汽车诊断与检测技术（第四版）：第一章 绪论 32页

《 汽车诊断与检测技术 》 电子课件 制作 张建俊 本课程内容： 第一章 汽车诊断与检测技术概论 第二章 汽车诊断与检测技术基础 第三章 汽车检测站 第四章 发动机的诊断与检测 第五章 底盘的诊断与检测 第六章 整车的诊断与检测 第一章 汽车诊断与检测技术概论 第一章 本章内容 第一节 概述 第二节 汽车诊断与检测技术发展概况 第一章 汽车诊断与检测技术，包括汽车诊断技术和汽车检测技术，在国外也统称为汽车诊断技术。本教材所指的诊断技术主要是针对汽车故障而言，检测技术主要是针对汽车使用性能而言。 通过对汽车的诊断与检测，可以在不解体情况下判明汽车的技术状况，为汽车继续运行或进厂（场）维修提供可靠依据。 第一章 —— 第一节 第一节 概述 第一章 —— 第一节 本节内容 一、术语解释 二、汽车诊断与检测的目的 三、汽车诊断类型方法及特点 第一章 —— 第一节 在开始学习本课程时，首先要了解有关术语的解释、诊断与检测的目的、诊断类型、诊断方法及其特点等内容。 第一章 —— 第一节 —— 一、 一、术语解释 （ 1 ）汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的综合。 （ 2 ）汽车工作能力：汽车执行技术文件规定的使用性能的能力。 （ 3 ）汽车综合性能：汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声，以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等多种技术性能的组合。 第一章 —— 第一节 —— 一、 （ 4 ）汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 （ 5 ）故障现象：故障的具体表现。 （ 6 ）汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测试。 （ 7 ）汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别零件）条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因进行的检测、分析和判断。 第一章 —— 第一节 —— 一、 （ 8 ）诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的物理量和化学量。 （ 9 ）诊断周期：汽车诊断的间隔期。 （ 10 ）诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。 （ 11 ）汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性机构。 第一章 —— 第一节 —— 一、 （ 12 ）汽车诊断站：从事汽车诊断的企业性机构。 （ 13 ）汽车维修：汽车维护和修理的泛称。 （ 14 ）汽车维护：为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。 （ 15 ）汽车修理：为恢复汽车完好技术状况（或工作能力）和寿命而进行的作业。 第一章 —— 第一节 —— 二、 —— 1 . 二、汽车诊断与检测的目的 1 ．安全环保检测 对汽车实行定期和不定期安全环保检测，目的是在不解体情况下建立安全和排放公害监控体系，确保运行车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和规定范围内的环境污染，在安全、高效下运行。 第一章 —— 第一节 —— 二、 —— 2 . 2 ．综合性能检测 对汽车实行定期和不定期综合性能检测，目的是在不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患的部位和原因；对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆在安全性、可靠性、动力性、经济性、噪声和废气排放状况等方面具有良好的技术状况，以创造更大的经济效益和社会效益。 第一章 —— 第一节 —— 二、 —— 2 . 同时，对车辆实行定期综合性能检测，又是实行 “ 视情修理 ” 修理制度的前提和保障。 “ 视情修理 ” 和旧制度 “ 计划修理 ” 相比，既不会提前修理造成浪费，也不会滞后修理造成车况恶化。 “ 视情修理 ” 是以检测诊断和技术鉴定为依据的。没有科学、可靠的依据，就无法确定汽车是继续运行还是进厂修理，更无法视情确定修理范围和深度。 第一章 —— 第一节 —— 三、 三、汽车诊断类型方法及特点 汽车技术状况的诊断是由检查、测试、分析、判断等一系列活动完成的。其基本方法主要分为两种：一种是传统的人工经验诊断法，另一种是现代仪器设备诊断法。 第一章 —— 第一节 —— 三、 —— 1 . 1 ．人工经验诊断法 人工经验诊断法是诊断人员凭借丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单工具，用眼看、耳听、手模、鼻子闻等手段，边检查、边试验、边分析、边判断，进而对汽车技术状况（或工作能力）作出诊断的一种方法。 第一章 —— 第一节 —— 三、 —— 2 . 2 ．现代仪器设备诊断法 现代仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的一种现代诊断方法。 该方法可在不解体情况下，用现代仪器、设备检测整车、总成、机 构的诊断参数，为分析、判断汽车技术状况（或工作能力）提供定量依据。 第一章 —— 第一节 —— 三、 —— 2 . 用于汽车的现代仪器、设备，可分为现代检测设备和现代诊断设备两种。 采用微机控制的现代诊断设备，能自动分析、判断、存贮并打印汽车的技术状况（或工作能力）。 第一章 —— 第二节 第二节 汽车诊断与检测技术 发展概况 第一章 —— 第二节 本节内容 一、国外发展概况 二、国内发展概况 三、我国有关规定 第一章 —— 第二节 —— 一、 一、国外发展概况 国外一些发达国家，早在 20 世纪 40~50 年代就研制成功一些功能单一的检测或诊断设备，发展成为以故障诊断和性能调试为主的单项检测诊断技术。 进入 20 世纪 60 年代后，检测设备应用技术获得较大发展，设备使用率大幅增加，逐渐将单项检测诊断技术联线建站（出现汽车检测站），成为既能进行故障诊断，又能进行性能检测的综合检测技术。 第一章 —— 第二节 —— 一、 随着微机技术的发展，不仅单个检测设备实现了微机控制，而且于 20 世纪 70 年代初实现了对全检测线的微机控制，出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动存储并打印的检测效率极高的现代综合检测技术。 第一章 —— 第二节 —— 二、 二、国内发展概况 国家交通部门自 1980 年开始，有计划地在全国公路运输系统筹建汽车综合性能检测站，取得了很大成绩。 国家公安部门在全国的中等以上城市中，也建成了许多安全性能检测站。 第一章 —— 第二节 —— 二、 到 20 世纪 90 年代初，除交通、公安两部门外，机械、石油、冶金、煤炭、林业和外贸等系统和部分大专院校，也建成了相当数量的汽车检测站。 进入 21 世纪以后，交通、公安两部门的汽车检测站，已建至县市级城市，中国已基本形成全国性的汽车检测网，汽车诊断与检测技术已发展到一定规模。 不仅如此，全国各地的汽车维修企业、汽车制造企业使用的检测诊断设备，也日益增多。 第一章 —— 第二节 —— 三、 三、我国有关规定 原交通部在 13 号部令 《 汽车运输业车辆技术管理规定 》 、 28 号部令 《 汽车维修质量管理办法 》 和 29 号部令 《 汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法 》 中，对汽车诊断与检测技术、汽车检测制度、汽车检测诊断设备和汽车综合性能检测站等均有明确规定，有关条款的节录见教材，特别是前四项。 第一章 —— 第二节 —— 三、 前四项规定节录如下。 （ 1 ）车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对运输车辆实行 “ 择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废 ” 的全过程综合性管理。 第一章 —— 第二节 —— 三、 （ 2 ）车辆技术管理应依靠科技进步，采取现代化管理方法，建立车辆质量监控体系，推广检测诊断和微机应用等先进技术。 第一章 —— 第二节 —— 三、 （ 3 ）车辆检测诊断技术，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展、实现视情修理的重要保证，各地交通运输管理部门和运输单位应积极组织推广检测诊断技术。 第一章 —— 第二节 —— 三、 （ 4 ）检测诊断设备应能满足车辆在不解体情况下确定其工作能力和技术状况，以及查明故障或隐患的部位和原因。 检测诊断的主要内容包括：汽车的安全性（制动、侧滑、转向、前照灯等）、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）、动力性（车速、加速能力、底盘输出功率；发动机功率、转矩和供给系、点火系状况等）、经济性（燃油消耗）及噪声和废气排放状况等。 本章复习题 （ 1 ）熟悉有关汽车专业术语。 （ 2 ）安全环保检测、综合性能检测有何目的？ （ 3 ）何为人工经验诊断法和现代仪器设备诊断法？各有何特点？ （ 4 ） 了解我国对汽车检测技术、汽车维修制度、检测设备和汽车综合性能检测站等的有关规定。 第 一 章 结 束