2020铁路干部个人述职报告3篇 7页

2020 铁路干部个人述职报告 3 篇 【篇一】铁路干部个人述职报告 我叫**，现年**岁，自**年**月起，一直担任**。任职期间，本人兢兢业业、 尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。现在，将本人在***年开展工作、 履行职责方面所做的工作做一简要述职。 一、加强业务学习，提高业务素质 由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本 着“缺什么补什么”的原则，努力学习业务，主动利休班时间到现场学习。平时， 只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及 《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段****年开展的水害复旧施 工、平改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班时间前往施工地点学习，并虚心 向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中，我还非常注重与生产一线 的同志们沟通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”，通过 长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。 二、做好信息上传下达工作 三年的**工作经验使我深刻认识到**工作的重要性。所以，我时刻要求自己： 不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好， 我已养成了任何事情务必做笔录的习惯，无论是交班会议上的要求，电话通知、 汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在收集沿线各单位上报的信息时，注意信 息的完整性，不做简单记录，还要问明白、了解清楚现场的各方面相关状况，为 领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一 只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能 处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和 建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。 三、积极联系，为段各项施工争取更多时间 ****年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就需要我们随时 随地与上级部门联系，积极为线上施工争取更多的时间、更大的空间。为此，我 坚持每晚、每早与****部门加强联系，了解近期车流状况，提早提报施工计划， 并根据近期车流状况，不失时机地提出自己的建议，努力争取更长的“天窗”时 间。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、 收轨施工等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利完成做出了 应有的贡献。 四、规范调度内业管理 ***年，我认真领会***会议精神，积极学习站段基础资料（material）管理 的先进方法和经验，结合我段实际，进行创新，规范、完善了我段的调度内业管 理。一方面，将各方面的信息分门别类进行储存，以备查；一方面，主动学习电 脑知识，采用电脑进行信息整理归档、收集。 五、存在的问题： 虽然在工作中取得了一定的成绩，但是距一个优秀的****还有一定的差距， 我不存在许多需要改正的缺点和不足，例如，我缺乏现场经验，导致有时不能正 确了解现场情况，语言表达能力和文字水平都亟需提高。 以上就是对本人****年工作的简要述职，在今后的工作中，对于成绩，我会 继续发扬，对于缺点，我会对症下药，加强学习，进行整改，以期在工作上取得 更大成绩，在自身素质上有更大的提高。 【篇二】铁路干部个人述职报告 各位领导、各位同志： 今天是 20XX 年 11 月 28 日，我在高铁项目工作将近两年了。回首过去，感 触颇深。一年多的锻炼使自己思想更成熟，工作也有所成就，但这些成绩的取得 与分局正确领导分不开，与班子成员的密切配合分不开，与全体干部职工的辛勤 努力分不开。在此向大家表示衷心地感谢！下面我就谈谈近一年多来的感受，再 剖析一下自身的不足之处。 感想之一，做为一名领导干部必须要有责任心。上任伊始，我感到一种前所 未有的压力。这压力一方面来自组织对我的信任，另一方面来自我自身经验的不 足，但是，我还是充满信心地接领了这份工作。我想首先我要增强自身的责任意 识，这是做好工作的首要前提。有压力才有动力，有紧张感才有紧迫感。所以我 想我既然干了，就必须对上级负责、对我的职工兄弟负责。近一年多的工作证明， 同志们对我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成员的鼎立帮助更使我感到欣 慰。尽管在这里不谈成绩，但是，我确实取得了一些成绩，这都是项目全体同仁 共同努力的结果，凭我个人的力量是不可能取得的。 感想之二，领导干部要有驾驭全局的思想和能力。我认为，作为一个领导要 树立全局的思想，也要锻炼驾驭全局的能力。作为一个项目的领导在思想上要“站 得高”。也就是说要善于从宏观上把握整体工作思路，布置任何一项工作都要与 项目的主体思想保持一致，同时要结合项目实际，引导全体干部职工转变观念， 树立全局一盘棋的思想。这样才能避免凭个人喜好出发，导致顾此失彼的偏差局 面,才能保证维护整体利益的同时兼顾了局部利益。 感想之三，广大职工是一切工作的力量源泉。要抓好生产管理，一定要抓好 广大干群。制度是靠人落实下去的，再完善、再有效的制度得不到落实或执行不 到位等于白纸一张，不完善的制度认真执行会收到比较好的效果。所以说做好群 众工作是关键，但是怎样能做好群众工作，我认为既要严格管理又要爱护有佳。 首先是“严管”，放任自流等于害他们。要从制度上约束他们自觉地去遵守劳动 纪律，执行制度必严肃，落实政策必到位。其次是“爱护”，不爱护群众的领导 不是好领导。只有关心群众的疾苦，了解他们所想的事情，帮助他们解决生活上 的困难，才能充分调动起他们的积极性，让他们排除后顾之忧，全心全意地投入 到工作中去。 感想之四，领导干部必须率先垂范。做官如做人，为人正派为官才能公正严 明。这是我的一个观点。领导干部不管官位大小，其一言一行都是群众的一面镜 子，不论在工作纪律方面还是在廉洁自律方面都为广大干部职工起着表率作用。 所以决不能搞台上一套，台下一套，而应该表里如一、言出必行。放下一切私心 杂念，全心全意地投入工作中去。管住自己，就一定能管住自己的干部员工。这 是我的又一个观点。威信是自己树立起来的，不是别人吹出来的，廉政是自己做 出来的，不是别人写出来的，想让干部们廉洁自律，自己本身要廉洁。与此同时， 还要为干部们创造能够廉洁的条件。 感想之五，要积极鼓励中层干部发挥作用。事无巨细，事必躬亲有时体现了 领导工作的认真细致方面，但有时会束缚中层干部的手脚。做为领导要掌握好抓 大与放小的关系，围绕中心工作去布置具体工作，让中层干部充分发挥好桥梁和 纽带的作用。这样宏观决策与微观指导相结合，思想教育与能力培养相结合，才 能让每个干部在组织生产和在执行指令过程中既施展才能又不违反原则。这样才 能使我们的工作形成齐抓共管的良好局面，才能做到一级指导一级、一级对一级 负责，根本问题得到解决。干好工作的决心和信心都有，主观动机向好的'方向 发展是人人所想，但工作中出偏出错也都在所难免，我想每个人都是在不断的总 结与改正中取得进步的。 下面就剖析一下自己存在的不足之处，请领导和同志们给予指正，以便我在 今后的工作中加以改进。 一、在思想观念上，还不能完全适应科学发展观的内在要求。 对科学发展观的学习认识不够全面，思想认识容易受到习惯思维的影响，难 以跳出老经验、老方法的束缚，工作突破性不够，特别是在又好又快方面，还没 完全做到拓宽思路、开阔眼界。在工作方式上，传统的手续较多，创新力度不够 大，虽然在凝聚人心、建立健全工作机制、强化重点工作推进等方面做了一些举 措，但仍需要按照科学发展的内在要求去不断细化、创新和规范。 二、在工作思路筹划方面，还需要进一步提高。 到高铁项目工作近两年了，虽然把握了总体情况，但就有些具体情况的了解 仍不够深入；虽然对重点工作特别是安全文明生产组织方面有所突破，但是对管 理工作特别是部门质检的合理调配还没有能够到位，在分管部门干部精神状态提 升、能力提高、积极性调动、人员岗位配备调整方面有很多事情需要做；虽然在 践行科学发展观的实践中正常性的工作能按时保质完成，但对统筹发展的方方面 面上还没有完全触及，有的仅仅是起步，比如说 三、在工作的力度使用方面，还存在欠均衡的问题。 一是在内容安排上不够合理。注重了主观能动安排、指令，而忽视了技术质 量指导生产管理，注重了现行结构管理，轻视多向协调管理。二是在推进措施上 不够扎实。今年以来，我在整个工作安排上能够注重有布置有检查，但是没有更 好地去研究工作落实的机制，这一关很值得注重。三是工作的锐气有待加强。特 别是要加大对各项工作的考核力度，比如对近期安排的工作文明施工、进度控制、 质量管控、相关业务人才的培养都要进行考核，并要注重加大考核结果的使用力 度。 四、在工作的作风方面，需要进一步改善。 要进一步加强调查研究，特别是加强对同志们的沟通和协调。在倡导率先垂 范方面，自己虽然做了一些工作，但各方面仍需要严格要求，比如说在与工作无 关的应酬方面要继续压缩，不能因此影响工作。在党风廉政建设方面总体情况是 好的，特别是在有关时间、有些情况、有的环节上都能严格按要求处理，但有时 也有却不过情面的情况，应继续按照慎权、慎微、慎独的要求加强自身建设。 剖析不足、排找差距是为了更好地完成推动工作。今后，对我来说要发扬成 绩、改正缺点、认真学习、扎实工作，为项目、为分局作出应有的贡献。在此， 也清醒地认识到本人除了上进问题以外，仍有不足和欠缺，所以恳请各位同志给 予批评、监督和帮助。 【篇三】铁路干部个人述职报告 一年来，在上级部门的正确领导下，在各方面的大力协助和支持下，我以安 全质量为中心，扎实工作，廉洁奉公，较好地完成了车间各项工作任务。现述职 如下： 一、加强思想政治理论学习，融入和谐铁路发展潮流 20xx 年的中国铁路举世瞩目，武广高铁成功开通，不仅仅实现了速度上质 的飞跃，更引起了一场深刻的思想变革。高铁标准已是铁路改革发展的主旋律。 我深刻的感觉到了必须加强学习，树立高铁意识，才能适应形势和岗位要求，主 要在以下三个方面加强了学习。一是通过深入学习科学发展观、和谐铁路建设理 论，认真贯彻集团公司领导干部会议精神，转变思想观念、工作作风，顺势而为、 乘势而上。二是认真学习新技术新设备尤其是和谐型机车知识和机车整备质量管 理系统的使用，争做复合型干部。三是不断加强经营管理、法律法规方面知识的 学习，努力提高管理水平和决策能力。 二、围绕中心，恪尽职守，全力提升车间各项工作 自 20xx 年一年多来我在车间安全生产、质量管理、成本控制及干部队伍建 设四个方面的工作成效主要有以下 7 点： 1、组织车间圆满完成了 20xx 年度的生产任务。 2、对车间各项规章制度进行修旧补废，增加机车质量管理系统使用制度， 和谐型机车作业指导书、隔离开关非正常情况下的操作办法，完善了车间达标考 核制度，使各岗位作业有标准，违章有考核，基本上实现了有法可依，有章可循。 3、积极推进整备作业现代化管理的步伐。20xx 年 8 月份整备质量管理系统 开始在全集团推广应用，检查司机不再使用机统 6 纸活票，改用电脑上的整备质 量管理系统报活，作业方式突然改变，给整备质量，库内产生组织方面带来一系 列压力，为确渡期的安全稳定，我周密部署，一方面安排管理人员加大宣传力度， 另一方面对检验组职工进行手把手培训，并制定过渡期保安全保质量的方法措施， 后期又安排专人对整备管理系统中的 ss6b 故障字典库进行完善，使这项工作在 我车间得到很好的推广应用，受到集团机务处的通报表扬。 4、立足基础，精心组织、大胆创新，实现新机型上马后整备作业安全可控、 平稳有序。20xx 年 10 月份新型大功率交流传动和谐型电力机车开始在我段进行 试运，12 月份第一批 30 台机车便投入使用，在和谐型机车整备作业无任何经验 借鉴的情况下，如何确渡期间和谐型机车整备作业安全和质量，成为一个急待解 决的问题。我立足基础，明确目标，大胆创新，确立过渡期间和谐型机车整备作 业不冲撞，不溜逸为基本要求，对检查司机着重于制动机及机车操纵方面知识的 教育培训，并在每个班组挑选业务好的检查司机固定由他们担任和谐型机车的整 备，充分利用和谐型机车在“联挂”模式下功率和速度的限制功能，制定机车动 车操作要求，以上措施有效确保了新设备新机型上马后的平稳过渡。 5、加强车间成本管理，严肃财务纪律，严格进行成本控制，实际生产中挖 潜节能，对未到限偏磨闸瓦进行回收配对再上车使用，对成本超支较多的工具、 闸瓦、油脂等项目精细管理，对超支原因进行细致分析及时上报段职能部门，较 好的完成了各项财务计划指标。 6、下大力气狠抓职工培训教育工作，提高职工作业技能。20xx 年配合段职 教科组织的大规模的培训、考试 17 次，10 月份车间又抽调技术骨干对隔离开关 组职工进行非正常情况下的操作办法培训，12 月份又对检验组进行和谐型机车 整备作业技能补强培训，20xx 年车间共举办了 3 种工种的技术比武，并在 10 月 份选派 3 名选手参加集团公司举行的机车检查保养员技术竞赛，取得了好成绩， 为车间争了光。 7、扎实车间管理人员工作作风，提升管理队伍执行力。车间管理队伍能力 的强弱、素质的高低直接影响车间各项工作的质量和水平。鉴于这种认识，在日 常工作中我主要注意抓好两项工作。一是抓好车间管理层建设。在管理层建设上 坚持民主集中制原则，注意民主作风的养成，坚持有事与副职商量，坚持重要事 务召开车间会议，集体决定，分头负责。对于副职分管的工作，我一般都不去干 涉，给他们以充分的信任。对我自己分管的工作，都尽可能地征求副职意见，求 得他们的支持配合，这样就比较好地调动了副职的积极性，维护了班子的团结。 二是抓好基层管理队伍建设。管理上关口前移，教育前伸，20xx 年调整、任用 基层管理人员工班长 5 人，调度 3 人，预备工长 3 人。在具体工作中注重发挥每 名工班长的特长和优势，充分调动他们工作的积极性和主动性，使各岗位的调度、 工班长成为一支有凝聚力、有战斗力的队伍。 三、勤勉工作，从严务实，以身作则，始终做到廉洁勤政 对待工作，扎实勤奋，无私奉献。无论工作时间还是节假日，时时以工作为 重，处处从工作着想。想方设法挤出时间，深入班组、深入现场一线，了解掌握 班组的实际情况，抽查发现问题，对班组进行检查指导，帮助解决实际困难和问 题。针对自身管理经验和业务知识薄弱环节努力学习，为确保车间安全稳定提供 了一定的保证。对段及职能科室安排的工作，做到了一丝不苟抓落实，求真务实 不走样，对检查发现的问题，做到了认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓 反复。对安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，做到了亲临现场、亲自部署、 亲自解决。对车间的安全隐患，能深入调查研究，积极稳妥改进。 四、找准差距，正视不足，努力修正工作薄弱环节 虽然一年来在工作、学习和自身建设方面取得了一些成绩，但实事求是的讲， 与组织要求和职工期望还有一定差距。尤其在机车质量工作方面，一直以来整备 作业任务繁重，检验组人员匮乏，保质量、保正点问题还没有从根本上得到解决， 以及自身努力不够等原因，与集团、段对整备工作的要求相比，与兄弟单位取得 的成绩相比，还有相当距离，今年 5 月份连续发生 2 起责任机故，给我敲响了警 钟，今后我要更加关注工作中的薄弱环节，正视不足，扬长补短，统筹兼顾，合 理用力，努力对工作薄弱环节给予改进提高，补齐“短板”，为我车间的安全生 产作出更多、更大的贡献。 我的述职完毕，谢谢大家！