x项目x年x季度重大安全风险清单填报模版 1页

附件： x项目 x年x季度重大安全风险清单填报模版 序号 项目名称 风险名称 风险等级 地质、水文地质、周边环境等影响因素描述 风险描述 拟采取的措施 计划施工月份 1 二级 本车站基坑开挖深度达28.78m，基坑自上而下主要位于砂质粉土、粉砂夹砂质粉土、淤泥质黏土夹粉土地层中，底板位于淤泥质粉质黏土夹粉土地层中。基坑范围内地下水较为丰富，其中潜水稳定水位水位埋深为地面下0.80～2.00m，承压水砂砾层中，该层承压水埋深较深，隔水顶板约在16.0～18.0m左右；承压水水头埋深约在5.40m。基坑主要位于是富水软弱土层中。车站北侧距离德意中兴广场26层、28层、30层住宅楼分别约22.5m、24.5m，25.5m，距离德意中兴广场4层商业楼约15.4m，距离广场地下室最近距离约9.7m；南侧距离绿都百瑞广场27层商业楼约22.3m，距离绿都百瑞广场18层住宅楼约16.8m，周边建筑物均为钢混剪力墙结构，地下一层，采用桩基础，桩端持力层为圆砾层。西侧紧邻宁安河箱涵，东侧紧邻既有2号线建设三路站（与既有地连墙距离不到2m）。车站周边建筑物较多，周边环境复杂。 基坑坍塌、基底隆起、建筑物沉降及开裂、构筑物变形 1、地连墙槽壁加固措施，确保地连墙成槽质量； 2、东西端头井地基满堂加固，标准段抽条+裙边加固，确保基底稳定； 3、车站分两期开挖，东端头井作为独立基坑，其余部分作为一个独立基坑；东端头先开挖，东、西基坑结合部位预留22m（一个中隔墙）在东端头结构完成后方能开挖。 4、所有地连墙接缝处增加3根高压旋喷桩止水帷幕，加固深度为冠梁底至基坑开挖面下5米。每小段土方先行对接头缝处进行人工开槽掏挖，检查修补接缝，确保接头缝安全或封堵处理完毕后进行机械开挖。 5、东端头钢支撑采用伺服系统。 6、为了确保无水开挖，主体降水降压井共设置82口井，其中坑外控制性降水井31口、坑外应急井兼观测井24口。坑内疏干降水井13口。其中设置11口，其中坑内疏干降水井共2口。 7、基坑采用分层分段开挖，分层厚度不大于4m，分段长度不大于6m，开挖后及时进行钢支撑安装和砼支撑施工。 9月-12月 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 项目经理： 项目总工： 说明：一级风险由公司主要领导重点关注，且在局重大安全风险管控系统由局管控的风险；二级风险是由公司相关部门关注，由公司各分管领导及片区管控大队管控的风险；三级风险由各项目重点管控的重大风险；四级风险由项目管理，属于一般性风险，但需要关注。