2021国家开放大学电大专科《城市轨道交通概论》期末试题及答案（试卷号：2585） 5页

2021 国家开放大学电大专科《城市轨道交通概论》期末试题及答案（试卷号：2585） 盗传必究 一、单项选择题（每小题 2 分，共 20 分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内） 1. 具有 AFC 设备的操作与管理能力、处理票务报表与台帐、对车站票务事件处理能力和对票务员监督 和管理能力是（）的岗位能力要求。 A. 行车值班员 B. 客运值班员 C. 售票员 D. 厅巡 2. 国务院批准地铁建设一般依据的三项指标包括城市人口数、GDP 和地方财政一般预算收入的要求, 而轻轨建设的标准只要达到上述条件的（）即可。 A. 30% B. 60% C. 70% D. 80% 3. 道岔和车站应设在直线路上，在困难地段车站可设在半径不小于（）的曲线上。 A. 800 米 B. 700 米 C. 600 米 D. 500 米 4. （）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。 A. 明挖法 B. 盖挖法 C. 沉管法 D. 盾构法 5. 当车辆出入线与正线发生交叉时，宜采用（）方式。 A. 平面交叉 B. 过渡线连接 C. 立体交叉 D. 联络线连接 6. 因列车运行时纵向力的作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种现象叫（） 0 A. 轨道平移 B. 轨道爬行 C. 轨道侧滑 D. 轨道顺滑 7. 城市轨道交通中的大车站高峰每小时客流量达（）人次以上。 A. 0.5 万 B. 1 万 C. 2 万 D. 3 万 8. 从结构上，轨道交通车辆车体朝（）方向发展。 A. 轻量化 B. 重量化 C. 小型化 D. 大型化 9. 供驾驶员和区间维修人员与邻站值班员及相关部门的联系电话是指（）o A. 调度电话 B. 站间电话 C. 接车电话 D. 区间电话 10.在列车运行图中，表示各个车站中心线所在的位置是（）。 A. 垂直线 B. 水平线 C. 斜线 D. 平行线 二、多项选择题（每小题 3 分，共 15 分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内.多选少选不得分】 11.按照线路敷设方式划分，城市轨道交通可分为（）。 A. 自动导向 B. 地下线 C. 地面线 D. 高架线 E. 磁悬浮 12.道床的作用有（）0 A. 分压作用 B. 约束轨道框架 C. 增弹减振 D. 排水 E. 方便维修养护 13.AFC 系统设备包括（）等。 A. 自动售票机 B. 自动检票机 C. 半自动售/补票机 D. 自动充值机 E. 分拣编码机 14.信号表示器是反映信号设备位置的装置，自身并没有信号意义，包括（） A. 道岔表示器 B. 警冲标 C. 进路表示器 D. 发车表示器 E. 停车警示器 15.城市轨道交通列车运行图组成要素包括（）。 A. 时间要素 B. 数量要素 C. 质量要素 D. 空间要素 E. 相关要素 三、判断题（每小题 2 分，共 20 分，正确打，错误打“X” ,填入题目后的括号内） 16.站务员岗位中的售票岗通常以售票、兑零、处理乘客事务为主。（V ） 17.地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。 （V ） 18.线网和线路是整体与局部的关系，若干条线路构成线网。（V ） 19.城市轨道交通系统的正线均采用上下行双线单向行车。（V ） 20.采用大号道岔对于列车运行是不利的。（X ） 21. 终点站与中间站都可以是折返站，可供长、短交路列车进行折返作业。（V ） 22. 乘客购票后进入付费区后才可以下到站台层。（V ） 23.车站商业等不直接影响运营质量的用户，尽管其用电量较大，但这些用户与列车运营没有直接关 系，我们将这些用户归类为非重要用户。（V ） 24.城市轨道交通通信系统是既能传输语言又能传输文字、数据、图像等各种信息的综合数字通信网。 （V ） 25.多专业多工种联合运行，时间、空间概念要求很高，一旦发生故障，后果及影响都很严重的城市轨 道交通系统，需要严格的高效率的统一指挥，这一功能的实现是由控制中心（调度所）完成的。（V ） 四、配伍题（每小题 3分，共 15 分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内） 26.（ D ）：是指直接对站长负责，服从行车调度员、客运调度员生产指挥，对本班的行车、客运、 票 务、培训及人员管理等具体事务进行管理和落实者。 27.（C）：是指以有轨电车为基础发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组等组成的运行在专用行车 道上的中运量城市轨道交通系统。 28.（ A ）：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，其行车速度高，密度大，线路标准要求高。 29.（ E ）：是指站台位于上、下行两股正线中间，上下行到站列车上车与下车的乘客均在同一站台 集 散，两端都设楼梯或自动扶梯与站厅联接，一般常用于客流量较大的车站。 30.（B）：是车辆的走行装置，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶，承受并传递车体与轨道之间的各种 载荷，并缓和其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部件。 A. 正线 B. 转向架 C. 轻型轨道交通 D. 值班站长 E. 岛式站台 五、问答题（每小题 15分，共 30 分） 31.简述城市轨道交通车站（按运营功能）的主要分类。 答：（1）中间站：中间站一般仅供乘客上下车，功能单一，是线网中数量最多的车站。（3分） （2） 区域站；设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为区域站（即中间折返站，短交路列车在 此 折返）。（3分） （3） 换乘站：换乘站设在两条及其以上线路的交汇地点，除供乘客上下车具有中间站的功能外，还 供 乘客由一条线路的列车换乘到另一条线路的列车上去。（3分） （4）交通枢纽站：单纯意义的枢纽站是指车站内设有两种以上不同的列车线路进行客流换乘。枢纽站 可以是中间站、换乘站或终点站。（3分） （5）终点站（始发站）：终点站是指线路两端的车站，除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停 留 或临时检修等运营功能。（3分） 32 .试述客运服务的主要流程。 答：（1）引导乘客进站：在相关出入口设立明显的导向标志，方便识别，利于引导。（3分） （2） 问询服务：分为有人式服务和无人式服务。（3分） （3）售检票服务：目前，世界各国城市采用的是人工发售或自动为主、人工为辅的方式，且后者已 形 成主流形式。（3分） （4）组织乘降：车站安装广播进行信息服务；站台设立候车安全线，提示乘客候车不要越过安全线， 以防发生意外事件；有条件采用屏蔽门技术。（3分） （5） 出站验票：设置各类向导标志，引导乘客出站。（3分）