汽车自动变速器课件：第十章 自动变速器综合维修 95页

第一节　自动变速器的拆装 　　自动变速器的拆卸方法和普通齿轮变速器有所不同，必须按照 正确的步骤进行，以避免损坏自动变速器。在拆卸自动变速器之前， 应关闭汽车的点火开关，拆下蓄电池负极电缆，放掉自动变速器中 的液压油，然后按下列步骤进行拆卸（图10-1）； 　　（1）拆下与节气门摇臂连接的自动变速器节气门拉索，拔下自 动变速器上的所有线束插头，拆除车速表软轴、液压油加油管、散 热器油管、操纵手柄与手动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连 接的零部件。 　　（2）拆去排气管中段，拆除自动变速器下方的护罩、护板等。 　　（3）松开传动轴与自动变速器输出轴的连接螺栓，拆下传动轴。 　　（4）拆下飞轮壳盖板，用起子撬动飞轮，逐个拆下飞轮与变扭器的 连接螺栓。 　　（5）拆下起动机。 　　（6）拆下自动变速器与车架的连接支架，用千斤顶托住自动变速器。 　　（7）拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺栓，将变矩器和自动变速器 一同抬下。在抬下自动变速器时，应扶住变矩器，以防止滑落。 　　在拆卸前驱动自动变速器时，应先拆除变速器上方的有关部件，如蓄 电池、空气滤清器、进气管等，同时还应拆去左右前轮和半轴。再按图 10-2所示顺序拆除其它零件，并用专用支架将发动机吊住， 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（如图10-3所 示，以凌志LS400 A341E与A342E为例进行介绍，其它可参照进行）。 　　（1）从自动变速器前方取下变矩器。 　　（2）拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如加油管、档 位开关、车速传感器、输入轴传感器等。 　　（3）松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的变矩器壳。 　　（4）拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车 速传感器感应转子。 　　（5）拆下油底壳，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀 板上拆下进油滤网。 　　（6）拔下连接在阀板上的所有线束插头，拆除与节气门阀连接 的节气门拉索，松开阀板与自动变速器壳体之间的固定螺栓（图10- 4），取下阀板总成。 　　（7）取出自动变速器壳体油道中的止回阀和弹簧（图10-5a）。 　　（8）取出自动变速器壳体上的减振器活塞。方法是：用手指按住减 振器活塞，从减振器活塞周围相应的油孔中吹入压缩空气（图10-5b）， 将减振器活塞吹出。 　　（1）拆下油泵周围的固定螺栓。 　　（2）用专用拉具拉出油泵总成。 　　分解行星齿轮变速器如图10-6所示。 　　（1）从自动变速器前方取出超速行星架和直接离合器组件及 超速齿圈。 　　（2）拆卸超速制动器： 　　（3）拆卸2挡强制制动带活塞： 　　（4）取出中间轴、高挡及倒挡离合器和前进离合器组件。 　　（5）拆出2挡强制制动带销轴，取出制动带。 　　（6）拆出前行星排： 　　（7）取出前后太阳轮组件和低挡单向超越离合器。 　　（8）拆卸2挡制动器： 　　（9）拆卸输出轴、后行星排和低挡及倒挡制动器组件： 　　油泵的分解如图10-7所示。 　　（1）拆下油泵后端轴颈上的密封环。 　　（2）按照对称交叉的顺序依次松开油泵螺栓，打开油泵。 　　（3）用油漆在小齿轮和内齿轮上作一记号，取出小齿轮及内齿 轮。 　　（4）拆下油泵前端盖上的油封。 　　1）从超速行星架和直接离合器组件上取下直接离合器（图10-7）。 　　2）用起子拆除卡环，取出挡圈、摩擦片、钢片。 　　3）使用专用工具，将活塞回位弹簧座圈压下，用卡环钳或起子拆 下卡环，取出弹簧座圈和回位弹簧。 　　4）先将油泵装在变矩器上，再将直接离合器装在油泵上，方法从 油道内吹入压缩空气，取出活塞。 　　5）拆下活塞上的O形密封圈。 　　在分解自动变速器时，超速制动器（图10-8）的摩擦片和钢片已 经拆出，这里只要进一步分解超速制动器鼓。 　　1）使用专用工具，将活塞回位弹簧座圈压下，用起子拆下卡环， 取出回位弹簧和弹簧座圈。 　　2）将超速制动器鼓装在倒档及高档离合器上，方法从油道内吹 入压缩空气，取出活塞。 　　3）拆下活塞内外圆上的O形密封圈及制动鼓后端轴颈上的密封 环和止推轴承座。 　　1）用起子拆下卡环，取出倒挡及高挡离合器（图10-9）的挡 圈、摩擦片、钢片（图10-10a）。 　　2）使用专用工具，将倒挡及高挡离合器活塞回位弹簧座圈压 下，用卡环钳或起子拆下卡环，取出回位弹簧及弹簧座圈（图10- 10b）。 　　3）将倒挡及高挡离合器装在超速制动器鼓上，按图10-10c所 示方向从油道内吹入压缩空气，取出活塞。 　　4）取下活塞内外圆上的两个O形密封圈。 　　1）用起子拆下卡环，取出前进离合器（图10-11）的挡圈、摩擦片、 钢片（图10-12a）。 　　2）使用专用工具，将前进离合器活塞回位弹簧座圈压下，用卡环钳 或起子拆下卡环，取出回位弹簧及弹簧座圈（图10-12b）。 　　3）将前进离合器装在超速制动器鼓上，按图10-12c所示方法从油道 内吹入压缩空气，取出前进离合器活塞。 　　4）取下活塞内外圆上的两个O形密封圈及前进离合器鼓前端轴颈上的 密封环。 　　在分解自动变速器时2挡制动器（图10-13）的摩擦片和钢片已 经拆出，这里只要进一步分解2挡制动器鼓。 　　（1）使用专用工具，将2挡制动器活塞回位弹簧座圈压下，用 起子或卡环钳拆下卡环，取出回位弹簧及弹簧座圈。 　　（2）方法从2挡制动器鼓外圆上的油孔内吹入压缩空气，取出 活塞。 　　1）使用专用工具，将自动变速器壳内的低挡及倒挡制动器（图 10-14）活塞的回位弹簧座圈压下，用起子或卡环钳拆下卡环。 　　2）从壳体上的低挡及倒挡制动器进油孔内吹人压缩空气，取出 大活塞。 　　1）按图10-15所 示方法检查直接单向 超越离合器的锁止方 向，应使该单向超越 离合器外圈（行星架） 相对于内圈（直接离 合器鼓）在逆时针方 向（由自动变速器前 方看，下同）锁止， 在顺时针方向可以自 由转动。 2）按图10-18所示顾序分解前行星排和2挡单向超越离合器。 　　1）用左手握住太 阳轮驱动鼓、右手转动 2挡单向超越离合器外 圈，检查2挡单向超越 离合器的锁止方向（图 10-17），应使外圈相 对于内圈在逆时针方向 锁止、在顺时针方向能 自由转动。 2）按图10-18所示顾序分解前行星排和2挡单向超越离合器。 　　1）用左手握住后行星架，右手转动低挡单向超越离合器内圈， 检查其锁止方向，应使内圈相对于外圈在顺时针方向锁止，在逆 时针方向可以自由转动。 　　2）按图10-19所示顺序分解后行星排和低挡单向超越离合器。 　　（1）按图10-20所示顺序拆下阀板上的手动阀阀心及电磁阀 等零件。 　　（2）松开上下阀板之间的固定螺栓，将上下阀板分开（图 10-21）。 　　（3）从上阀板一侧取下隔板，取出上阀板油道内的所有单 向阀阀球。 　　（4）按图10-22所示顺序拆出上阀板中所有的控制阀。在拆 出每个控制阀时，应先取出锁销和栓塞，再让阀心和弹簧从阀孔 中自由落出。若阀心在阀孔中有卡滞，不能自由落。 　　在装配离合器、制动器之前，应将所有零件用清洁的煤油或工业汽 油清洗干净，油道、单向阀孔等处要用压缩空气吹净，不能被脏物堵住。 　　按照与分解相反的顺序装配各个离合器和制动器。在装配时应注意 以下几点： 　　（1）装配前应在所有配合零件表面上涂少许液压油。 　　（2）更换摩擦片或制动带时，应将新的摩擦片或制动带放在干净的 液压油中浸泡15min后安装。 　　（3）安装回位弹簧座圈的卡环时安装要到位，应确认卡环已落在弹 簧座圈上的凸爪内。 　　（4）摩擦片和钢片要按拆卸时的顺序交错排列。 　　（5）每个离合器或制动器装配后，都应检查活塞的工作是否 正常。 　　（6）用厚薄规测量离合器和制动器的自由间隙，也可法用千 分表测量离合器和制动器的自由间隙。 　　1）将清洗后的上下阀板和所有控制阀零件放在干净的液压油中， 让它浸泡几分钟。 　　2）按相反的顺序安装上下阀体各控制阀，注意各控制阀弹簧的 安装位置（图10-25），切不可将各控制阀的弹簧装错。必要时可参 考表10-2，以区分各个控制阀的弹簧。 　　（3）按图10-26所示位置，将上阀板油道内的阀球装入。 　　（4）用螺钉将隔板及隔板衬垫固定在上阀板上。 　　（5）将上下阀板合在一起，按图10-27所示方法将三种不同规 格的阀板螺栓安装在不同的位置上，分2-3次将所有螺栓拧紧。阀 板螺栓的标准拧紧力矩为6.1N·m。 第二节　故障诊断与排除 　　（3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。 　　（4）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。 　　（5）单向超越离合器打滑。 　　（6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。 　　（7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。 　　（3）升挡过迟。 　　（4）真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。 　　（5）主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。 　　（6）减振器活塞卡住，不能起减振作用。 　　（7）单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接 合过快。 　　（8）换挡执行元件打滑。 　　（9）油压电磁阀不工作。 　　（10）电脑有故障。 　　（5）调速器壳体螺栓松动或输出轴上的调速器进出油孔处 的密封环磨损，导致调速器油路泄漏。 　　（6）真空式节气门阀推杆调整不当。 　　（7）真空式节气门阀的真空软管破裂或真空膜片室漏气。 　　（8）主油路油压或节气门油压太高。 　　（9）强制降挡开关短路。 　　（10）电脑或传感器有故障。