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- 2021-09-08 发布
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第一部分 自然地理(必修1)
第四章
地表形态的塑造
第二节 山地的形成
微考纲
·
大解读
微探究
·
大收获
微考点
·
大讲堂
微素养
·
大提升
微考纲
•
大解读
微探究
•
大收获
见学生用书
P074
微考点
•
大讲堂
见学生用书
P075
影响
山区交通建设
的一般原则
原因
实例
方式
首选公路运输,其次是铁路运输
①
山地修建交通运输干线的成本高、难度大;
②
建造公路的成本、技术难度较铁路小
西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路,后有青藏铁路
线路走向
①
线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带;
②
线路一般呈
“
之
”
字或
“
8
”
字状
(
线路尽量与等高线平行
)
;
③
避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段;
④
在适宜的过河点跨过河流;
⑤
尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点;
⑥
避免占用耕地、避开农田水利设施
选线一般应按地形大势来确定路线的走向。
原因:
①
尽量节约建设成本;
②
降低技术难度;
③
工程施工要安全;
④
降低运营成本和提高运营安全性。
(
如果选取最直、最短的线路,就必须开拓较多的山坡,填平沟谷,建造较多的桥梁或隧道
)
①
同蒲铁路沿汾河谷地伸展;
②
陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展;
③
襄渝铁路沿汉水谷地伸展;
④
成昆铁路沿地形大势曲折伸展
线网密度
一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方,线网密度大
山区人口主要集中在河谷地带,这样可以联系较多的居民点,方便人们出行,吸引较多的客货流,从而提高营运量,增加经济效益
新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布,连接绿洲
微素养
•
大提升
见学生用书
P078
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