汽车自动变速器课件：第四章 平行轴式自动变速器 68页

第一节　平行轴概述 　　变矩器（图4-1）由 泵轮、涡轮和导轮总成组 成一个独立单元。变矩器 壳体（泵轮）与发动机曲 轴相连，随发动机一起转 动。 　　电子控制系统由动力系控制模块（PCM）、传感器和电磁阀组成。换 挡和锁止由电子方式控制，这样，在任何条件驾驶都很舒适。PCM在仪表 板下，位于中央控制台后面的前下板的下面。 　　液压控制阀体包括主阀体、调节器阀体和伺服阀体。通过螺栓固定 在变矩器壳体上。主阀体包括手动阀、换挡阀A、换挡阀B、换挡阀C和换 挡阀E、安全阀、锁止控制阀、冷却器单向阀、伺服控制阀和ATF泵齿轮。 调节器阀体包括调节器阀、变矩器单向阀、锁止换挡阀、1挡及3挡蓄压 器。伺服阀体包括伺服阀、换挡阀D、2挡、4挡和5挡蓄压器及换挡电磁 阀A、B、C、D和E。油液从调节器流出，经手动阀，流向各控制阀。1挡、 3挡和5挡离合器从它们各自的输油管获取油液，2挡和4挡离合器从内部 液压回路获取油液。 　　PCM通过换挡电磁阀A、B、C、D和E以及A/T离合器压力控制电 磁阀A、B和C来控制换挡，并接受来自整个车辆的各种传感器和开 关的输入信号。换挡电磁阀改变换挡阀的位置，切换向离合器传递 液压的端口。A/T离合器压力控制电磁阀A、B和C调节各自的液压， 使离合器与其相应的齿轮进行啮合。A／T离合器压力控制电磁阀的 压力也作用在换挡阀上，以切换端口。 　　锁止机构工作在 D 位置（2挡，3挡，4挡和5挡）及 D3 位置 （2挡和3挡）。压力油通过液压油通道，从变矩器的后部排出，从 而使变矩器离合器活塞紧靠在变矩器盖上。此时，主轴与发动机曲 轴以相同的速度旋转。PCM与液压控制一起，优化锁止机构的正时 和容积。当PCM使换挡电磁阀E带电时，换挡电磁阀E的压力将切换 锁止换挡阀的ON和OFF。A/T离合器压力控制电磁阀A和锁止控制电 磁阀控制锁止条件的容积。 　　换挡杆有七个位置：P PARK（驻车）、R REVERSE（倒挡）、N NEUTRAL（空挡）、D1至5挡，D3 1至3挡，2 2挡和 1 1挡，挡位选 择位置如图4-2，如表4-1所示。 　　由于滑动型空挡安全开关的作用，车辆只能在 P 位置和 N 位 置起动。 　　自动变速箱差速器（A/T）挡位指示器仪表板上的A／T挡位指 示器能显示选中的位置，无需低头看换挡杆（如图4-3所示）。 （1）1挡离合器 （2）2挡离合器 （3）3挡离合器 （4）4挡离合器 （5）5挡离合器 （6）齿轮的运转 ◆主轴上的齿轮 ◆副轴上的齿轮 ◆第二轴上的齿轮 离合器和齿轮的工作示意，如图4-4所示。 第二节　传动原理 第三节　拆装与检修 　　1）检查推力滚针轴承和滚针轴承是否擦伤或转动不稳定。 　　2）检查花键是否过度磨损或损坏。 　　3）检查轴轴承表面是否灼伤和过度磨损。 　　4）安装O型密封圈前，用胶带包住花键，以免损坏O型密封 圈。 　　5）组装过程中，使ATF油润滑所有零件。 　　6）按图示方向，安装锥形弹簧垫圈和41×68mm的止推垫圈。 　　7）组装变速箱时，使用新的锁止螺母和锥形弹簧垫圈。 　　8）检查5挡齿轮间隙。 　　主轴的部件分解如图4-12所示。 　　1）拆除主轴变速箱壳体轴承。 　　2）将41×68mm的止推垫圈（A）、4挡／5挡离合器（B）、4挡 齿轮套管（C）及变速箱壳体轴承（D）装配至主轴（E）上。检查过 程中，不要安装O型密封圈。 　　3）借助压力机，将惰轮（F）安装在主轴上，然后安装锥形弹 簧垫圈（G）和锁止螺母（H）。 　　4）旋紧锁止螺母至29N·m（3.0 kgf·m，22（bf·ft）。 　　5）使用塞尺（C）测量主轴凸缘（A）与41×68 mm的止推垫圈 （B）之间的间隙，至少应测量三个位置。取平均值作为实际间隙值。 　　标准：0.03-0.11 mm（0.001-0.004 in.）（如图4-13所示） 　　6）如果间隙不在标准范围内，则拆下41×68mm的止推垫圈，测量其厚 度。（如图4-14） 　　7）选择并安装新的止推垫圈，然后新检查。 　　止推垫圈，41×68mm 　　8）更换止推垫圈后，确认间隙在标准范围内（见表4-2所示）。 　　9）分解轴和齿轮。 　　10）重新安装变速箱壳体内的轴承。 　　1）检查推力滚针轴承和滚针轴承是否擦伤或转动不稳定。 　　2）检查花键是否过度磨损或损坏。 　　3）检查轴轴承表面是否灼伤和过度磨损。 　　4）组装过程中，使用ATF油润滑所有零件。 　　5）按如图4-15所示方向，安装锥形弹簧垫圈、倒档接合套、 35×47×7.8 mm的套环和所有的齿轮。 　　6）组装变速箱时，使用新的锁止螺母和锥形弹簧垫圈。副轴锁止 螺母为左旋螺纹。 　　7）某些倒档接合套轴套和3档齿轮是压配在副轴上的。因此，拆除 和安装 时，需要使用专用工具。 　　所需专用工具 　　轴承分离器07KAF-PS30200 　　1）在4挡齿轮（A）上安装专用工具。在副轴（B）上安放压力机， 并在压力机与副轴间放置隔板（C），然后拆除倒挡接合套轴套（D）。 　　注：某些倒挡接合套轴套不是压配合的。因此，可以不用专用工 具和压力机来拆除。（图4-16） 　　2）拆除滚针轴承、定位环、35×47×7.8 mm的套环及开口环。 　　3）在副轴（A）上安放压力机，并在压力机与副轴间放置隔板 （B），然后拆除3挡齿轮（C）。（图4-17） 　　4）拆除37×41×82.8 mm的套环、5挡齿轮、1挡齿轮及2挡齿轮。 　　所需专用工具 　　导柱内径40mm 07746-0030100 　　1）在副轴上安装2挡齿轮、1挡齿轮、5挡齿轮及37×41×82.8 mm的 套环。 　　2）将3挡齿轮（A）滑到副轴上，然后使用专用工具和压力机，将其 压装就位。（如图4-18） 　　3）安装开口环、35×47×7.8 mm的套环、定位环、滚针轴承及4挡 齿轮。 　　4）将倒挡接合套轴套滑到副轴上，然后使用专用工具和压力机，将 其压装就位。 　　注：某些倒挡接合套轴套不是压配合的。因此，可以不用专用工具 和压力机进行安装。（如图4-19）。 　　1）检查推力滚针轴承和滚针轴承是否擦伤或转动不稳定。 　　2）检查花键是否过度磨损或损坏。 　　3）检查轴轴承表面是否灼伤和过度磨损。 　　4）安装O型密封圈前，用胶带包住花键，以免损坏O型密封圈。 　　5）组装过程中，使ATF油润滑所有零件。 　　6）按如图4-20所示方向，安装锥形弹簧垫圈和惰轮。 　　7）组装变速箱时，使用新的锁止螺母和锥形弹簧垫圈。锁止螺 母为左旋螺纹。 　　8）检查2挡齿轮间隙和1挡齿轮间隙。 　　所需专用工具 　　拆装器附件，内径42mm 07QAD-POA0100 　　1）拆卸 　　在第二轴（B）上放置轴保护装置（A），将拉拔器（C）安放在 惰轮（D）下，然后拆除惰轮和球轴承（E）。（如图4-21） 　　2）安装 　　安装第二轴（B）上的惰轮（A），然后使用专用工具和压力机， 安装惰轮上的球轴承（C）。（如图4-22） 　　1）将推力滚针轴承（A）、 滚针轴承（B）、2挡齿轮（C）、 推力滚针轴承（D）、37×58mm止 推垫圈（E）及2挡离合器（F）安 装在副轴（G），然后用卡环紧固 （H）。（图4-23） 　　2）使用塞尺（C），测量卡 环（A）与2挡离合器导承（B）之 间的间隙，至少测量三个位置。 取平均值作为实际间隙。 标准： 0.04～0.12 mm（0.002-0.005 in．）（图4-24） 　　3）如果测量值不在标准范围内，则拆下37×58mm止推垫圈，测量厚 度。 　　4）选择并安装新的止推垫圈，然后重新检查。 　　止推垫圈，37×58 mm 　　5）更换止推垫圈后，确认间隙在标准范围内，如表4-3所示。 　　6）分解轴和齿轮。 　　1）专用工具 　　机器附件，内径42mm07QAD-POA0100安装第二轴（H）上的推力 滚针轴承（A）、滚针轴承（B）、1挡齿轮（C）、推力滚针轴承 （D）、40×51.5 mm止推垫圈（E）、1挡/3挡离合器（F）和3挡齿 轮环（G）。 　　2）安装惰轮（I），然后使用专用工具和压力机，安装惰轮上 的球轴承（J）。 　　3）安装锥形弹簧垫圈（K）和锁止螺母（L），然后旋紧锁止螺 母至29 N·m（3.0 kgf·m，22（bf·ft）。 　　4）将第二轴总成倒放，在1挡齿轮（B）上放置百分表（A）。 　　二轴1挡齿轮间隙检测，如图4-25所示。 　　5）固定第二轴，转动1挡齿轮（A），测量1挡齿轮的轴向间隙， 至少应测量三个位置。取平均值作为实际间隙值。（如图4-26所示） 　　标准： 0.04～0.12 mm（0.002～0.005 in．） 　　6）如果间隙不在标 准范围内，则拆下 40×51.5mm的止推垫圈， 测量其厚度。 　　7）选择并安装新的 止推垫圈，然后新检查。 　　止推垫圈，40×51.5 mm（如表4-4所示） 　　8）更换止推垫圈后， 确认间隙在标准范围内。 　　9）分解轴和齿轮。 　　1）拆除卡环（A）、开口环护圈（B）和扁销键（C）。不要使 卡环扭曲。 　　2）拆除变速箱壳体上的惰轮轴/隋轮总成（D）。 　　3）检查卡环和开口环护圈的磨损和损坏。如果发现有磨损、 扭曲或损坏，则更换。 　　4）按与拆卸相反的顺序，安装惰轮和轴。 　　如图4-27所示。 　　所需专用工具 　　拆装导柱07749-0010000 　　拆装器附件，32×35mm 07746-0010100 　　1）拆除惰轮，隋轮轴总成上的卡环。（如图4-28a） 　　2）使用专用工具和压力机，拆除惰轮（B）上的惰轮轴（A）。 （如图4-28b） 　　3）更换惰轮或惰轮轴，把惰轮轴放在惰轮上。（如图4-28c） 　　4）使用专用工具和压力机，将惰轮轴（A）装入惰轮（B）。（如 图4-28d） 　　5）安装卡环。 　　所需专用工具 　　离合器弹簧压缩装置07LAE-PX40000 　　离合器弹簧压缩装置附件07LAE-PX40100 　　离合器弹簧压缩装置附件-07HAE-PL50101 　　离合器弹簧压缩装置螺栓总成07GAE-PG40200 　　卡环钳07LGC-0010100 　　1）用螺丝刀卸下卡环。（如图4-29a） 　　2）拆除1档离合器鼓（E）上的离合器压板（A）、离合器盘（5） （B）、离合器波纹板（5）（C） 和波形弹簧（D）。（如图4-29b） 　　3）拆除2档离合器鼓（G）上的离合器压板（A）、离合器盘（5） （B）、离合器波纹板（3）（C）、2.0 mm厚的平板（D）、4.0 mm厚 的板（E）和波形弹簧（F）。（如图4-29c） 　　4）在2.0 mm厚的平板（D）上作个参考标记。 　　5）拆除3档离合器鼓（F）上的离合器压板（A）、离合器盘（5） （B）、离合器波纹板（3）（C）、离合器平板（2）（D）和波形弹簧 （E）。（如图4-29d） 　　6）在离合器平板（D）上作参考标记。 　　7）拆除4挡离合器鼓（E）上的离合器压板（A）、离合器盘（3） （B）、离合器波纹板（3）（C）和波形弹簧（D）。（如图4-29e） 　　8）拆除5挡离合器鼓（E）上的离合器压板（A）、离合器盘（3） （B）、离合器波纹板（3）（C）和波形弹簧（D）。（如图4-29f） 　　9）安装专用工具。（如图4-29g） 　　10）确认已将专用工具（A）调整为与4挡和5挡离合器上的弹簧座 圈（B）完全接触。（如图4-29h） 　　11）将专用工具（A）固定在1挡、2挡和3挡离合器的弹簧座圈（B） 上，使工具对离合 器回位弹簧（C）起作用。（如图4-30a） 　　12）如果专用工具的任何一端固定在弹簧座圈上没有回位弹簧支撑 的部位，则将会损坏弹簧座圈。（如图4-30b） 　　13）用力压紧回位弹簧，直到可卸下卡环。（如图4-30c） 　　14）用卡环钳拆下卡环。（如图4-30d） 　　15）拆下专用工具。 　　16）拆下卡环（A）、弹簧座圈（B）和回位弹簧（C）。（如图4- 30e） 　　17）用一块维修用抹布包住离合器鼓（A），然后用压缩空气吹流 体通道，拆下活塞（B）。吹压缩空气时，用手指尖堵住通道另一端。 （如图4-30f）　　 　　18）拆除活塞，然后取下4挡和5挡离合器活塞上的O型密封圈。 （如图4-30g） 　　19）拆除活塞，然后取下1挡、2挡和3挡离合器鼓上的O型密封圈， 再拆除每个离合器活塞上的O型密封圈。（如图4-30h） 　　1）检测4挡和5挡离合器活塞和离合器活塞单向阀（A）。（如图 4-31a） 　　2）如果离合器活塞单向阀松动或损坏，更换离合器活塞。 　　3）检查弹簧座圈是否磨损和损坏。 　　4）检查1挡、2挡和3挡离合器上弹簧座圈的油封是否磨损、损坏 和脱皮。（如图4-31b） 　　5）如果油封磨损、损坏和脱皮，则更换弹簧座圈。 　　6）检测离合器盘、离合器片和离合器压板是否磨损、损坏和掉 色。 　　7）如果离合器盘磨损、损坏和掉色，则成套更换。离合器盘更 换后，应检测离合器压板与前端离合器盘的间隙。 　　8）如果任何离合器片磨损、损坏和掉色，则用新的更换。检测 其他波纹板的相差。离合器片更换后，应检测离合器压板与前端离 合器盘的间隙。 　　9）如果离合器压板磨损、损坏和掉色，检测离合器压板与前端 离合器盘的间隙，然后更换离合器压板。 　　1）将离合器波纹板（A）安放在划线台上，然后在波纹板上放置 百分表（B）。（如图4-32） 　　2）找出波纹板相差的最低点（D），使百分表归零，并在波纹板 的最低点作个参考标记。 　　3）抓住波纹板的外围，使波纹板转离最低点约60度。百分表应 处在相差的最高点（E）。不要抓住波纹板表面来转动波纹板。务必 抓住波纹板外围来转动波纹板。 　　4）读取百分表数值。百分表数值为波纹板最低点与最高点的相 等（C）。 　　5）转动波纹板约60度，百分表应处在相差的最低点（F和H）， 然后使百分表归零。 　　6）按照第3至5步，测量波纹板其他两个最高点（G和I）的相差。 　　7）如果三次测量结果中，两次结果在标准范围内，则波纹板正 常。否则，应更换波纹板。 　　所需专用工具 　　离合器压缩装置附件07ZAE-PRP0100 　　1）检测离合器活塞、盘、片和端盖是否磨损和损坏，必要时， 检测离合器的波纹板相差。 　　2）安装离合器鼓内的离合器活塞。检测过程中，不要安装O型密 封圈。（如图4-33a） 　　3）安装1挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A）。从离合器波纹板 开始，交替安装离合器片（5） （C）和离合器盘（5）（D），然后 安装离合器压板（E），使平面侧面向离合器盘。（如图4-33b） 　　4）安装2挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A），然后安装4.0 mm 厚的板（C），使板的剪切边侧面（D）向鼓的内部。再安装离合器盘 （E）和2.0 mm厚的平板（F）。从盘开始，交替安装盘（4）（G）和 波纹板（3）（H），然后安装离合器压板（I），使平面侧面向离合 器盘。（如图4-33c） 　　5）安装3挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A）。安装离合器平 板（C）、离合器盘（D）和离合器平板（E）。从离合器盘开始， 交替安装离合器盘（4）（F）和离合器波纹板（3）（G），然后安 装离合器压板（H），使平而侧面向离合器盘。（如图4-33d） 　　6）安装4挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A）。从离合器波纹 板开始，交替安装离合器片（3）（C）和离合器盘（3）（D），然 后安装离合器压板（E），使平面侧面向离合器盘。（如图4-33e） 　　7）安装5挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A）。从离合器波纹 板开始，交替安装离合器片（3） （C）和离合器盘（3）（D）， 然后安装离合器压板（E），使平面侧面向离合器盘。（如图4-33f） 　　8）用螺丝刀安装卡环。（如图4-33g） 　　9）在离合器压板（B）放置百分表（A）。（如图4-33h） 　　10）向上提离合器压板，使其与卡环（C）平齐，将百分表归 零。 　　11）放下离合器压板，使其回位，然后在离合器压板（A）上 安放专用工具。（如图4-34） 　　12）借助测力计，用150-160N（15-16kgf，33-35lbf）的力下 压专用工具，读取百分表（B）数值。百分表数值为离合器压板与 前端离合器盘（D）之间的间隙（C）。至少测量三个位置，取平均 值作为实际间隙。 　　13）如果间隙超出维修 极限，根据表4-5、4-6，选 择新的离合器压板。 　　14）安装新的离合器压 板，然后重新检测间隙。 　　1）用ATF油浸泡离合器盘至少30分钟。 　　2）将新的O型密封圈（A）安装在4挡和5挡离合器活塞（B）上。 （如图4-35a） 　　3）将新的O型密封圈（A）装入1挡、2挡和3挡离合器活塞（B） 内，然后在离合器鼓（D）上安装新的O型密封圈（C）。（如图4-35b） 　　4）将离合器活塞（A）装入离合器鼓（B）内。（如图4-35c） 用力转动，确保活塞正确定位。安装前用ATF油润滑活塞O形密封圈。 安装活塞时，不要用太大的力夹紧O形密封圈。 　　5）安装回位弹簧（A）和弹簧座圈（B），然后将卡环（C）固 定在弹簧座圈上。（如图4-36a） 　　6）安装专用工具。（如图4-36b） 　　7）确认已将专用工具（A）调整为与4挡和5挡离合器上的弹簧 座圈（B）完全接触。（如图4-36c） 　　8）将专用工具（A）固定在1挡、2挡和3挡离合器的弹簧座圈 （B）上，使工具压缩离合器回位弹簧（C）。（如图4-36d） 　　9）如果专用工具的任何一端固定在弹簧座圈上没有回位弹簧支 撑的部位，则将会损坏弹簧座圈。（如图4-36e） 　　10）压紧回位弹簧。（如图4-36f） 　　11）用卡环钳安装卡环。（如图4-36g） 　　12）拆下专用工具。 　　13）安装1挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A）。从离合器波纹 板开始，交替安装离合器片（5） （C）和离合器盘（5）（D），然 后安装离合器压板（E），使平面侧面向离合器盘。（如图4-36h） 　　14）安装2挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A），然后安装4.0 mm厚 的板（C），使板的剪切边侧面（D）向鼓的内部。再安装离合器盘（E） 和2.0mm厚的平板（F）。从盘开始，交替安装盘（4）（G）和波纹板（3） （H），然后安装离合器压板（I），使平面侧面向离合器盘。（如图4- 37a） 　　15）安装3挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A）。安装离合器平板 （C）、离合器盘（D）和离合器平板（E）。从离合器盘开始，交替安装 离合器盘（4）（F）和离合器波纹板（3）（G），然后安装离合器压板 （H），使平面侧面向离合器盘。（如图4-37b） 　　16）安装4挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A）。从离合器波纹板开 始，交替安装离合器片（3）（C）和离合器盘（3）（D），然后安装离 合器压板（E），使平面侧面向离合器盘。（如图4-37c） 　　17）安装5挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A）。从离合器波纹板开 始，交替安装离合器片（3）（C）和离合器盘（3）（D），然后安装离 合器压板（E），使平面侧面向离合器盘。（如图4-37d） 　　18）用螺丝刀安装卡环。（如图4-37e） 　　19）向流体通道内吹压缩空气，检查离合器活塞的运动情况。