公路局助理工程师个人业务工作总结 13页

自评聘助理工程师以来，我主要从事公路工程机械维修、 保养、管理工作，历任公路局机械队副队长、队长、机务科 副科长、科长等职，现任公路局副局长。几年来，我立足本 职，爱岗敬业，勤奋工作，围绕新形势下公路工程对机械化 程度的新要求，按照以需要为前提，高利用率为标准，实现 效益最大化为目的，重点围绕机务管理、机械化施工组织、 安全生产、工程机械融资等方面做了一定的工作。 一、开拓创新，做好机械设备的综合管理 随着经济的发展和公路建设规模的扩大，工程施工机械 化程度已经成为保证工程质量和进度的关键，同时机械设备 的数量和技术含量大量增加，这给机务管理工作提出了新的 要求。近几年来，我正确选用机械自身的运转规律和市场经 济规律，结合本单位的实际情况，进行了认真的探索和实践， 从只注重设备的技术管理，实物形态管理向意识形态价值形 态与实物形态相结合的管理模式转换，以经济效益、工作效 益为中心，为提高本单位经济效益服务。本着客观上管理好、 微观上搞活的原则，形成了集使用、保养、维修、经营管理 为一体的新体制。 （一）设备的购进 近几年来，随着工程施工机械化程度的提高，对设备的 购置也提出了更高的要求，在设备的购进过程中，我遵循两 个方面的原则： 一是设备购进前进行必要的技术性、经济性论证，充分 了解设备的机械性能、可靠性、产品质量、生产能力和工程 适用范围，结合市场状况和本单位的实际情况，考察购置设 备的必要性，预测成本回收的时间，以及它带来的经济效益； 掌握同种设备的不同报价，货比三家，使投资合理。 二是设备购进时充分考虑了生产状况和设备发展。 如我局 20xx 年购置稳定土厂拌设备时，按当时工程需要 购买每小时产量 300 吨容积式称量的厂拌设备即可满足使用 要求，但我考虑到将来等级公路施工对厂拌设备产量和质量 的要求将会越来越高，因此，建议购置了当时最为先进的电 脑计量 WCQ500 路基料拌合站，从而满足了日后高等级公路对 物料称量、物料级配和产量的要求。目前，我局机械设备资 产总值已达到 4000 余万元，是 10 年前的 30 多倍，且配套成 龙，性能先进，已全面具备了承接高等级公路施工的能力。 几年来，我参与主持了本单位所有大型机械设备的考察、选 型、购置、安装和调试工作，且一次试机成功率达 100％。 （二）设备的使用 机械设备的正确合理使用是设备管理工作的主要内容， 它不仅是完成机械化施工任务的保证，而且是减少机械磨损， 延长机械使用寿命，降低机械运行和保养费用成本，提高经 济效益的关键。在使用管理中，我坚持了人机固定的原则， 做到“三定”即定人、定机、定岗位责任制，一机多人的大 型机械，实行机长负责制。要求机械操作手对机械做到四懂： 懂结构、懂性能、懂原理、懂用途，三会：会操作、会维护 保养、会排除一般故障。操作机械时做到四不准：不准超温、 不准超压、不准超速、不准超负荷。同时，对施工现场机械 进行动态监控、维护。要求操作人员必须听从施工管理人员 的指挥，正确操作，按规定使用，尊重科学，充分发挥机械 效能，保证作业质量，做好施工配合，对于施工人员违反安 全操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝。 要求机械现场管理人员“四到场”，即机械管理到场，机械检 查到场，机械工作协调到场，机械故障处理到场，使机械管 理横到边、纵到底。 同时，实行了机械监理制度，机械监理人员深入施工现 场，监督操作、修理人员正确使用、保养、维修机械设备。 从而保证了机械的正确、合理使用，保证了施工质量。在做 好设备技术管理的同时，加强了对设备的经济管理，坚持以 设备经济效益管理为中心，以综合效益率为最高目标。机械 队实行独立核算、自负盈亏，按所拥有的设备资产值，制定 年上缴金额。机械队实行单机单车核算制度，以成本、工作 量、机械技术状况、盈余额为主要考核指标，与工资分配直 接挂钩，实行按劳取酬的结构工资制。单机单车的经济核算 方式，克服了以小单位整体经济核算出现的各机械收支不平 衡、责任不到门、业绩不到人的诸多弊端，使每台机械的收 入和支出明细化，并以此衡量经济效益，考核驾驶操作人员 的工作业绩。通过单机单车核算的落实，充分发挥了人才、 技术、管理方面的专业优势，提高了设备的利用率，调动了 驾驶操作人员的积极性，鼓励了操作人员一专多能、精益求 精。按照“对内为主、对外为辅，先内后外、内外有别”的 原则，建立了内部租赁制度和外部租赁制度，积极开拓内外 两个市场，在确保内部施工任务的前提下，积极对外出租设 备，走出了一条“以租养机、靠机创利”的新路子。根据单 位的实际情况，我查寻了相关规定，制定了《内部台班费用 定额》、《外部租赁台班费用定额》、《租金核算管理细则》、《租 赁合同管理细则》等，绘制了设备租赁动态分布图、租赁经 济分布图等。对租赁期较长的给予一定优惠，并随行就市及 时调整租赁价格，使自己立于不败之地。近几年来，我局设 备利用率均保持在 65％以上，设备有效利用率 90%以上，对 外租赁累计收入 400 余万元。 （三）设备的保养，维修与改造 做好保养、维修工作是延长机械使用寿命的关键。我在 实践中认识到，传统的“定期保养、强制维修”制度存在很 大缺点，重点是不重视日常保养和维修的经济效果，于是， 积极探索新的保修模式，逐步建立了“状态监测、强制保养、 视情修理”的新模式。强化了班前、班中、班后的日常保养 工作，实行了日常保养状况奖惩制度，设备维修人员实行计 件工资制和维修质量负责制。定期组织人员对设备进行状态 监测，视情维修。并积极探索新的维修方法，如：一台 20xx 年购置的 T—230 推土机采用康明斯 NT—855 发动机缸套，每 半年就要因穴蚀而更换，我主张采用零件换位法，在缸套运 行一段时间后转动 90°重新安装，有效地延长了使用寿命。 采用新的保修模式后，我局每年的维修费减少了 15％—45％， 故障发生率减少了 65％，大大提高了机械完好率，延长了机 械使用寿命。其间，我共主持或指导了设备的大修 20 余台次， 其中较大型技术改造 4 次。 一是1995年对西安产沥青混合料拌和机的除尘部分和燃 烧部分进行了改造，在旋风除尘的基础上制造加装了水除尘 系统，变烧柴油为烧重油，既节约了燃料消耗费用，又解决 了粉尘对环境的污染问题，若按利用率 60％计算，一年可节 约资金 5—6 万元。 二是 1996 年对市公路局淘汰近 10 年的德州产 14/16 吨 压路机进行了修复改造，变操纵杆式转向为方向盘式转向， 变机械式转向操纵为全液压式转向操纵，节约资金 1.8 万余 元，至今使用良好，得到了市公路局及原生产厂家的较高评 价。 三是 1997 年参与了对 Parker—M356 沥青拌和机计量系 统的改造试验。从信号放大器后的电路中直接引出电信号， 然后通过比例电路进入 PLC（可编程控制器）。这样，可以方 便地使用硬件来调节数模比例。该系统改造后能对每一锅料 的各种集料、沥青和粉料配合情况作分类贮存。当有废料出 现时，能自动报警。防止废料进入成品仓，保证了出料质量。 该系统目前运行状况良好。 四是 1998 年对山东建筑机械厂生产的 WCQ200 稳定土厂 拌设备进行了改造，加大了搅拌锅电机，改造了供料系统， 加大了骨料供应量，使设备产量由 200t/h 增大到 300t/h，同 时把粉料计量改为螺旋称称量方式，并且直接进入拌锅，使 计量更加精确，从而使该设备在等级公路中允许使用，收到 了良好的经济效益。 （四）机务统计工作 机务统计工作是从机械设备采购至报废为止，贯穿设备 寿命周期全过程的记录。在工作中认真收集了各种原始资料， 做好了设备的建帐立卡工作，设备的交接、使用、保养维修 记录，大、中修记录、折旧费记录、轮胎更换、机械运转记 录等齐全完整，统计台帐使我们掌握了机械设备的一切管理 与使用情况，为考核机械设备技术性能和效益提供了依据。 通过对收集数据的归纳、分析和总结，及时发现设备管理中 存在的问题和不足，为管理决策提供科学的依据。从而提高 机械设备的完好率和利用率，进而提高机械设备的投资效益。 （五） 做好培训工作，努力提高机械从业人员的技术素 质 机械设备使用正确与否直接影响到设备的寿命长短，同 时影响工程的进度与质量，从而影响设备的投资效益和工程 建设的经济效益，而提高机械管理人员和设备操作人员的素 质是管好用好设备的关键。在实践中，首先制定了严格的规 章制度和奖惩制度，从制度上对操作人员进行合理有效的管 理，提高每一位操作人员的劳动积极性，激发他们饱满的劳 动热情。其次，加强了从业人员素质教育和业务培训，在人 员素质方面，进行了思想道德和职业道德教育，增强了操作 人员的事业心、责任感和敬业爱岗意识。在业务培训方面， 几年来，先后对机械管理人员、维修人员、操作人员分期分 批进行了技术培训。 一是深入施工现场，随时随地向操作人员传授设备的正 确使用和日常保养知识。针对操作人员对机械具有的相当的 感性认识，我在培训过程中，不是进行空洞的说教，而是以 实为实，以使用、保养的现场演示来加深操作人员的理解， 从而使操作人员在保养好机械的前提下进行科学的施工作 业。 二是在施工淡季有计划、有组织地对机械从业人员进行 系统培训。培训的重点是学习各种机械知识，包括机械构造、 液压与液力传动、电气路等。通过学习使他们对机械设备的 构造、原理等有了理性的认识，以便在实践中进一步加深理 解和深化，同时使他们不断接受新知识，适应新技术、新材 料、新工艺的应用与发展。 三是加强了对修理人员的培训，积极选派综合素质较高 的修理人员到设备生产厂家和大型修理厂进行理论实践学 习，以提高其业务技术水平，适应机械设备技术更新的需要。 近几年来，我不但自己参加了长沙交通学院在职研究生学习， 而且举办了 8 期培训班，共培训各类机械从业人员 400 余人 次。 （六）安全管理 安全管理是机务管理的一项重要工作，设备使用中的安 全预防是创造良好经济效益的重要条件。在安全管理方面， 我按照“预防为主，安全第一”以及“安全生产、人人有责” 的原则，主要抓好了以下几个方面的工作： 一是制定机务安全管理制度，做到安全管理工作有章可 循。 二是加强安全教育培训，提高机械从业人员的安全意识 和安全防范技能。 三是制定安全生产责任制，与机械操作人员签订安全生 产责任书，明确义务和责任，使安全生产人人有责，责任到 人。 四是制定安全目标考核制度，通过安全检查、评比和奖 惩来提高机械从业人员的安全责任心和安全生产的自觉性。 五是加大对安全生产的日常监管力度，重点是公路施工 和公路养护现场机械作业的安全管理，加强设备的检查和保 养，杜绝设备带病运转，严防“三违”现象，把安全隐患消 灭在萌芽状态。近几年来，我局无一例机械安全责任事故发 生。 二、机械化施工组织 通过几年的实践，我充分认识到，用工程机械施工，并 不等于就实现了施工机械化，机械施工与机械化施工是两个 既有联系又有本质区别的不同概念。公路机械化施工是以机 械为主组织生产，机械化程度是用机械完成的工程量与全部 工程量的百分比值来体现，机械使用费已是工程成本中仅次 于材料费的主要组成部分。但是，没有先进的科学管理，机 械越多，浪费也会越大，只有把机械管理与施工技术、施工 组织紧密结合，在“化”字上下功夫，才能充分发挥机械效 能，取得最佳的经济效益。近几年来，我先后参加了京沪高 速泰化段、104 国道、220 国道、105 国道、环湖西路、龙麻 路、曲菏高速公路、省道 331 线、省道 250 线、省道 255 线 等公路工程建设，完成工程量 4.3 亿元，平均机械化施工程 度达 72.3％。在施工中我不断总结经验，形成了较为科学的 机械化施工管理。我认为，公路工程机械化施工的效率取决 于两个方面： 一是机械的连续作业能力， 二是机械的施工组织与管理，机械化施工的管理的内容 如图：[图略] 在此，我以 20xx 年 220 国道水泥稳定碎石基层施工为例， 对机械的施工组织与管理进行实例总结。根据水泥稳定碎石 基层施工技术规范的要求，将选定的机械设备进行了认真的 检查保养，使之处于临战状态。在具体施工管理中，分四大 块进行施工组织。 （一）拌和。 随时抽查配比情况，及时调整，保证产品合格率。每天 在生产稳定后，取样到试验室，进行集料筛分，水泥剂量和 含水量试验，根据结果及时调整配比，以达规范要求。 （二）拌和料运输。 运输中重点解决的问题是车辆调度，确保卸料及时准确， 避免贮料仓溢料或摊铺机等料现象。其次是保证车辆大厢干 净，每次卸车后清除残留混合料，避免结块，卸入施工现场。 （三）摊铺。 摊铺关键在掌握合理的摊铺速度和振动频率，将摊铺速 度控制在 3.0m/min 以内，振动频率为 20HZ 左右。振动频率 与行驶速度的配合选择保证熨平板后不出现碎石破碎。其次 是掌握好摊铺厚度和平整度。在调整好两基准后，就要求运 输车辆与摊铺机熟练配合。为此，我们规范了操作配合程序， 当运输车向料斗倒车时，距离摊铺机 10cm 左右，摊铺机长笛 一声，表示开始卸料；倒车不正或出现其它问题时，摊铺机 连续鸣笛示意；卸完料后，摊铺机长笛两声，运输车落下大 厢后驶离。 （四）压实。 为提高水泥稳定碎石基层的密实度和平整度，我们选择 了 YZ18T 振动压路机和 20T 的胶轮压路机各一台配合进行压 实，取得了理想的效果。初压，采用振动压路机以 2.5— 3.5KM/h 的速度，从两边向中间，从内侧向外侧进行两遍稳压； 复压用振动压路机以适当的振幅和速度振压两遍；终压用胶 轮压路机进行四遍柔压，消除基层表面因振动产生的裂纹及 纹迹，最后达到平整、密实。经实测，平整度小于 8mm，厚度 均符合设计要求，横坡在+0.3%以内，压实度均在 97％以上， 验收合格率为 100％。充分体现机械施工的优越性，印证了机 械化施工组织与管理是否科学，是决定工程进度、质量和效 益的关键因素。 三、关于对公路养护机械化的探讨 随着公路养护作业量的日渐增大，近几年来，我对公路 养护机械化的可行性进行了初步探讨和研究，现根据自己多 年来的体会和实践总结如下： （一）公路养护机械化势在必行。 近几年随着公路建设的快速发展，我县已拥有水泥、沥 青硬化路面 600 多公里，随着公路里程的增加和公路等级的 提高，过去那种传统的公路养护形式、作业方式已不适应当 前的新形势，而实现公路养护机械化，减轻养路职工的劳动 程度，推进养护工艺更新、提高养护技术和养护质量，加快 病害处理速度，为全社会提供畅、洁、绿、美的行车环境， 是市经济发展的客观要求，是实现文明养路的有力措施。只 有实现机械化，才能促进生产力的提高，降低成本，实现规 模化养护。在我的建议下，局成立了专门的养护工程队，这 样使养护机具集中使用，能承担中修以下的养护任务；同时 它为养护体制改革，实行企业化管理，引进市场竞争机制做 好了前期的准备，机械化养护有了切实可行的基础。 （二）推行公路养护机械化既要重视经济效益，又要重 视机械的合理配置。 多年来，养护部门一直存在着“没有机械要机械，有了 机械用不起”的怪现象，这个问题就是配置机械的经济效益 问题。我分管机务和养护工作后，对每一设备的购置都进行 了认真的论证和考察，适时为领导科学决策出谋划策。1999 年我汇总制订了公路养护机械化设计方案，将养护机具类型、 用途、购置数、规格型号、预计利用率、计划购进日期等都 做了详细说明，得到领导的肯定，目前我局公路养护机械装 备率已达 80％，综合机械化养护程度达 65％，基本实现了公 路养护机械化。 四、加强股份制机械设备管理，服务于工程建设 随着单位工程施工队伍的不断状大和机械化作业程度的 提高，设备的需求是日益增加，单位的有限资金无法满足这 一需求。自 1997 年开始，我积极尝试采用社会融资的方式购 置股份制机械设备，按照共同投资，共同收益，风险共担的 原则，以自愿入股的方式筹集资金购置设备，所购机械的产 权归全体入股者所有，公路局作为股份制机械设备的代管者， 对设备的使用、保养、维修、对外租赁、成本核算、效益分 配等进行全面的管理。并且成立了股份机械设备管理中心， 对股份制设备进行全面有效的管理。几年来的运作证实，股 份制机械设备不仅壮大了我局的工程施工综合实力，有力地 保障了各项工程建设任务的顺利进行，而且广大入股职工也 得到了良好的经济收益。目前，局各类股份制机械设备资产 总值已达 1066 万元。 总之，通过多年工作实践，使我深刻认识到，真正做好 机械设备管理工作的关键是狠抓硬件落实，即搞好日常的现 场管理和动态管理，努力提高机械从业人员的综合素质，抓 住成本控制这个牛鼻子，以提高利用率和完好率为手段，达 到设备保值增值的目的。我决心以此次评聘为契机，通过自 我剖析，查摆不足，虚心学习，跟上科学发展的步伐，为使 机械设备更好地服务于公路建设做出自己应有的贡献。