2019-2020学年名师同步人教版历史必修二跟踪检测：第五单元　第15课　交通和通讯工具的进步 7页

第五单元 第 15 课 交通和通讯工具的进步 跟踪检测 |基础达标练| 1．在 19 世纪六七十年代，江苏沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具 是( ) A．江南制造总局的汽车 B．洋人发明的火车 C．轮船招商局的轮船 D．福州船政局的军舰 解析：选 C 由材料信息“19 世纪六七十年代”“江苏……到上海”，可 判断是轮船招商局的轮船，故选 C 项；汽车在中国开始出现的时间是 20 世纪初， 故排除 A 项；铁路在 19 世纪 70 年代才在中国出现，故排除 B 项；军舰是军事 专用，不可能用于商业运营，故排除 D 项。 2．1879 年沙皇俄国乘机强占我国伊犁。清政府为了加快沟通军情，派李鸿 章负责修建大沽、北塘至天津，以及从天津兵工厂至李鸿章衙门的一条通信线路。 该通信工具最可能是( ) A．驿站 B．电报 C．邮政 D．电话 解析：选 B 根据材料“1879 年”“为了加快沟通军情”并结合所学知识 可知，材料中的通讯工具是指电报，故 B 项正确；驿站和邮政传递信息的速度 比较慢，故 A、C 两项均排除；1900 年，中国第一部市内电话在南京问世，故 D 项排除。 3.右图所示是 1908 年上海第一辆有轨电车，只有一节车 厢，车速很慢，乘客可随时上下。中国有轨电车的出现( ) A．促进了人们生活观念的转变 B．完全改变了人们的出行方式 C．消除了中外交通事业的差距 D．实现了自由平等的政治诉求 解析：选 A “只有一节车厢”说明车厢不分男女贵贱，这种新式交通冲击 了当时国人的道德传统和行为规范，促进了人们生活观念的转变，故 A 项正确； 近代中国交通工具传统与近代并存，“完全改变了人们的出行方式”的说法过于 绝对，故排除 B 项；近代中国社会经济落后，不可能消除中外交通事业的差距， 故排除 C 项；近代中国处于半殖民地半封建社会，传统社会观念依然存在，没 有实现自由平等的政治诉求，故排除 D 项。 4．徐志摩在他一首著名的诗中写道：“长虫似的一条，呼吸是火焰，一死 儿往暗里闯，不顾危险，就凭那精窄的两道，算是轨，驮着这份重，梦一般的累 坠。”诗人在这首诗中描写的交通工具应该是( ) A．电车 B．飞机 C．火车 D．轮船 解析：选 C 电车不需要燃烧燃料，排除 A 项；诗中“长虫似的一条”， 说明交通工具形体瘦长，“精窄的两道，算是轨”，说明有轨道才能前进，排除 B、D 两项；“呼吸是火焰”，说明需要燃烧燃料，火车烟囱冒烟正像是呼吸的 状态，故 C 项正确。 5．新式交通的引入和发展，最能符合历史潮流的是( ) A．促进了经济的发展 B．转变了人们的思想观念 C．加强了世界之间的联系 D．推动了中国近代化的进程 解析：选 D 当时历史发展的潮流是资本主义的近代工业文明，新式交通的 引入和发展推动了中国文明的近代化，故 D 项正确。 6．下面是 1881 年到 1911 年中国新建铁路里程表。这反映了( ) 清政府 借款修 建 外国资本直 接投资 清政府 独立筹 资 官商 合办 里程(千米) 4 171.2 2 746.1 1 042.4 1 042.4 占总里程的比重 46.3% 30.5% 11.5% 11.5% A．辛亥革命推动了铁路大力修建 B．近代民族工业初步发展 C．列强控制了近代铁路的修筑权 D．清政府将路权收归国有 解析：选 C 根据表格信息可知，外国资本直接投资经营和清政府向外国借 款修建的铁路比例大，可见中国铁路修筑权和经营权被西方列强控制，故 C 项 正确；辛亥革命发生在 1911 年，故排除 A 项；材料反映的是列强控制了近代中 国铁路的修筑权，与民族工业初步发展不符，故排除 B 项；材料没有涉及清政 府将铁路收归国有，故排除 D 项。 7．近代中国的交通变化呈现出地域分布不均衡的特点，这一特点是由近代 中国( ) A．政治发展不平衡决定的 B．经济发展不平衡决定的 C．列强侵略不平衡决定的 D．自然条件不平衡决定的 解析：选 B 长期以来，中国东部地区经济发展水平要高于内地，因此近代 中国铁路主要分布在东部地区，这种分布不平衡取决于中国经济发展的不平衡， 故 B 项正确。 8．“人手而能用，着而能得声。坐一室可对百朋，隔颜色而可亲声咳。”这 项近代发明指的是( ) A．电话 B．电报 C．电影 D．互联网 解析：选 A 依据材料可知，此项发明手里拿着就能使用，能使位于不同地 点的人们相互之间可以听到对方的声音，所以符合这一特点的近代通讯工具是电 话，故 A 项正确；电报不能使人听到对方的声音，故 B 项错误；电影不符合“人 手而能用”的特点，也不能使位于不同地点的人们相互之间可以听到对方的声音， 故 C 项错误；互联网是现代发明，不是近代发明，故 D 项错误。 9．《申报》在 20 世纪 30 年代常刊登“共用黄汽车”“云飞汽车，日夜出 租”“教授驾驶汽车，包领驾驶执照”等广告。这说明当时的上海( ) A．交通工具趋同化 B．交通迈向近代化 C．汽车驾驶普及化 D．汽车制造国产化 解析：选 B 20 世纪 30 年代上海地区刊登的汽车广告说明上海地区的交通 已经迈向了近代化，故 B 项正确；A 项错在“趋同化”，C 项错在“普及化”， 均排除；此时汽车制造还没有实现国产化，故 D 项错误。 10．1934 年陇海铁路修至潼关后，渝关“由荒凉之地，一变而成繁荣的商 埠，一时之间，商号栉比”。由此可知，当时( ) A．交通发展带动了区域的开发 B．国民党开始加强内地的建设 C．近代工业发展布局日趋合理 D．国民经济建设运动成效显著 解析：选 A 材料中潼关因铁路的开通而使经济走向繁荣，这是交通发展促 进当地开发的体现，故 A 项正确；材料体现了国民党对内地的建设，但并不能 说明是“开始”，故 B 项错误；材料不能说明工业布局的问题，故 C 项错误； 国民经济建设运动开始于 1935 年，故 D 项错误。 |能力提升练| 11．白寿彝《中国通史》写道：“为打破外轮垄断我国江海航运的局面，1867 年，总理衙门指出，‘与其听任私买，将来必为洋人所挟持，自不如显为告谕， 任从买卖，则其权尚可归华商自主’”。此举( ) A．推动近代航运业的兴起 B．反映民国初年社会生活的质变 C．改变中国社会发展趋势 D．说明此时交通工具主要是轮船 解析：选 A 近代由于外轮大量入侵与我国旧式帆船的迅速淘汰，将发展民 族航运业提上了日程，推动了近代航运业的兴起，故 A 项正确；材料反映属于 清末不是属于民国时期，故 B 项排除；“改变中国社会发展趋势”说法不符合 史实，故 C 项排除；材料中重点不是强调交通工具，故 D 项排除。 12．沈葆桢说，铁路电报并不是不适用，但若创办，必须依照民情，“台湾 则可行，以其民情所安也；他处则难行，其为民情所骇也”。1877 年，中国第 一条电报线在台湾成功架设，这得益于( ) A．朝野上下的共同努力 B．较为特殊的地理文化 C．实业救国理念的推动 D．殖民统治的特殊环境 解析：选 B 从材料中的“但若创办，必须依照民情，‘台湾则可行，以其 民情所安也；他处则难行，其为民情所骇也’”可知，台湾首先架设电报线得益 于当地较为特殊的地理文化，故答案为 B 项；A、C 两项在材料信息中均没有反 映，排除；台湾当时不是外国的殖民地，故排除 D 项。 13．1905 年的一首歌谣中唱道：“卢沟桥，汉口岸，消息流通流不断，快 马如飞轻舟似叶，哪及火轮一寸铁，祝我帝国好好好，祝我铁路早早早，一时勤 劳百世安，从今不歌行路难。”这首歌谣反映了( ) A．通信工具飞速发展带来的便捷 B．交通工具的进步加速了社会交流 C．卢汉铁路巩固了清王朝的统治 D．出行难的问题已经得到完全解决 解析：选 B 根据材料中“消息流通流不断，快马如飞，轻舟似叶，哪及火 轮一寸铁”可知，反映的是交通工具的进步，而不是通信工具，故 A 项错误，B 项正确；卢汉铁路并未巩固清王朝统治，故 C 项错误；“完全解决”的说法绝 对，故 D 项错误。 14．1868 年，上海首次由欧洲运来自行车；20 世纪后半期，中国成为自行 车王国；截至 2016 年数据显示，中国共享单车市场整体用户数量已达到 1 886 万并仍在迅猛增长，预计 2018 年将达到 2.35 亿。材料表明( ) A．新中国科学水平的提高 B．信息传递改变了大众思想 C．社会交通和观念的变迁 D．技术革命深刻改变了世界 解析：选 C 自行车变迁与科学水平提高没有直接关系，故 A 项错误；自 行车在中国的发展过程与信息传递没有直接关系，故 B 项错误；从 1868 年中国 首次出现自行车到 20 世纪后半期中国成为自行车王国，再到近代中国共享单车 行业发展，这种变化反映了近代以来社会交通和观念的变化，故 C 项正确；材 料描述的是中国自行车使用情况的发展变迁，与技术革命无关，故 D 项错误。 15．阅读材料，完成下列要求。 材料一：1881 年，中国自己修筑的第一条铁路——唐胥铁路竣工。1885 年 中法战争后，洋务派成立了中国第一个铁路公司——开平铁路公司。尽管在修建 铁路的问题上保守势力的反对最为激烈，洋务派往往在争论中寡不敌众，但是到 1895 年为止，全国仍陆续修建了 360 余公里的铁路。 ——冀城《自强·进取·抗争——洋务运动三十年》 材料二：因而中国建设大业必须以交通政策为头等重要，交通则以修铁路为 先。“建设之大计，当远测于十百年后，始能立国于基本于永久。建设最要之一 件，则为交通。以今日之国势，交通最者，则为铁路。无交通，则国家无灵活运 动之机械，则建设之事，千端万绪，皆不克举。故国家有之交通，如人之有手足 四肢。人有手足始可以行动，始可以作事；国家有交通，始可以收政治运用后活 之效。否则，国家有广大之土地，丰富之物产，高尚思想之人民，而无交通以贯 输之，联络之，则亦有等于无。譬智之人而无手足，不能行动，不有发挥，即有 聪明才力，亦归无用。是以人而无手足而为废人；国而无交通，是为废国。余以 全力筹划铁道，即为国家谋自存之策。” ——《孙中山全集》第 2 卷 (1)根据材料一、二并结合所学知识，概述近代国人有关修筑铁路的主张。 (2)综合材料一、二并结合所学知识，分析晚清时期铁路发展的主要原因， 并阐述对铁路建设的认识。 解析：第(1)问，根据材料一“尽管在修建铁路的问题上保守势力的反对最 为激烈，洋务派往往在争论中寡不敌众，但是到 1895 年为止，全国仍陆续修建 了 360 余公里的铁路”和材料二“因而中国建设大业必须以交通政策为头等重 要，交通则以修铁路为先”并结合所学，可以概括为保守势力反对外国人在中国 修筑铁路，洋务派认识到修筑铁路的重要性，孙中山认识到修筑铁路是发展实业 和国家富强的根本。第(2)问，第一小问，根据材料一出处可知，洋务运动的开 展促进了晚清时期铁路的发展；根据材料二并结合所学，从政治、经济、科技及 有识之士的推动等角度可以分析原因；第二小问，对铁路建设的认识，可以从铁 路发展的重要性以及在半殖民地半封建社会发展的条件等方面分析。 答案：(1)主张：保守势力反对外国人在中国修筑铁路；洋务派认识到修筑 铁路有利于加强国防；孙中山认识到修筑铁路是发展实业和国家富强的根本。 (2)主要原因：洋务运动的开展；辛亥革命的推动；民族资本主义的发展； 政府的重视和投入；铁路建设(或设计)者和一些有识之士的推动；西方科技(铁路 修筑技术)的引进。 认识：铁路是一个国家经济发展的重要因素；在半殖民地半封建社会的中国， 铁路建设倍加艰难，只有国家主权独立，铁路事业才能发展壮大。