新世 地层的迹象，断层地表露头也难以发现，表明活动断裂活动性深度强，浅部弱， 因此不可能造成地基错位变形，但根据地震资料，在地震期间，断裂活动性或 加剧，将导致地基开裂，需加固地基。 ⑸地震 依据《中国地震动参数区划图(GB18306-2001)》，沿线场地基本烈度为 6 度，地震动峰值加速度为 0.05g。 ⑹不良地质 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 10 K50+200～K72+244 为冲积湖积平原地貌单元，工程地质分区为黄泛平原- 冲积湖积层稳定亚区。区段内地势平坦，地面标高为 32.0～35.8m，K63+300 以 东地表多为水稻田，以西多为旱地，覆盖层厚度大，钻探深度内未穿透。第四 系覆盖层以粉土、粉质粘土、粘土为主，夹砂层。 1.3 对项目总体认识 通过对招标文件研究及施工现场考察，对本工程的认识如下： 1.3.1 意义重大 本项目是山东省“八纵四横一环八连”高速公路网中“一环”的组成部 分，项目横贯了整个“鲁南经济带”，连接了“山东半岛蓝色经济区”港口群 中的重要港口一日照港岚山港区，是“鲁南经济带”的重要陆路通道，也是河 南、陕西等黄河流域内陆地区的便捷出海通道，它的建设对于带动区域经济社 会发展、促进“山东半岛蓝色经济区”及“鲁南经济带”战略规划的实施、拓 展岚山港对港口腹地的辐射继而带动港口经济跨越式发展具有重要意义。 1.3.2 结构物多 本标段共有桥梁 74 座，其中特大桥（济徐高速分离立交）2 座 3228.25m， 大桥（含符合大桥条件的分离立交）6 座 2862m，中桥 889.52 米/14 座，分离 式立交桥 522.28 米/8 座，桥式通道（含互通） 760.7 米/32 座，互通匝道桥 3085.192 米/12 座，另有箱涵、盖板涵及圆管涵 35 道；桥梁结构类型主要有预 制空心板，预制小箱梁，钢混叠合梁，大跨径连续箱梁，钢筋混凝土连续梁， 预应力混凝土连续箱梁等多种类型；桥梁下部结构一般采用钻孔桩基础+承台及 墩身结构。结构物多，混凝土及钢筋工程数量大是本标段的一个显著特点。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 11 1.3.3 预制梁板数量多，梁板架设施工组织难度大 本标段共有 10m、13m、16m 空心板超 2500 片，20m、25m、30m、40m 及异行 箱梁超 1500 片，预制混凝土 73000 余方，梁板类型多，数量大，占线长，梁场 设置困难，梁板架设施组组织难度大。 1.3.4 现浇箱梁数量多，周转性材料投入大 本标段共有大跨度连续梁单幅 6 联 1280m，最大跨度 130m，现浇混凝连续 箱梁 31 联 2978.6 米，现浇混凝土 38600 余方，具有数量多，投入周转性材料 多等特点。 1.3.5 特殊地基处理工程量大 线路位于冲积湖积平原地貌单元，为黄泛平原-冲积湖积层稳定亚区，地势 平坦，沿线地下水位埋深浅，地表多为水稻田，为确保路基稳定，地面清表后 采用粗粒料滚填，桥头路基段落采用加固土桩及强夯进行加固，全线共有加固 土桩 650454 米，强夯 127560 平米，粗粒料滚填 413162 立方，工程量大，施工 工点多。 1.3.6 土方工程量大，运距远 线路长约 21.4Km，土石方填筑（含填筑灰土）工程量超 360 万方，且基本 全部需借土填筑，运距远，综合运距在 10Km 左右。 1.3.7 安全风险高 本标段跨河、跨路等交叉多、大跨度连续梁、现浇箱梁、预制梁板安装等 施工特种设备多，安全风险高。为实现安全目标，根据现行标准规范，结合工 程特点、工期进度和作业环境要求，制定相应的安全防护、文明施工措施。在 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 12 安全防范上要加大资金上投入，并确保安全防护、文明施工措施费专款专用， 提高安全文明施工管理工作和水平，保障安全文明施工费的有效投入，规范工 地安全文明施工行为。 1.3.8 地材匮乏 本标段位于济宁市鱼台县，素有江北鱼米之乡之称，沿线村庄密布、人口 密集、地方道路网发达、水系密布，另线路所经区域基本为农田，施工所需的 填料、砂、石相对匮乏，需远运解决。 1.4 总体组织管理规划 1.4.1 施工管理目标 ⑴质量目标 交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于 95 分；质量评定结果以交通 主管部门质量监督站“工程交工验收证书”为准。 竣工验收质量的评定：优良。 争创山东省优质工程。 ⑵工期目标 计划开工日期：2017 年 4 月 1 日。 计划交工日期：2020 年 2 月 29 日。 工期总日历天数：1064 天。开工日期以监理人下发给甲方的开工令上载明 的开工日期为准。 ⑶安全文明目标 不发生重伤及以上生产安全事故；达到中国葛洲坝集团股份有限公司及地 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 13 方政府有关安全文明施工标准化的要求。 ⑷环境保护目标 各项环保指标达到国家、地方标准和上级部门要求，满足合同要求；不发 生环境责任事件、环境保护和节能减排违法违规事件，不发生环境投诉事件。 ⑸职业健康目标 无职业病病例。 1.4.2 项目管理机构 如果我单位中标，结合我单位的有关规定，充分考虑本工程的实际情况， 结合类似工程的施工经验，按照项目法施工原则组建项目经理部，设项目经理、 总工程师、副经理等职，下设五部二室，并配备路基、路面、综合、桥梁、钢 筋加工、梁板预制等专业化施工队投入施工。现场施工管理机构见图 1-1。 日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段第三合同段（Ⅰ标）项 目经理部 项目总工程师 项目副经理 工 程 技 术 部 项目经理 桥 涵 施 工 路 基 施 工 梁 板 预 制 钢 筋 加 工 综 合 施 工 路 面 施 工 安 质 环 保 部 物 资 设 备 部 计 划 合 同 部 财 务 部 工 地 试 验 室 综 合 办 公 室 X X X 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 14 图 1-1 施工组织机构图 1.4.3 施工队伍配备及分工 本标段包括路基、路面、桥梁、涵洞等工程施工，为了优质高效完成本标 段的施工任务，根据本工程的施工特点、工程量和施工强度，组建项目部领导 下的 23 个施工队。各专业施工队按工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任 务，调整各队的工种比例和人数，实行动态管理，建立劣汰制度，使施工队伍 始终保持较高素质，确保高效率、高质量完成本合同工程施工。 施工队伍配备及分工见表 1-3。 表 1-3 施工队伍配备及分工表 序 号 施工队 伍 主要施工任务 施工队 驻地 1 路基 一队 负责起点至 K60+547.5 段（白马河大桥）含鱼城北互通段特殊路基处理、路基 土石方工程施工。 K59+220 右侧 2 路基 二队 负责 K60+547.5 段（白马河大桥）至 K66+354.8（鱼清河大桥）含鱼城枢纽互 通段特殊路基处理、路基土石方工程施工。 K66+620 左侧 3 路基 三队 负责 K66+354.8（鱼清河大桥）至终点段特殊路基处理、路基土石方工程施工。 K70+200 左侧 4 综合 一队 负责起点至 K60+547.5 段（白马河大桥）含鱼城北互通段路基涵洞通道工程、 附属工程、改路、临时便道施工。 K59+220 右侧 5 综合 二队 负责 K60+547.5 段至 K66+354.8（鱼清河大桥）含鱼城枢纽互通段涵洞通道工 程、附属工程、改路、改渠、临时便道施工。 K66+620 左侧 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 15 6 综合 二队 负责 K66+354.8（鱼清河大桥）至终点段涵洞通道工程、路基附属工程、改路、 改渠、临时便道施工。 K70+200 左侧 7 桥梁 一队 负责老万福河特大桥基础及下部结构、主桥（80+130+80）m 连续箱梁，以及起 点至 K54+000 段 6 座桥梁基础及下部构造，桥面系施工。 K52+500 左侧 8 桥梁 二队 负责 K54+000-K58+000 段（含鱼台北互通）范围内 13 座桥梁基础及下部构造， 现浇箱梁施工，桥面系施工。 K56+000 左侧 9 桥梁 三队 负责白马河大桥基础及下部结构、主桥(55+80+55)m 连续箱梁以及K58+000 -K62+800（鱼城枢纽互通起点）段9 座桥梁基础及下部结构施工，桥面系施工。 K61+800 左侧 10 桥梁 四队 负责鱼城枢纽互通内济徐高速分离立交基础及下部结构，及本桥现浇梁，桥面系施工。 K64+000 左侧 11 桥梁 五队 负责鱼城枢纽互通内I 匝道桥基础及下部结构，及本桥现浇梁，桥面系施工。 K64+000 左侧 12 桥梁 六队 负责鱼城枢纽互通内A、B、F、G 匝道内（济鱼高速西侧）桥梁基础及下部结构，现浇 箱梁施工，桥面系施工。 K64+000 左侧 13 桥梁 七队 负责鱼城枢纽互通内C、D、E、H 匝道内（济鱼高速东侧）桥梁基础及下部结构，现浇 箱梁施工，桥面系施工。 K64+400 右侧 14 桥梁 八队 负责鱼清河大桥基础及下部结构、主桥(45+70+45）连续箱梁以及K65+100（鱼城 枢纽互通终点）-K69+000 段内10 座桥梁基础及下部结构施工，桥面系施工。 K66+300 右侧 15 桥梁 九队 负责 K69+000-终点段内11 座桥梁基础及下部结构施工，桥面系施工。 K70+200 左侧 16 梁板预 制一队 负责负责起点至 K60+547.5（白马河大桥）段箱梁、空心板、小构件预制及架 设，及 1#混凝土拌和站管理。 K56+000 左侧 17 梁板预 制二队 负责 K60+547.5（白马河大桥）段至终点段箱梁、小构件预制及架设，及 2#混 凝土拌和站管理。 K64+000 左侧 18 梁板预 制三队 负责 K60+547.5（白马河大桥）段至终点段空心板预制及架设，及 3#混凝土拌 和站管理。 K70+200 左侧 19 钢筋加 工一队 负责负责起点至 K60+547.5 段（白马河大桥）钢筋加工及供应，及 1#钢筋加工 场管理。 K56+000 左侧 20 钢筋加 工二队 负责 K60+547.5 段（白马河大桥）至 K66+354.8（鱼清河大桥）钢筋加工及供 应，及 3#钢筋加工场管理。 K64+000 左侧 21 钢筋加 工三队 负责 K66+354.8（鱼清河大桥）至终点段钢筋加工及供应，及 3#钢筋加工场管 理。 K70+200 左侧 22 路面 一队 负责本标段路面垫层、底基层、基层工程施工及填料拌和站管理。 K59+220 右侧 23 路面 二队 负责本标段路面面层施工及沥青拌和站管理。 K66+620 左侧 1.4.4 施工组织措施 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 16 1.4.4.1 施工准备阶段组织措施 ⑴施工调查 组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手资料，为工程施工迅速 展开，进行数据搜集，重点收集以下数据： 地形、地貌、地质等情况及气象、不良地质对建场的影响，重点加强不良 地质分布的调查与补勘。 对地表水、地下水分布情况及水质进行取样复查，若与设计不相符，则及 时通知有关单位进行再次复查，并对生活用水和施工用水水源进行规划。 调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。 对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采 取的工程措施收集相关数据。 在设计提供的数据的基础上，为提高地质特征准确度和工程质量，进行必 要的补充勘探。 可利用的地方材料状况、生活物质供应状况等。 当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应 注意的事项等。 ⑵施工前期准备 工程施工前项目经理部选派得力人员尽快与建设单位、地方政府、主管部 门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道， 为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。 项目经理部将向建设单位代表汇报工作情况，与建设单位和建设单位代表 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 17 协商工作事项、商定议事规则及程序、确立例会制度。同时协助建设单位办理 开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。 项目经理部还将积极主动地与当地公安、交通、林业、环保环卫、电力公 司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门 的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府 及主管部门的支持、信任与配合。 做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见 性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素影响，为施工顺利进行 创造条件。 ⑶施工技术准备 施工测量：进场后项目经理部立即组织测量工程师按建设单位提供的施工 设计资料，对线路控制桩及水准点进行复测。复测结果报经监理和建设单位批 复后，组织定位放线，对路基工程、桥梁工程等布设导线网、水准网，埋设永 久桩和护桩，确保本标段测量桩橛位置准确无误，满足测量的精度要求，并测 量标定建设征地界。制定整个标段的测量计划和测量管理制度。 工地试验室：组建工地试验室，并配置满足施工需要的试验仪器与设备， 进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好各种施工材料的检验，在施 工过程中对钢筋、混凝土、半成品、成品等进行跟踪质量检测，及时反馈信息， 指导施工。 核对设计文件：接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织 有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 18 程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系， 同时抄报监理与建设单位。 征地拆迁：进场后综合办公室负责征地拆迁工作，将立即组织临时用地规 划，并上报建设单位和地方政府，积极与建设单位配合进行施工临时占地的征 地及拆迁工作，为工程的顺利开工做好准备。 劳动力组织准备：根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派 专业化队伍进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交 底，确保作业架子队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交 底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水作业，使作业架 子队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。 机械设备准备：遵循先进性和技术性相匹配及确保选用设备可靠性的原则 进行机械设备配套。针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及 运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机 具性能完好。对于重型和机械选择合适的便道运输到现场。同时抓好材料的组 织与管理，确保机具设备高效率运转。 材料物资准备：对分布在现场沿线的砂、石料场等地材进行调查，选择供 货厂家，经取样检测、试验并报批后，签订订货合同。其它所需的主要材料通 过招标择优选定。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格， 把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材 料质量。根据工程进展情况，设置材料储备设施，适量储备施工材料。 1.4.4.2 施工阶段组织措施 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 19 ⑴全面按照标准化进行管理 我单位将按照山东省相关标准化文件要求，在项目建设期间全面推行标准 化管理。 在项目建设期间逐步完善管理制度标准化，建立结构清晰的管理制度体系， 使项目管理有章可循。 完善人员配备标准化，在项目建设过程中每项工作定岗、定责、定人，并 建立责任追究制度。高标准选配人员，并建立培训制度，提高岗位人员的业务 水平。 强力推进现场管理标准化，通过组织制订现场管理工作标准、现场施工作 业指导书、关键工序实施细则等，制订定人、定岗、定责、定期、定点的检查 制度，加强现场管理的制度化建设和检查、评比，进一步提高施工管理水平， 实现现场管理标准化的目标。 建设全过程实现过程控制标准化，通过制订实施全过程管理的有关工作控 制标准，加强过程控制动态机制的执行与检查监督，确保过程控制的实施效果， 实现过程控制标准化管理。 ⑵高效运行指挥管理系统 选派优秀的具有丰富工程施工经验的管理人员担任本项目经理，由具有丰 富施工经验的高级工程师担任本项目的总工程师，组建强有力的项目经理部， 采用项目系统理论进行标段总体规划：施工进度以网络图进行控制，施工技术 以现场动态为基础，质量以 ISO9001 质量保证体系进行全面控制，安全以事故 树、生物钟进行预测分析。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先进、 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 20 严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工总指导思想， 进行全方位的信息化项目管理，确保合同条款全面履行。 ⑶合理调配人力和设备资源 从公司抽调业务骨干，建立精干、务实、高效的项目经理部指挥施工生产。 选取素质高、能力强、技术过硬、敢打硬仗并且有丰富类似施工经验的工程作 业架子队伍参建，抽调性能良好的机械设备同时增加新购机械设备的投入，确 保施工机械化作业水平，投入专有资金进行必要的物资、材料仓储准备工作。 ⑷细化工序施工管理 上场后立即编制切实可行的分项、分部、单位工程的实施性施工组织设计， 制定工程进度管理的各项具体措施和办法，细化工序，实现标准化管理。细化 过程控制，对细化的工序实施动态管理，使全线每一个单位工程、每一个分部 工程、每一道工序相互之间都能得到有效协调和控制，确保各工序进度完全受 控在项目网络进度计划范围之内，争创先进。 ⑸抓好过程质量控制 在施工过程中，项目经理部将全面贯彻 ISO9001 质量保证体系，切实抓好 每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制 度来创造优质工程，把人为因素对工程所造成的不利因素降低到最低直至杜绝。 ⑹协调好各方关系保障施工顺利进行 协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰， 为施工全面展开创造条件。 施工通道充分利用现有交通道路，积极与有关部门联系，配合交通部门保 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 21 证该路段道路通行工作。 1.4.4.3 交（竣）工阶段组织措施 根据本项目的质量手册和程序文件，全部工程按要求完工后，将各类资料 分别整理齐全、完整、归档，由项目经理组织工程技术部、安质环保部、计划 合同部、试验室、财务部、物资设备部等组成检验小组进行内部最终检验和试 验。检查交（竣）工程项目及分项、分部、单位工程是否达到“验标”要求； 内部验收结束并完成质量问题整改后报监理单位复检，符合标准后，报请建设 方组织验收交接。 在缺陷责任期内，我单位将成立以项目经理为组长，总工为副组长的缺陷 责任期维护小组，保留相应机械、设备以及相关各专业施工人员，驻项目经理 部，保持与建设单位、监理工程师的联系，负责缺陷责任期的履约工作。 1.4.5 主要临时设施规划 临时工程建设规划实行“四统一”要求，以改善生产生活环境，提高施工 管理效率。推行集约化生产，施工生产做到“三集中”，即混凝土（填料、沥 青）集中拌合、钢筋集中加工、梁板等构件集中预制，以规范施工现场管理， 保证施工质量。 因本标线路较长，且上跨老万福河、白马河、鱼清河处采用大跨度连续箱 梁跨越，鱼城枢纽互通立交上跨济鱼高速，为施工方便，临时工程结构物工程 分三处集中设置，路面工程分基层、沥青混合料各设置拌和站场地，位置见表 1-4。 表 1-4 临时工程设置一览表 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 22 序号 名称 桩号、位置 占地面积（m2） 拟配主要设备 备注 1 项目经理部 K59+000 右侧 10000 2 1 号综合场 1#砼拌合站 K56+000 左侧 10000 2×HZS90 型拌和机 3 1#预制场 22000 2*80T 龙门吊 4 1#钢筋加工场 4000 成套钢筋加工设备 5 1#生活区 4000 6 2 号综合场 2#砼拌合站 K64+000 左侧 10000 2×HZS90 型拌和机 7 2#预制场 22000 2*80T 龙门吊 8 2#钢筋加工场 4000 成套钢筋加工设备 9 2#生活区 4000 10 3 号综合场 3#砼拌合站 K68+200 左侧 10000 2×HZS90 型拌和机 11 3#预制场 22000 2*80T 龙门吊 12 3#钢筋加工场 4000 成套钢筋加工设备 13 3#生活区 4000 14 基层拌合站 K59+220 30000 WDB700 型 含生活区 15 沥青混合料拌合站 K66+620 40000 LQB5000 型 场地建设严格执行《山东省高速公路施工标准化管理标准指南〈试行〉的 通知》（鲁交建管〔2012〕65 号）、《山东省公路水运工程工地试验室标准化 建设与管理指南〈试行〉的通知》（鲁交质监〔2011〕12 号）、《山东省高速 公路施工标准化工作标准指南〈试行〉的通知》（鲁交建管〔2012〕66 号）及 《山东省公路水运工程“平安工地”达标标准的通知》（鲁交质监〔2011〕6 号） 等文件的要求。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 23 施工平面布置具体见“附件 5：施工总平面图”。 1.4.5.1 生产、生活房屋 生产生活房屋平面布置如图 1-2。 图 1-2 生产、生活房屋平面布置示意图 项目部职工按 11m2/人计划，每个房间配备独立挂式空调以及全套生活用 品。生活区设置职工食堂，配置电热水器、消毒柜、厨具等相应设备，餐厅配 置就餐桌椅、大屏幕彩电、空调、宣传栏。为丰富职工业余生活，在生活区设 置书籍、报刊室，以及活动室。设置公共浴室及公共厕所，办公区紧临会议室 设置小型卫生间，配备自动冲水系统、化粪池埋地，并做定期清理。 项目经理部办公、生活区的场地均进行硬化、绿化和美化，消防、安全设 施配置齐全， 同时设置临时雨水、污水排放沟渠，以防止污染环境。驻地四周 砌筑围墙形成相对独立的环 境。工程交工后，将驻地恢复原貌。 1.4.5.2 施工便道、便桥 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 24 ⑴便道 便道结构形式如图 1-3。 图 1-3 施工便道路面结构层示意 ①本工程主要设置场内施工便道，便道按主线左侧布置，便道边线距离桥 梁边线 1 米，便道填筑粗粒料或砖渣，上铺碎石或砂砾，其中位于鱼塘范围内 的便道换填用片石挤淤，如附近有现有道路，则利用现有道路。 ②便道宽度：主线便道双车道 7m，互通匝道单车道 4.5m，路拱横坡:行车 道 2%。排水形式为：土边沟。 ③便道长度：新建总长 49.51km。 ⑵钢便桥 为方便施工，在跨河流区搭设便桥，便桥布置如表 1-5。 表 1-5 钢栈桥设置一览表 序号 便桥位置 河流名称 长度（m） 1 K52+337.5 老万福特大桥 老万福河 84 2 K60+547.5 白马河大桥 白马河 48 3 K63+600 济鱼高速分离立交 小俞河 144 4 K66+354.8 鱼清河大桥 鱼清河 48 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 25 钢便桥宽 7m，采用 12m 跨径的贝雷栈桥。贝雷梁栈桥上部构造从上到下依 次是花纹钢板、纵向分配梁、横向分配梁、贝雷主梁、630×8mm 钢管。采用一 联布置，钢便桥与桥台之间预留 10cm 伸缩缝。便桥钢管桩桩顶设置型钢分配梁 及连接系，以增强桥墩结构的整体稳定性。 1.4.5.3 三场集中建设 三场集中平面布置如图 1-4。 ⑴拌和站建设 本标段设 3 座水泥混凝土集中拌和站、1 座基层拌和站、1 座沥青混凝土拌 和站。每座水泥混凝土拌和站内设搅拌机组、砂石料场、水泥库房、办公室等 设施。拌和楼、集料仓、上料斗采用彩钢瓦全封闭，料仓隔墙采用混凝土结构。 拌和站根据功能不同设水泥散装罐、沥青储存罐等，设置若干个料仓，每 个料仓长 30 米，宽 12 米，料仓之间用隔墙隔开，隔墙高度 2.5m，分为待检 区和已检区，每个料仓设有顶棚，各种存料区和各种材料挂设标识牌。 材料堆放区域和通道采用必要的地基处理，罐体区采用扩大基础进行地基 处理，然后采用 15cm 碎石找平，浇筑 20cm 厚 C30 混凝土。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 26 图 1-4 三集中场地布置图 ⑵预制场建设 本标设 3 处预制场，各预制场施工任务详见表 1-3。 预制梁板及小构件均在预制场集中预制，混凝土在混凝土拌和站集中拌制， 梁场设置 80T 龙门吊 2 台，10t 龙门吊 2 台，用以吊装梁板及材料转运。预制场 台座及龙门吊基础采用扩大基础，上铺 20cm 厚 C30 混凝土，龙门轨道混凝土基 础进行配筋。其余场地考虑填筑风化石、山场边角料或者土，C20 混凝土硬化处 理，厚度 20cm；进、出便道采用 20cm 厚 C30 混凝土硬化。场地四周设置排水 沟。排水沟底面采用砂浆进行抹面，保证不积水、不泥泞。 ⑶钢筋加工场建设 本标设 3 处钢筋加工场，位于综合场内，钢筋场地按标准厂房建设，采用 钢结构钢筋加工棚，屋顶采用蓝色彩钢瓦。钢筋 加工厂内功能区划分包括加工 制作区、原材料堆放区、半成品、成品堆放区、废料堆放区、运输及安全通道 等。堆放区又可分为待检区及合格区，废料堆放区设置于场外。为方便钢筋加 工、运输，钢筋场设置有 2 台 10t 龙门吊。 钢筋加工场的所有场地在以 C20 混凝土硬化处理，厚度 15cm；进、出钢筋 加工厂便道采用 20cm 厚 C30 混凝土硬化。场地四周设置排水沟。 1.4.5.4 水电布设 ⑴供水：沿线地下水埋深浅，采用打井取水，可满足施工用水。在每座拌 和站、预制场修建 150m3 蓄水池一座。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 27 ⑵供电：根据附近电网分布情况，施工用电考虑就近引线，设置变压器以 满足施工场地内混凝土工厂、试验室生产、生活用电和桥梁工程施工用电需求， 为保证生产的连续性和供电充足并配备发电机作为备用电源。 本标设 10 处配电房，并每处配备 1 台 200KW 发电机以备停应急电使用。 变压器配置详见表 1-6。 表 1-6 变电站设置情况表 序号 位置 与线路中心 相对位置 变压器配置 主要供电点 1 K56+000 左 50m 2×500KVA 1 号综合场及附近桥涵 2 K64+000 左 50m 2×500KVA 2 号综合场及附近桥涵 3 K70+200 左 50m 2×500KVA 3 号综合场及附近桥涵 4 K59+220 左 50m 500KVA 基层拌和站 5 K66+620 左 30m 1250KVA 沥青混合料拌合站 6 K52+337.5 左 30m 630KVA 老万福河特大桥 7 K60+547.5 左 30m 500KVA 白马河大桥 8 K64+000 左 30m 630KVA 鱼城枢纽互通济鱼高速东侧 9 K64+400 右 30m 630KVA 鱼城枢纽互通济鱼高速西侧 10 K66+354.8 右 30m 500KVA 鱼清河大桥 1.4.5.5 通讯 与当地相关部门接洽引入不小于 100M 宽带的互联网以及移动 4G 网络满足 项目信息化管理的需要。 1.4.5.6 取弃土场 本标段借土填方工程数量较大，沿线基本为耕地，无土可取，按照招标文 件及工程量清单要求，借土填方运距暂按 10Km 考虑，设计文件中的取土场为就 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 28 近征用耕地取土，可行性差，待进场后与当地政府协调后，再行确定。 1.5 施工总体计划 1.5.1 进度安排原则 遵循“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进” 的管理原则，以老万福河大桥（80+130+80）m 等三处连续箱梁为控制工程，以 全线梁板预制架设为施工主线，以现浇箱梁及路面面层施工为重点，合理组织， 均衡生产。 ⑴统筹规划、均衡生产 以老万福河大桥（80+130+80）m 等三处连续箱梁为控制工程，以全线梁板 预制架设为施工主线，控制路床交验、路面工程施工，服从总工期要求。路基、 桥梁下部及现浇梁服从路面工程、大临服从主体工程施工顺序、节点要求的原 则，全标段统筹规划、均衡生产。 ⑵重点先行、分段展开 结合工程实际，重难点工程先行、分段展开，确保总工期。 路基工程：施工准备完成后特殊路基处理、涵洞通道工程全面安排施工， 以涵洞通道完成台背回填、涵洞通道全部完成、93 区填筑完成、路基工程通过 验收、防护排水工程全部完成制定节点工期目标。 桥梁工程：以大跨度连续箱梁为关键控制工程，以桩基、承台大体积混凝 土、钢混组合梁、梁板预制等为重点控制工序，组织多单元平行流水作业，以 桩基完成、下构完成、桥梁工程全部完工制定节点工期目标。 路面工程：以前期路面场地规划建设、配合比试验及备料为重点，试验段 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 29 为先行，以基层完成 50%、路面完成 50%、路面工程全部完成制定节点工期目标。 ⑶突出难点、有序推进 根据总工期控制节点工期。充分考虑路基地基处理、梁板预制架设、特殊 桥梁结构、路基土石方填筑、路面施工等重难点环节，编制工期控制预案，确 保工期有序可控。 1.5.2 节点工期 计划开工日期：2017 年 4 月 1 日。 计划交工日期：2020 年 2 月 29 日。 工期总日历天数：1064 天。开工日期以监理人下发给甲方的开工令上载明 的开工日期为准。 各节点工期详见表 1-7。 表 1-7 节点工期表 序号 工程内容 计划完成日期 备注 1 工程开工 2017 年 4 月 1 日 具体开工日期以监理工程师 签发的开工令为准 2 路基工程 通道、涵洞完成台背 回填 2018 年 12 月 31 日 不含通道桥 通道、涵洞全部完工 2019 年5 月31 日 不含通道桥 填筑至93 区顶 2018 年5 月31 日 路基工程通过验收 2019 年5 月31 日 防护排水工程完成 2019 年12 月31 日 3 桥梁工程 （桥梁、分离 立交、互通、 通道桥） 桩基完成 2018 年8 月31 日 下构完成 2018 年12 月31 日 桥梁工程全部完工 2019 年9 月30 日 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 30 4 路面工程 基层完成50% 2019 年5 月31 日 面层完成 50% 2019 年8 月31 日 路面工程全部完工 2019 年12 月31 日 5 工程交工 2020 年2 月29 日 1.6 工期延误对策及措施 工期延误是导致项目进度、质量和投资目标失控，以及项目建设各方发生 纠纷的重要原因之一，对工程项目的经济和社会效益有着不可忽视的影响。本 标段招标文件给定的工期为 1064 日历天，施工中预判可能影响工期的不利因素， 做好预案。 1.6.1 工期延误的原因分析 本项目具有庞大、复杂、周期长和相关单位多等特点，因而在项目实施过 程中，造成工期延误的因素会有很多。要有效地进行工期控制, 就必须对影响 工期的各种因素进行全面的分析和预测。影响项目工期的因素，按照其性质可 归纳为人、技术、材料、设备与构配件、机具、资金、水文、地质与气象、环 境、社会，以及其它难以预料的因素等等，其中人为的因素影响最多。 ⑴人为方面 工程项目管理是通过对人、财、物的合理调度，实现对工期、质量、安全 的全面控制，人是最主要、最能动和影响权重最大的因素。以下情况都有可能 严重影响项目的进度，而且这种影响是难以逆转的：项目部配备不力，项目经 理组织能力不强，经验不足，预见力和敏感性差；项目部各部门和员工之间缺 少沟通和协调，上下左右信息不畅，各行其是；项目部忽视或不善于与业主、 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 31 监理及周边地方政府及外部团体的联系、交往，难以获得外部的帮助和积极参 与；项目部工作方法不佳，不能充分调动和发挥员工的积极性，以致员工消极 怠工、敷衍了事；项目部责任不清、目标不明，对分包单位和供应商缺乏有效 的约束和控制等等。一个项目的工期是有限的，而要改变一个组织的能力、行 为、方法和作风不是短期内能见效的。因此一旦出现组织内部人为的影响因素， 常常导致工期无法预控。 ⑵资源方面 工程项目的施工需要大量的资源，只有使人尽其用，物尽所能，才能保证 工程按期完成。 ①人力资源 一个工程的顺利实施需要具备相应的管理和施工力量。人力资源配置不足 或不平衡，必然影响项目的施工进度；配置过多又会增加项目成本，影响效益。 当然，人力资源不足，除配备数量的不足外，还有素质的不足，如管理能力不 够，技术不熟练等，同样满足不了施工强度的需要。 ②物力资源 如设备配置不能满足需要，或虽数量满足需要，但机械性能及完好率较差， 不能发挥应有的效率；设备的进场时间不能满足需要，打乱了工序的正常搭接； 周转材料不足，使可以同时展开的工序被分段实施等等。这些问题都会导致工 期的延误。 ③财力资源 业主支付严重逾期，项目资金困难，自有资金不足，周转不灵，都会严重 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 32 影响项目的正常运转，导致工期受误。 ⑶环境方面 项目施工对环境的依赖性很大。恶劣的环境甚至会导致项目管理的严重失 败。连续降雨、洪水暴发、严寒酷暑等恶劣气候、也是工程施工的天敌。土建 工程基础施工前期及土方道路工程施工主要过程中，如遇持续雨水天气，都会 导致工程的全面停工，严重影响项目的总体进度。 另一方面，项目施工由于占地范围较大、涉及的矛盾较多，施工过程中， 地方群众出于自身利益，往往会对我单位提出各种要求，甚至是苛刻无理的要 求。如果地方政府和组织不能有效地帮助协调和控制，便会出现索要、刁难、 阻工、偷盗、哄抢等现象，严重时会造成施工队伍和地方群众的冲突。一旦出 现上述情况，不但工期难以保证，项目施工能否继续都成问题。 ⑷技术因素 技术因素对项目实施进度的影响体现在：首先，施工组织准备不充分，策 划不细致，出现问题缺少应对之策；其次，项目招标设计粗略，施工中设计变 更多，变化大；再次，运用的新材料、新技术、新工艺尚未成熟，贸然采用导 致失控；第四，低估某项关键工序的施工难度或费用，导致自己无力去做，外 包费用又无法承受；第五，初次进入新的施工技术领域，对其规范、标准、工 艺等不甚熟悉，难以统筹全局等。 1.6.2 避免工程延误的对策措施 针对可能造成工程延误的原因，从以下几方面来加以改进，避免工程延误 的发生。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 33 1.6.2.1 选配项目班子，明确责任目标 一个项目能否顺利实施，与是否有一个强有力的项目管理班子密不可分。 而在项目管理班子中，项目经理的作用又十分重要。因此组建项目部应坚持结 构合理、素质精干、团结高效的原则，同时应及时与项目部签订项目管理目标 责任书，明确项目部责、权、利。项目部应明确各级管理人员的分工与职责， 要加强信息沟通，建立进度目标奖惩制度，对重要节点工期进行奖罚。 1.6.2.2 编制施工进度计划 施工进度计划的编制遵循如下的步骤进行: (1) 决定是否对施工对象全部或局部采用流水施工。若采用流水施工, 应 按一定的规则确定出分段方案。 (2) 将施工对象按计划的性质和工艺要求划分成若干施工过程。 (3) 计算施工过程的实物工程量 Q (流水施工过程为各段上的实物工程量)。 (4) 计算施工过程的劳动量或机械台班量 P。 P = QS = H Q 其中 Q、H 、S —— 分别表示工程量、时间定额及产量定额 (5) 计算施工过程的施工时间 T。 T = PRN (流水施工时应为流水节拍) 其中 R、N —— 分别为从事相应施工过程施工的人数及工作班次 (6) 按选定的施工方案初排施工进度计划。 (7) 对初排的施工进度计划进行工期、成本、资源等方面的优化, 形成正 式进度计划。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 34 1.6.2.3 细化实施计划，合理配置资源 工程技术部根据施工工期，及时向采购部门提出到货要求，并召开采购部 门参加的施工协调会，沟通双方信息，使承包单位随时掌握供应动态。材料、 设备的供应要完全满足施工需要，服从于工程管理部门的统一调配，材料、设 备从采购到价格确定、质量验收、乙方领用等由相关工程管理人员全程监控， 并积极组织好制造厂技术人员的现场服务，充分利用制造厂的技术水平，解决 施工中出现的安装、调试或焊接等方面的难题。在实施过程中，更要对计划的 权威性给予高度重视并建立责任制，做到层层分解到管理层责任人与班组的责 任人，各责任人按计划安排的活动作业时间严格保证按时开工、按时完工。 1.6.2.4 利用合同措施控制施工工期 在合同签约时，明确合同工期及界定工期延期或延误的条件，规定承包单 位对项目施工工期的责任及相应的经济条款，以减少在合同执行中的纠纷。 执行合同时，严格按合同的条件对施工工期进行检查，有效地督促承包单 位按期完成各阶段施工任务。严格工期款确认拨付制度，核定工期报表中的完 成情况，确保工期款拨付数额与实际吻合，这样既保证承包单位的合理收益， 又防止了建设单位超支。严格执行工程合同中的工期奖罚条件，根据设定的工 期目标奖励政策，当实现目标后及时兑现，予以鼓励，以促进工程的施工进度。 1.6.2.5 统一组织部署，搞好施工协调工作 现场协调的主要任务是按照计划的要求对现场进行日常的、系统的、全面 的控制，及时消除工期计划执行中的各种障碍和矛盾，协调各方面的工作，进 行综合平衡，从而保证工期计划的实现。通过统一指挥、精心策划、及时调整 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 35 施工计划，使整个工程施工计划、施工重点突出，施工开展有序，工期平衡、 合理，确保施工总体计划实现。 1.6.2.6 强化计划管理 根据工程总工期计划，要求施工单位编制总体施工计划，再根据工期计划， 做出月、周、三天工程计划。在实际施工中将每三天、每周、每月计划实际完 成情况进行记录，并与工期计划进行对照分析，及时发现薄弱环节和矛盾，提 出补救措施。项目的工期计划控制的全过程是计划、实施、检查、比较分析、 确定调整措施、再计划。从编制项目施工工期计划开始，经过实施过程中的跟 踪检查，收集有关实际工期的信息，比较和分析实际工期与施工计划工期之间 的偏差，找出产生原因和解决办法，确定调整措施，再修改原工期计划，形成 一个封闭的循环系统。 为了对实际工期和计划工期进行比较，设立一个定期的循环和结果报告制 度，报告期越短及早发现问题并采取纠正措施的可能性就越大。 1.6.2.7 积极探索、应用新方法进行工期控制 工期控制是工程建设中的一项关键工作，工期管理本身是个系统工程，除 了需要有理论作指导外，还需要提高对工期管理的认识，更需要去努力探索和 实践工期管理，要不断学习国内外先进管理经验，探索使用一些新开发的软件 等各类工具、方法进行工期控制。 1.6.2.8 遇到突发情况应对措施 ⑴建立一定规模的材料厂，储备一定数量的施工材料和防雨、防潮、照明 材料、设备，以防急用，确保施工工期。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 36 ⑵遇到气候恶劣等人力不可避免的自然灾害时，我单位将调整网络计划， 精心组织，合理安排，加大投入，确保关键工序不受影响。 ⑶遇到实际地质与设计不符时，积极与建设单位、监理和设计单位联系， 申请进行变更处理，并在变更批复后集中力量展开施工。 ⑷当出现人为突发事件影响工期（如遇到与地方纠纷、劳务纠纷等），我 单位除了紧紧依靠地方政府的支持以外，加强与他们的联系，密切路地关系。 对因机械设备不足、资金不足影响工期的问题，我方有能力、有实力保证施工 机械设备和资金的正常运作，决不因此影响工期。 ⑸当出现突发事件，自然因素影响工期（如遇到考古、征地拆迁、变更设 计、洪水等），我方除了内部调整施工进度计划及增加人、财、物、机的投入 以外，积极与建设单位密切联系，加强勾通，采取一切必要手段，尽量减少因 此影响的工期损失，保证总工期的实现。 2 施工组织方案与技术措施 本工程严格按标准化施工，按照“四高”原则——“高起点准备，高标准 要求，高效率施工，高质量建成”，确保“开工必优，一次成优，全面创优”。 严格按图纸、规范组织施工。 2.1 总体施工组织方案 本工程施工总体组织安排原则是：遵循“统筹规划、科学组织，重点先行、 分段展开，均衡生产，有序推进”的管理原则，以老万福河特大桥（80+130+80） m 及白马河、鱼清河大桥大跨度连续梁为控制工程，梁板预制架设作为施工主线， 以现浇箱梁及路面面层施工为重点，兼顾其他工程，合理安排施工程序和顺序， 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 37 采用平行流水法和网络计划技术科学合理安排进度计划，关键线路工序优先安 排，科学均衡地组织生产，按照机械化、工程化、专业化、信息化的总体要求， 科学、有序、均衡地推进工程建设。 按照四个阶段组织施工，即施工准备阶段、路基桥涵主体工程施工阶段、 路面工程施工阶段、交工验收阶段。 第一阶段：施工准备阶段 施工时间为 2017 年 4 月 1 日至 2017 年 5 月 31 日。工作内容包括：临时工 程用地、临时设施（不含路面场站建设）及“三通一平”施工，做好技术、试 验、设备、物资等准备工作，达到桥涵基础、地基处理开工条件。 第二阶段：路基桥涵主体工程施工阶段 路基桥涵主体工程施工时间为 2017 年 6 月 1 日至 2018 年 12 月 31 日。工 作内容包括：地基处理、路基土石方填筑（94 区填筑完成，路床交验完成 50% 以上）、涵洞通道工程主体完工、桥梁基础及下部结构全部完成、梁板预制架 设完成 70%、现浇箱梁完成 60%，路面工程前期准备及基层等主体工程施工。 第三阶段：路面工程施工阶段 时间为 2019 年 1 月 1 日至 2019 年 12 月 31 日。内容包括：路床交验 5 月 31 日前全面完成，桥梁工程 9 月 30 日全面完成，路面及其附属工程 12 月 31 日 前全面完成。 第四阶段：交工验收阶段 时间为 2020 年 1 月 1 日至 2020 年 2 月 29 日。内容包括：其他收尾工作、 场地清理及交工验收。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 38 2.1.1 施工单元划分方案 按照“项目经理部—施工队”管理设置管理组织机构，以路基、桥梁、路 面工程划分为三个工区管理，分路基综合、桥涵、路面等专业划分施工单元， 将全标段共划分为 23 个施工单元，并配备相应施工队组织施工。 ⑴临时工程 根据招标文件工程量清单数量、结合标段线路长度，地形特点、结构物设 置的特点，临时工程满足施工现场需求、综合考虑、合理布置的原则，严格按 照“标准化管理”要求建设，全线以白马河、济鱼高速、鱼清河分界设 3 处综 合场（含混凝土拌和站、钢筋场、预制场、生活区）、1 处基层拌和站，1 处沥 青混合料拌和站。 ⑵路基工程 路基占线较长，工程量较大，按照工程量大小、线路长度结合结构物设置 进行任务分解，分为 3 个施工单元，以“机械化、工厂化、专业化”为基本要 求，科学组织、合理安排，严格控制地基处理、路基填筑、支挡防护和防排水 等各工序的施工质量。 ⑶桥梁工程 共有桥梁（含分离立交、互通内桥梁、通道桥）74 座，按照大跨度连续梁， 现浇箱梁、桥梁结构形式及施工长度划分 9 施工单元（不含梁板预制），按照 “机械化、工厂化、专业化”的要求，科学配置成套装备，合理有序组织施工。 ⑷路面工程 路面工程按照工程内容分基层、面层划分为 2 个施工单元，按照“机械化、 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 39 工厂化、专业化”的要求，科学配置成套装备，合理有序组织施工。 2.1.2 各专业工程总体施工方案 各专业工程总体施工方案见表 2-1。 表 2-1 主要工程项目的施工方案 序 号 专业 工程 分项工程 总体施工方案 1 钢筋工程 全线设 3 处钢筋厂，按照工厂化，机械化配置钢筋加工成套设备集中加工， 平板车运输，现场绑扎成型 2 混凝土工程 全线设 3 处混凝土拌和站，混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，砼 输送泵、吊车等多种方式输送入模 3 路基 工程 地基处理 地基处理主要有：垫层、粗粒料滚填、水泥搅拌桩、强夯等。 进场后对沿线路基不良地质地段进行调查，根据设计的处理方式对各种不 良地质地段及时进行处理，为路基大面积填筑施工创造条件。 垫层、粗粒料滚填：采用分层填筑、分层碾压； 强夯：采用履带吊+夯锤配套设备，按照点夯 2 遍后满夯 2 遍，以主夯、 副夯、全幅满夯的次序进行； 水泥搅拌桩：采用管桩机按照设计依次成桩 路基填筑 94 区及以下层采用满足强度的一般填料分层填筑，上路床 40cm 采用 6% 灰土填筑； 一般填料填筑：按“三阶段、四区段、八流程”工艺进行施工，用挖掘机 装车，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，压路机碾压密实。 灰土层填筑：采用路拌法分 2 层施工。 台背回填 结构物台背回填采用透水性好的风化砂或砂砾填筑，采用分层填筑，按照 “四区段、六流程”的施工工艺组织施工。 防排工程 基础原则上按设计断面采用人工开挖，个别采用机械配合人工开挖。 基底开挖至标高后进行自检以确保基底密实度满足要求，进行砌筑施工。 混凝土预制块在预制场内集中预制，用汽车运至现场人工砌筑。 浆砌工程均采用挤浆法施工，人工沟缝，人工砂浆抹面。砂浆在现场用砂 浆搅拌机拌制。 现浇混凝土：采用组合模板，按照分段分块组织施工，从下往上逐段施工。 各种水沟、防护支砌前，先制作与设计尺寸相符的轮廓样架，然后拉线进 行砌筑，确保 砌体平整，线型适顺。 4 桥梁 工程 基础 采用旋挖钻机成孔为主，回旋钻为辅，泥浆护壁，钢筋笼集中加工，现场 吊装，导管法灌注水下混凝土； 承台 采用机械放坡开挖，人工配合清底；钢筋在加工场加工成型，汽车吊垂直 运输，现场绑扎焊接；砼由拌和站集中拌制、砼搅拌运输车运输，混凝土 输送泵或吊车入模。临近河道及公路采用钢板桩防护。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 40 序 号 专业 工程 分项工程 总体施工方案 墩台身 墩台身主要为柱式墩、肋板台、薄壁墩，墩身一般高度在 6-10m。钢筋在 加工场加工成型，汽车吊垂直运输，现场绑扎焊接； 柱式墩：采用定型钢模，墩身一次浇筑成型，盖梁采用抱箍法施工； 肋板台、薄壁墩：采用大块钢模现场拼装，一次浇筑成型，台帽采用回填 至标高后再现浇施工。 砼由拌和站集中拌制、砼搅拌运输车运输，输送泵或吊车入模。 预制梁板 空心板采用长线台座法施工，箱梁采用台座法集中预制，智能张拉、压浆 施工工艺；空心板采用运梁车运输，吊车架设；箱梁采用运梁车运输，双 导梁架桥机架梁。 简支钢- 混组合箱 梁 S251 分离立交主跨采用 50m 简支钢-混组合箱梁，采用钢梁委托专业厂家 加工制造，预拼合格后运输至现场吊装，钢梁焊缝采用连续焊缝；桥面板 采用先铺预制板，后现浇混凝土的方法施工。 大跨度连 续箱梁 老万福河特大桥、鱼清河大桥、白马河大桥三座主桥采用大跨度连续箱梁， 采用悬臂法施工，0#块根据墩身高度采用托加法或钢管支架法现浇，其他 块采用挂篮对称浇筑悬浇块，边跨直线段采用满堂支架现浇，先边跨后中 垮合龙施工。 现浇预应 力（钢筋 混凝土） 箱梁 采用满堂支架法施工，底模采用大块钢模、侧模板采用大块整体钢模板加 工而成、内模及边角处的异形模板采用刨光处理的木模板或复合模板；支 架搭设好，铺设底模，按 120%荷载预压； 预应力管道采用波纹管成孔，张拉后及时压浆。 体系转换 连续端先采用临时支座按简支梁安装就位后，在连续墩上安装永久支座， 现浇湿接头砼，张拉负弯矩预应力束，浇筑横隔板及湿接缝，拆除临时支 座，完成梁体简支到连续的体系转换。 湿接缝混凝土采用吊模法施工。 梁端间接缝段采用在盖梁上安装底模后现浇混凝土施工。 桥面系及 附属 在桥梁工程主体完成后立即开始防撞墙、桥面排水、桥面铺装、伸缩缝等 施工。防撞墙采用定型模板分节段现浇成型，桥面铺装采用整联分幅一次 浇筑成型，桥面排水采用人工安装，伸缩缝购买成品并在厂家指导下现场 安装并浇筑砼成型。 5 涵洞工程 基础基坑采用挖掘机配合人工开挖；圆管涵采用外购成品，现场安装施工； 盖板涵墙身采用钢管支架配合大平面模板立模，盖板在预制场集中预制， 现场吊装；箱涵采用分次现浇成型。 6 路面工程 级配碎石底基层采用自卸车运输混合料，平地机整平，压路机进行碾压； 水泥稳定土基层：采用路拌法分层施工，平地机整平，压路机进行碾压； 砼面板采用集中拌和，翻斗车运输，专用定型模板立模，人工摊铺，三轴 式滚筒振动梁振捣，人工收面，混凝土切割机切缝，混凝土刻纹机刻纹， 洒水保湿养护。 沥青混合料层：采用沥青拌合站生产沥青混合料，自卸车运输，2 台摊铺 机梯队摊铺，钢筒压路机、轮胎式和振动压路机配合碾压。 封层、透层及粘层：采用沥青撒布车喷洒施工 2.1.3 总体测量方案 项目经理部工程技术部下设测量班，配备 GPS 定位系统、全站仪及水准仪 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 41 等测量设备，选派工作经验丰富的测量工程师负责全线定线、定位的控制测量、 加密测量，并定期复测、贯通测量；负责平面控制测量、高程控制测量、沉降 观测及日常施工测量资料整理。 2.1.4 总体试验检测方案 项目经理部组建成立工地试验室，各梁场及拌和站设试验站。 工地试验室是工程试验、检测的主管部门，对工程项目施工全过程的检验、 试验管理负总责；同时对下设试验站负有检查、监督、指导、管理的责任。负 责检测仪器设备的校验、检定、标识工作；负责混凝土及砂浆配合比的试配、 确定工作；负责组织对进场钢材、水泥、外加剂、粉煤灰、沥青等主要工程材 料的抽样、检验，对不合格品按《不合格品控制程序》进行处理；负责对地材 的料源场地调查、地材抽样、材质检验鉴定；负责路基填料、水稳、沥青混合 料的试验分析工作；结合工程要求进行新材料、新技术、新工艺、新设备的试 验研究与推广应用；负责对施工现场混凝土、砂浆试件制做、保存、试验情况 的检查。 试验站是现场施工检验、试验工作的具体操作部门。在工地试验室的指导 下负责工程原材料的进场取样检验、外检送检工作；对混凝土、砂浆工程进行 现场施工控制，测定砂、石含水量，调整施工配合比，制作混凝土、砂浆检查 试件，进行标养抗压；掌握有关工程数量、施工进度，工程质量，及时做好试 验原始资料的整理、保管、统计上报工作。 2.2 重难点、施工关键工程施工组织方案及技术措施 通过对本标段工程分析，重点难点、关键工程主要有大跨度连续箱梁、钢 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 42 混叠合梁、现浇箱梁及路面面层工程。 2.2.1 大跨度连续箱梁 本标段有三处大跨度连续箱梁，分别为老万福河特大桥主桥（80+130+80） m、白马河大桥主桥（55+80+55）m、鱼清河大桥主桥（45+70+45）m，桥面分幅 设置，单幅桥面宽 12.75m。 2.2.1.1 总体施工方案 墩顶现浇 0#段，根据墩身高度采用墩旁托架或钢管支架法施工，砼一次浇 筑成型。箱内顶板采用门式脚手架支撑，0#段临时固结通过临时支座来实现。 混凝土浇筑完成后，即转向挂篮的安装施工。挂篮使用前进行挂篮荷载试验， 检验挂篮的受力状态，测定挂篮的弹性变形，消除非弹性变形。 悬灌梁段采用挂篮悬臂施工，吊架底模及模板采用挂篮的相应部件。悬臂 浇筑时，两端对称进行，最大不平衡重不超过设计规定。通过施工预拱度计算、 施工挠度控制、高程监测、中线控制、应力监测来控制线形。 边跨现浇段采用支架法施工。 合龙段采用吊架法，直接应用挂篮上的模板系统进行施工。混凝土浇筑前 腹板上下设置钢结杆撑拉措施进行临时锁定，合龙时间选在较适宜的温度进行。 合龙段张拉完毕后解除临时支座，实现体系转换。 钢筋由工厂集中加工制作，运至现场绑扎成型。混凝土由集中拌和站供应， 搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆 盖塑料薄膜加土工布养护。 各连续梁基本同步施工，适时施工边跨现浇段，按设计合拢顺序进行边跨 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 43 合龙、中跨合龙施工。 混凝土由集中拌和站拌和，混凝土罐车运输，混凝土输送泵垂直运输。 连续梁悬浇施工步骤和工艺见图 2-1 和图 2-2。 2.2.1.2 主墩 0#块现浇 连续梁主梁 0#块按大体积混凝土工艺施工，根据设计要求采用落地支架浇 筑混凝土。落地支架采用大钢管或型钢做立柱、承台外基础采用桩基，以保证 支架刚度和安全、减少沉降；其他块段采用悬臂浇注法施工。连续箱梁墩顶 0# 块支架现浇详见图 2-3。 ①基础处理 0#段支架在搭设前应对地基进行处理，不能直接支承于地基上。同时做好 地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 ②支架搭设 支架设计进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降 的验算，各项验算指标符合规范要求后按设计图进行支架搭设。连续箱梁 0#段 支架采用钢支架拼装而成，翼板及箱室内采用脚手支架，保证稳定性。 ③支架预压及调整 在搭设底模时，按估算预留变形量支好后，按设计或规定要求进行加载预 压，以消除其非弹性变形，测出弹性变形值，为底模和侧模预留高度提供参数， 并检验支架是否安全。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 44 0 0 0 0 0 0 1 0 0 4 111 444 1 1 2 4 5 8 6 7 3 1 2 4 5 8 6 7 3 1 9 1 ' 2 ' 3 ' 4 ' 5 ' 6 ' 7 ' 8 ' 1 ' 2 ' 3 ' 4 ' 5 ' 6 ' 7 ' 8 ' 1 ' 2 ' 3 ' 4 ' 5 ' 6 ' 7 ' 8 ' 2 4 5 8 6 7 3 1 2 4 5 8 6 7 3 1 1 ' 2 ' 3 ' 4 ' 5 ' 6 ' 7 ' 8 ' 9 ' 0 1 0 4 1 2 4 5 8 6 7 3 1 9 1 ' 2 ' 3 ' 4 ' 5 ' 6 ' 7 ' 8 ' 2 4 5 8 6 7 3 1 1 ' 2 ' 3 ' 4 ' 5 ' 6 ' 7 ' 8 ' 9 ' 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 0 1 0 4 1 2 4 5 8 6 7 3 1 9 1 ' 2 ' 3 ' 4 ' 5 ' 6 ' 7 ' 8 ' 2 4 5 8 6 7 3 1 1 ' 2 ' 3 ' 4 ' 5 ' 6 ' 7 ' 8 ' 9 ' 2 3 H H 1 . 待 1 ～ 4 号 墩 完 成 施 工 后 ， 在 2 号 墩 、 3 号 敦 侧 安 装 膺 架 ， 并 进 行 预 压 ， 安 装 永 久 支 座 同 时 临 时 固 结 体 系 就 位 ， 并 对 其 中 的 活 动 支 座 临 时 纵 向 锁 定 ， 立 模 浇 筑 0 梁 段 。 2 . 在 O 号 块 两 侧 对 称 安 装 挂 篮 ， 并 进 行 预 压 。 1 . 挂 篮 浇 筑 1 、 1 ’ 梁 段 ， 待 梁 段 混 凝 土 强 度 达 到 设 计 值 的 9 5 % 、 弹 性 模 量 达 到 设 计 值 的 1 0 0 % ， 龄 期 不 小 于 5 天 ， 张 拉 本 阶 段 预 应 力 束 ， 张 拉 并 锚 固 后 进 行 孔 道 压 浆 。 1 . 以 2 号 墩 、 3 号 墩 为 中 心 ， 对 称 移 动 挂 篮 悬 臂 灌 注 2 ～ ８ 、 2 ’ ～ 8 ’ 。 2 . 在 灌 注 前 必 须 检 查 两 面 标 高 及 中 心 线 ， 并 及 时 进 行 动 态 调 整 。 1 . 在 1 、 4 号 墩 旁 搭 设 边 跨 现 浇 支 架 ， 并 进 行 预 压 。 安 装 支 座 ， 并 对 活 动 支 座 进 行 固 定 。 2 . 浇 筑 边 跨 现 浇 段 9 。 3 . 拆 除 临 时 刚 性 支 撑 构 造 ， 张 拉 本 阶 段 预 应 力 束 。 4 . 拆 除 1 、 4 号 墩 旁 膺 架 。 1 . 安 装 中 跨 跨 中 合 拢 段 的 吊 模 及 临 时 刚 性 支 撑 ， 临 时 张 拉 2 H T 、 2 B 1 。 2 . 用 悬 吊 支 架 现 浇 中 跨 合 拢 段 H 。 4 . 拆 除 临 时 刚 性 支 撑 构 造 ， 张 拉 本 阶 段 预 应 力 钢 束 。 5 . 拆 除 所 有 吊 模 ， 形 成 三 跨 连 续 梁 体 系 。 1 . 全 桥 合 拢 不 小 于 6 0 天 后 进 行 桥 面 铺 设 等 工 作 。 2 . 成 桥 . 施 工 步 骤 说 明 示 意 图 图 2 . 5 - 2 8 连 续 梁 施 工 流 程 示 意 图 图 2-1 悬灌连续梁施工步骤 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 45 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 46 搭设墩旁支架 边跨现浇段施工 安装永久、临时支座 0#段施工 拼装挂篮 分块吊装 1#、1′#梁段底板、腹板钢筋 拖移内模架，安装 1#、1′#梁段内模及顶板钢筋 混凝土灌注后测量观测点标高 对称灌注 1#、1′#梁段混凝土 养护1#、1′#梁段顶面找平 预应力筋穿束、张拉及孔道压浆 张拉后测量观测点标高 计算、调整 2#、2′#梁段施工立模标高 对称牵引 1#、1′#梁段挂篮前移就位 2#(2′#)～N#(N′#)梁段悬灌循环施工 拆除挂篮、安装吊篮 挂篮制作、试拼、测试 合龙段施工、体系转换 挂篮模板制作0#段钢筋加工 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 47 图 2-2 悬臂浇筑施工工艺流程图 墩身浇筑、地基处理 支架搭设 支架预压 安装 0#段底模 绑扎底板及腹板钢筋，布设底板纵向 预应力管道及竖向预应力筋 支内模、端模及校正 绑扎顶板筋及顶板纵向、横向预应力管道 安装端模及校正 浇注 0#段混凝土 预应力束张拉 管道压浆 模板拆除、准备安装挂篮 支立外侧模及校正 预应千斤顶标定 模板设计、加工 混凝土配合比设计、 拌制、运输 支架设计、安装 混凝土养护 吊装挂篮、准备悬灌 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 48 图 2-3 连续箱梁墩顶 0#块现浇施工工艺框图 压重重量为设计重量的 1.2 倍，预压采用千斤顶反向预压加压。在施工承 台时，在承台内预埋预压钢绞线，钢绞线在承台内的端头用挤压套头加锚固钢 板进行加固，并预埋至承台底 0.5m，另一端露出承台 1m 以上。在 0#块支架安 装完成以后，对预埋在承台内的钢绞线对上垂直接长，直至支架横梁以上 1.0m， 在支架上用千斤顶反向张拉。张拉时对每束钢绞线均匀分级张拉，0#块两侧对 称进行张拉，以完成支架预压。对各级预压结果进行记录，为 0#块模板调整高 程做好准备。 ④安装支座及墩梁临时固结 连续梁 0#段施工前的墩梁临时固结措施按照设计执行，或通过设置临时支 座和锚固钢筋的方式来实现。 固在墩身内，中段穿过 0#块混凝土，上端锚固于 0#块顶部，以增加抗震、 抗滑能力，并承受梁段施工不平衡带来的偏心拉力。 硫磺砂浆夹层内预埋两根电阻丝，拆除时通电融化硫磺砂浆，再割除锚固 筋即可。 ⑤模板和钢筋 0#段的底模采用在组合钢模板上铺竹胶板，0#段的侧模采用大块组合钢模， 内模采用钢框竹胶板，模板的支撑加固采用普通钢管架及钢筋拉杆。 钢筋在钢筋加工厂统一加工下料，现场按设计要求进行绑扎、焊接固定， 并预埋波纹管，以方便钢绞线穿束。 ⑥砼施工 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 49 在 0#块模板上搭设混凝土工作平台，采用混凝土输送泵将墩顶 0＃块一次 浇筑成型。底板两端砼直接泵送入模，中部由顶板开天窗，通过串筒或导管入 模；在腹板中部开设“观察窗”，腹板砼通过“观察窗”泵送入模和捣固，在 灌注到一定高度后，封闭“观察窗”，通过顶板泵送砼入模；最后灌注顶板砼, 砼养护至设计规定的强度及弹性模量后按照要求施工预应力。 由于 0#块混凝土数量大，预应力管道密集，施工中必须采取混凝土温度控 制、混凝土内部降温措施、优化混凝土浇筑程序、加强振捣和加强养生等措施。 ⑦预应力及养生 混凝土灌注结束后，加强对梁体、尤其是箱体内侧与外侧的养护。预应力 束的穿束、张拉按设计和规范要求办理。 2.2.1.3 挂篮选型、制作 选用自锚平衡式菱形挂篮，由具有相关资质的专业工厂加工制作，对底模 前后横梁上的吊带、菱形桁架等重要部位逐一进行探伤检查并加载试验，合格 后方可出厂。 挂篮由菱形桁架、提吊系统，模板系统及走行锚固系统共四大部分组成。 2.2.1.4 挂篮安装及预压 ⑴挂篮拼装 挂篮桁架纵桁梁、横桁梁和底模各自先在地面拼装为分部整体，然后用吊 车或塔吊吊装并拼成整套。安装时注意桥墩两侧的挂篮应对称同步安装，不均 衡荷载控制在设计要求以内。 ⑵挂篮试压 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 50 采用堆砂袋（或砼预制块）法预压，根据最大节段挂篮受力，绘制挂篮断 面荷载，结合设计要求超载预压，记录全过程挂篮变化情况即可求得控制数据。 2.2.1.5 中间段悬臂浇筑 挂篮预压结束后绑扎钢筋，安装预应力管道，支立端模及内模就位，采用 砼泵对称浇筑梁段砼，当砼达到设计强度后对称张拉预应力筋并压浆，移动挂 篮移位于下一梁段。重复以上工序，如此循环推进，直至完成悬浇梁段施工。 连续梁分段悬浇施工工艺框图见图 2-5。 挂篮拼接及安装 挂篮预压及测试 标高、中线调整及其外模就位 绑扎底板、腹板钢筋 内模就位 绑扎顶板钢筋 安装底板纵向及竖向波纹管、预埋件 浇筑梁体混凝土 混凝土养护 拆内模、外模 纵、横、竖向预应力张拉 管道压浆 安装底板纵向及竖向波纹管、预埋件 钢筋下料加工 锚垫板加工 拆端模、处理混凝土接茬面 前移挂篮就位至下一段 混凝土拌制运输 混凝土试件制作 砼强度达标 预应力筋下料穿束 压浆机具准备 波纹管、预埋件加工 张拉机具准备 锚具进货、检验 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 51 图 2-5 连续梁分段悬浇施工工艺 ⑴挂篮的前移 待已浇筑梁段砼强度和弹性模量达到设计要求指标后，对纵向预应力筋张 拉并压浆，铺设垫梁和轨道。轨道锚固后，放松底模架前后吊带并将底模架后 横梁用 2 个 10t 导链悬挂在菱形桁架后上横梁上；拆除后吊带与底模架的联接， 先放松所有后吊带再放松前吊带，用 3 个 5t 导链牵引前支座使菱形桁架带动底 模和外上侧模前移就位，然后安装底模后吊带，将底模吊起。解除外上侧模走 行梁吊杆前移至预留孔，调整立模标高进入下一循环施工。 ⑵挂篮底模、侧模标高调整及位置控制 在每个承台顶面设水准点 4 个，观测群桩及基础的沉降；每个桥墩在 0 号 块顶面位置处各设水准点 4 个，观测墩身的压缩。 ⑶绑扎钢筋、安装波纹管道 先绑扎底板、腹板钢筋，安装竖向预应力筋、底板波纹管道，待内模前移 到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶 板预埋件。 ⑷砼浇筑 各梁段砼一次浇筑成型，在底板砼凝固以前全部浇筑完毕；采用由低到高， 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 52 从腹板向中间推进的方法灌筑。 ⑸预应力施工 梁体设纵、横、竖三向预应力。纵、横向预应力筋穿束前用通孔器疏通预 应力管道，并用压缩空气或高压水清除管道内杂质，纵向预应力筋穿束时先将 导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，由卷扬机牵引穿束；横向预应力筋采 用人工穿束。穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满 足张拉要求，然后安装锚具、千斤顶。竖向预应力筋依设计下料直接加工成型， 并在梁段砼灌注前直接埋入梁体中。 纵向预应力筋张拉:在梁段砼强度和弹性模量达到设计张拉要求的指标，采 千斤顶两端两侧对称张拉。张拉时确保“三同心两同步”，并采取双控措施， 以张拉吨位控制为主、伸长量校核为辅。张拉程序为：0→初应力→2 初应力→ 100%бcon（持荷 5min 锚固）。 横向预应筋张拉:箱梁砼强度达到设计张拉要求后，张拉横向预应力筋。张 拉完毕后，及时封锚。 竖向预应力筋张拉:在纵向预应力筋张拉完成后和移动挂篮之后进行，用四 台千斤顶对称同时张拉。竖向预应力张拉亦采用控制应力及伸长量双控方法。 ⑹孔道压浆 同满堂支架法施工。 2.2.1.6 边跨现浇段 利用万能杆件拼装搭设支架，对支架进行相应的预压，安装边跨现浇段底 模及外模，绑扎底、腹板钢筋及安装底、腹板纵向预应力管道，安装内模，绑 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 53 扎顶板底层钢筋，安装顶板纵预应力管道，绑扎顶板顶层钢筋；一切安装到位 后,采用输送泵运送砼，完成浇筑后，进行覆盖养生。 2.2.1.7 合龙段施工及体系转换 连续梁合龙段施工流程见图 2-6。 ⑴边跨合龙段 采用内置式型钢刚性支撑，与合龙段两端已经浇筑的混凝土内预埋件连接， 对合龙段进行锁定。锁定时间按设计要求的温度下或选在一天中温度较低的时 刻进行，在钢筋绑扎后、混凝土浇筑前进行。 拆除一端挂篮，前移另一端挂篮 安装外模，并校正加固 设合龙段固结劲性骨架 绑扎钢筋，设预应力管道，安装内模 混凝土养生、拆除内模 张拉合龙跨预应力束 解除合龙段临时预应力束 拆除另一端挂篮 灌注合龙段混凝土 相邻悬臂端高程复测 进行持续的气温观测 合龙段设合龙临时预 应力束并张拉 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 54 图 2-6 合龙段施工工艺框图 ⑴边跨合龙段 采用内置式型钢刚性支撑，与合龙段两端已经浇筑的混凝土内预埋件连接， 对合龙段进行锁定。锁定时间按设计要求的温度下或选在一天中温度较低的时 刻进行，在钢筋绑扎后、混凝土浇筑前进行。 合龙段浇筑混凝土时选在气温变化不大的阴天或一天中温度最低的时刻完 成，一次浇筑成型。 施工中对梁体各悬臂部分采用配重砂袋预压平衡的方法进行平衡。模板安 装到位后，分别在合龙段两侧的悬臂端沿梁面横向均匀堆放平衡重砂袋；合龙 段钢筋安装完毕后撤出相应部分砂袋的重量；混凝土浇筑过程中逐步直至全部 撤出砂袋。 ⑵中跨合龙段 ①拆除中跨合龙段一侧的挂篮，将另一侧挂篮前移至合龙段上方并调整就 位。 ②安装合龙段外模，安装并焊接合龙段体内劲性骨架，绑扎钢筋，连接预 应力管道并定位，将周围钢筋与劲性骨架焊接。 ③安装内模，在悬臂端设置合龙段平衡重。 ④选择日温度最低的夜间浇筑合龙段砼，并逐级解除合龙段平衡重。 ⑤砼达到设计强度后，张拉合龙段预应力束，拆除挂篮，解除配重。 ⑶体系转换 边跨合龙完成，张拉相应的纵向预应力筋，拆除主墩墩顶临时固结，使主 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 55 墩永久支座受力；再次张拉设计要求纵向预应力筋，拆除边跨现浇段托架，安 装中跨吊架及模板，进行中跨合龙段锁定。 绑扎钢筋并浇筑中跨合龙段混凝土，张拉并锚固设计要求的临时固结纵向 预应力筋；拆除中跨合龙段吊架，形成连续梁结构。 2.2.2 S251 分离立交钢混叠合梁 2.2.2.1 工程概况 S251 分离立交设计跨径组合 11-30m+50m+5-25m+7-30m 预应力砼箱梁+钢混 组合箱梁，全桥共 24 孔，长 722m。S251 省道为一级道路，交通繁忙，采用 1-50m 钢混组合梁上跨。 主线桥标准宽度（B=12.75m）横桥向为 3 个单室钢－混凝土组合箱梁结构， 钢箱梁采用开口截面形式，箱梁间距 4.2m，两侧悬挑 1.125m。开口截面钢箱梁 每个腹板对应的上翼缘宽 600mm，厚 28mm；箱梁底板为 24mm 厚，两道腹板不等 高，以满足桥梁横坡的要求，钢主梁之间设置横向联系梁。钢混组合梁主要尺 寸表见表 2-2。 钢箱梁与桥面混凝土板通过剪力连接件连接在一起共同工作，剪力连接件 采用Φ22 圆柱头栓钉，栓钉熔后长度 170mm，钢箱梁每道上翼缘共布置 5 列栓 钉，横向间距 100mm，沿梁轴线方向间距 150mm。仅在梁端横隔板上沿横隔板轴 线方向平行布置两列栓钉，同样采用Φ22 圆柱头栓钉，长度 170mm。钢混组合 梁标准横断面如图 2-7。 表 2-1 钢混组合梁桥主要尺寸表 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 56 跨径 L （m） 梁高（cm） 高跨 比 支点处混凝土桥面板厚 度（cm） 跨中处混凝土桥面板厚 度（cm） 梁间横向连续 梁梁高 （cm） 40 180 1/22.2 25 17+8 80 45 220 1/20.5 25 17+8 100 50 260 1/19.2 25 17+8 120 图 2-7 B=12.75m 钢混组合梁标准横断面 桥面混凝土板采用钢筋混凝土叠合板结构，沿横向负弯矩处厚 25cm，正弯 矩处厚 25cm。正弯矩处由 8cm 厚预制混凝土板和 17cm 厚现浇混凝叠合层构成。 预制板长分别为 160cm 和 80cm 两种，宽 50cm，由预制厂加工完成后，运输至 现场安装，并作为后浇层混凝土的模板。 为提高梁端钢箱梁钢板的局部稳定性， 在梁端支座 1.05m 的范围内灌注高度为 800mm 的 C50 混凝土。 2.2.2.2 施工组织 2.2.2.2.1 重难点分析 本桥跨越 S251 省道，采用 1-50m 钢-混组合箱梁跨越，通过对本桥的分析， 重难点工程为钢-混组合箱梁施工。 2.2.2.2.2 施工队伍安排 拟安排桥梁三队负责该桥（不含箱梁预制架设部分）施工，分桩基、下部 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 57 构造、主桥三个班组流水作业组织施工。 2.2.2.2.3 主要施工顺序 ⑴桥梁下部结构 施工时按照均衡有序、突出重点的原则，科学合理安排各下部墩台身的施 工顺序，整体上按照上部结构的施工要求进行施工安排。 优先进行主桥基础施工，为上部及早施工创造有利条件。各分项工程采用 流水作业，并结合网络计划进行有效调整，保证总工期。 ⑵钢混组合梁 本桥钢混组合梁采用“钢梁专业厂家加工制造，现场吊装”的施工方法施 工，即先委托专业制造厂家加工制造，现场预拼吊装，现浇桥面板成桥，其主 要施工步骤为： ①下部结构施工，安装临时支座、临时支架，工厂加工钢梁制作段及预制 桥面板块； ②吊装钢梁，现场拼接钢梁箱间横梁； ③现场拼接各孔钢梁形成连续体系； ④浇筑钢梁箱室内补偿收缩混凝土；吊装预制桥面板块，拆除中跨跨中临 时支架，浇筑剪力钉预留槽内混凝土，现浇墩顶和边跨桥面板，张拉墩顶纵向 钢束 N3,灌浆封锚，现浇桥面板间接缝(N2 钢束锚固处接缝暂不浇筑）； ⑤张拉纵向钢束 N2，灌浆封锚，现饶 N2 钢束锚固处接缝；张拉通长束 N1, 灌浆封锚； ⑥拆除临时支座，桥面系及附属工程施工。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 58 ⑶预制箱梁 预制箱梁施工采用设置在 K56+000 处预制场集中预制，运梁车运输，架桥 机架设的施工方法，施工顺序同新万福河大桥预制箱梁。 2.2.4.3 主要施工方案 本桥 1-50m 钢混组合梁采用工厂制造、现场吊装的方法施工，引桥箱梁采 用预制架设法施工，墩台采用整体模板现浇施工，基础采用旋挖钻成孔。 2.2.2.4 施工控制重点及措施 ⑴钢梁制造 ①钢梁的制作和验收应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011)、 《铁路钢桥制 造规范》（TB 10212-2009)、《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB 50205-2001)的规定。 ②钢梁的焊接应满足《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002)、《钢 结构工程施工质量 验收规范》（GB 50205-2001)以及设计的要求。 ③钢板对接和钢梁拼接焊缝超声波探伤质量要求应按《对接焊缝超声波探 伤》（TB 1558)的 规定执行，其内部质量射线探伤质量要求应符合设计及《钢 熔化焊接接头射线照像和质量分级》(GB 3323)的要求；熔透和部分熔透角焊缝 内部质量超声波探伤质量要求应按《钢焊缝手工超声 波探伤方法和探伤结果分 级》（GB 11345-2007)的规定执行；手工焊接用焊条应符合现行国家标准《碳 素钢焊条》（GB 5117)或《低合金钢焊条》（GB/T 5118)，选用的焊条型号应 与主体金属强度相适应；自动焊接或半自动焊接采用的焊丝和焊剂，应符合现 行国家标准《熔化焊用钢丝》（GB/T 14957)或《气体保护焊用钢丝》（GB/T 14958) 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 59 的规定，并应与主体金属强度相适应；自动焊接或半自动焊接采用的焊丝和焊 剂，应符合现行国家标准《熔化焊用钢丝》（GB/T 14957)或《气体保护焊用钢 丝》（GB/T 14958)的规定，并应与主体金属强度相适应；所有焊缝均为连续焊 缝，不得有断焊和漏焊。钢板对接焊缝和要求熔透及部分熔透的焊缝， 其低温 抗冲击性能不低于母材的要求。 ③钢梁的工地现场焊接要求制定《施工组织设计》和《焊接、装配工艺和 流程》并经与设计单位协商和监理单位认可后方可施工； ⑵钢梁涂装 ①钢表面清理用磨料应使用符合 YB/T 5149 和 YB/T 5150 标准规定的钢丸、 钢砂或应使用无盐分和无污染的石英砂，磨料未经处理合格后不得重复使用； ②钢表面防腐涂装的施工和验收应满足《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条 件》（JT/T 722-2008)的要求。钢梁的防腐年限为 25 年，防腐涂料的选用应满 足防腐年限的要求，结构内外 涂装标准一致。钢板表面除锈等级为 Sa2. 5 级， 同时还须满足涂装材料本身的除锈等级要求。现 场局部钢表面采用钢刷除锈时 除锈等级为 St3. 0 级。 ③涂料应符合《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008)， 针对不同材料及其防腐体系严格施工，确保防腐年限，并制定质保协议。钢梁 和其构件在出厂前应完成全部底漆（中间漆）和至少第一道面漆的涂装，最终 面漆的涂装由现场根据施工工艺要求决定涂装时间。对现场焊接部位的涂装施 工单位应专门制定施工工艺。 ⑶钢梁安装 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 60 ①钢梁进行工厂和现场施工时严禁在钢构件和钢结构上堆放重物，必须保 证表面清洁，严禁 油污、废弃物和腐蚀性化学品的污染。 ②钢梁架设过程中应进行过程监测，监测内容应包括桥面高程、桥梁纵横 向曲线和支架沉降， 并应做好监测记录、编制监测报告，将监测结果分阶段及 时送达设计和监理单位。 ③钢梁腹板、横隔板和横向连接板等主要受力构件不得采用钢板水平分块 拼接。主要杆件不允许剪切，只可采用精密切割下料，手工切割仅适用于工艺 特定及切割后仍需进行边缘加工的杆件。 ④注意制作段吊装运输过程中，应正确使用专用吊具，严防钢梁发生扭转、 翘曲和侧倾。在 吊装就位时，应配合测量工作，注意梁体同步、轻吊轻放、支 垫平稳、正确就位。 ⑷桥面板的预制 ①钢筋布置必须严格按照设计图纸进行施工，钢筋间距偏差不得大于± 5mm。钢筋网的拉筋布 置须满足规范和设计技术要求。 ②混凝土浇筑前须设置足够多的混凝土垫块，垫块的抗腐蚀能力和强度不 得低于桥面板混凝土。 ③桥面板预留预埋件须仔细核对，不得漏埋、错埋。 ④为了保证混凝土浇筑质量，混凝土泵送入模的坍落度宜控制在 80-150mm 之间，施工时根 据试验数据确定。 ⑤混凝土的饶筑、养护必须严格按规范标准执行。 ⑥桥面板的预制须按相关技术规范和设计要求进行，桥面板平整度须小于 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 61 ±3mm，用 2. 0m 的靠尺检验，板厚公差为 0〜3mm，桥面板对角相对高差须小 于 5mm。 ⑦混凝土桥面板表面按相关技术规范进行拉毛处理 ⑸桥面板的存放 ①预制板存放临时支点设置在钢梁腹板对应位置，临时支点的具体设置及 预制板的存放方案 应报设计方，并会同监理方共同商定。 ②桥面板存放期间，须对外露的钢筋采取保护措施，确保钢筋不会腐蚀、 损伤。对预应力管 道需采取方便拆除的封堵措施，确保管道的干燥、干净。 ③桥面板存放时间不得少于 2 个月，以减小混凝土收缩徐变的影响； ⑹桥面板的运输安装 ①吊装混凝土板时，多吊点安装应保证各吊点受力较均匀，避免不均衡起 吊，并避免大的冲 击影响；必须采取有效措施分散吊点处应力集中现象，吊具 不得挤压损坏桥面板混凝土，保证桥 面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂 浆对吊点预留孔进行封堵。 ②安装前务必仔细核对，对号入座，防止差错。安装的桥面板必须对外露 的钢筋水泥浆等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异 常，以便及时妥善处理。 ③预制桥面板安装前，应事先将橡胶条牢固粘在钢梁上翼缘板的外边，板 安装后应检查橡胶 条四周是否压紧，避免出现浇注接缝混凝土出现漏浆现象。 ④吊装过程中须采取有效措施保护好预留预埋件。桥面板吊装就位过程须 准确、轻缓，不得 损坏剪力钉，更不允许因对位不准确而切割钢筋或剪力钉。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 62 ⑤接缝和剪力钉预留槽混凝土浇注前，应清除垃圾和杂物。 ⑺现浇缝混凝土技术要求 ①接缝两侧混凝土板的侧面应凿毛露出粗骨料，浇注湿接缝混凝土时应清 除残渣灰尘，并用 水湿润后再浇注混凝土。 ②每块板现浇混凝土需要在混凝土初凝前完成，混凝土饶注顺序为先剪力 钉预留槽，后接缝。 施工部门应列出混凝土浇注顺序、方法。每道混凝土接缝 需一次完成。 ③后浇混凝土各部分均应进行均匀、充分的振捣，确保混凝土的密实性， 对新老混凝土接触 面上附近混凝土需要特别注意，同时也要防止过分振捣出现 混凝土离析现象。 2.2.3 现浇预应力（钢筋）砼箱梁 鱼台北互通及鱼城枢纽互通主线及匝道桥共有 11 座桥梁上部结构采用预应 力混凝土连续箱梁或钢筋混凝土连续箱梁，具体详见第 1.2 节表 1-2，共 27900 余方，拟采用满堂支架法施工。 支架与基础经设计、检算并上报审批后进行搭设，并预压以保证其强度、 刚度、稳定性满足要求，底模采用大块钢模板,分块拼装，外、侧模采用整体钢 模板，内模由组合钢模拼装而成，全断面一次浇注成型施工。 混凝土由集中拌和站拌和，混凝土罐车运输，混凝土输送泵泵送。 预应力施工应采用自动智能控制张拉系统，两端对称张拉，真空压浆法压 浆。 施工工艺流程见图 2-8。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 63 图 2-8 现浇箱梁施工工艺流程图 ⑴地基处理 为减小支架变形、保证结构安全和结构线形，对支架基础进行处理，施工 前先对搭设支架范围进行放样，确定基础处理范围，若支架座落在既有道路上， 则不需进行基础处理，直接铺方木搭支架。软弱处及泥浆池处拟采用换填 50cm 平整场地及地基处理 安装支座 绑扎底、腹板、横隔板钢筋 浇注砼 搭设支架 安装底模、外模 支架预压 管道压浆、封锚 穿束、张拉 拆 模 养 护 绑扎顶板、翼缘板钢筋 埋波纹管 安内模板 拆模 制作试件 压试件 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 64 山皮石或砖渣，并铺 5-10cm 碎石找平后用 C20 砼硬化 10cm 处理，并挖排水沟 引至场外排水系统。 ⑵支架搭设 支架采用 WDJ 碗扣件，立杆使用多种型号搭配支立，间距采用 30×30、90 ×90、120×120cm 等 。 立杆接口交错布置，上下分别采用可调式顶托和底托，并每 5 排立杆设一 道剪刀撑，确保支架稳定。 ⑶底模铺设和支架预压 底模采用面板厚不小于 6mm 的钢模或大块竹胶板，模板的连接缝纵横向线 条贯通整联梁底，模板底加设木楔来消除相邻模板的高差。 支架按设计要求进行预压，以消除非弹性变形。预压在支架变形稳固后结 束，根据观测结果设预拱度。 ⑷腹板及翼板模板安装 底模调整完毕后进行放样，安装腹板、翼板模板。模板外由特制的支架支 撑，并在模板调整好后加固牢固。 端模采用特制钢模。按设计位置在模板上开孔，作为预埋筋和锚垫板的定 位架。 内模选用组合钢模板，其中在拐角部分采用特制钢模板。模板支撑采用型 钢拼组的框架式结构，便于拆卸。梁体浇注时预留天窗，以便人工拆除内模。 ⑸钢筋绑扎及波纹管安装 钢筋先在加工厂集中下料，然后在模板上绑扎，先绑扎底板、腹板及横隔 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 65 板钢筋，再绑扎顶板钢筋。 预应力管道采用塑料波纹管成孔，井字型定位钢筋固定牢固。波纹管与普 通钢筋位置有冲突时适当调整普通钢筋位置。钢绞线用砂轮切割机切断，在切 割前距切割点两端 5cm 处用细铁丝绑扎，穿索机逐根穿束。 波纹管接长采用本身具有密封性能且带有观察管的塑料结构连接器连接， 波纹管与锚垫板采用同一材料同一规格的连接头连接，并用密封胶封口。 ⑹混凝土浇注 混凝土采用泵车泵送入模。砼分底板、腹板及顶板二次灌注，即先浇筑混 凝土至腹板和翼缘板交接处，第一次浇筑达到一定强度后进行内向顶板和顶板 钢筋施工，完成后灌注顶板砼。砼采用纵向分段、水平分层浇筑，方向从梁较 低端向较高端进行，浇筑中需严格控制梁顶标高，并对梁顶面抹平、压实、拉 毛。第二次浇筑前将连接处凿毛，并将砼碎块、杂物等清除干净。 混凝土振捣采取插入式振捣、平板振捣相结合，以确保混凝土质量。 为方便支立内模及张拉预应力筋等，在箱梁每跨两端处设设置进人孔，砼 浇筑前将进人孔处钢筋截断，并设侧模。待预应力筋张拉完成及内模拆除后， 采用吊模法浇筑进人孔处混凝土。 箱梁混凝土浇注时预埋钢筋、梁底支座调平钢板等构件。 ⑺预应力筋张拉 张拉时使用校验合格的张拉千斤顶、电动油泵与压力表进行，采用油表读 数与伸长值双控制，以锚下张拉力为主，伸长量校核。张拉力按设计要求的张 拉力再加锚具摩阻损失、预应力钢铰线回缩等。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 66 张拉时应先中间后两边对称、交错张拉，张拉完成后对先期张拉的钢绞线 进行补拉，待终拉控制应力稳定后锚固。 张拉程序为：0—初应力—σK（持荷 5min 锚固），锚固后，锚具外多余的 钢绞线采用砂轮切割机切除。 ⑻压浆及封锚 张拉完成后冲洗孔道，高压风吹干；搅拌水泥浆使其各项指标达到技术要 求。 启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06～ -0.1MPa 并保持稳定后开始灌 浆。灌浆时真空泵连续工作，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆 体相当时，关闭抽真空端所有的阀，灌浆泵继续工作，在≤0.7MPa 下，持压 1～ 2 分钟后关闭阀门，完成灌浆。 压浆后先将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网、立模，浇注封锚砼， 自然洒水养护。两联箱梁预应力张拉工序均完成后再浇注槽口处混凝土。 ⑼拆模 砼浇筑完成待表面收浆、凝固后，用土工布覆盖并经常洒水养护。梁体砼 强度达到设计强度的 90%后且预应力筋张拉结束后按从跨中向支座的顺序拆除 模板及支架。 2.2.4 路面面层工程 2.2.4.1 工程概况 本项目收费站广场、服务区停车广场和部分地方道路采用水泥混凝土路面， 主线、匝道和部分地方道路采用沥青混凝土路面。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 67 沥青混凝土路面设计采用双轮组单轴轴载 100KN 为标准轴载，设计年限为 15 年；水泥混凝土路面设计采用 100KN 的单轴-双轮组荷载作为标准轴载，设 计基准期为 30 年。 沥青路面设计年限为 15 年，车道系数为 0.4，面层为沥青混凝土，面层与 半刚性基层之间设置 10cm 的 LSPM-25 大粒径沥青碎石。 2.2.4.2 施工组织 2.2.4.2.1 施工队伍安排 拟安排一个路面施工队施工，沥青混合料拌和、运输、摊铺碾压等班组流 水作业组织施工。 2.2.4.2.2 施工进度计划 路面面层工程计划工期 10 个月，计划工期为 2019 年 3 月 1 日至 2019 年 12 月 31 日，2018 年 12 月 31 日完成前完成路面场站建设，前期施工准备、备料等， 在基层完成后具备条件下尽量提前完成试验段施工并总结，为大面积施工做好 充足的准备工作，以基层完成、中面层完成、路面工程全面完成三个节点制定 工期计划。 2.2.2.3 主要施工方案 路面各结构层采用沥青拌合站生产沥青混合料，自卸车运输，摊铺机摊铺， 钢筒压路机、轮胎式和振动压路机配合碾压。 施工前均应铺筑试验路段，试铺段应选择在经验收合格的下承层上进行。 试验段的施工内容主要为试拌和试铺，严格按规范要求操作，用以验证用 于施工的混合料的质量和稳定性、检验机械能否满足各工序要求和工作效率， 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 68 以及施工组织和工艺的合理性与适应性。同时测定压实系数、碾压方式和遍数、 最佳含水率等，以指导大面积施工。 改性沥青混凝土上面层（SMA-13）：上面层沥青混合料(SMA-13)采用Ⅰ-D 类 SBS 改性沥青，基质沥青采用 A 级道路石油沥青，标号为 70 号；上面层用碎石 采用玄武岩碎石；SMA-13 改性沥青混合料采用马歇尔试验方法进行设计，按目 标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个阶段进行沥青混合料的配合比设 计。 沥青混凝土中、下面层（改性 AC-20、AC-25）：中面层沥青混合料(AC-20) 采用Ⅰ-D 类 SBS 改性沥青或 SBS 与岩沥青复合改性，技术指标要求于上面层沥 青相同；下面层沥青混合料(AC-25) 采用 A 级道路石油沥青，标号为 70 号；中 面层和下面层用碎石采用石灰岩；沥青混合料的配合比设计应遵循《公路沥青 路面施工技术规范》（JTG F40－2004）的有关规定执行，进行热拌沥青混合料 的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳 沥青用量。混合料配合比采用马歇尔试验方法进行设计。 大粒径透水性改性沥青混合料上基层（LSPM-25）：大粒径透水性沥青混合 料（LSPM-25）采用 MAC-70 号改性沥青，改性沥青的基质沥青均采用 70-A 级 道路石油沥青；粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的 碎石；大粒径透水性沥青混合料采用大型马歇尔试验方法或旋转压实法进行配 合比设计，其设计采用体积指标、沥青膜厚度以及混合料性能指标来控制。最 佳沥青含量的确定应采用沥青膜厚度、 设计空隙率并综合析漏与飞散试验方法 确定；按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配和比验证三阶段进行混合 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 69 料的配和比设计；沥青混合料配合比设计应完成以下性能验证：高温稳 定性、 渗透性能、肯塔堡飞散试验。其中高温稳定性试验用 8cm 厚车撤试件，进行车 辙试验，或用汉堡轮辙试验进行检测，技术指标要求参考相关标准。渗水试验 按照 ASTM PS-129 规范标准，不小于 0.01cm/s。 封层：下封层均采用 SBS 改性沥青同步预拌碎石，其技术要求与上面层沥 青要求相同，下封层的厚度不宜小于 6mm，沥青用量为 4‰，集料规格采用 S12， 集料洒布量 7～9m3/1000m2，在铺筑封层前，必须将表面的泥沙及一切杂物清除 干净，底层必须坚实、稳定、保持干燥后才可施工。 粘层：沥青层与沥青层之间，路缘石、雨水口、检查井等构造物与沥青混 合料接触的侧面必须喷洒粘层油。粘层油采用快裂或中裂 SBS 改性乳化沥青。 粘层油采用沥青自动洒布车喷洒，洒布速度和洒布量保持稳定。气温低于 10℃ 时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。粘层沥青 通常应在当天喷洒，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后紧跟着铺筑沥青层，确 保粘层不受污染。各面层之间粘层沥青喷洒数量为 0.3～0.6L／m2。 透层：沥青混合料施工时，基层必须喷洒透层油。基层上设置封层时，透 层油不宜省略。采用慢裂乳化沥青作透层油，水稳碎石基层上透层油洒布量为 0.7～1.5L/m2。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度宜不小于 5mm，并能与基层联结成为一体。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用 喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，沥青洒布车喷洒不均匀 时宜改用手工沥青洒布机喷洒。透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气 候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青充分 渗透且 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 70 水分燕发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。气温低于 10℃或 大风天气， 即将降雨时不得洒透层油。 2.2.2.4 施工方法及控制重点 ⑴透层及下封层 ①喷洒透层油:用于半刚性基层顶的透层油宜紧接在基层成型后表面稍变 干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。喷洒后经过一定时间养生后应通过钻孔或挖 掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于 5mm， 并能与基层联结成为一体。气 温低于 10℃时，不宜浇洒透层沥青。透层油达不到渗透深度要求时，应更换透 层油稠度或品种。 ②喷洒封层沥青:待透层油水份蒸发，且乳化沥青渗透入基层后方可喷洒封 层沥青。喷洒沥青时基层应干净无污染，不应在基层表面洒水润湿。沥青表处 下封层宜选择干燥和较热的季节施工，并在雨季前及 最高气温低于 15℃到来 以前半个月结束。 ③撒布集料:每段热沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布集料。 ④碾压:集料撒布后即用轮胎压路机均匀碾压，每次碾压重叠部分轮宽，碾 压要求两侧到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。 碾压的次数满足相关的技术要求。 ⑤养生:碾压完毕后封闭交通，养生 7 天后方可开放交通。 ⑵柔性基层（LSPM-25） ①拌和温度及施工温度：沥青加热温度℃170～180℃，集料加热温度应比 沥青温度高 10℃～20℃，混合料出料温度 170℃～185℃，混合料废弃温度高于 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 71 195℃，初压温度不低于 165℃。 ②沥青混合料贮存时间：不得超过 24h，贮存期间温降不得超过 10℃，且 结合料不得老化、析漏，否则应废弃。 ③为防止装料离析，在往运输车装料时候要求料车做到前后移动分多堆装 车，运输过程尽量避免急刹车。 ④装运混合料的自卸车的箱底板和侧板应涂拌一层隔离剂或防粘剂，并排 除游离余液。 ⑤摊铺机应以均匀的速度行驶：其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽 度及连续摊铺的长度而定。摊铺过程摊铺机绞笼中混合料不得少于 2/3。摊铺 机在摊铺过程中尽量保证不停机等料，在不得已时应当采取一定措施保证混合 料的压实。 ⑥压实设备要求：大粒径沥青混合料压实须采用较大吨位的振动压路机和 胶轮压路机。压实机械基本配备：11-13 吨双轮振动压路机 3 台， 30t 胶轮压 路机 3 台，7-11 吨钢轮压路机 1 台。 ⑦压实工艺：用振动压路机第一遍前进静压，后退振动，第二遍、第三遍 采用振动压路机振动碾压。压路机振动频率为高频低幅。压路机压实速度宜为 1.5-2km/h。振动压实后，用胶轮压路机再碾压 1-2 遍，随后即可以进行赶光 1-2 遍。具体压实工艺可通过试验段进一步确定，压实工艺须经过监理人批准。 注意避免混合料的过度碾压而造成骨料的破碎，并且在施工完成以后应尽 量避免非施工必须通过的车辆驶入，或在尽可能短的时间内铺筑沥青面层。 ⑶下面层沥青混合料 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 72 ①采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为 10～ 20m。前后两台摊铺机轨道重叠 30～60mm。摊铺机应以均匀的速度行驶。其摊 铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。 ②要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料的离析。并避免运料车 卸料时撞击摊铺机。 ③摊铺时应调整好摊铺机熨平板的激振强度，使各块熨平板激振力相一致。 以避免激振强度 强弱不均使铺层粗、细料在表面和铺层下部分布不均，摊铺的 初压实度≥85%。 ④对于铺面上所出现洞眼，应在碾压前用人工及时填入适量热沥青混合料， 以达到平整。 ⑤沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度， 对不合格之处应及时进行调整。中、下面层完成后，应使用雷达车进行厚度测 试。 ⑥对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊 铺机无法工作的地方，经监理人批准可以采用人工铺筑混合料。 ⑦摊铺机现场要有专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合 温度要求的沥 青混合料不允许摊铺。停车待卸时，不要过早揭掉覆盖物。 ⑧摊铺过程中摊铺机的料斗始终要保持不少于 1/2 的存料，确保路面铺筑 的连续性。摊铺过程中摊铺机的料斗、平衡梁的拖轮、各种压路机的碾轮、运 料车辆的料斗、现场工人用的小型机具等均不得使用柴油或废机油进行涂刷和 清洗；必须使用肥皂水、稀释的植物油 等对沥青混合料无污染、无腐蚀的材料 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 73 进行涂刷和清洗。 ⑨混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压（包括成 型）三个阶段，每阶段的碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或 停留。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机 操作或停放期间落在路面上。 ⑩压路机的碾压温度应按试验路确定的碾压温度进行碾压，并根据混合料 种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前 提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况 下作反复碾压，以防石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。 碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路 机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回， 慢速行驶钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒， 不可洒油或油水混合物。 ⑷改性沥青混合料路面施工 ①面层施工前对下承层应彻底清扫（冲洗）干净，并均匀洒布黏层沥青， 气温 10℃以下和雨天不得进行改性沥青混合料路面施工。未压实而被雨淋的沥 青混合料应铲除废弃，不得回收利用。 ②施工温度 a. 改性沥青混合料的施工温度应根据所用改性沥青的黏度与温度关系曲 线确定，并参照《公 路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定。改 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 74 性沥青混合料的最低摊铺温度应不低于《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定。 b. SMA 混合料的施工温度视纤维品种和数量、矿料用量的不同，在改性沥 青混合料的基础上通过试验适当提高。 ③改性沥青混合料的拌和 a.粗、细集料应严格分类堆放和供料。不同料源即使粒径相同的集料也应 分开堆放，且不能混合使用。每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理人批 准。 b.必须严格按批准的配合比进行配料，并应将集料充分烘干。 c.回收的粉尘不得利用，应全部废弃在指定地点进行处理防止污染环境。 d.应严格控制拌和温度，不得超过 195℃；超过时必须废弃。 e.沥青料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。 SMA 混合料的拌和时间应适当延长。 f.改性沥青混合料储存时间不应超过 24h。 g.出厂的沥青混合料应逐车用经过标定的地磅称重。同时测量其温度，签 发运料单，归档备查。 h.如发现其配合比偏差过大或性能指标不合格时应立即通知停机，查明原 因，予以调整。 i.拌和场应逐盘打印各种材料用量及预热温度、拌和温度与时间、沥青混 合料质量与出厂时间等数据资料，并及时报告监理人。 ④沥青混合料的运输 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 75 a.热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或紧 急制动、急转弯掉头使透层、封层造成损伤。 b.运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结 的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。 c.运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得粘有泥土等可能污染路面的脏物。 d.运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或 SMA 混合料，如有剩余， 应及时清除，防止硬结。 e.SMA 混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢滴漏时，应 采取措施予以避免。 ⑤改性沥青混合料的摊铺 a.摊铺沥青面层时必须按图纸规定的平面、高度数据设控制导线或导梁， 确保铺筑层的高度、横坡度和宽度符合设计要求。铺筑改性沥青及 SMA 路面时 宜采用非接触式平衡梁。 b.应做到匀速、连续（不停地）摊铺。摊铺速度应根据拌和机产量，运力 配置情况、摊铺宽度和厚度等条件，通过试验段确定。一般为 2～4m/min，SMA 及改性沥青混合料宜放慢至 1～3m/min。不得随意变换速度或中途停顿，以提高 平整度，减少混合料的离析。 c.在摊铺过程中应随时观察摊铺机的工作状态和摊铺层的外观质量，出现 异常且调节无效时，应立即停机查明原因，进行调整。对不合格的摊铺层经过 整修仍不达标时，应铲除重铺。 d.在摊铺过程中应跟踪检测质量，发现缺陷应“趁热”修补；修补不好的 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 76 应刨除重铺。 e.在没有其他负面影响的前提下，应将熨平板的振频振幅调整到摊铺层的 压实度达 85%，且以高频低幅为宜。 f.沥青路面上面层应全幅摊铺，摊铺时应采用沥青混合料转运车。 ⑥混合料的压实 a. 混合料摊铺后无明显质量缺陷时，应随即用通过试验段确定的压实设备 和工艺进行碾压，防止因降温而影响压实密度。改性沥青混合料一般应在温度 降至 120℃前结束碾压作业。 b.在初压和复压过程中，宜采用同型号压路机并列呈梯队碾压，不宜采用 首尾相接的纵列方式。 c.采用振动压路机碾压改性沥青混合料路面时，压路机的轮迹重叠宽度不 应超过 200mm；但用于静载钢轮压路机碾压时，压路机轮迹重叠宽度不应少于 200mm。 d.改性沥青混合料碾压较困难，需要更多的压实功，应尽可能提高碾压温 度和振动频率，在 其不稳定温度区以上获得足够的密度。如果在指定温度内还 未压实，则应改用轮胎压路机碾压， 不能用钢轮碾，更不能起振，防止推移破 坏。 e.改性沥青混合料碾压过程中，应密切注意压实度的变化情况，既要达到 压实标准，又要防止过度碾压而破坏集料的棱角嵌挤，或出现弹簧现象。 f.碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时， 前后两次停留地点应相距 10m 以上，并应驶出压实起始线 3m 以外。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 77 g.压路机不得停留在温度高于 60℃的已经压过的混合料上。同时，应采取 有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在 路面上。 h.SMA 路面除试验证明采用轮胎压路机碾压有良好效果外，不宜采用轮胎 压路机碾压，以防止将沥青结合料搓揉挤压上浮。 i.SMA 路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，振动压路机的碾压应 遵循：“高温、紧跟、均速、慢压、高频、低幅、先边、后中”的原则。 ⑸粘层 ①喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰， 雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干。 ②确保均匀地按规定数量实施喷洒。 ③为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工前 一定时间洒布，在此期间应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。 ④加强改性乳化沥青的取样检验工作，在施工过程中宜随时外观检查洒布 的均匀性。 2.3 施工便道规划方案 进场后，根据设计图纸开展沿线调查，结合结构物分布，规划施工现场临 时工程及施工便道，修通纵向贯通便道以及横向便道，形成畅通的交通运输体 系。新修便道路面采用泥结碎石，进出场的便道 300m 范围内进行砼硬化。在跨 越河沟处设置管涵通过。施工过程中由综合施工队负责维修和养护。便道结构 及便桥设置详见总体概述第 1.4.5 节相关内容，主线贯通便道设置详见表 2-2。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 78 表 2-2 主线贯通便道设置一览表 序 号 起讫桩号或中心桩号 名称 位置 便道标准与工程数量 长度（m） 涵洞（直径 1m） 便道/钢便桥 道 长度（m） 1 K50+455.5～K52+300 施工便道 左侧 1844.5 3 30 2 K52+300～K50+384 钢便桥 左侧 84 3 K50+384～K60+520 施工便道 左侧 10136 10 100 4 K60+520～K60+568 钢便桥 左侧 48 5 K60+568～K63+560 施工便道 左侧 2992 4 40 6 K63+560～K63+704 钢便桥 左侧 144 7 K63+704～K66+340 施工便道 左侧 2636 3 30 8 K66+340～K66+388 钢便桥 左侧 48 9 K66+388～K71+918.8 施工便道 左侧 5530.8 8 80 10 合 计 23463.3 28 280 2.4 物资设备保供方案 2.4.1 年度物资供应计划 材料物资供应是保证本工程工期的重要条件。由于所需材料数量大、规格 多、月用量不均衡、现场储备条件有限等情况，因此必须周密组织好订购、生 产、供应，做到既满足进度需要，又不在现场长期积压。 施工前根据工程进度计划，与钢材、水泥、沥青、土工材料、砂石料等合 格的供应商签订供货合同，并按计划及时组织进场，确保施工需要。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 79 2.4.2 物流组织安排 ⑴主要工程材料设备采购供应方案 物资设备采购供应遵循“源头把关、过程控制”的原则，通过建立完善的 物资设备质量控制体系，确保物资设备质量；按公司管理规定，对物资设备生 产（供应）商实行市场准入和信用评价，确保供应及时；通过招投标和货比三 家等手段，确保用于工程实体物资的质量满足本项目设计要求的前提下，最大 限度地降低采购成本的目标。项目经理部物资设备实行“统一管理，集中采购， 优化配置，严格核算”的管理模式。 物资物流组织方式：采用公路运送工程物资。 ⑵组织机构 根据招标文件有关条款规定，结合物流体系运作流程安排，项目经理部设 物资设备部，专门负责物资设备采购与物流组织，同时负责材料接收、周转工 作。 物资设备部负责全标段设备及物资供应管理工作、物资储备和配送工作， 同时接受项目经理部、业主、监理、施工队的有效监控，在最短的时间内对相 关方意见做出积极有效响应；同时进行对物资计划、采购、储备与配送、质量、 成本核算、安全与环境等环节的动态监控。 工地料场在物资设备部管理下，接受项目经理部、甲方、监理、堆料场、 施工队、供应商的有效监控，对相关方意见做出积极有效响应；同时建立约束 机制，实现对物资材料储备与配送、质量、成本核算、人员动态、安全与环境 等环节的动态监控。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 80 ⑶物流组织安排程序 物流由物资设备部统一组织管理，实行计划、采购、质检、合同审核、货 款支付等环节的相互监督的分段管理模式。物资采购采取协议采购、招标采购、 询比价采购等多种方式，确定科学理性的采购价格。 项目经理部在上场后，积极进行物资招标，本着公平、公开、公正、竞争 的原则确定物资供应商，确保在采购过程中竞争有序、过程公开、行为规范， 符合国家法律法规，避免指定和变相指定供应商。 项目经理部所属施工队根据工程需要，及时准确编制物资需求计划，准确 描述物资名称、规格、数量、技术质量标准及要求、交货时间等要素，保证合 理的采购周期。 计划经过内审后报项目经理部。其中年度需求计划提前 30 天上报，季度需 求计划提前 15 天上报，月度需求计划提前 7 天进行上报，长周期关键物资设备 根据合理的制造周期进行上报。需求计划提交物资设备并由财务部备案。 2.4.3 物资供应组织措施 主要材料与设备按设计的规格和型号由项目经理部统一组织招标采购。 (1)材料申请计划或采购计划 工程技术部按设计图纸计算所需材料(设备)数量并提供相关技术资料，物 资设备部据此做出材料申请或采购计划，报项目经理部领导审批后组织实施。 (2)供应保证能力评价，选择合格供方 工程技术部按设计图纸计算所需材料(设备)数量并提供相关技术资料，物 资设备部据此做出材料申请或采购计划，报项目经理部领导审批后组织实施。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 81 (3)选择科学的采购方式 采购方式分公开招标、邀请招标和零星比价采购三类。采购过程受业主及 监理工程师监控和指导。 公开招标采购指对于采购金额数量较大、技术复杂且有较多可供选择供应 商时，采用公开招标方式选择供应商。 邀请招标采购是指采购金额数量较小、技术要求程度较低，需要供应商进 行技术配合支持时，从合格供应商名单中邀请至少三家参与投标的采购方式。 零星比价采购是指单项采购低于 5 万元的采购，可与供应厂、商直接询价、 谈判，货比三家后择优购买。 (4)招标采购依据 物资(设备)招标采购工作要符合《中华人民共和国招标投标法》和我公司 《质量、职业健康安全、环境一体化管理体系文件》的有关规定，并把握好五 个关键点：一是按照施工合同及图纸把好物资需求总量关；二是合理有序进行 采购，用好用活资金关；三是集体审议，领导签批制度关；四是对供应商广泛 调查，筛选合格供方，按照比质、比价择优采购的原则，即同类产品比质量， 同等质量比价格，同等价格比服务，同等服务比付款方式的标前准备关；五是 落实谁采购谁负责材料质量、数量、价格责任追溯追究索赔关。 (5)合同签订 物资采购要签订物资(设备)购销合同，并在签订合同时明确规定产品验证 条款和方法。 (6)对合格供方的控制 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 82 对已选定的合格供方，在供货过程中要定期进行评审，对不能满足要求的， 从合格供方名录中除名。 2.4.4 材料运到施工现场的方法 ⑴依据施工组织计划，编制分年度主要材料供应计划，本计划为预报计划， 中标后每年 1 月 10 日前编制各类物资供应计划，并对配送计划进行动态管理。 按照技术部门提供的物资需求计划、施工组织设计确定配送作业提前期，选择 适当配送方式。 ⑵钢材、水泥、地材等物资(设备)，分别由汽车直接运输到材料供应站点、 料场，然后由物资设备部统一调配各种类型车辆，采用多种运输渠道和方式， 对多个品种、不同规格的物资材料优化配置，从最优路线以最低运输成本运达 各工点；对于施工关键部位重要材料合理适量周转储备，确保供应。 ⑶超高、超长、超宽等超限笨重物资(设备)运送，将与路政、公安、运输 部门和供应商进行积极协商，采用专用车辆机具，定详细装卸、运输方案。 ⑷危险品运送，如易燃、易爆等特种物资，将和供应商进行积极协商，会 同有关部门办理相关手续，采用专用车辆机具，制定详细装卸、运输方案和行 走线路，确保安全。 2.4.5 质量控制 2.4.5.1 目的 通过物资采购配送的全过程控制，保证交付物资满足规范要求，从源头上 把好材料质量关。 2.4.5.2 措施 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 83 ⑴根据招标文件要求和 ISO9001 质量管理体系标准，对于物资的采购、运 输、试验、储备和配送等环节进行有效过程控制。 ⑵从源头控制材料质量，实现材料的可追溯性。对产品质量合格证、收发 料记录、交接资料登记方面进行严格控制。 ⑶接受项目经理部、业主、监理监督，在物资材料的运输、检验和交货验 收方面，严格按照招标文件和规范要求执行。到站物资按照有关技术标准和合 同规定进行外观检查和数量验收，索取质量证明书等相关资料。所有进场物资 全部取样检测，经现场监理工程师和技术试验部门检验合格后方可投入使用。 ⑷严格按照 ISO9001 质量管理体系标准要求，对水泥必须严格控制碱含量 等指标，配齐砂石料筛洗设备；建立不合格品控制制度，对于不满足工程建设 要求的物资坚决及时清理出场。 ⑸严格检验程序，强化源头管理检验、进库复检和工地抽检，确保不合格 品不进入现场。 2.4.6 物资材料的验收 依据定货合同技术指标及质量要求校验“三证”，严格按照有关规定进行 检验和试验，形成《物资检查记录表》。 (1)材料检验 主要材料由物资设备部将材料(设备)的供货人及品种、规格、数量和供货 时间等报送监理审批，按照监理批复的交货计划及时进入工地，并在到货 24h 前，通知监理工程师材料的清点地点和检验时间，会同监理工程师进行检验和 交货验收，验收时查验材质证明和产品合格证书。按规定进行材料的抽样检验， 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 84 并将检验结果提交监理。由现场监理工程师按规范或规定进行验收，并报甲方 审核。 在原产地取样检验合格满足技术规范和设计要求后，及时造册登记。 每次进货时按不同厂家、不同产品、不同品种、不同批号、不同型号、不 同标号、不同钢号进行分类堆码。当供方交货时，由材料员对产品的名称、规 格、外观、包装、数量、交货时间和应提供的质量记录及附件等进行严格的验 证后，以试验通知单的形式通知试验室进行取样检验，试验室将试验结果通知 单交相关部门，并由物资人员对该材料作标识和记录。 (2)交货验收 ①入库验收 物资检验合格后由仓库保管员及时办理入库手续并按规定进行保管，建立 物资明细账，根据合同及进货凭证逐一核对所送物资的名称、规格、型号、数 量、材质书、出厂合格证，检查外观质量，按规范规定批次取样，当天报送中 心试验室，检验物资的技术规格、质量、性能参数等。确保储存物资数量正确、 质量完好。 物资设备部在不少于 30d 前将主要材料运到现场的日期通知甲方。 ②物资发放 物资严格按照计划定额发料，手续齐全，做到发放配送及时、准确、无差 错。 2.4.7 物资材料储存及防护 材料储存严格执行规定，入库物资填写“物资点验单”，悬挂标识牌，并 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 85 作好入库物资的防震、防潮、防火、防盗工作。 根据材料特性要求进行保养、维护，按规定堆码，堆垛之间保持一定安全 通道，标识清楚，合理苫垫，定期检查。落实物资保管“十防”措施，保持材 料数量、质量、性能处于良好状态。 钢材、木材在露天存放时，要硬化场地，堆垛高度 30～50cm，并下垫上盖， 达到合理、牢固、定量、整齐堆放。 水泥、外加剂储存在库房内，所储存库房要防止漏雨，地面要铺垫防潮。 土工材料、卷材堆放在料棚(库)内，防止日晒雨淋，并保持料棚(库)通风 干燥。 砂石料堆放场地硬化，碎石、石屑和砂砾等集料应隔离，分类分别堆放。 油料存放在指定油罐中；油罐符合国家相应规定，库区严禁烟火，同时配 备符合要求的消防和避雷设施。 库区料场严格火种火源管理，在明显的地方设立醒目的“严禁烟火”警告 标识标志；按规定配足消防器材和避雷设施，所有人员熟悉消防设备的性能和 使用方法。易燃易爆、有毒有害的危险品库房管理按公安部门规定和技术规范 严格控制，接受当地公安部门安全检查。 操作人员持证上岗，按规定穿戴防护用品。 运入工地的任何材料未经监理同意不运出工地或挪作他用。 3 工程进度计划与措施 3.1 总工期目标 工期总日历天数：1064 天。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 86 计划开工日期：2017 年 4 月 1 日。 计划交工日期：2020 年 2 月 29 日。 3.2 节点工期目标 各节点工程施工安排见表 3-1。 表 3-1 节点工期计划表 序号 工程内容 计划完成日期 备注 1 工程开工 2017 年 4 月 1 日 具体开工日期以监理工程师 签发的开工令为准 2 路基工程 通道、涵洞完成台背 回填 2018 年 10 月 31 日 不含通道桥 通道、涵洞全部完工 2018 年12 月31 日 不含通道桥 填筑至93 区顶 2018 年5 月31 日 路基工程通过验收 2019 年3 月31 日 防护排水工程完成 2019 年12 月31 日 3 桥梁工程 （桥梁、分离 立交、互通、 通道桥） 桩基完成 2018 年8 月31 日 下构完成 2018 年12 月31 日 桥梁工程全部完工 2019 年9 月30 日 4 路面工程 基层完成50% 2019 年5 月31 日 面层完成 50% 2019 年8 月31 日 路面工程全部完工 2019 年12 月31 日 5 工程交工 2020 年2 月29 日 3.3 各分项工程工期安排 3.3.1 施工准备 施工准备计划 2 个月内完成，即 2017 年 4 月 1 日至 2017 年 5 月 31 日。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 87 正式开工前及时与当地土地管理部门取得联系，协调挖掘与运输事宜，确 定取、弃土场位置，并做好取土场的土样试验工作。同时协调好与当地的关系， 抓好征地拆迁工作。 便道、便桥、临时房屋、临时电力、施工用水、电讯及生活用水等临时工 程尽早进行，保证施工队进场后能顺利开工建设。 3.3.2 路基工期 路基工程优先施工特殊路基、桥头地基、运梁通道段，采取多个工作面同 时进行。 施工进度安排详见表 3-2。 表 3-2 路基施工进度安排表 序号 项目名称 开始时间 结束时间 持续时间 1 特殊路基处理 2017 年 6 月 1 日 2017 年12 月31 日 7 个月 2 涵洞通道 工程 主体 2017 年 6 月 1 日 2018 年9 月30 日 16 个月 台背回填 2017 年 10 月 1 日 2018 年10 月31 日 13 个月 全部完成 2018 年12 月31 日 3 路基土石 方工程 93 区及以 下填筑 2017 年 6 月 1 日 2018 年 5 月 31 日 12 个月 路床填筑 2018 年 4 月 1 日 2019 年 3 月 31 日 12 个月 4 路基防护及排水 2018 年 6 月 1 日 2019 年 12 月 31 日 19 个月 3.3.3 桥梁工程 桥梁工程总工期计划为 2017 年 6 月 1 日至 2019 年 9 月 30 日，重点桥梁及 控制架梁的桥梁在施工准备完成后立即进行施工，不控制工期的桥梁根据资源 配置适时展开施工。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 88 桥梁基础下部结构计划工期详见表 3-3。 表 3-3 桥梁基础下部结构施工进度安排表 序号 桥名 中心桩号 桥跨组合 （孔×m） 桩基完成 下构完成 施工顺序 桥梁一队（老万福河特大桥主墩优先施工，满足K56+000 预制场架梁通道的顺序施工） 1 K50+588 通道桥 K50+588 1-10m 2017 年4 月30 日 2018 年6 月31 日 7 2 K50+888 通道桥 K50+888 1-10m 2017 年3 月31 日 2018 年5 月31 日 6 3 K51+197.5 分离 立交 K51+197.5 3-16m 2018 年2 月28 日 2017 年4 月30 日 5 4 K51+459 中桥 K51+459 4-16m 2017 年12 月1 日 2018 年3 月31 日 4 5 老万福河桥 K52+337.5 20-30+(80+130+80) +5-25+16-30m 2018 年5 月31 日 2018 年12 月31 日 1 6 K53+339.5 中桥 K53+339.5 4-16m 2017 年9 月30 日 2017 年11 月30 日 2 7 K53+552.5 分离 立交 K53+552.5 3-16m 2017 年11 月30 日 2017 年12 月31 日 3 桥梁二队（以满足K56+000 预制场架梁通道的顺序优先施工） 1 K54+089.5 分离 立交 K54+089.5 4-16m 2018 年2 月28 日 2018 年4 月30 日 10 2 K54+240.5 通道 桥 K54+240.5 1-16m 2017 年12 月31 日 2018 年3 月31 日 9 3 K54+554.5 通道 桥 K54+554.5 1-13m 2017 年11 月30 日 2017 年12 月31 日 8 4 K54+710.5 通道 桥 K54+710.5 1-13m 2017 年11 月30 日 2017 年12 月31 日 7 5 K55+028.5 通道 桥 K55+028.5 3-13m 2017 年10 月31 日 2017 年12 月31 日 6 6 K55+357.5 通道 桥 K55+357.5 3-13m 2017 年9 月30 日 2017 年11 月30 日 5 7 K56+458 中桥 K56+458 4-16m 2017 年8 月31 日 2017 年10 月31 日 1 8 AK0+480A 匝道 中桥 AK0+480 4-16m 2018 年4 月30 日 2018 年6 月30 日 12 9 AK0+995.28 匝 道桥 AK0+995.28 7-25m 2018 年3 月31 日 2018 年6 月30 日 11 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 89 11 K57+042.5 分离 立交 K57+042.5 8-35m 2017 年10 月31 日 2017 年3 月31 日 2 12 K57+454.5 中桥 K57+454.5 5-16m 2017 年11 月30 日 2017 年12 月31 日 3 13 K57+819.5 通道 桥 K57+819.5 1-10m 2017 年12 月31 日 2018 年2 月28 日 4 桥梁三队（白马河大桥主墩优先施工，白马河大桥主桥小里程侧以S251 分离立交为重点，满足K56+000 处预制场 架梁顺序施工，大里程侧满足K64+000 处预制场架梁顺序施工） 1 K58+093.5 分离 立交 K58+093.5 4-16m 2018 年4 月30 日 2018 年5 月31 日 4 2 k58+402.5 中桥 K58+402.5 4-16m 2018 年4 月30 日 2018 年5 月31 日 5 3 K59+026 S251 分离立交 K59+026 11-30m+50m+5-25m+ 7-30m 2018 年3 月31 日 2018 年7 月31 日 2 4 6-20m 大桥 K59+615 6-20m 2017 年12 月31 日 2018 年5 月31 日 3 5 K59+837.5 通道 桥 K59+837.5 1-10m 2018 年6 月30 日 2018 年7 月31 日 6 6 白马河大桥 K60+547.5 11-30m+(55+80+55) m+(25+25）m+9-30m 2018 年3 月31 日 2018 年10 月31 日 1 7 K61+282.5 中桥 K61+282.5 3-16m 2018 年7 月31 日 2018 年9 月30 日 10 8 K61+911.5 分离 立交 K61+911.5 4-16m 2018 年6 月30 日 2018 年8 月31 日 9 9 K62+528 通道桥 K62+528 3-13m 2018 年5 月31 日 2018 年7 月31 日 8 10 K62+687 通道桥 K62+687 1-10m 2018 年4 月30 日 2018 年5 月31 日 7 桥梁四队 1 济徐高速分离 立交 K63+931.280 10-30m+3-22.33m+4 -30m+4-15m+3-30m+ 3-26.08m+4-30m+1- 27m+4-40m+5-28m+4 -30m+1-27m+15-30m 2018 年6 月30 日 2018 年12 月31 日 1 桥梁五队 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 90 1 I 匝道桥 IK0+788.778 5-30m+2-16.5m+5-2 9.2m+4-31m+4-15.2 5m+3-30m+4-17.5m+ 3-22.7m+8-30m+4-1 8.56m+3-30m 2018 年8 月31 日 2018 年12 月31 日 1 桥梁六队（以现浇箱梁桥优先安排施工，为上部结构施工创造条件，提高周转材料的利用率） 1 通道 AK0+184 1-13m 2018 年6 月30 日 2018 年7 月31 日 6 2 A 匝道桥 AK0+295.375 5-25m 2018 年4 月30 日 2018 年6 月30 日 4 3 B 匝道桥 BK0+150.7 4-25m 2018 年5 月31 日 2018 年7 月31 日 5 4 通道 FK1+036.85 1-10m 2018 年6 月30 日 2018 年7 月31 日 7 5 F 匝道桥 FK0+355.081 9-28m 2017 年10 月31 日 2018 年2 月28 日 1 6 通道 GK0+235.75 1-10m 2018 年7 月31 日 2018 年8 月31 日 8 7 通道 GK0+597.707 1-13m 2018 年7 月31 日 2018 年8 月31 日 9 8 G 匝道桥 GK0+915.7 12-18m 2018 年2 月28 日 2018 年4 月30 日 3 9 K62+687 通道桥 K62+687 1-10m 2017 年11 月30 日 2017 年12 月31 日 2 桥梁七队（以现浇箱梁桥优先安排施工，为上部结构施工创造条件，提高周转材料的利用率） 1 通道 CK0+301 1-10m 2018 年2 月28 日 2018 年3 月31 日 4 2 通道 CK0+600 1-13m 2018 年2 月28 日 2018 年3 月31 日 5 3 C 匝道桥 CK0+738.6 5-30m 2017 年12 月31 日 2018 年3 月31 日 2 4 D 匝道桥 DK0+219.96 4-25m 2018 年4 月30 日 2018 年5 月31 日 6 5 通道 DK0+878.5 1-10m 2018 年5 月31 日 2018 年6 月30 日 7 6 通道 EK0+327.021 1-13m 2018 年5 月31 日 2018 年6 月30 日 8 7 E 匝道桥 EK0+732.628 (25+2-28+25)m+10- 25.5796m+3-15m+4- 25m 2018 年2 月28 日 2018 年5 月31 日 1 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 91 8 H 匝道桥 HK0+127.2 6-18m 2017 年12 月31 日 2018 年3 月31 日 3 9 通道 JK95+499.5 1-10m 2018 年6 月30 日 2018 年7 月31 日 9 10 通道 JK95+852.5 1-13m 2018 年6 月30 日 2018 年7 月31 日 10 11 通道 JK96+269.5 1-10m 2018 年7 月31 日 2018 年8 月31 日 11 12 通道 JK96+451.5 1-13m 2018 年7 月31 日 2018 年8 月31 日 12 桥梁八队（鱼清河大桥主墩优先施工，鱼清河大桥主桥小里程侧满足K64+000 处预制场架梁顺序施工，大里程侧以 满足K68+200 预制场架梁顺序施工） 1 K65+248.5 中桥 K65+248.5 4-16m 2018 年4 月30 日 2018 年8 月31 日 11 2 K65+759 中桥 K65+759 4-13m 2018 年4 月30 日 2018 年8 月31 日 10 4 鱼清河大桥 K66+354.8 6-30m+5-25m+(45+7 0+45）m+10-30m 2018 年5 月31 日 2018 年12 月31 日 1 4 K67+095 中桥 K67+095 3-16m 2018 年2 月28 日 2018 年7 月31 日 9 5 K67+481.5 中桥 K67+481.5 5-16m 2018 年2 月28 日 2018 年7 月31 日 8 6 K67+791 通道桥 K67+791 1-10m 2017 年12 月31 日 2018 年4 月30 日 7 7 K68+029 通道桥 K68+029 1-10m 2017 年12 月31 日 2018 年4 月30 日 6 8 K68+194.5/K68 +204.5 分离立 交 K68+194.5/K 68+204.5 4-20m 2017 年12 月31 日 2018 年4 月30 日 5 9 K68+359 通道桥 K68+359 1-13m 2017 年10 月31 日 2017 年12 月31 日 4 10 K68+589 中桥 K68+589 4-16m 2017 年10 月31 日 2017 年12 月31 日 3 11 K68+737 通道桥 K68+737 3-13m 2017 年10 月31 日 2017 年12 月31 日 2 桥梁九队（以满足K68+200 预制场架梁顺序优先施工，先施工大里程方向，后施工小里程方向） 1 K69+018 通道桥 K69+018 1-10m 2017 年10 月31 日 2017 年12 月31 日 1 2 K69+417 中桥 K69+417 4-13m 2017 年10 月31 日 2017 年12 月31 日 2 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 92 3 K69+630/K69+6 38 中桥 K69+630/K69 +638 5-16m 2017 年10 月31 日 2017 年12 月31 日 3 4 K69+881 分离立 交 K69+881 3-16m 2017 年12 月31 日 2018 年3 月31 日 4 5 K70+021 通道桥 K70+021 1-10m 2017 年12 月31 日 2018 年3 月31 日 5 6 K70+213 通道桥 K70+213 3-13m 2017 年12 月31 日 2018 年3 月31 日 6 7 K70+670.5 分离 立交 K70+670.5 4-16m 2018 年2 月28 日 2018 年4 月30 日 7 8 K70+909 通道桥 K70+909 1-13m 2018 年2 月28 日 2018 年4 月30 日 8 9 K71+107 分离立 交 K71+107 5-20m 2018 年2 月28 日 2018 年4 月30 日 9 10 K71+451 通道桥 K71+451 1-10m 2018 年3 月31 日 2018 年5 月31 日 10 11 K71+657 中桥 K71+657 4-16m 2018 年3 月31 日 2018 年5 月31 日 11 空心板采用吊车架设，20m 箱梁采用 2 台吊车架设，25m、30m、35m 箱梁采 用运梁车从路基上运梁通过，架桥机架设，梁板预制架设计划工期详见表 3-4。 表 3-4 梁板预制架设施工进度安排表 序号 名称 桥跨组合 （孔×m） 数量 （片） 最迟完成时间 空心板架设顺序 箱梁架设顺序 1 号预制场预制架设（起点至白马河大桥主桥段，先架设梁场主线空心板，后架设箱梁，鱼台北互通根据进度架设） 1 K50+588 通道桥 1-10m 20 2018 年12 月31 日 18 2 K50+888 通道桥 1-10m 20 2018 年12 月31 日 17 3 K51+197.5 分离 立交 3-16m 60 2018 年12 月31 日 16 4 K51+459 中桥 4-16m 80 2018 年12 月31 日 15 5 老万福河桥 20-30m+(80+130+80)m +5-25m+16-30m 328 2019 年5 月31 日 5 6 K53+339.5 中桥 4-16m 80 2018 年5 月31 日 8 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 93 7 K53+552.5 分离 立交 3-16m 60 2018 年5 月31 日 7 8 K54+089.5 分离 立交 4-16m 80 2018 年5 月31 日 6 9 K54+240.5 通道 桥 1-16m 20 2018 年5 月31 日 5 10 K54+554.5 通道 桥 1-13m 20 2018 年5 月31 日 4 11 K54+710.5 通道 桥 1-13m 20 2018 年5 月31 日 3 12 K55+028.5 通道 桥 3-13m 60 2018 年5 月31 日 2 13 K55+357.5 通道 桥 3-13m 60 2018 年5 月31 日 1 预制场位置（K56+000） 空心板预制 1124 2018 年12 月31 日 箱梁预制 712 2019 年3 月31 日 14 K56+458 中桥 4-16m 92 2018 年5 月31 日 9 15 AK0+480A 匝道中 桥 4-16m 76 2019 年2 月28 日 19 16 EK0+224 匝道桥 4-16m 28 2019 年2 月28 日 20 17 K57+042.5 分离 立交 8-35m 64 2018 年8 月31 日 2 18 K57+454.5 中桥 5-16m 100 2018 年7 月31 日 10 19 K57+819.5 通道 桥 1-10m 20 2018 年7 月31 日 11 20 K58+093.5 分离 立交 4-16m 80 2018 年7 月31 日 12 21 k58+402.5 中桥 4-16m 80 2018 年7 月31 日 13 22 K59+026 S251 分 离立交 11-30m+50m+5-25m+7- 30m 184 2018 年10 月31 日 3 23 6-20m 大桥 6-20m 48 2018 年7 月31 日 1 24 K59+837.5 通道 桥 1-10m 20 2018 年8 月31 日 14 25 白马河大桥 11-30m+(55+80+55)m+ (25+25）m+9-30m 88 2019 年3 月31 日 4 2 号预制场预制架设（白马河大桥主桥至终点段箱梁预制，先架设济徐高速分离立交，后按白马河大桥，调头架设 鱼清河大桥，20m 箱梁根据进度架设） 1 白马河大桥 11-30m+(55+80+55)m+ (25+25）m+9-30m 72 2019 年3 月31 日 2 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 94 2 济徐高速分离立 交 10-30m+3-22.33m+4-3 0m+4-15m+3-30m+3-26 .08m+4-30m+1-27m+4- 40m+5-28m+4-30m+1-2 7m+15-30m 416 2018 年12 月31 日 1 3 IK0+788.778I 匝 道桥（一联） 5-30m+2-16.5m+5-29. 2m+4-31m+4-15.25m+3 -30m+4-17.5m+3-22.7 m+8-30m+4-18.56m+3- 30m 12 2019 年6 月30 日 4 预制场位置（K64+000） 箱梁预制 728 2019 年3 月31 日 3 鱼清河大桥 6-30m+5-25m+(45+70+ 45）m+10-30m 168 2019 年5 月31 日 3 4 K68+194.5/K68+ 204.5 分离立交 4-20m 32 2018 年12 月31 日 5 K71+107 分离立 交 5-20m 40 2018 年12 月31 日 3 号预制场预制架设（白马河大桥主桥至终点段空心板预制，先架设梁场主线空心板，后架设鱼城枢纽互通） 1 K61+282.5 中桥 3-16m 60 2018 年12 月31 日 24 2 K61+911.5 分离 立交 4-16m 80 2018 年12 月31 日 23 3 K62+528 通道桥 3-13m 60 2018 年12 月31 日 22 4 K62+687 通道桥 1-10m 20 2018 年12 月31 日 21 5 AK0+184 通道 1-13m 7 2019 年3 月31 日 6 FK1+036.85 通道 1-10m 9 2019 年3 月31 日 7 CK0+301 通道 1-10m 10 2019 年3 月31 日 8 CK0+600 通道 1-13m 7 2019 年3 月31 日 9 DK0+878.5 通道 1-10m 7 2019 年3 月31 日 10 EK0+327.021 通 道 1-13m 8 2019 年3 月31 日 11 GK0+235.75 通道 1-10m 7 2019 年3 月31 日 12 GK0+597.707 通 道 1-13m 7 2019 年3 月31 日 13 JK95+499.5 通道 1-10m 11 2019 年3 月31 日 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 95 14 JK95+852.5 通道 1-13m 23 2019 年3 月31 日 15 JK96+269.5 通道 1-10m 28 2019 年3 月31 日 16 JK96+451.5 通道 1-13m 31 2019 年3 月31 日 17 K65+248.5 中桥 4-16m 80 2018 年10 月31 日 20 18 K65+759 中桥 4-13m 80 2018 年10 月31 日 19 19 K67+095 中桥 3-16m 60 2018 年10 月31 日 18 20 K67+481.5 中桥 5-16m 100 2018 年8 月31 日 17 21 K67+791 通道桥 1-10m 20 2018 年8 月31 日 16 22 K68+029 通道桥 1-10m 20 2018 年8 月31 日 15 预制场位置（K68+200） 空心板预制 1435 2018 年12 月31 日 23 K68+359 通道桥 1-13m 20 2018 年2 月28 日 1 24 K68+589 中桥 4-16m 80 2018 年2 月28 日 2 25 K68+737 通道桥 3-13m 60 2018 年2 月28 日 3 26 K69+018 通道桥 1-10m 20 2018 年2 月28 日 4 27 K69+417 中桥 4-13m 80 2018 年2 月28 日 5 28 K69+630/K69+63 8 中桥 5-16m 100 2018 年2 月28 日 6 29 K69+881 分离立 交 3-16m 60 2018 年4 月30 日 7 30 K70+021 通道桥 1-10m 20 2018 年4 月30 日 8 31 K70+213 通道桥 3-13m 60 2018 年4 月30 日 9 32 K70+670.5 分离 立交 4-16m 80 2018 年6 月31 日 10 33 K70+909 通道桥 1-13m 20 2018 年6 月31 日 11 34 K71+107 分离立 交 5-20m 40 2018 年6 月31 日 12 35 K71+451 通道桥 1-10m 20 2018 年8 月31 日 13 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 96 36 K71+657 中桥 4-16m 80 2018 年8 月31 日 14 现浇箱梁：大跨度连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工，其他箱梁采用满堂支 架法施工，现浇箱梁施工计划工期详见表 3-5。 表 3-5 梁板预制架设施工进度安排表 序号 名称 桥跨组合 （孔×m） 长度 （单幅m） 开始时间 完成时间 备注 1 老万福河桥 20-30m+(80+130+80)m +5-25m+16-30m 580 2017 年12 月31 日 2019 年3 月31 日 2 白马河大桥 11-30m+(55+80+55)m+ (25+25）m+9-30m 480 2017 年12 月31 日 2018 年12 月31 日 含（25+25） 3 济徐高速分离立 交 10-30m+3-22.33m+4-3 0m+4-15m+3-30m+3-26 .08m+4-30m+1-27m+4- 40m+5-28m+4-30m+1-2 7m+15-30m 313.989 2017 年11 月1 日 2019 年3 月31 日 左3、5 联， 右3、6、15 联 4 鱼清河大桥 6-30m+5-25m+(45+70+ 45）m+10-30m 320 2017 年12 月31 日 2018 年12 月31 日 5 AK0+995.28 匝道 桥 7-25m 175 2018 年5 月1 日 2018 年8 月31 日 鱼台北 6 A 匝道桥 5-25m 125 2018 年8 月1 日 2018 年12 月31 日 鱼城枢纽 互通 7 B 匝道桥 4-25m 100 2018 年7 月1 日 2018 年10 月31 日 8 C 匝道桥 5-30m 150 2018 年6 月1 日 2018 年9 月30 日 9 D 匝道桥 4-25m 100 2018 年9 月1 日 2018 年12 月31 日 10 E 匝道桥 (25+2-28+25)m+10-25 .5796m+3-15m+4-25m 506.8 2018 年3 月1 日 2018 年9 月30 日 11 F 匝道桥 9-28m 259 2018 年10 月1 日 2019 年2 月28 日 12 G 匝道桥 12-18m 216 2019 年2 月1 日 2019 年5 月31 日 13 H 匝道桥 6-18m 108 2019 年3 月1 日 2019 年6 月30 日 14 IK0+788.778 I 匝道桥 5-30m+2-16.5m+5-29. 2m+4-31m+4-15.25m+3 -30m+4-17.5m+3-22.7 m+8-30m+4-18.56m+3- 30m 1089.356 2017 年11 月1 日 2019 年5 月31 日 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 97 3.3.4 路面工期 路面工程计划施工时间为 2018 年 9 月 1 日至 2019 年 12 月 31 日。施工进 度安排详见表 3-6。 表 3-6 路面工程施工进度计划表 分项工程项目 工期（月） 开工时间 完工时间 路面面层 底基层 8 2018-9-1 2019-4-30 基层 完成 50% 9 2018-11-1 2018-5-31 全部完成 2018-7-31 沥青面层 下面层 5 2019-3-1 2019-7-31 中面层 4 2019-5-1 2019-8-31 上面层 4 2019-7-1 2019-10-31 混凝土面板 2 2019-5-1 2019-10-31 路面工程全面完成 2019-12-31 3.4 工期特点及关键线路 本标段工程量大，涉及分项工程专业多，总工期 1064 日历天，跨越 4 个年 度、2 个雨季及 3 个冬季，有效施工工期短，在保证质量和有效控制成本的前提 下尽最大可能提前完工。 本标段关键线路为：施工准备→老万福河特大桥→梁板架设→路面工程。 3.5 工期保证主要措施 3.5.1 工期保证体系 工期保证体系见图 3-1。 3.5.2 影响工期目标实现因素分析及对策措施 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 98 在工程项目中,常见的不确定性因素有：征地拆迁、气候条件、地质条件、 设备失效、劳动生产率、材料延误等。 3.5.2.1 征地拆迁 ⑴影响因素 征地拆迁是影响工程建设施工工期的重要因素,对工程建设的顺利进行有 巨大的影响。如民房拆迁、临时占地等若不能顺利进行，将影响工程进度。 ⑵对策措施 全力做好征地拆迁配合工作。自下而上建立强有力的协调专班，督促各级 部门及时提供建设用地、完成拆迁任务。要迅速开展测量放线、边界沟开挖等 准备工作，参与做好拆迁房屋调查、地面附属物清点工作。要尽量减少临时用 地数量，认真履行复垦责任，切实做好道路还建、水系恢复工作，共同创造良 好建设环境。 群众性活动 劳动竞赛 施工材料 供应及时市场调查 选择货源 组织机构 施工图优化 新技术新 工艺试验 检 测 记 录 参数 总 结 工 艺 标准 大面积 推广应用 成熟工艺 图纸审核 科学组织 按图施工 标准操作 信息化手段 数据联网 信息反馈 持续改进 新设备试用 正式采用 成熟设备 规范操作 安全生产 杜绝事故 业 主 代 表 工 期 目 标 参建人员 多劳多得 奖罚分明 作业层 管理层 人数资格到位 工期责任制 规章制度 人数素质到位 工 艺 新 速 度 快 性 能 新 进 效 益 高 施工方法 施工设备 激励机制 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 99 3.5.2.2 气候 (1)影响因素分析 施工主要在露天、高空施工，气候环境等因素对施工工期和施工安全影响 较大。 ⑵对策措施 在排进度计划时，将对此情况作充分的考虑与估计，预留相对充分的余地。 同时，由专人负责了解每天的天气预报，及时通知项目部有关管理人员及班组 作好准备，对雨期施工和各项具体措施作好事先安排。 3.5.2.3 地质条件 ⑴影响因素分析 勘察资料未能全面正确解释工程的地质情况,这种因素影响更是不容忽略。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 100 ⑵对策措施 在进行地基与基础分部工程的施工前应编制实施性专项施工方案，对不可 预见的地质情况进行分析并制定对策方案，并在施工同时安排专职的人员进行 监控，一经发现问题马上停止施工并进行逐级上报。 3.5.2.4 设备失效 ⑴影响因素分析 ①施工工艺的不确定性风险因素：工程项目具有极强的单体化和个性特点。 由于设计经常改良，因而施工工艺也必须不断创新，这样，项目的施工工艺就 面临“第一次可能失败”的风险。 ②设备故障。 ⑵对策措施 项目技术负责人应提前组织项目部相关人员参与制定好施工组织设计和实 施性方案，对将来可能发生的施工工艺的变化、设备故障做好应对应对预案， 来确保工期。 3.5.2.5 劳动生产率 ⑴影响因素分析 ①作业队伍素质 ②劳动用工配套性是否合理 ③劳动用工动态性 ⑵对策措施 项目部应通过公平、公正的劳务招标选择优秀、高素质的劳务作业队，项 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 101 目部技术负责人应对施工组织设计中的劳动力安排、施工工序安排结合施工现 场实际情况进行分析，工种的配备是否合理。项目部技术负责人应编制可行的 施工进度计划，并安排人员对施工进度进行监控，如果发现工期延误应及时进 行动态调整。 3.5.2.6 材料延误 ⑴影响因素分析 ①材料质量不合要求。 ②设备供应的不确定性：工程常使用的建筑材料主要是钢材、水泥、砂石 料等。这些建筑材料和构件在国内市场上供应充裕，但是，由于生产厂家数量 众多，同样的材料质量差别大，使用不当，可能会影响施工工程质量，造成直 接经济损失。 ③建筑材料的价格不确定性:建筑施工项目总承包的中标价格,包括了建筑 材料的价格。由于项目的施工周期比较长,建筑材料的价格可能变动,如果上涨 便会减少收益。 ⑵对策措施 在施工前，我项目部提前对市场行情加以研究，提前制定采购计划，备足 货源，确保不致出现停工待料的情况。 3.5.3 保证措施 3.5.3.1 组织保障措施 ⑴建立精干高效的现场组织机构 施工中加强组织领导，首先挑选优秀的管理及技术人才，组建精干高效的 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 102 项目经理部，成立以项目经理为组长、总工程师、副经理为副组长、各部室负 责人为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。抽调整体素质高，施工 作业能力强，有突出业绩的各专业队进场施工。 ⑵加强教育，提高认识 做好思想动员和教育工作，激发职工的施工热情和干劲，树立职工吃苦耐 劳、连续作战的精神；不怕困难、迎难而上的作风；树立时间就是效益，进度 就是信誉的思想，以战斗的姿态投入工程施工。 ⑶抓紧抓好施工准备工作，做到“三快” 接到中标通知书后，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，迅速 修建施工运输便道等临时工程，按工作内容和计划进度配齐各项生产要素，保 证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度 的良好开端。 尽快做好施工准备工作，精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工， 运用网络技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和施工机械及 劳动力配置。 3.5.3.2 管理保证措施 ⑴现场科学组织，加强工序衔接 施工过程中及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和 施工机械，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接 时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。协调好各业务部室的工作， 加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 103 现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。 ⑵采用信息化管理手段，实现工程进度信息化管理 采用先进的项目管理软件，并与建设单位、监理单位通过网络连接，实现 管理自动化，将进度、质量、安全、物资、设备等信息通过网络快速传输，为 各部门提供信息，使关键线路处于持续可控状态。 项目部在工程技术部下成立调度中心，对施工进度实行动态管理。建立自 上而下的调度网络，采取垂直管理，减少中间环节，全面及时掌握施工动态， 迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰严重的工程 进行超前研究对策，制定措施，及时调整生产要素，保证施工均衡连续进行。 通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性、快捷 性和不可预见因素产生的后果及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工 参数和资源配置，以科学、安全的方法和工艺，最佳的效率完成施工组织的修 正，确保工期目标。 ⑶实行施工进度快报制度，及时了解进展情况 实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各工序的进展情况，每 5 天报一 次重点工程的实际进度和计划进度的对比情况并分析两者相差的原因，全面及 时了解各部分工程的进展情况，采取相应的对策措施。 ⑷成立专家咨询小组，解决重大技术问题 项目部组织公司桥梁、路基专家组成专家咨询组，负责解决重大技术问题， 对重大施工方案进行审定，充分发挥专家的作用。 ⑸积极开展推广先进，提高施工效率 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 104 大力采用新工艺、新技术、新材料，不断优化施工方案，并力求有新突破， 以“四新”技术保工期。 ⑹开展生产竞赛，掀起施工高潮 施工中适时地开展劳动生产竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创 一流”的精神，加强思想教育,采取合理的奖罚措施等一系列手段，振奋职工精 神，掀起施工高潮，加快施工进度。 ⑺加强质量、安全、环保控制，以保证工期 采用先进的施工经验和技术，严格按照相关技术规范施工，确保每道工序 质量一次性检验合格；建立建全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工 安全；做好环境保护工作，做到文明施工。避免质量、安全、环保诸方面造成 工程的停顿、间断或返工，保证本工程能够顺利连续实施。 ⑻加强物资、设备保障 严格按照在合同中承诺的装备、人力和资金投入，确保各种生产资源的有 效投入。根据本标段特点，合理配备施工机械，发挥机械化程度高的优势，建 立机械保养、维修体系，严格执行设备管理和维修保养制度，责任明确到人， 实行“三定制度”即定人、定机、定岗位，确保机械设备的完好率和利用率。 大型进口设备和新购买或生产制造的设备，及早联系并签订购货合同，一旦中 标，立即着手谈判与购买，确定进场时间，不影响工期计划。 建立强有力的物资设备保障体系，保证各种物资、设备按时到位。对本工 程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备和保管 工作，保证施工用料及时到位、材料质量满足工程要求。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 105 3.5.3.3 经济保障措施 加强验工计价，及时报送各种计价资料，工程款到位后严禁拆借、滞留、 挪用建设资金。建立激励约束机制，按月度计划考核工程施工进度和实物完成 情况，对不能完成的单位和相关管理机构，进行经济处罚 。 3.5.3.4 协调社会及周边关系保证措施 施工前，调查附近地区居民、企业、少数民族分布状况及作息时间、生活 习惯和交通情况。施工时做好安排，减少对交通、居民的干扰，得到他们的支 持，确保工程顺利进行。 积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在 开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制 停工，造成工期损失。 3.5.3.5 技术保障措施 全面推行标准化及标杆化施工管理，对标段的生产要素进行动态管理，各 阶段各专业各工点完成的时间节点，按照流水作业、平行作业和完成的时间合 理配置人、机、料，等生产要素。在施工中采用新技术、新设备、新工艺加快 施工进度，缩短作业时间。加强施工图审核及优化工作的管理，为工程正常、 连续推进提供设计保证。 3.5.3.6 夏期施工保证措施 ⑴大体积混凝土施工要控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，采用低 温水拌制混凝土，并采取对骨料就行喷水降温或搭设遮阳棚等，对混凝土运输 机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌和温度，控制混凝土的入模温度在 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 106 25℃以内。 ⑵高性能性混凝土的浇筑应尽量选择在一天中气温适宜时进行，混凝土的 入模温度为 5～30℃，夏季气温较高时采用冷却水拌和混凝土，使其温度符合要 求。模板的温度为 5～35℃，夏季气温较高时采用冷却水喷洒模板，并采取遮荫 措施。 ⑶搞好防暑降温工作，在高温下作业，除确保工地现场开水供应外，因地 制宜增加盐水及降温消暑饮用品。工地调度要合理安排高温季节作业时间和作 业项目，采取降温措施。有些项目可以安排在夜间施工。 3.5.3.7 雨季施工保障措施 为保证该项目按计划实施，雨季期间积极与当地气象部门联系，随时掌握 天气情况，采取有效措施，做好雨季施工安排与防护。 详细调查并掌握洪水资料，检查路基和开挖后的基坑的施工安全，做好临 时防护措施。 对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员应配备必要的劳动保 护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。 对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。 对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，并增建必要的防雨防洪设施。 机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对 钢材、木材、水泥等原材料及半成品要放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良 好。 雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 107 畅通。 3.5.3.8 夜间施工保证措施 (1)建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确 保夜间施工顺利进行。 (2)严格复核、检查制度，确保各项技术指标准确无误。 (3)严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应提前通 知监理工程师到场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进 行下一道工序施工。 (4)做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提 醒行人和司机注意，并安排专人看守。 (5)夜间施工要有足够的照明设施，保证施工现场的亮度;施工场地要做好 清理工作，不准乱堆乱放物品，保持工作面整洁；施工水、电管路要排放整齐， 不准乱拖乱拉，以防出现意外事故。 3.5.3.9 农忙季节施工保证措施 (1)本标段施工以本单位职工为主，招收部分当地熟练工人，在农忙季节到 来之前，全线统筹规划，合理调配当地劳务，确保各项工程按计划完成。 (2)农忙季节到来之前，充分做好各种工程用料的采购和储备。 (3)农忙季节也是用电高峰期，农忙季节到来之前，备足发电设备，保证正 常的施工用电。 4 主要资源配备计划 4.1 施工主要机械及试验仪器设备配置 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 108 4.1.1 施工机械及测试设备配置原则 根据工程总体施工安排，按照适当提前的原则进行施工机械和检测设备调 配，保证各分项工程按期开工。 总体配备原则：选型适配，功能适用，能力富余，强调系统的先进性，实 际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。 为确保工程检测数据准确有效，项目经理部下设测量班和工地试验室，各 作业队配备相应的测量和试验人员。测量班和工地试验室配备相应的测量和混 凝土、砂浆、钢材、土工、化验等项目试验检测设备。确定中标后测试仪器尽 快全部上场并标定，检定完毕尽快通过业主、监理组织的审查验收。 4.1.2 主要施工机械设备配备计划 ⑴我公司在接到中标通知书后，立即组织施工队伍及机械设备调遣上场。 根据工期安排，首批设备在接到中标通知书后 15 日内进入施工现场。 ⑵第一批机械设备主要有：工程指挥车、挖掘机、装载机、运输车、汽车 吊、压路机等设备。 进场后主要工作：修筑施工便道、清理现场、平整场地，修建生活、生产 房屋，接通水、电、通讯等。 ⑶第二批机械设备在接到中标通知书后 30 日内进入施工现场。包括：洒水 车、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵、砂浆搅拌机、钢筋加 工设备、地基处理设备、桩基施工设备等大型机械设备。 主要工作：混凝土拌合站、钢筋加工场、机械设备安装调试，确保工程一 开工，马上能投入到施工中。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 109 ⑷第三批机械设备在工程开工后，根据路基、桥梁各分项工程施工进度安 排及进度要求，分批进入现场，确保不耽误工期，主要有增加土方施工设备、 现浇箱梁挂篮、桥梁基础及下部构造、现浇箱梁周转性材料等。 ⑸第四批机械为路面工程设备，于 2018 年下半年进场，进场基层拌和站及 沥青混合料拌和站建设，并根据试验段施工安排，提前一个月将施工设备进场， 确保不耽误工期。 拟投入本工程的主要施工机械设备、施工机具、模板支架及安全防护用品 投入详见施工组织设计后附件 1。 拟投入本合同工程的主要检测仪器详见施工组织设计后附件 2。 4.2 劳动力组织及配置计划 ⑴人员动员周期 接到中标通知后将利用 7 天时间进行施工前的开工动员。首先公司领导组 织项目经理、总工程师等主要管理人员进行动员，其次由人力资源部根据工程 需要调配其他项目部管理人员并进行动员，然后各项目分管领导对其管辖范围 内管理人员、施工队班组长、专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是： 讲述本合同段工程的施工特点、方法和注意事项及强化对工期、质量、安全、 环保和成本意识的教育。 经过以上逐级动员工作做到：全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工 特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；强化安全、质量、 工期意识，做到高起点、高标准、高质量地作好教育和动员工作。 ⑵劳动力进场计划 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 110 施工动员后将组织人员分两批进驻现场。首批人员在接到中标通知书后一 周内进场，先办理交接桩手续、进行全线精测、修建临时生产生活房屋、施工 便道及水电管路安装；调查材料来源、单价、签订供料合同；组织机械材料设 备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。 第二批人员在十五天内进场，机械设备主要为：砼施工设备、特殊路基处 理及路基加固施工的机械、桥梁桩基础施工机械、土石方填筑、运输、碾压机 械及中心试验室的检测、测量仪器，确保尽快进行主体工程施工，掀起大干高 潮。 其余设备及人员随施工进展情况陆续进场。 ⑶劳动力配置计划表 劳动力配置计划表见附件 3。 4.3 物资供应 详见“2.4 物资设备保供方案”相关内容。 5 施工现场规划 本标段施工现场临时设施标准化规范化布置详见“1.4.5 主要临时设施规 划”，施工平面布置具体见施工组织设计后附件 5。” 为全面落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”六位 一体管理要求，努力建设精品工程和安全工程，高标准、高质量、高效率地完 成本标段施工任务，施工中以“保安全、保质量、保稳定、促发展”为准则， 建立标准化管理体系，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控。施工现场 规划以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，混凝土拌合站、预制场、钢 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 111 筋加工场、驻地建设实现标准化管理规划。 5.1 现场标准化管理措施 施工单位是现场管理的主体，施工中将现场管理标准化作为标准化管理的 核心。主要工作有以下几点： ⑴按照以人为本、因地制宜、节约用地、整齐划一的原则，依据现场管理 规范要求，做好施工现场布置工作。 ⑵按规范设置现场安全防护设施、警示标志，配备安全防护用品，确保现 场用电安全、火工品使用安全。 ⑶保证现场各种质量数据、原始记录真实完整，定期分析质量状况，提出 改进措施并抓好落实。 ⑷加强现场环境保护工作，合理设置取弃土场地，及时处理现场废物垃圾， 整治道路污染。 ⑸规范机械设备管理，严格按照施工组织要求配置，加强日常使用保养， 提高机械化作业水平。 ⑹加强物资材料管理，严把物资材料进场质量关，规范物资材料保管工作。 ⑺加强技术管理，组织做好施工图现场核对，做好施工技术交底和工程测 量工作。 ⑻按照《工地试验室建设标准 》和施工需要，建立工地试验室，规范试验 程序，保证试验数据准确真实。 ⑼完善文明施工管理制定，落实文明作业要求，实现文明施工目标。 ⑽在重点工程现场醒目位置设置反映工程概况和建设形象的“五牌一图”。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 112 “五牌”分别为工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫措施牌、 安全生产制度牌、文明施工规定牌；“一图”为施工现场平面布置图。 混凝土拌和站、试验室按文件规定设备。 5.2 现场临时设施标准化设置 全面落实“施工生产能工厂化则工厂化，充分利用社会资源”的原则，对 混凝土拌合站、预制场、钢筋加工场规划工厂化实施。 5.2.1 混凝土生产工厂化 本标段设 2 座水泥混凝土集中拌和站、1 座水稳拌和站、1 座沥青混凝土拌 和站。拌和站生产工厂化标准化设置及管理。 ⑴原材料应按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间 对各种原材料应有交接记录。原材料进厂(场)后，对原材料的品种、规格、数 量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验 合格的原材料方可进厂(场)，进厂(场)后，及时建立“原材料管理台账”。 水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期 间用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。 原材料具有符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，堆场进行硬化处理， 并设置必要的排水条件。粗骨料分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。 ⑵采用具有自动计量的搅拌站，配置 3～4 只粉料储料罐，分别储存水泥、 粉煤灰等。配置骨料配料仓，料仓出料口由气动阀控制，并安装在线含水量检 测仪器，可在线连续检测砂石实际含水量，及时对混凝土配合比进行调整。 ⑶混凝土采用罐车运输、混凝土泵输送，确保浇筑工作连续进行。运输混 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 113 凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持 均匀性，当罐车到达浇筑现场时，使罐车高速旋转 20～30s，再将混凝土拌和物 喂入泵车受料斗或混凝土料斗。 5.2.2 梁板预制生产工厂化 本标段设置两座预制场，严格按照标准化工厂化建设。 一是管理制度标准化。建立科学合理、切合实际、操作性强的各项规章制 度，编制各种工艺文件及工序作业指导书，采用会议及现场技术指导等形式， 把质量标准、技术要求贯穿到施工的全过程。 二是人员配备标准化。根据现场管理和施工生产的需要，设置相应的部室， 配备专业技术管理干部，成立钢筋、模板、混凝土、张拉配套班、起吊、修理、 锅炉、搅拌站及勤杂个班组，确保满足施工生产的需要。 三是过程控制标准化。在过程控制上坚持把好“四关”，即：把好物资设 备采购关，把好原材料、成品、半成品、外协件等进场物品外形外观的检验关， 把好工艺技术控制关，把好工序、工艺要求关。梁场确定了混凝土浇注、张拉、 压浆工序等特种过程控制关，特殊关键工序质检人员全程旁站监督，确保关键 工序的质量控制。 四是现场管理标准化。施工生产与办公、生活区分开设置，梁场道路、场 地进行硬化，修建排水系统、在办公及生产区植树、种草花卉和草坪，营区绿 化达到可绿化面积的 95%以上，住房统一标准，房间统一配置。施工现场设置了 各种标牌，各种机械设备标识醒目，所有库房、加工棚、搅拌站采用阳光棚， 实现了施工现场工厂化。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 114 5.2.3 混凝土构件预制工厂化 设置混凝土预制构件场，主要对混凝土、桥梁、钢构件、钢筋混凝土构件(沟 槽盖板、涵洞盖板、附属工程混凝土预制件等)全部实行工厂化制作。 5.2.4 钢筋加工场现场布置标准化 本标段钢筋加工场集中设置 2 处，每处 3000m2。钢筋加工场规模满足现场 施工要求，场地进行全部硬化，划分出材料堆放区、下料区、加工区、成品区 和废料区。 场内保持干净整洁，现场通风情况良好 ，粉尘、有害气体符合国家规定指 标。有安全标识、标牌，警示语和技术安全及各项操作规程上墙。 钢筋加工场地布置标准化。钢筋加工场为半封闭式半工厂化管理，实行存 料区、加工区无露天作业，设成品、半成品堆放区。 5.2.5 施工现场试验室标准化 ⑴验收程序和职责 根据工程需要设置试验室，项目部中心试验室作为我公司工程试验中心的 派出机构进行管理，须经过公司中心试验室授权委托。 试验室安装完成，需经地方计量认真部门对各类检测设备进行标定，完成 自检、开始运作前，需经过项目部管理机构组织的专业验收并签署同意使用的 意见。 中心试验室承担工程所有原材料的常规检验项目的试验检验及普通混凝 土、砂浆的配合比选定与试验、常规力学实验和路堤填料的试验。检验项目不 得超过验收时提报的检验的范围。对不能试验的原材料及时取样送检，需委托 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 115 试验的选择项目管理机构认可的、有相应资质质的单位。 ⑵生产用房和功能划分 试验室试验用房面积 240m2。其中水泥检测室不小于 40m2。标准养护室不小 于 60m2。办公用房不小于 60m2。试验室设置标准养护室、土工室、水泥室、水 泥混凝土室、集料室、力学室、办公室等。 ⑶检测设备配置 项目部工地试验室要配备常用工程材料的物理、力学、化学性能及土工常 规项目、防水材料、无损检测、快速检测实验仪器设备，工区或工地试验室的 仪器设备按承建工程量大小，以满足以满足现场检测项目需要合理配置。 除配置常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥、沥青等实验仪器设备外， 项目部还根据工程那个要求和投标承诺，配备一些目前国际、国内较先进的检 验设备以满足施工要求。 ⑷试验工作环境 水泥室温度应控制 18-22℃，相对湿度大于 50（安装空调），水泥养护箱 温度应控制在 20±1℃，相对湿度大于 90，养护水温度 20±1℃，水泥使用专用 水槽养护，将同一工作日制作的同品种制作的同品种水泥分别养护。 混凝土、砂浆试件养护室温度控制 20±2℃，相对湿度控制大于 95，试件 放在支架上间隔 10-20 ㎝，表面保持潮湿，不得抽水直接充淋。 其他各检测室的设施按检验标准要求，确保检验工作正常进行。 检测室的检测环境条件必须满足以下要求： ①照明和动力电钮 220V、380V50HZ 供给，并安装漏电保护器配电箱； 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 116 ②恒温恒湿实验室有空调和去湿机； ③对电磁干扰、灰尘、震动、电源电压等严格控制，对发生较大噪声的检 测项目采取隔离措施； ④相邻区域的工作不相容时采取合理的隔离措施； ⑤各检测室实行检测区域与办公场所分离，防止对检测工作质量产生不利 影响； ⑥检测过程中使用的消耗材料和物质的储存对环境有要求时，有措施保证 给予满足，避免材料和物质损坏和变质。 ⑸试验样品管理 ①样品的制备与传递 检测人员领取样品时，清点样品、附件和技术资料，查看样品的完好程度， 确认样品状况是否与检测委托书填写内容相符，对以封装方式送达的样品，还 应检查封签是否完整有效以及运输过程有无损坏。 样品在制备、测试、传递工程中加以保护，严格遵守有关样品的使用说明， 避免受到非检测性损坏，并防止丢失。部分样品在检测后予保留，以备复查核 实，样品如遇到意外损坏或丢失，在原始记录中说明，并向试验负责人报告。 ②样品的储存 工地中心试验室应配备专门的样品间或样品柜来储存样品。样品分类存放， 标识清楚，做到账务一致。样品储存环境安全、无腐蚀、无鼠害，防火防盗措 施齐全，温湿度符合样品储存要求卫生清洁干燥且通风良好。 对要求在特定环境下储存的样品，严格控制环境条件。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 117 标准规定留样的，如水泥留样三个月，破坏性试验，不合格的已破坏的残 留样品，特别需要时的留样。留样超过规定时间，或经分析确认后方可废弃， 废弃样品的处置，不得造成环境污染。 ③易燃易爆和有毒的危险样品隔离存放，做出明显标识。 ⑹试验规范、规程配置 试验室具备相应专业验收标准、规范、技术图书，并实行登记造册、列入 有效文件清单、分别编制目录，供查找方便，及时掌握新标准、规范变更情况， 实时收集补充发布，避免采用作废标准。 ⑺试验室资料管理标准 试验资料根据内业资料管理要求，分类收集整理 目录编写清楚，具有可 追溯性。 出具的各种试验报告、施工配料单等资料，及时完成签认，规范归档。 5.3 施工现场可视化 对隧重点桥梁、预制场、拌和站、钢筋加工场、上跨高等级公路等安全敏 感点及重要场所采取全天候远程视频监控管理。现场监控系统分别与项目经理 部、建设单位、监理单位实时远程视频系统平台相连结，远程监控系统应具有 一定的记录功能，便于特殊情况下具有可追溯性。 6 质量管理体系与措施 6.1 质量目标 工程交工验收的质量评定：合格且质量综合评定得分不少于 95 分； 竣工验收的质量评定：优良。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 118 6.2 工程质量的控制标准 ⑴合同文件中明确的有关工程质量控制标准； ⑵业主和监理工程师的指令； ⑶国家和行业有关工程质量的控制标准； ⑷GB/T19001-2000 质量体系。 6.3 质量管理体系 在本合同段施工中，我单位将严格遵照招标文件中的质量保证要求，全面 推行 ISO9001 质量保证标准，贯彻执行我单位质量体系保证程序文件，以确保 本工程质量目标的实现。 6.3.1 质量管理组织机构 质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理担任 组长、总工程师、副经理担任副组长。项目部设安质环保部，并设置专职质检 工程师。各施工队设专职质检员。工程分项实施计划责任到人，严格要求，全 员全过程质量控制。 质量管理组织机构见图 6-1。 主要质量岗位职责见表 6-1。 表 6-1 主要质量岗位职责 序号 职务或部门 职 责 1 项目经理 ①项目经理为施工质量的第一责任人，对所有工程的施工质量全权负责，对工程质量 实施统一领导，对保证施工质量的重大问题进行决策。 ②正确处理施工质量与施工进度的关系，合理安排施工程序，确保工程质量。 ③确保人力、设备、资金等资源到位。 ④对职工进行“百年大计、质量第一、用户至上、诚信为本”的教育，广泛发动群众 开展创优质工程活动。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 119 2 总工程师 ①贯彻执行国家和企业发布的各项技术规范、规程和质量管理措施，并在施工过程中 严格检查落实情况，严防工程质量事故发生。 ②协助项目经理负责质量体系的建立、实施和管理，召开工程质量事故分析会，提出 质量事故的技术处理方案，对质量事故负责并有权追究技术责任，组织编写质量事故 报告。 ③掌握工程项目的质量情况。严格执行质量奖罚制度，对技术问题和质量问题提出改 进措施，指导开展创优质工程活动。对竣工工程的质量负有直接技术责任。 ④主持工程质量检查，督促质检部门进行分项、分部工程质量的评定，主持重要项目 和新技术、新工艺的技术质量交底工作，以及重点工程控制点测量的复查、审定和核 准工作。 ⑤组织工程项目的质量检查，针对主要问题，亲自组织攻关。对重大质量问题负责， 并及时上报有关部门，以得到妥善解决。 3 工程技术部 ①负责施工技术管理工作和计划管理工作，对项目经理部负责，负责编制年月周施工 计划；负责施工组织专业设计和作业指导书文件的审批；负责工程施工过程控制；负 责工程施工文件和资料的管理；负责文件管理和竣工资料的管理工作。 ②负责向各作业队、班组作技术要求和质量标准交底，在施工过程中认真检查落实情 况，对违反操作规程的班组和个人有权纠正和制止。 4 安质环保部 ①认真贯彻执行国家、企业和监理工程师发布的各项规范、规程、质量管理措施和质 量奖罚条例，负责工程质量的核定工作，对其工作质量负责，保证其准确率。 ②负责工程质量的定期检查和验收，检查施工班组自检、质检员复检和质检工程师终 检“三检制”落实情况，以及一些重要部位或工序质检人员的落实情况。对违反施工 程序和规范的行为坚决制止，必要时下达停工令并及时报主管领导处理。 ③督促测量队对施工项目测量定位，水准点及高程控制及时进行复核。 ④督促试验人员对砂石骨料、水泥、钢筋、混凝土、水泥砂浆等按要求及时进行现场 取样和质量检验试验。 ⑤督促机电物资部熟悉掌握原材料、成品、半成品的质量标准，严禁供应不合格的材 料。 5 物资设备部 ①负责工程施工材料和设备的采购，按照施工进度计划和质量的要求，按时、按质、 按量保证主要材料和辅助材料的配套供应，确保经济合理地解决好供需衔接，并对所 采购的施工材料和设备的质量负责。 ②负责工程材料设备的入库验收、仓储维护、控制发料、清库盘点等物资的日常管理 工作，建立健全机械设备的管理制度，加强对机械设备的维修、保养工作，确保机械 设备有效合理的利用。 6 工地试验室 ①对项目工地的试验、检测和计量工作向项目经理部负责。 ②负责建筑原材料的监督检验和建筑施工的过程试验，及时按施工技术规范要求对砂 石骨料、水泥、钢筋、混凝土、砂浆、外加剂、拌和水等进行现场取样和质量检验试 验，并将检验成果按时向工程技术部和总工程师汇报。 ③负责项目工地计量仪器设备管理工作，对试验检验设备进行定期校验和率定；参加 项目工地有关的质量分析和研究。 7 计划合同部 ①负责制订劳动力计划，做好人事管理工作。 ②做好进场新员工培训及特殊工程的人员培训工作。 ③负责合同评审及经营、合同管理；编制经营计划；监督各项合同的执行。 ④定期上报基建统计会计报表，并对各种报表进行分析研究。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 120 6.3.2 质量保证体系 认真贯彻 GB/T19001-2000 质量体系文件，建立完善质量体系。为保证质量 体系持续有效地运行，实现工程质量创优目标，建立以项目经理和总工程师为 核心，有关部门领导参加的质量管理委员会；建立质量责任制，以试验室试验 结果为依据，积极开展创优活动，开展全面质量管理和 QC 活动，保证工程质量 创优目标实现。 质量管理组织机构图详见图 6-1。质量保证体系详见图 6-2。 6.4 确保工程质量的措施 6.4.1 施工过程的质量控制措施 ⑴原材料的检验控制 ①入库自检和专业检验：对外来材料严格按规范要求验收入库，并按程序 文件要求做好现场存放管理。对不合格的原材料一律不予接收。 安 质 环 保 部 部 长 工 程 技 术 部 部 长 综 合 办 公 室 主 任 计 划 合 同 部 部 长 组长：项目经理 副组长：总工程师 中 心 试 验 室 主 任 副组长：项目副经理 物 资 设 备 部 部 长 质量管理领导小组 各施工队负责人 财 务 部 部 长 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 121 图 6-1 质量管理组织机构图 按 验 标 检 查 验 收 质量保证体系 思想保证 组织保证 制度保证 经济保证 检查保证 施工过程控制 加强质量意 识教育，提 高全员质量 意识和素 质。 项目经理负 责制，建立 项目部和施 工队质量管 理体系。 建立健全质 量责任承包 制，质量保 证规章制 度,。 质量与工 资、验工计 价挂钩，预 留质量保证 金。 分项分部单 位工程质量 评定, 质检 人员检查,现 场工程师检 查签证。 按规范、验标和 施工组织设计 施工,执行质量 计划、程序文 件、质量手册的 规定，开展 QC 质量攻关。 与质量有关的各部门工作内容和职责 单 位 工 程 质 量 评 定 编 制 质 量 计 划 编 制 施 工 组 织 计 划 现 场 技 术 指 导 安 质 环 保 部 提 供 合 格 材 料 物 资 设 备 部 材 料 进 货 检 验 产 品 试 验 检 验 工 地 试 验 室 跟 班 作 业 检 查 把 关 分 项 工 程 质 量 评 定 队 质 量 检 查 员 按 操 作 规 程 施 工 开 展 质 量 宣 传 活 动 定 期 抽 查 检 验 监 督 检 查 指 导 施 工 作 业 人 员 综 合 办 公 室 上 级 质 检 工 程 师 监 理 工 程 师 工 程 技 术 部 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 122 图 6-2 质量保证体系框图 ②发放材料自检：发放依然要求进行严格的自检，对不同规格的材料要分 类存放，做好标识，避免影响工程质量的现象发生。 ③投料自检：材料运到工地使用，投料就是杜绝不合格产品产生的最后一 道防线。专职质检员必须从计划领料起追踪到工地现场进行有效控制。 ⑵施工测量的控制 ①施工测量执行三级（即施工队测量组、现场主管工程师、项目经理部测 量班和监理）逐级复核制度。 ②施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施 测，满足规定的精度要求。 ③所有测量设备与器具定期进行检校，保证仪器处于良好状态。 ④施工过程中，定期对所有导线点、水准点进行复核。 ⑤所有测量资料，填写认真、及时，做到清晰，签署齐全，并归档保存。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 123 ⑶隐蔽工程质量保证措施 ①把好隐蔽工程检查验收关 做好隐蔽验收记录，对于隐蔽检查中提出的问题进行认真处理。隐蔽工程 验收合格后，技术负责人方可安排进行下一道工序施工。 ②把好隐蔽工程检查签证关 坚持隐蔽工程检查签证制度，实行工班自检、工序互检、质检人员专检、 监理检查签证的四级检查制度，不合格工程，坚决返工重做。 ③把好资料建档关 项目经理部和队设专职和兼职资料员，从开工到竣工资料移交期间，专门 负责资料建档，确保工程完成，资料真实、齐全、有效。 6.4.2 组织保证措施 ⑴选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任项目经理，由技术 精湛、经验丰富的高级技术人员担任总工程师，组建精干高效的项目管理机构， 保证工程的领导力量。 ⑵调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本 合同段段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量 保证工程质量。 ⑶建立、完善质量管理组织机构，项目部成立质量管理领导小组，由项目 经理任组长，总工、副经理任副组长。 ⑷建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目 部、施工队、班组三级技术质量管理机制。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 124 ⑸对全体施工人员，特别是各作业队的施工人员，经常进行质量教育，强 化质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。 6.4.3 技术保证措施 ⑴路基土方施工质量保证措施 ①路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工 艺组织施工。 ②路基施工中除保证达到规范要求压实度外，每层均有一定的平整度，每 层都要有路拱，随时阻止雨水聚积。 ③对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达 到最佳含水量。 ④路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师 检验合格，上一层填土不得进行。 ⑤斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于 1m，用小型压路机 加以压实。 ⑥每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度 30cm，以保证修整路基 边坡后的路缘有足够的压实度。 ⑵路基排水工程质量保证措施 ①边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及 使用材料严格遵照设计图纸要求。 ②边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。 ③砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 125 宽一致。 ④沟槽开挖后及时平整夯拍密实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生， 随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。 ⑶路基防护工程质量保证措施 ①砌石工程材料符合技术规范和招标文件要求。 ②严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。 ③浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。 ④排水孔位置有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。 ⑷桥涵工程质量保证措施 ①各种施工原材料和机具设备的验收、试验与检验按现行规范及有关规定 进行。 ②加强对施工用的各种原材料的检验、验收制度，各种原材料必须有合格 证书。钢筋、水泥、支座、伸缩缝等进场前必须由现场试验人员或技术人员进 行验收，不合格材料严禁用于本工程。 ③严格把好模板质量关，重要结构物施工用模板全部采用新制作的大块钢 模板，并在施工前进行试拼、调整和打磨，确保模板几何尺寸正确，拼缝严密， 不漏浆。 ④钻孔桩基础施工过程中，认真核对地质，并做好原始记录。钢筋绑扎符 合设计要求，加固牢靠并经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。导管使用前进 行水密性、压力试验，清孔满足规范要求，砼灌注过程中，要定期测量砼位置， 以确定提拔导管时间和长度，防止堵管和断桩发生。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 126 ⑤墩身施工中，检查模板中心与设计中心是否一致，板缝拼接严密平顺， 砼振捣有序，达到内实外美。 ⑥预应力施工由技术熟练的人员操作，严格按施工技术规范、设计文件要 求施工。 ⑦桥面平整度及高程控制。桥面铺装施工时精确安装振动梁轨道，并保持 牢固可靠，以控制桥面高程。 ⑸保证基层施工质量的技术措施 拌和机的投料要准确，要在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。 拌和要均匀，不得出现粗细料分离的离析现象，成品料堆要随时用装载机 推平，避免因形成锥体而引起粗集料滑到锥底。 严格控制碾压含水量，以最佳含水量±1%时及时碾压。 拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在 2 小时内完成。 严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重 新碾压。 要避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作缝要采用与路面垂直的平接缝， 严禁采用斜接缝。 ⑹保证沥青混凝土面层施工质量的技术措施 把好原材料质量关，认真做好各种材料的选择、试验、审定及验收； 备足施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，保证在施工期间 不发生有碍施工进度和质量的故障； 配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器； 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 127 做好沥青混凝土配合比的试验和设计，加强与监理的沟通。 检查下封层的质量，下封层表面的浮动矿料和杂物要清扫干净； 通过试验确定各种施工工艺参数，依此指导现场路面施工； 严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。采用先进的 沥青拌和设备，拌和时间由试拌确定。 施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，以确保施工质量。 7 安全管理体系与措施 7.1 安全目标 不发生重伤及以上生产安全事故；达到中国葛洲坝集团股份有限公司及地 方政府有关安全文明施工标准化的要求。 7.2 安全生产管理组织机构 成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安 全生产工作。选派的项目经理、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人 全部经部门培训且考试合格的人员。安全生产管理组织机构见图 7-1。 专职安全负责人 各施工队队长 安全生产管理组织小组 副组长：副经理、总工程师 组长：项目经理 计 划 合 同 部 部 长 财 务 部 部 长 工 地 试 验 室 主 任 办 公 室 主 任 物 资 设 备 部 部 长 安 质 环 保 部 部 长 工 程 技 术 部 部 长 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 128 图 7-1 安全生产管理组织机构框图 7.3 安全生产管理保证体系 在施工中我们认真贯彻“安全第一，预防为主“的方针，严格按照国家安 全标准制定施工操作规程，严格执行《安全生产合同》、《公路水运工程安全 生产监督管理办法》规定及各项施工安全的规章制度，采取严厉的防范措施， 消灭一切事故苗头，确保生产施工安全。 我单位将在本项目全面推行“平安工地”和相关安全生产标准化建设，规 范安全生产管理，严格按照交通运输部、四川省交通运输厅及上级主管部门和 本项目相关规定严格落实执行。 安全工作是本项目施工管理的重要内容。建立健全安全保证体系，建立安 全岗位责任制，明确分工，责任到人。安全保证体系见图 7-2。 安 全 生 产 保 证 体 系 1、项目经理部 各级人员各职 能部门的安全 生产责任制。 2、贯彻“安全 组 织 保 证 工 作 保 证 制 度 保 证 安 全 生 产 领 导 小 组 开 工 前 检 查 施 工 过 程 检 查 收 尾 工 作 检 查 落实责 任 制 国家安 全 法律、法 规、规程、标准 省 市 有 关 安 全 生 产 的 规 定 项 目 经 理 部 安 全 制 度 1、施工组织是 否有安全设计 或安全技术措 施； 2、施工机械机 1、安全设计安 全技术措施交 底后是否人人 明白，心中有 数； 1、总结施工生 产过程中安全 生产经验，对 于成功的控制 方法总结推 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 129 图 7-2 安全保证体系框图 7.4 各岗位主要职责 ⑴项目经理安全管理职责 ① 项目经理为本项目的安全生产第一责任人，对本项目施工的职业健康安 全负全面领导责任。 ② 认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法规和上级有关规定； 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 130 ③ 健全安全机构，配备符合要求的专兼职安全人员，完善必要的安全监督 手段，并支持安全人员履行其安全职责； ④ 建立安全岗位责任制和职业健康安全奖惩制度，负责奖励资金的落实与 奖惩的实施；逐级签订职业健康安全责任书，明确分工，责任到人，奖惩分明， 并保证安全生产奖惩兑现。 ⑤ 建立激励机制，通过与职业健康安全有影响的管理、执行和验证工作人 员的工作质量，保证项目部全体人员的职业健康安全。 ⑥ 负责组织工程项目新技术、新工艺、新材料的推广，为安全文明施工创 造条件。 ⑦ 负责实施并协调对分包单位（如有）的安全管理工作，在与分包单位签 订合同前，必须组织对其进行安全资质审查。 ⑧ 负责组织项目部职业健康管理评审，持续改进项目部职业健康管理体系 和相关制度，对体系和制度执行的适用性、充分性和有效性负责。 ⑨ 接受上级安全主管部门的监督、检查和指导，并按时向主管部门报告安 全施工的情况和事故报告，对所报资料的准确性负责。 ⑵副经理的安全职责 ① 协助项目经理主持本项目日常安全管理工作，主持制定并执行职业健康 安全监察计划，对职业健康安全负直接领导责任。 ② 工程项目开工前，在制定施工组织设计的同时，制定安全技术措施计划， 并督促层层交底，做好相关的记录，落实安全技术措施和安全防护措施经费， 保证其实施。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 131 ③ 负责组织安全生产教育工作，和经常性的安全操作技能岗位练兵活动， 积极组织创建安全岗位活动等。 ④ 及时掌握工程安全情况，主持研究并落实职业健康安全设施的布置，负 责职业健康措施的实施。 ⑤ 组织并参加安全施工大检查，对检查发现的事故隐患，组织实施整改措 施；对危险性施工项目，亲临现场督促安全设施的完善和措施的落实，坚持文 明施工。 ⑥ 组织或参加安全事故的调查处理和事故分析会，及时向业主及监理工程 师通报事故情况，负责组织防范措施的贯彻执行。 ⑦ 负责组织实施安全与经济挂钩分配制度，保证安全生产奖惩兑现。 ⑶总工程师 ① 贯彻执行国家、行业有关法律法规和集团公司的规定，协助项目经理分 管项目部技术管理工作。 ② 组织编制施工组织设计、重大施工技术方案及安全技术措施计划，并督 促实施。 ③ 组织制定和实施项目部科研攻关计划以及推广应用新技术、新材料、新 工艺、新设备。 ④ 参与履约期合同评审和项目部投标承包工程的合同评审。 ⑷计划合同部 ① 负责项目部生产经营管理，负责工程概、预算中劳动保护及安全技术措 施费用的计提，并安排有关施工安全工作。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 132 ② 在编制生产、经营计划时，将安全技术措施计划，与生产经营计划同时 下达，同等考核。 ③ 在签订工程承包合同或分包工程项目时，必须有安全文明施工的明确要 求和奖惩规定，并经安全有关部门考核后予以兑现。 ④ 对分包单位结算时必须预留其施工管理费的 30%，作为安全保证金，待 分包项目完工并经安全部门审核后予以结算。 ⑤ 在检查、总结生产计划执行情况时，同时检查、总结安全生产情况。 ⑥ 坚持工程款按安全考核情况结算的原则，安全部门未签字的项目，不予 结算。 ⑸工程技术部 ① 贯彻执行“管生产必须管安全”的原则，在生产调度工作中，负责协调 处理有关安全的具体问题。对施工单位反映的有关危及安全的问题，负责组织 及时处理。 ② 负责组织现场安全文明施工，并在检查施工进度的同时，检查安全文明 施工情况。 ③ 当发生人身、设备及其他事故时，根据事故单位报告的情况，负责迅速 通知有关单位，并组织力量进行抢救。 ④ 在生产与安全发生矛盾时，坚持安全第一的原则，负责纠正违章指挥和 冒险蛮干行为。 ⑤ 坚持安全技术措施不落实的项目不开工，实行施工任务单办法时，施工 任务单无安全技术措施或未经安全部门审核签字，不得签发。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 133 ⑥ 负责防汛的组织指挥工作。 ⑹安质环保部 ① 负责项目部安全归口管理，并具体负责体系运行管理和生产安全管理。 ② 负责贯彻有关安全方针、政策、法规和集团公司有关安全管理规定，制 定并督促落实项目部有关安全规章制度。 ③ 负责组织项目部安全检查。 ④ 协助分管领导组织或参加安全事故的调查与处理。 ⑤ 负责收集体系运行情况及安全生产信息，编制安全统计报表，并向集团 公司各母公司质量安全保证部报送管理体系运行情况和安全统计报表。 ⑥ 参加项目部组织的劳务组织评价、合同评审。 ⑦ 负责组织项目部体系审核，督促责任单位和部门对内、外审中出现的不 符合项和安全事故采取纠正和预防措施，并组织验证。 ⑧ 负责项目部安全专业人员和部分特种作业人员和培训、取证的组织管 理。 ⑨ 负责按规定实施项目部安全奖惩。 ⑺物资设备部 ① 贯彻执行上级有关物资设备管理规定，负责做好施工机械设备的用、管、 修过程中的安全监督管理工作。 ② 负责组织编制施工机械的安全操作规程与维修保养制度。 ③ 负责组织机械操作工的理论知识、实际操作培训和考试工作。 ④ 负责大、中型施工机械新装、拆装、改装的安全措施的审查和作业过程 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 134 中的安全监督。组织对危险性较大的机电设备安全防护设施的推广和完善工作。 参加大中型起重机械的负荷试验和自检验收工作。 ⑤ 负责组织机电设备和电力设施的定期安全检查工作，以及设备管理总结 评比表彰工作。 ⑥ 负责解决机电设备和电力设施存在的隐患问题，组织对机电设备和电力 设施事故的调查、分析、处理和事故的统计上报工作。 ⑻财务部 做好对安全生产经费的管理，对购买安全生产所需的钱款及时作好拨付款 工作。 ⑼综合办公室 配合安质环保部对安全生产所需的材料进行管理，造册发放。做好后勤保 障工作。 ⑽工地试验室 配合物资设备部对安全生产所需的材料进行质量检测。 ⑾安全负责人、施工队队长、安全员的安全管理职责 ① 每天巡视各施工面，检查施工现场的安全情况及职业健康环境，检查是 否有违章作业情况，一旦发现及时制止并出具隐患整改通知。施工作业队和班 组安全员在班前交待注意事项，班后讲评安全，把事故消灭在萌芽状态中。 ② 参加职业健康安全监察、检查以及现场监督；参加安全事故的处理，职 业健康鉴定等。 7.5 安全保证措施 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 135 7.5.1 安全生产的制度保证措施 ⑴编制安全生产技术措施制度 除施工组织设计对安全生产有原则要求 外，凡重大分项工程的施工分别由施工队、项目经理部编制安全生产技术措施， 措施要有针对性。施工队编制的措施由项目总工程师审批，项目部编制的措施 由企业总工程师审批。 ⑵施工员向班组、土建负责人向施工员、项目总工程师向土建负责人及施 工队层层交底。交底要有文字资料，内容要求全面、具体、针对性强。交底人、 接受人均在交底资料上签字，并注明收到日期。 ⑶特殊工种职工实行持证上岗制度 对电工、电气焊工、起重吊装工、机 械操作工、等特殊工种实行持证上岗，无证者不得从事上述工种的作业。 ⑷项目部每半月、施工队每十天定期作安全检查，平时作不定期检查，每 次检查都要有记录，对查出的事故隐患要限期整改。对未按要求整改的要给单 位或当事人以经济处罚，直至停工整顿。 ⑸安全验收制度 凡大中型机械安装、电气线路架设等项目完成后，都必 须经过有关部门检查验收合格后，方可试车或投入使用。 ⑹事故处理“四不放过制度” 发生安全事故，必须严格查处。做到事故原因不明、责任不清、责任者未 受到教育、没有预防措施或措施不力不得放过。 7.5.2 分项工程安全保证措施 7.5.2.1 路基工程 ⑴路堤施工安全措施 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 136 机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应 按规范要求超宽填筑。 高路堤土方填筑施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走 行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。 制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。 ⑵土方运输施工安全措施 做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。 在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立标志。 施工现场设立安全警示标志，危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、 “严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。 所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有驾驶人员进行操作训练，确保 施工有序进行。 非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械 操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带 病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作 业。 ⑶边坡防护工程施工安全措施 进行边坡防护作业时，应自上而下进行并搭设牢固的作业平台，防止作业 人员高处滚落。 7.5.2.2 桥涵工程 ⑴桥涵下部工程施工安全措施 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 137 ①桥涵各项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员 进行技术交底，做好安全教育工作，提高人员的安全意识。 ②在基坑（工作坑）坡顶一定距离内，不准堆放机具、材料，弃土远离坡 顶，以免压塌边坡，各种机械在边坡顶运行或操作时，均留有一定的安全距离。 工地内设置安全标志，夜间施工加强照明，基坑旁设警示牌（灯），人员、 车辆流量较大的道口施工，派专人看守，并设栅栏。 ③在施工现场备足应急抢修器材，一旦发现险情，立即采取抢修措施，确 保行车安全。 ④各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行安全检查，发现倾斜、下沉、 松扣现象，及时修复。 ⑤起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的构件，起吊过程中设专人负 责指挥。 ⑥混凝土灌注时，减速漏斗的吊具、漏斗及串角挂钩和吊环均要确保稳固 可靠。 ⑦拆除模板严格按规定程序进行，场内设立禁区标志。拆除模板先栓牢吊 具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。在脚手架与墩身 空隙间，挂安全网。 ⑧高空作业安全设施必须进行严格的设计检算，严格按设计进行安装，并 符合有关安全规程的规定。高空作业超过 3 米以上者必须系安全带，必要时设 置防护网等防落设施；从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登 高的病症，不得从事高空作业；大桥墩身施工模板、脚手架及支架均采用缆风 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 138 绳加固；严禁高血压、心脑血管病人登高作业；严禁酒后登高作业；高空作业 人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全；夜间进行高空作业时， 必须有足够的照明设备；六级以上大风，为确保施工人员、设备的安全，应停 止高空作业。 ⑵预制梁施工安全保障措施 ①制梁人员安全防范措施 防止物料由高空坠落；防止人由桥面和模型栏杆坠落；防止钢丝或钢丝绳 断、飞、弹；地面电缆线漏电；防止张拉千斤顶飞出或油泵爆炸；防止吊车或 高平车出轨翻车；防止模型板翻倒；安排桥梁生产各工种工序时，严防重叠施 工，吊运重物跨越范围的下面，不准安排另一工种作业。各工序要互相创造条 件，不给下道工序或下一班遗留险情和不卫生状况；发现上工序或上一班遗留 的险情，要及时上报处理，消除险情后再作业。 ② 钢筋加工扎结安全保障措施 钢筋调直、切断、弯制、对焊等设备的能力和钢筋相适应，不允许设备超 载使用；经常检查吊架及钢丝绳，如发现吊架变形或钢丝绳断丝根数超标，及 时修理、更换；调直、切断、弯制、对焊时，不许有人横跨正在制作的钢筋， 两旁严禁闲人站立参观。 ③安拆桥模作业安全保障措施 模型吊立前首先要与吊车司机联系好，用专用吊具，并由专人指挥，按起 重安全规定执行；模型上附件连接悬挂绑牢，防止在吊运中掉下伤人；模型起 吊运行过程中要严禁从人顶上过；吊卸模型时，工作人员不准在吊卸模具下进 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 139 行工作或行走；拆卸下的模型零件，必须码放整齐或放置指定位置。 ④起吊、移梁安全保障措施 吊移梁、吊运钢模板时，轻吊轻放，走行平稳，严格遵守起重安全操作规 程；吊具必须定期进行检查，并做好查检记录。发现问题立即整改。 ⑤梁架设安全保证措施 机组人员必须经过医院体检合格，并经过严格的技术培训，熟悉设备的结 构、原理、性能、操作、保养及维修要求。 操作人员在作业前、作业中及作业后必须严格执行所有安全预防措施并注 意安全警示。 作业过程禁止串岗、擅离职守。 机组人员必须佩戴安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季施工应采 取保暖防冻措施。 机组人员必须有专人指挥，指挥信号必须统一，多岗位人员分工明确，保 持协调一致、就位齐全。 机组人员应保持相对稳定。 禁止与工作无关的人员进入起吊、架梁现场，禁止在架桥机主梁上方、导 梁上往下抛掷物品。 禁止对起吊运行程序进行更改，禁止随意改变或调整安全设备。禁止不遵 照说明书任意维修设备，禁止对部件的功能进行修改。 禁止在超过说明书规定的气候条件、照明条件下作业。 对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重要安全设备由专人进行质量和 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 140 工况监督控制，定期填写报告表。 架梁前，要经过专业人员进行调试、检测后，方可进行梁的架设，梁体运 输时，顶撑要牢固，在梁体架设时，统一指挥，起落统一，步调一致，并设警 戒，禁止行人、车辆在桥下通过。 7.5.2.3 路面工程 交通安全措施：认真调查车辆运营情况，制定可行的安全保护措施；加强 交通安全教育，遵守交通规则。对运输车辆定期检修，保证性能良好；施工现 场及与交通相干扰地段，严格按公路交通部门要求设标志牌、警示牌；与公路 交叉施工时设防护栅，各种支撑连接牢固，扣件不脱落。 机械作业安全措施：大中型机械设备进场后，要进行认真验收，不合格的 不准使用，机具设备及使用车辆要有牌照（包括使用证）；严格执行定期保养 制度，严禁超负荷使用、带病运转或作业运转中进行维修；各种机械操作人员 和车辆驾驶员必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立挡案，专人管理； 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对查出的安全问题进行调查处理，制定 防范措施，防止发生事故；定期对车勤人员进行施工安全知识、交通法规等教 育，不断强化安全意识；汽车在交叉路口、泥泞道路、山区危险道路行车时， 要集中注意力，谨慎驾驶，安全行车。 7.6 专项安全保证措施 7.6.1 用电作业安全措施 ⑴临时用电必须符合部颁标准和安全运行规程，用电设施设专人管理，并 经培训合格持证上岗。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 141 ⑵所有电线采用架空线，机电设备必须按“一机一闸一漏电保护”设保护 装置。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好。 架设的电力线路符合有关规定要求。 ⑶电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程， 作到持证上岗，电动作业应“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”。 ⑷各搅拌站和电动设备集中使用的场所，编制临时用电施工组织设计，经 技术负责人审核，报主管部门批准后实施。 ⑸变压器设接地保护装置的接地电阻不大于 4Ω，变压器设护栏，设门加锁， 专人负责，近旁悬挂警示牌。配电箱坚固、完整，有门、有锁、有防雨装置， 同一配电箱超过 3 个开关时，设总开关，熔丝及热元件严格按技术规定选用。 7.6.2 桥梁预应力安全管理措施 预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设 备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。 夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、 有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。 采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数 后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。 锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法 确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施 工安全事故。 在张拉施工时，精确调整油顶位置，确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 142 于同一条线上，确保预应力施工安全。 张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉 操作人员。 张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作 业人员进入。 张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护 板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。 张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。 张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在 正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。 7.6.3 高空作业安全措施 ⑴高空作业处有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全 设施以防止工人、工具或物体、材料坠落。 ⑵高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固。高空作业人员的 衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底 鞋和带钉易滑的鞋。 ⑶架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员须经培训和考核合格后，持 证上岗。 ⑷高空作业的物料堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传 递物料时不能抛掷。 ⑸高空作业同其他作业交叉施工时必须有专人负责协调作业顺序，以防发 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 143 生意外。 ⑤高空作业所用的脚手架、扣件吊篮等用具，必须经过技术鉴定检验安全 可靠后方可使用。 7.6.4 机械设备和车辆的安全管理措施 ⑴各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不操作与证不 相符的机械，不将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要 建立挡案，专人管理。 ⑵操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意 观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易 爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。 ⑶机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联 络信号。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按 照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 ⑷加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不 断强化安全意识。 7.6.5 治安消防保证措施 认真贯彻公安部《国家重点建设项目治安保卫工作暂行规定》和《中华人 民共和国消防法》，本着“谁施工、谁负责”的原则。在施工中积极主动与地 方政府、公安机关联系，配合解决好路地纠纷、施工干扰、消防、治安防范等 工作。 治安消防工作坚持“预防为主、确保重点、打击犯罪”和“预防为主、以 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 144 消为辅”的指导思想，保证工程建设过程的安全。 对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格执行有关 制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。 组建以项目经理为第一责任人的防火领导小组，设义务消防队员、班组防 火员等，经理部与各个班组签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班 组、重点工作岗位。 加强防火管理，易燃易爆物品派专人看守。施工中使用带有挥发性易燃材 料时，有良好的通风条件，并严禁在近处有明火。 7.6.6 保证人身安全措施 加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。 严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及业 主发布的有关安全生产的要求执行，确保安全生产、生产必须安全。所有员工 上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、 规则作业，严禁违章指挥、违章作业。 特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作。复杂 工序的作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。 7.6.7 地下、地上管线和周围建筑物保护措施 管线保护方案：施工时保护管线根据“谁施工谁负责”的原则，在施工期 间及工程范围内对各类地下管线保护工作全面负责。 详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程 实施前召开各管线单位参加的施工配合会议，进一步搜集管线资料。在此基础 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 145 上，对影响施工和受施工影响的地下管线人工开挖探沟，核对弄清地下管线的 确切情况(包括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等)， 做好记录，并填写市政局的《公用管线施工配合业务联系单》，双方签字认可， 由建设单位见证。 在编制工程实施性施工组织设计时，把保护地下管线工作列为施工组织设 计的主要内容之一，并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地 下管线。 工程施工前，向有关管线单位提出监护的书面申请，办妥《地下管线监护 交底卡》手续。把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施、保护 管线的有关规定向施工现场负责人、工地主管、施工队队长直至每一位操作工 人作层层安全交底，随即填写《管线交底卡》，并建立“保护公用事业管线责 任制”，明确各级人员的责任。 工程实施前，对受施工影响的地下管线设置若干数量的沉降测点，工程实 施时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和管线管理单位提供观测点布 置图与沉降观测资料。管线应依据管线的类型分别设立一定的安全保护区域， 设立安全警戒牌严禁机械设备靠近。 成立由业主单位、各管线主权单位和施工单位的有关人员参加的现场管线 保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施和落实情况及保护措施的可 靠性，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施完善保护方案。 工程实施时，严格按照审定的施工组织设计和地下管线保护技术措施的要 求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，督促操作(指挥) 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 146 人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。施工过程中发现管 线现状与交底内容、勘测资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立 即报告建设单位和有关管线单位，商议补救措施，在未做出统一结论前，不擅 自处理或继续施工。 施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制定应急措施，配备好 抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。 一旦发生管线损坏事故，在 24 小时内报上级部门和业主单位，特殊管线立 即上报，并立即通知有关管线主权单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。 对人为原因造成损坏地下管线事故,要认真吸取教训,并按“四不放过”的 原则进行处理。对重要保护的管线，除在开挖前采取有效加固措施外，还应备 足设备、材料。对管线和建筑物进行严密观测，当监测数据达到警戒值时采取 应急措施进行处理。施工前，先对施工区域及其周围的地下管线和建筑物进行 调查，会同其产权、维护单位共同确认地下管线位置、走向，并划定需要施工 防护的范围，需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位签订拆迁协议， 并尽早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，与产权单位商定加固防护方案，采 取切实可行的保护措施，保证施工中正常使用及安全。 开挖施工前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人 员技术交底。地下管线路径两侧各 2.0 米范围内不用机械开挖。人工作业时， 使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时请产权单位或维护单位人员到 现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。挖出的电缆、管线按监护人员的要 求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 147 对地上各种管线、建筑物采取措施加强防护与保护，保证其安全使用。 7.7 现场安全管理措施 制定适合本项工程且具有可操作性的各项规章制度，为安全生产提供一整 套行之有效的行为规范和作业制度，使安全工作有章可循，有法可依。 组织全体干部职工认真学习施工安全的各项规章制度，加强劳动纪律、作 业标准、施工程序教育培训，所有人员必须经考试合格方准上岗操作。 加强安全防护工作，施工中严格按照调度命令批准的时间、施工方案和安 全措施进行施工，不擅自变更方案，扩大范围和延长施工时间。同时，将提取 一定安全措施经费并全额投入到安全生产方面，以增强预防事故的能力。 严格按技规安全防护要求设置安全标志、减速牌信号等，配备好通讯联络 工具和各种信号，选派有施工经验、责任心强、熟悉业务的职工进行统一培训， 考试合格后担任工地安全防护员，不准其他人员代替，每一工点安排工地防护 人员 3～4 名。 对重点、难点工程项目的施工，提前 3d 约请建设、运营单位检查施工准备 工作情况，并进一步落实细化施工方案和配合责任，接到调度命令后立即组织 干部、技术人员及施工人员到现场进一步进行技术交底及施工预演。施工时， 项目领导亲临现场指挥，抓好各项安全措施的落实，必要时邀请运营单位、业 主的领导亲临现场指导，确保万无一失。 大力推进安全标准工地建设，以施工现场作业控制为重点，严格按规范、 程序、标准施工，消灭违章操作、违章指挥、违反劳动纪律现象，不断提高职 工素质，最大限度地减少事故的发生。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 148 认真搞好安全检查，在搞好日常安全自查的基础上，项目经理部每月对各 工点进行一次全面的安全检查，主要查安全措施的落实情况，查事故苗头，查 安全隐患，查现场作业纪律，查监控与管理。对发现的问题，都按“三不放过” 的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证，重要问题 立即停止作业，防止问题延伸，杜绝事故的发生；在各种检查评比活动中，严 格执行“安全一票否决权”制度。 对全体职工实施不间断的安全教育，彻底清除个别职工在顺利情况下出现 的麻痹、侥幸心理。此外，还将结合现场实际，对非正常情况下的安全知识和 技能进行培训，不断提高全体职工的安全意识。 推广实施安全风险抵押金制度，对全体职工尤其安全管理人员按工资的一 定比例扣留安全风险抵押金，未发生安全责任施工者，除全额返还押金外，还 按“安全奖惩制度”的有关规定奖励，未达标者不再返还，并根据事故的轻重 给予罚款直至下岗处理。 加强劳动安全管理，确保人身安全，各级管理者要遵守施工生产的客观规 律，组织管理生产严格按有关规章、规则办理，杜绝因抓进度而忽视安全的现 象发生，布置施工生产要同时布置安全工作；施工中严格按规程操作，实行标 准化作业，杜绝人身伤亡事故。 发生重大伤亡及其他安全事故，承包人应按有关规定立即向有关部门上报 并通知工程师，同时按政府有关部门要求处理，由事故责任方承担发生费用。 7.8 雨季、夜晚及高温施工的安全措施 7.8.1 雨季施工的安全保证措施 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 149 对职工进行雨季施工和防洪抢险方面的教育。 做好施工中的排水设施，雨季随时对基坑边坡进行防护和检查。 作业人员都要着雨具上班，必要时要穿降滑鞋作业。 电器设备、高空作业设备及贵重机具设备都要设置相应的防雨、防雷设施。 室外设备安装，配线避免雨天进行。 雨季施工时，要加强防护。 7.8.2 夜晚施工的安全保证措施 充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。 施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行 人、施工机械和施工人员的施工安全。 做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒 行人和司机注意，并安排专人值守。 夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。 夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。 夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人 员需穿戴反光警示服。 各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安 主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。 实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的急救援预案措 施，做好随时启动急预案的准备。 7.8.3 高温施工的安全保证措施 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 150 针对四川省夏季气温高、气候闷热的特点，重点做好安全生产和防暑降温 工作，保证工程工期和工作质量，保障广大职工的安全和健康，防止各类事故 的发生，确保夏季施工顺利进行。 ⑴项目部根据气温变化情况及工程进度及时调整作息时间。 ⑵项目部不定期对食堂、宿舍进行消毒及卫生检查， 防止蚊、蝇滋生。 ⑶项目部统一安排发放防暑降温用品；并在施工现场配置绿豆汤，方便员 工饮用。 ⑷高温期间合理安排生产班次和劳动作息时间，对在特殊环境下（如露天、 封闭等环境）施工的人员，采取遮阳、通风等措施或调整工作时间，早晚工作， 中午休息。 ⑸做好用电管理。夏季是用电高峰期，定期对电气设备逐台检查、保养、 禁止乱拉电线，特别是对职工宿舍的电线及时检查，加强用电知识的教育。生 活区各宿舍的空调及用电设施用后及时断电。 ⑹加强对易燃、易爆等危险品的储存，运输和使用的管理，在露天堆放的 危险品采取遮阳降温措施，严禁烈日曝晒，避免发生泄露、自燃、火灾、爆炸 事故。 7.9 安全风险评估 施工安全风险评估，首先是通过对类似结构工程的安全风险发生情况的调 查，以及评估小组的现场或书面调查，在研究分析施工段可能发生安全风险诱 因的基础上，确定风险源，并完成安全风险列表；二是采用定性与定量相结合 的方法，对风险源的风险发生概率及损失进行分析和评估，确定其发生的可能 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 151 性及严重程度；三根据已确定的风险发生概率等级和风险损失等级，按照风险 等级确定的相关要求，确定安全风险等级；四是针对不同的安全风险等级，研 究提出相应的应对措施。 7.9.1 风险源的识别 ⑴风险源识别 通过招标文件、图纸及现场考察所收集的资料进行了分析、归纳本标段风 险源，详见表 7-1。 表 7-1 施工安全风险源普查清单 序号 风险源 判断依据 1 钻孔桩作业 小组调查与讨论 2 系梁、 承台施工 小组调查与讨论 3 墩身施工 小组调查与讨论 4 盖梁施工 小组调查与讨论 5 梁板预制 小组调查与讨论 6 系杆拱施工 小组调查与讨论 7 钢混组合梁施工 小组调查与讨论 8 现浇箱梁施工 小组调查与讨论 9 桥面施工 小组调查与讨论 10 路面施工 小组调查与讨论 11 钢便桥施工 小组调查与讨论 12 施工便道的施工 小组调查与讨论 13 拌和站 小组调查与讨论 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 152 14 钢筋加工场 小组调查与讨论 15 临时用电施工 小组调查与讨论 ⑵风险源调查 根据本项目工程建设条件施工技术，对照风险源普查结果表，分析工程中 存在的风险源，评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险 因子进行分析，致险因子分析采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会 的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。 分析致险因子时找到可能导致事故发生的各种因素，并结合以往施工中发 生的典型事故得出如表 7-2。 表 7-2 风险源检查表 序 号 风险源 危险致因 产生影响 1 钻孔桩 作业 钻孔桩作 业及防护 作业前对设备进行检查、保养、严禁违章操作 机械伤害 起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂 机械伤害 提升装置失灵 机械伤害 桩顶洞口防护不到位 跌落 作业前对设备进行检查、保养、严禁违章操作 机械伤害 钢筋笼制 作及沉放 吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、机事 故 机械伤害 起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、 吊物下面站人易发生起重事故。 物体打击 机械伤害 氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发 生化学性爆炸。 火灾、爆炸 2 系梁、承 台施工 基坑 开挖 边坡开挖防护不到位易塌方。 坍塌、 材料堆放不规范。 坍塌事故 机械设备安全装置失灵。 机械伤害 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 153 电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。 触电、火灾 模板拆除 及安装 起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、 吊物下面站人易发生起重事故。 物体打击 机械伤害 氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发 生化学性爆炸。 火灾、爆炸 吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、机事 故。 机械伤害 信号指挥不规范。 物体打击 作业前对设备进行检查、保养、严禁违章操作 机械伤害 材料堆放不规范。 物体打击 砼浇筑 机械未经检验出现故障。 机械伤害 脚手板搭接不牢固。 坍塌 作业前对设备进行检查、保养、严禁违章操作 机械伤害 3 墩身 施工 模板安装 与拆除 材料堆放不规范。 坍塌 吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、机事 故。 机械伤害 起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、 吊物下面站人易发生起重事故。 物体打击 机械伤害 起重机倾斜。 事故伤害 施工中未按操作规程要求正确操作。 事故伤害 信号指挥不规范。 物体打击 脚手板搭接不牢固。 高处坠落 事故伤害 安全防护不到位。 高处坠落 物体打击 人员为按要求正确佩戴安全带 高处坠落 钢筋安装 起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、 吊物下面站人易发生起重事故。 机械伤害 物体打击 氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发 生化学性爆炸。 化学爆炸 火灾 砼浇筑 信号指挥不规范。 物体打击 机械未经检验出现故障。 机械伤害 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 154 安全防护设置不到位。 高处坠落 高空作业人员未按要求系安全带。 高处坠落 人员未按要求正确佩戴安全带。 高处坠落 4 梁预制 浇筑施 工 模板安装 及拆除 模板安装、拆除未按施工步骤实施。 高处坠落 物体打击 立体交叉作业易发生物体打击。 物体打击 起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、 吊物下面站人易发生起重事故。 机械伤害 物体打击 机械未经检验出现故障。 机械伤害 信号指挥不规范。 物体打击 氧气、乙炔瓶安全距离不够。 爆炸、火灾 吊物在空中倾斜坠落。 人员伤害 钢筋制作 及安装 起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、 吊物下面站人易发生起重事故。 高处坠落 物体打击 信号指挥不规范。 高处坠落 物体打击 立体交叉作业易发生物体打击 物体打击 氧气、乙炔瓶安全距离不够。 爆炸 砼浇筑及 梁张拉 机械未检验合格。 机械伤害 周围防护不到位。 高处坠落 作业人员未佩戴安全防护用品。 物体打击 立体交叉作业。 物体打击 机具设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。 触电 张拉设备未校正。 机械伤害 张拉人员未参加培训。 事故伤害 机械伤害 张拉未按操作规程操作。 事故伤害 锚具不符合要求。 机械伤害 5 施工 便道 挖掘机等现场机械设备未经检验，人员无操作证。 机械及人员伤 害 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 155 机械无定期保养。 机械伤害 机械无操作规程。 机械及人员伤 害 夜间施工照明不足。 人员、车辆伤害 6 混凝拌 和场 水泥储存罐防雷设施不到位或达不到防雷要求。 雷击 搅拌站作业平台保护设施不到位。 高处坠落 高处作业人员不佩戴或未正确使用安全带。 高处坠落 夜间砼施工照明不足。 车辆伤害 7 钢筋加 工制作 吊装设备无检验合格证。 车辆伤害 起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人 易发生起重事故。 机械伤害 物体打击 氧气、乙炔瓶安全距离不够。 爆炸 施工机具无漏电保护装置，无接地或接零保护。 触电 作业人员未正确佩戴劳保用品。 人员伤害 夜间施工照明不足。 人员伤害 8 盖梁施 工 模板安装 与拆除 材料堆放不规范。 坍塌 吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、机事故。 机械伤害 起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊 物下面站人易发生起重事故。 物体打击 机械伤害 起重机倾斜。 事故伤害 施工中未按操作规程要求正确操作。 事故伤害 信号指挥不规范。 物体打击 脚手板搭接不牢固。 高处坠落 事故伤害 安全防护不到位。 高处坠落 物体打击 人员为按要求正确佩戴安全带 高处坠落 钢筋安装 起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊 物下面站人易发生起重事故。 机械伤害 物体打击 氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发生 化学性爆炸。 化学爆炸 火灾 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 156 砼浇筑 信号指挥不规范。 物体打击 机械未经检验出现故障。 机械伤害 安全防护设置不到位。 高处坠落 高空作业人员未按要求系安全带。 高处坠落 人员未按要求正确佩戴安全带。 高处坠落 9 临时用 电施工 电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。 触电、火灾 10 桥面施 工 作业人员未正确佩戴劳保用品 人员伤害 安全防护设置不到位 高处坠落 施工中未按操作规程要求正确操作 事故伤害 吊装设备无检验合格证 车辆伤害 7.9.2 风险发生概率与损失的评估 风险发生概率与损失的评估是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可 能性及严重程度进行估算。 ⑴根据现场调查和设计资料分析确定各风险因素导致的风险事件可能发生 的概率和可能产生的后果。在综合考虑地形地质条件、设计有关资料后，将各 种风险因素导致相应事故发生的概率及后果分别用 1-5 五个数值表示，其中， 概率等级“1-5”分别代表“很不可能”、“ 不可能”“偶然”、“可能”、 “很可能”，后果等级“1-5”分别代表“轻微的”、“ 较大的”“ 严重的” “ 很严重的”“ 灾难性的” 如表 7-3、7-4、7-5： 表 7-3 人员伤亡等级标准 等级 5 4 3 2 1 后果等级 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 157 人员 伤亡 死亡（失踪）≥30 或重伤≥100 10≤死亡（失踪） ﹤30 或 50≤重伤 ﹤100 10≤死亡（失 踪）﹤30 或 10 ≤重伤﹤50 死亡（失踪）﹤3 或 5 ≤重伤﹤10 重伤﹤5 表 7-4 事故发生概率等级标准 概率范围 中心值 概率等级描述 概率等级 >0.3 1 很可能 5 0.03～0.3 0.1 可能 4 0.003～0.03 0.01 偶然 3 0.0003～0.003 0.001 不可能 2 <0.0003 0.0001 很不可能 1 注：①当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 ②中心值代表所给区间的对数平均值。 表 7-5 经济损失等级标准 后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 后果等级 5 4 3 2 1 经济损失（万元） ＞10000 5000～10000 1000～5000 500～1000 ＜500 注：经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和， 包括直接费用和事故处理所需的各种费用 ⑵评估小组结合本项目工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特 点等因素确定，通过指标体系法对本项目的风险发生概率与损失进行估测，形 成了本项目风险发生概率与损失汇总表。 表 7-6 风险发生概率与损失汇总表 编号 风险源 风险估测 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 158 作业内容 严重程度 可能性 人员伤亡 经济损失 1 钻孔桩作业 1 1 3 2 系梁、 承台施工 1 1 1 3 墩身施工 3 1 4 4 盖梁施工 2 1 4 5 梁板预制 1 1 2 6 桥面施工 2 1 2 7 现浇梁施工 3 2 3 8 系杆拱施工 3 2 3 9 施工便道的施工 1 1 3 10 拌和站 1 1 2 11 钢筋加工场 1 1 3 12 临时用电施工 1 1 4 7.9.3 风险等级的确定 运用风险矩阵法即采用概率理论对风险发生的概率和后果进行评估，根据 已经确定了的风险评估指标、每个风险因素的后果等级、每个风险因素的概率 等级，将风险发生的概率等级和后果等级分别列在风险矩阵图上，二者垂直坐 标交点区域为风险等级。 ⑴风险等级标准 依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》风险等级标 准将风险指数分为“极高（Ⅰ级）、高度（Ⅱ级）、中度（Ⅲ级）、低度（Ⅳ 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 159 级）”四个等级。其事故发生概率、后果等级与风险等级（指数）关系如表 7-7 所示： 表 7-7 风险等级关系 后果等级 概率等级 轻微的 较大的 严重的 很严重的 灾难性的 1 2 3 4 5 很可能 5 高度（II 级） 高度（II 级） 极高（I 级） 极高（I 级） 极高（I 级） 可能 4 中度（III 级） 高度（II 级） 高度（II 级） 极高（I 级） 极高（I 级） 偶然 3 中度（III 级） 中度（III 级） 高度（II 级） 高度（II 级） 极高（I 级） 不可能 2 低度（IV 级） 中度（III 级） 中度（III 级） 高度（II 级） 高度（II 级） 很不可 能 1 低度（IV 级） 低度（IV 级） 中度（III 级） 中度（III 级） 高度（II 级） ⑵将项目风险发生概率与损失汇总表与风险等级关系表相对照得出本项目 各个风险源的风险等级。 本标风险源等级详见表 7-8。 表 7-8 安全风险源等级表 序号 风险源 等级大小 1 钻孔桩作业 Ⅲ 2 系梁、 承台施工 Ⅳ 3 高墩施工 Ⅱ 4 盖梁施工 Ⅱ 5 梁板预制 Ⅳ 6 桥面施工 Ⅲ 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 160 7 现浇梁施工 Ⅱ 8 系杆拱施工 Ⅱ 9 施工便道的施工 Ⅲ 10 拌和站 Ⅳ 11 钢筋加工场 Ⅲ 12 临时用电施工 Ⅱ 7.9.4 风险的应对措施 为创造一个安全稳定的施工环境，并保证项目管理目标的顺利实现和项目 施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险 等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的高度风险源与一般风险编 制相对应的应对措施。 7.9.4.1 墩身、盖梁施工应对措施 ⑴参加作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格后方可上岗。 作业前应检查所有的登高工具和安全用具(安全帽、安全带、梯子、跳板、 脚手架、安全网等)必须安全可靠，严禁无防护作业。 ⑵高处作业所用工具、零件、材料等必须装入工具袋，必须从指定的路线， 严禁人员随起吊物一起上下。不得在高空投掷材料或工具等物，不得将易滚易 滑材料堆放在高空作业平台上。 ⑶工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净， 以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊工具。 ⑷施工中应经常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级(含)以上大风 时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定，人员撤离。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 161 ⑸利用塔吊施工时，应采取相应的安全技术措施 ⑹支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时， 应设立临时支撑，上下必须牢，整体模板合拢后应及时用拉杆斜撑固定。 ⑺拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严 禁硬砸或用机械大面积拉倒，在起吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉， 确认无连接后方叫一起吊。 ⑻浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑物。 ⑼夜间施工时应有足够的照明，便携式照明应采用 36V（含)以下的安全电 压，固定照明灯具距平台不得小于 2.5 米。 7.9.4.2 临时用电安全控制措施 ⑴施工现场用电须采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于 4 Ω；供电系统始端、末端必须作重复接地；但线路较长时，线路中间应增设重 复接地，其电阻值不应大于 10Ω。 ⑵用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保 护装置与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。 ⑶熔断器的规格应满足被保护线路和设备的要求；熔体不得削小或合股使 用，严禁用金属丝代替，熔体应有保护罩，管型熔断器不得无管使用，有填充 材料的熔断器不得改装使用；熔体熔断后必须查明原因并排出故障后方可更换， 装好保护罩后方可送电；插销和插座必须配套使用。 ⑷电焊机的外壳应可靠接地，不得多台串联接地，电焊机的裸露导电部分 和转动部分应装安全保护罩；电焊机的电源线必须绝缘良好。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 162 ⑸有人触电，立即切断电源，进行急救；电气着火，应立即将有关电源切 断，使用泡沫灭火器或干砂灭火 7.9.4.3 其他风险控制措施 ⑴交通安全控制措施 路面施工工作面多，装载、运输设备进出频繁，为防止交通安全事故，应 确保装载、运输设施良好工作状态，装载、运输设施按照安全技术规程作业， 安全警示标志、限速标志齐全，作业人员与运输设施按道行驶。同时加强所有 参建人员交通安全教育，遵守交通安全规章制度，确保安全行驶。 ⑵消防安全控制措施 严禁明火作业。防水板铺设、钢筋安装施工区域设置有效且足够的消防器 材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种器材做到定期检查、补充和更换， 不得挪用。 7.9.4.4 一般风险源的控制措施 ⑴钻孔桩施工 ①操作人员必须戴安全帽。 ②桩孔周围 2m 范围内必须设护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。3m 内 不得行驶或停放机动车。 ③暂不运的渣土应堆在孔口 1m 以外，高度不得超过 1m。孔口 1m 范围内不 得堆放任何材料。 ④暂停作业时，孔口必须设围挡和按安全标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜 间应设警示灯。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 163 ⑵施工便道 ①机械进场时检查“三证”是否齐全，操作司机持证上岗。 ②对进场机械定时保养维修，发现隐患及时整改。 ③制定机械设备操作规程并严格按照规程操作。 ④夜间施工按要求配备好灯具，保证施工现场光线充足。 ⑶混凝土拌和站 ①水泥储存罐按要求设置防雷设施，接地电阻的阻值满足设计要求。 ②电器设备按要求配漏电保护装置和接地或接零保护装置，配备灭火器材。 ③搅拌站作业平台严格按高空作业有关规定，做好防护设施安装。 ⑷钢筋加工制作 ①氧气、乙炔瓶严格按操作规程作业，安全距离大于 5 米，并按要求配备 放回火装置，配备灭火器材。 ②作业人员按要求特种作业人员必须佩戴和正确使用安全防护用品。 ⑸桥面施工 ①按高空作业有关规定，做好防护设施安装 ②夜间施工按要求配备好灯具，保证施工现场光线充足。 8 环境保护管理体系及措施 8.1 本合同段施工对环境影响的理解 本合同段所在地植被茂密、空气清新、跨越河流，施工期间对生态环境的 影响可能有如下几点： ⑴施工期间的路基取弃土场、及备料场的土地占用将使沿线的植被遭到一 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 164 定程度的破坏，耕地被侵占，地表裸露，从而使沿线区域的生态结构发生一定 变化。工程在取土、填土后裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低 土壤肥力，影响陆地生态系统及其稳定性。 ⑵施工使原表层及中层的地下水层和排水系统受到一定影响； ⑶对自然植被产生一定的影响； ⑷拆迁房屋和其他附属设施，会带来搬迁损失及劳动力的重新安置等问题； 因施工造成公路两侧居民交往不便，影响居民的正常生产和生活。 ⑸修建公路时劈山、筑路、大填大挖在所难免，将造成水土流失和植被破 坏。引起河中泥沙及浊度的增加，须作好水土保持等各项防范措施。 ⑹本标水中墩采用土围堰施工，施工期间如污水处理不当，很容易污染水 库水体。桥梁桩基钻使用泥浆护壁，如泥浆流失也容易产生严重的环境污染， 影响生态环境。 8.2 组织机构 成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，安质环保部为专职管理部门， 配备专业技术人员，组织施工人员学习环保知识，强化环保意识。 环境保护组织机构见图 8-1。 8.3 环境保护管理体系 环境保护管理体系见图 8-2。 8.4 本合同段污染源分析 ⑴噪声：钻孔机械、真空压力泵和混凝土搅拌机械等；路基填筑时有推土 机、压路机、平地机、装载机等；桥梁施工时有冲击钻机、卷扬机、推土机、 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 165 压路机等。 ⑵废气：路基施工中由于挖取及搬运、装卸、运输、拌和过程中产生的大 量尘埃，物料堆放期间的起扬尘污染。各种内燃施工机械和运输车辆排放出的 污染物。 ⑶废水：施工机械跑、冒、滴、漏的污油。居住区产生的生活污水、生活 垃圾和工程施工废料受雨水冲刷入河也可能影响河流水质。桥墩基础、墩身及 临时支撑等水下构筑物的施工产生的石油类等对水体水质产生的影响。 图 8-1 环境保护组织机构框图 ⑷固体废物：生活垃圾和建筑垃圾。 各施工队负责人 各工班负责人 全体施工人员 环境保护领导小组 副组长：项目副经理、总工程师 组长：项目经理 计 划 合 同 部 部 长 财 务 部 部 长 工 地 试 验 室 主 任 办 公 室 主 任 物 资 设 备 部 部 长 安 质 环 保 部 部 长 工 程 技 术 部 部 长 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 166 ⑸施工对生态环境的影响。 8.5 环境保护措施 污染物处理及排放符合国家环境保护标准。 8.5.1 泥浆、污水、油污、废弃物集中存放处理 ⑴钻孔桩产生的泥浆，首先在现场设置二级循环泥浆池（沉淀池、储浆池）， 并及时进行沉碴的清运至泥浆处理场，运输车辆为全封闭罐车。 ⑵污水、油污设三级沉淀池，加净化剂净化好后排放至蒸发池。 ⑶生活弃物集中存放，可再利用废弃物送废品收购站收购。各类垃圾及时 清扫，设带盖的垃圾桶集中存放，集中运到指定点处理。 ⑷生产遗弃物如施工掉落的砂浆、混凝土等清理填平便道坑洼。 普 及 教 育 环保保证体系 思想 保证 组织 保证 检查 保证 技术措施 方案保证 专 业 教 育 特 殊 工 种 教 育 法 制 法 规 教 育 强化环保水 保意识，增 强预防能力 项目部环保 领导小组 安质环保部 队环保 领导小组 专 职 检查员 项目部每月 一次检查 队每半月 一次检查 工班每周 一次检查 班组每 天检查 项 目 部 定 期 检 查 环 保 部 门 日 常 监 督 班组 长 兼职 检查员 对环境有 制 定 科 学 合 理 方 案 将 施 工 现 场 布 局 合 理 按 国 家 和 地 方 及 相 关 部 门 法 规 规 定 办 事 针 对 特 殊 工 种 制 定 强 有 力 防 范 措 施 严 格 按 设 计 要 求 施 工 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 167 图 8-2 环保保证体系框图 8.5.2 声环境保护 充分考虑噪声对周边其它环境敏感点的影响，委派环保专职人员监督实施， 使施工场界和敏感受体的噪声水平能达到国家噪声控制标准。 ⑴在离施工场地 200m 内有环境敏感点时，作业中辐射强噪音和强振动的施 工机械在夜间停止施工作业。 ⑵采取必要的预防措施保障职工的听力健康。对施工人员采取配带耳塞或 耳罩、耳棉。 ⑶采用符合环保要求的低噪声设备，噪音超标的设备一律不用，对固定式 高噪音设备，在选型时严格比较噪声大小，机械尽可能采用液压设备或以摩擦 压力代替机械振动。 ⑷出入现场的机械、车辆必须做到不鸣笛，不急刹车，汽车在等候装碴时 开启小油门或停机。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 168 ⑸加强设备的维护和保养，定时保养润滑，保持机械润滑，达到减少运行 噪声的目的。 8.5.3 空气污染的控制措施 ⑴各类除尘设备与生产设备同时运行，并保持良好运行状态。 ⑵不得任意安装和使用对空气可能产生污染的锅炉、炉具等，以及产生烟 尘或其它空气污染物的燃料，减少用煤量。不得在工地焚烧有毒、有害和有恶 臭气味的残物或其它废料。 ⑶装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。施 工场地内限制卡车、推土机车速以减少扬尘。 ⑷经常清扫施工场地和道路，保持场地和道路的清洁，并充分地向多尘工 地和路面洒水，以避免施工场地及机动车在运行过程中产生扬尘。 ⑸散装水泥、粉煤灰由封闭系统从罐车卸载到水泥储存罐，所有出口配有 袋式过滤器。 8.5.4 固体废弃物处理 ⑴生产、生活垃圾 ①垃圾每日清理，在施工办公、生活营地配备垃圾桶，生活垃圾分开收集 或分拣，无机垃圾送弃碴场填埋，有机垃圾送指定的地点处理。 ②机械修理及汽修等产生的垃圾含有较多的金属类废品，尽可能回收利用 处理。其它生产垃圾统一运至指定的地点进行处理。 ⑵施工弃碴的处理 严格按批准的弃碴规划有序地堆放和利用弃碴。弃碴场设置挡墙、护坡等 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 169 适宜的防护工程，防止雨水冲刷，给当地环境造成影响。防止任意堆放弃碴。 最大限度的减少工程弃碴及弃碴占地，避免污染周边环境。 8.5.5 粉尘控制 对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境的污染。易 于引起尘害的细料堆，予以遮盖或适当洒水。 装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。在运 输易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超载超限运输。 在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员配备劳保用品。 8.6 水土保持措施 ⑴对施工区临时用地采取植树、种植灌草等绿化措施。退场前对施工生产、 生活区进行临时设施拆除及场地平整，统一进行植被恢复。 ⑵施工中尽可能少破坏植被，截断的天然水沟及时引向排水系统或接入已 有水沟。 ⑶路基工程尽可能以挡护工程收坡，挖方破坏的植被及早绿化，防止水土 流失。 ⑷保护施工场地周围的草木和水土保持设施，尽量减少对地表的扰动，避 免或减少由于施工造成的水土流失。 ⑸进一步结合工程现场实际，优化土石方调配方案，尽可能做到路基土石 方基本平衡，移挖作填，综合利用。 ⑹路基开挖地段，选择对地形、地貌和植被影响小的施工方法。边坡挖成 后，及时做好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 170 ⑺路基排水设施随路基施工尽早安排，尽快形成排水系统。施工中，采取 “路基成型一段，防护一段”，特别是挡护工程、植被防护工程的项目及早实 施，这对水土保持十分重要。 ⑻弃土场边坡稳定，排水沟畅通，适当防护，防止雨水冲刷。 ⑼按设计位置弃土，施工结束后进行绿化，避免引起不良冲刷和水土流失。 ⑽对桥涵基础的开挖的废碴及时清理运到弃土场。 9 合理化建议 9.1 优化取土场位置 本项目借土填方工程量较大，且都需远运借土填筑，本标段暂按 10 公里考 虑，运距远，肯定会需要使用大量沿线地方道路，造成破坏及扰民。建议加大 与地方政府的沟通协调，结合当地政府的近、远期规划，城镇及特色乡村建设、 水利设施修缮、河道改造等项目，合理的优化取土场，减少运距，降低工程造 价及投资。 9.2 甲控材料统一招标 根据合同专用条款，本项目钢筋、水泥、沥青、钢绞线等为甲控材料，为 确保材料供应稳定，满足施工需求，建议由甲方统一组织各参建单位参与，选 择实力强、质量好的供应商为提供产品，减少价格因素影响造价。 9.3 对进度控制的建议 制定全线总进度目标和阶段性目标，采取有效的措施，确保各级进度目标 的实现。进度目标的实现，需要业主、监理单位、设计单位、施工单位、建设 主管部门等多家单位互相配合、协调，做到全员参与，人人有责。业主单位应 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 171 协调好各方面关系，确保整体目标的实现。 9.4 优化设计的建议 为了保质按期完成本工程，本着为建设单位着想的宗旨，在施工全过程中， 应加强与设计院、监理方的密切联系。组织设计图纸会审和设计优化，技术咨 询工作，及时将政府部门的审核意见及专家技术咨询结论提供给建设单位、设 计单位、监理单位。及时向设计单位书面提出就施工图设计可能出现的疏漏缺 陷，或尺寸差异，或资料不足，及时报请监理及设计单位确认后按修正或补充 的施工图，指导施工队进行施工。由项目部技术员、质量员按有关技术和质量 标准、设计要求进行工程的测量定位、轴线、标高的复测和验收，并按要求及 时通知设计方共同参与验收。 9.5 优化施工的建议 成立业主质量控制管理体系和保证体系，要求施工单位、监理单位、勘察 设计单位建立健全各自质量管理体系、质量保证体系和质量责任体系，建立健 全质量各项管理制度，并定期检查验收。充分发挥质监站在政府监督方面的作 用，积极配合政府质量监督工作。施工单位提交施工组织设计或者施工方案必 须附有完备的工程质量保证措施，包括：质量预控措施，工序质量控制点，工 程的标准工艺流程图和技术、组织措施，重点分部（项）工程的施工方法，材 料、制品试件取样及试验的方法或方案，成品保护的措施和方法，质量报表和 质量事故的报告制度等；单项工程和重要部位遵循先试验后铺开施工的程序， 开工前施工单位应完成施工组织设计和必要的施工准备，送监理工程师审查并 报业主批准后方可进行试验性施工，完工后由监理工程师检验，符合要求后才 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 172 能铺开施工或者批量生产。