2020年试用期工作总结 3页

2020 年试用期工作总结 入职到现在将近 6 个月了，分到空客三工段，跟着师傅，陪着前 辈们干活也已经 2 个月有余。在这段时间里，尤其是进场以后，实际 做航线维护工作的过程中，得益于领导，前辈的帮助和引导，我才能 比较快的参与到维修工作中。 在辛苦的工作之外， 三工段的融洽氛围， 大家的机智幽默， 师傅们带的好吃的都给上班的时间涂上了明亮欢快 的色彩。 2 个月以来，自己不论是在对工作的认知上，态度上还是技能上 都有了相当的转变和改善。现总结如下： 在沈阳培训的时候，看了很多的空中浩劫的视频，不少画面至今 都留在脑海里。每一个事故带走的一条条鲜活的生命都警醒着我们， 安全无小事。 培训老师讲， 民航领域的每一条法律法规都对应着血淋 淋的事故。在接送飞机的时候，看到乘客们出发时的期待，到达时的 欢笑，真的是感受到了责任的分量。 维修工作是航空运行安全重要的 一环，一名合格的机务一定要严格要求自己，按手册维修、按程序办 事; 践行 APS理念，生产有准备，施工有程序，工作有标准。在实际 工作中，要认真负责，实事求是，切身的负起对航班安全的责任，这 也是对自己对同事对领导的负责。 第一次班前会上， 关师傅和庆凯师傅着重强调了人身安全的问题， 列举了近些年发生在机务身上的非常惨痛的人身伤害的实例， 叫人印 象深刻。确实如此，飞机维修是高风险的职业，一方面随时存在着受 伤风险，一方面职业病也困扰着很多从业者。一段时间的工作，也让 我感受到压力， 认识到工作中一定要注意保护自己。 从如 2.5 厘米的 摆放轮挡的标准这样的小处起， 严格遵守安全程序标准， 避免人为差 错，降低受伤风险。 开始上班的时候就冬至了，现在到了三九天，室外的气温动辄零 下 8-9 度，再加上夜班带来的困乏，对新入职的我们来说，简直苦不 堪言。难免的， 我们在一起说的最多的就是夜班的难熬， 寒冷的难耐。 但是，几乎很少听到师傅和前辈们抱怨。有一晚，我和庆元哥排故， 零下 9 度的夜里， 他愣是在主起下面的地上躺了几个小时， 干完活还 呵呵的 ( 或许是人的缘故吧， 如此战力令人感叹 ) 。是咯， 这个工作 ___ ， 师傅们苦中作乐才是正确的积极的态度。看到活儿不退缩， 想着去历 练自己才能真正的成长。还注意到一点就是，遇到大活的时候，师傅 们相互协作，互相支援这一点也特别好，所以，我们工段工作的效率 也是挺高的。 飞机维修是一个需要团队协作的工作， 艰苦的环境也造 就有战斗力的队伍。 2020 年 7 月份去沈阳参加近 4 个月的培训，学习了适航法规，相 关数据库使用，手册查询， 机务英语等很多行业知识。还进行了实操 训练，打保险，做密封，紧固件等维修技能，这个过程中认识了很多 的航材和工具， 并学会了它们的管理和使用的方法。 对自己的从事的 职业和行业有了一定的认识。 回到首都机场， 在车间关师傅定期对新员工进行考核，以考促学， 敦促我们学习手册， 给我们讲解手册里涉及的飞机系统， 很大的提高 了我们学习的动力 (和压力 ) 。工段里也会时常进行不同的培训。 通过 这些我的职业素养提高不少。 在郭师傅的指导下，我在业余时间开始 学习飞机的各个系统， 力求尽早地了解熟悉飞机， 尽早地能够独立工 作。只有专业知识扎实，排故才能迅速准确，工作才会周到细致。一 段时间的学习， 对飞机认识的加深了， 我也慢慢感到这里面的趣味儿， 坐的住，钻进去，发现了。 前几天，看机务老蒋写的一篇文章《即将被淘汰的六种机务人， 你中了吗》，开篇就讲，“不学习是 21 世纪被淘汰的六种机务人中 的首选之人。”然而，何止是是机务呢 ! 模板 , 内容仅供参考