汽车职业生涯规划 13页

汽车工程系 汽检 1462 李琦琦 职业生涯规划书 （ 2014 年 ~2017 年） 前言 人走过的一生就如同是在经营一个企业，最终的目标就是让自己拥有曾经所渴望的成就，而在大学生早已经不是什么稀罕物的的今天，如何让自己在这个社会上拥有里锥之地就非常值得我们去思考了，因此我为自己制作了一份职业规划，让自己在以后的工作学习和生活可以做到有的放矢，有目标才用动力吗！ 职业规划目录 职业兴趣 个人特征 职业价值观 职业能力 自我分析 基于人才测评分析报告以及本人对自己的认识、朋友对我的评价的前提之下，进行了客观的自我分析 。 我的职业兴趣广泛，为人乐观，对自己充满自信，精力旺盛，个人觉得我适合做维修和管理类型的工作 。 比较内向，但能够为 他人考虑。做事比较 认真。 我比较 喜欢独自活动 所以对维修工 说不利，但我 比较喜欢思考还是比较 适合这份职业的 我是考虑自己最喜欢的工作为第一，选择的职业要能从中不断学习，提高自己的技术，对工作的收入不低于我的工作价值。 职业分析 一、从汽车销售量分析 自上世纪 80 年代中国开始出现私人汽车，到 2003 年社会保有量达到 1219 万辆，私人汽车突破千万辆用了近 20 年，而突破 2000 万辆仅仅用了 3 年时间。 2010 年，我国汽车的保有量达到了 7000 万辆。 　　据公安部交管局统计， 2010 年 9 月底，我国机动车保有量达 1 ． 99 亿辆，其中汽车 8500 多万辆。每年新增机动车 2000 多万辆；机动车驾驶人达 2 ． 05 亿人，其中汽车驾驶人 1 ． 44 亿人，每年新增驾驶人 2200 多万人。公安部交管局所统计的 8500 万辆汽车，还包括大约 1500 万辆低速货车，也就是通常所说的农用车。减去农用车，我国汽车保有量实际上只有 7000 万辆，低于日本的 7500 万辆汽车保有量，相当于美国 2.85 亿辆汽车保有量的四分之一。 　　从全世界范围来看，千人汽车保有量为 120 辆。而中国目前千人汽车保有量只有 54 辆，不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大国，去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有量近年来也迅速扩大。 　　 2008 年末，全国民用轿车保有量 2438 万辆，增长 24.5% ，其中私人轿车 1947 万辆，增长 28.0% 。 私车已经占全国汽车保有量的 60% 左右，这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。 　。 　德国一家汽车市场调研机构，调研机构（Ｒ . Ｌ . ＰＯＬＫ　ＭＡＲＫＥＴＩＮＧ　ＳＹＳＴＥＭＳ）的最新预测报道说，到 2015 年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是 2.8 亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大！！ 现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求： （ 1 ）掌握必备专业知识 其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等 （ 2 ）具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力 其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力。 （ 3 ）具有良好的职业态度 其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；诚实、守信、热情等。 二 . 汽车维修人力资源需求分析 1 ）以企业需求为导向，确立培养目标 要充分依托行业协会在掌握行业信息方面的准确性和适时优势，在调动企业参与全行业活动方面的权威性与可行性优势，与行业协会建立合作关系，听取有关意见与建议，随时把握企业需求及其变化，以此为出发点和动态调整培养目标。 （ 2 ）以“双证”为核心，制定培养计划 即以交通部门“汽车维修工从业资质证”与劳动部门“技术等级证”为核心开展基础培训工作，并结合国家劳动就业维修行业市场准入制度的规定，结合汽车汽车维修新工艺、新特性的变化，结合当地维修企业的实际需要，注重各岗位新技术的培训，不断调整培训方案，制定切实可行、行之有效的培训计划。 （ 3 ）以“理实一体”为手段，提高培训质量 要提高教学效率，必须积极推进教学思想的更新，推进教学方法和手段的改革。结合汽车维修业的特点，应充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建“理实一体”课堂，改变以往重理论、轻实践的“表面式”教学方式，使学员动脑动手，理论实践融会贯通知识和技能同步养成。同时，要注重加强学员的创业意识教育和创业能力的培养，使其能很快适应市场需求。 （ 4 ）以行业协会为龙头，建立合理的职业教育体系应充分发挥行业协会的作用，积极引导汽车维修企业、汽车制造企业。职业技术院校、相关管 三 . 职业培训的发展及改革建议 理部门共同参与，整合资源，合理分工，组建有利于汽车“后市场”健康发展的职业教育体系，为汽车维修行业发展提供数量充足、素质过硬的人才支持。 5 ）以新政策为平台，开展主流技术培训 为适应汽车维修技术的发展，根据汽车维修不同领域的特征，国家劳动和社会保障部培训就业司、国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心参照国际先进经验。同时，目前国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据 【 汽车人 】 招聘网统计，现有维修企业的从业人员中有 65% 以上是高中、初中甚至小学毕业生， 25% 来自各类技术学校或中专，不到 10% 为大专以上相关专业毕业生。 在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。 四 . 汽车维修市场的新变化 由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法 ！ 目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有 65% 以上是高中、初中甚至小学毕业生， 25% 来自各类技术学校或中专，不到 10% 为大专以上相关专业毕业生。就人员分布来看， 5% 的高学历人员部分从事相关企业管理工作， 25% 的各类技校生正在成为企业的骨干，而 70% 的低学历毕业生都在一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平 。 五 . 传统维修方式的改变 六 . 当前从业人员素质调查 从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为 4:8:31:57 ，而发达国家的比例为 11:23:49:17 ， 显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。 据预测，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到 250 万左右，目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔 七 . 当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查 设计生涯 在校 目标 计算机 ATA 证 汽车维修中级证 汽车维修高级证 毕业证 英语 A 、 B 级证 大专证 写在最后 职业生涯的规划仅仅是人生的计划和目标，如不予以实践，再好的规划，到头来都是 “ 竹篮打水 —— 一场空 ” 同样现实也是残酷的，多变的。只要能清楚的认识自己，不说十年规划，就是一百年又何妨？规划如同惊涛骇浪中的一叶片舟，怎样才能漂的更远？我们必须有坚定的信念，付出自己的时间行动，拿出自己的勇气，为自己永恒的人生定位不断的努力、奋斗、拼搏进去。有位智者说过： “ 上帝关闭了所有的门，也会给你留下一扇窗！ ” 人生没有定数，似孤帆，惊涛骇浪中漂泊。似孤鹰，碧海蓝天中飞翔。让我们寻找梦的彼岸成就永恒的追求。 Thank you ！