2019届 二轮地理复习 第二篇 核心要素建模：建模八　交通要素建模课件（32张） 33页

建模八　交通要素建模 关联要素 思维建模 关联要素 思维建模 【 真题感悟 】 (2018 · 海南卷 ,22) 阅读图文材料 , 回答下题 : 下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布 : 模型一　交通运输线的区位因素分析 解析 : 解题时需注意题干中的限定范围 , 也是提示性信息 —— “ 从地表形态影响的角度 ” 。结合图例可判断交通线南部为山地 , 北部为河流 , 因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布 , 地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。 答案 : 分布特点 :( 主要交通线 ) 基本上沿山麓等高线 ( 河谷平原与山地的过渡地带 ) 分布。原因 : 南部为山地 , 北部为河流。沿山麓等高线修建交通线 , 工程量较小 ;( 沿河谷平原与山地的过渡地带 ,) 既避洪水 , 又少地质灾害威胁。 从地表形态影响的角度 , 概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。 【 思维建模 】 交通运输线区位因素的分析思路 1. 社会经济因素 交通运输线建设的首要因素。主要包括合理布局交通网 ; 缓解交通运输压力 ; 加快资源开发 ; 促进沿线经济发展 ; 提高人民生活水平 ; 增强社会稳定 , 加强民族团结 , 巩固国防 ; 带动相关产业的发展 , 如旅游业。 2. 自然因素 地质、地貌、气候、水文、自然灾害等因素影响线路的选择和走向 , 要趋利避害 , 减少工程量 , 如尽量选择平原或河谷地形 , 避开陡坡、断层、沼泽等不利 地形。 3. 科学技术因素 科学技术是保障 , 可以克服不利自然条件的制约。 【 模型应用 】 (2018 · 湖北八校二模 ) 阅读图文材料 , 回答下列问题 : 当地时间 2017 年 5 月 31 日 , 全长 480 千米 , 由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段 , 铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区 , 沿线火山灰土分布广泛 , 土质疏松 , 雨季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非 6 国。下图为东非局部地区简图。 (1) 描述图示地区铁路线及其布局的特点。 思维点拨 : 第(1)题,图示地区铁路线及其布局的特点可从图中直接读取,注意位置、走向、密度的分析。 答案: ( 1) 连接内陆和沿海港口 ; 大致为东西走向 ; 分布不均 , 线路较少。 (2) 说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。 思维点拨 : 第 (2) 题 , 蒙内铁路建设过程中要穿越山地、大裂谷 , 地势起伏较大 ; 断裂发育 , 地质条件复杂。且沿途多热带草原气候 , 土壤疏松 , 遇水软化 , 地基不稳 ; 干季淡水缺乏 ; 区域生物资源丰富 , 沿线可能会遭遇野生动物、蚊虫侵袭等。 答案 : (2) 地势起伏较大 ; 断裂发育 , 地质条件复杂 ; 土壤疏松 , 遇水软化 , 地基不稳 ; 干季淡水缺乏 ; 野生动物、蚊虫侵袭等。 【 真题感悟 】 (2016 · 北京卷 ,41 节选 ) 中法两国的文化交流源远流长。 2016 年 4 月至 6 月 , 第十一届 “ 中法文化之春 ” 在中国举行 , 促进了两国之间的友好往来。 法国作家大仲马在 《 基督山伯爵 》 中 , 对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱 , 气候宜人 , 拥有法国最大的海港。 读图 , 回答问题 : 模型二　港口的区位因素分析 简述马赛成为法国天然良港的条件。 解析 : 本题主要考查影响港口建设的区位因素。影响港口建设的因素主要有水域条件与陆域条件及经济腹地等。水域条件主要是停泊空间、海水的深度及风浪的大小 , 陆域条件主要是筑港条件 , 经济腹地条件主要是经济腹地的大小以及经济发达程度。由图中及材料可以看出 , 马赛港建设的有利条件是地处海湾 , 风浪小 , 基岩海岸 , 海水较深 ; 靠近罗讷河口 ; 经济腹地较大等。 答案 : 位于地中海沿岸 ; 为基岩海岸 , 港阔水深 ; 海湾风浪小 , 潮差小 ; 靠近罗讷河口 ; 腹地广阔。 【 思维模型 】 影响港口的区位因素分析思路 港口区位受三方面因素的影响 :① 港口的地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域等自然条件 ;② 经济腹地的大小和经济特征 ;③ 所依托的城市。其布局条件如下图所示 : 若把这些条件进行归类 , 则航行、停泊、筑港条件属自然条件 , 腹地、城市属社会经济条件 , 任何港口的区位都可以从这几个方面进行分析。 【 模型应用 】 (2018 · 天津河西区一模 ) “ 无水港 ” 是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心 , 内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续 , 将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、 “ 一带一路 ” 倡议等国家战略的重要节点 , 天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来 , 天津港陆续在内陆腹地辟建了 25 个 “ 无水港 ” , 完善港口与内陆的运输通道 , 实现内陆地区与国际航远的贯通 。据此回答 (1) ～ (2) 题 : (1)“ 无水港”业务的快速发展 , 主要得益于 ( 　　 ) 　　　　　 A. 高铁运输快速发展 B. 海运速度不断加快 C. 河海联运逐步实现 D. 集装箱运输迅速发展 思维点拨 : 第 (1) 题 , 由材料可知 “ 无水港 ” 是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心 , 通过海铁联运将货物运送到沿海港口 , 直接装船出海。主要得益于当前的货物运输主要是标准化的集装箱运输 , 使得运输效率大为提高 , 据此选 D 。 答案 : (1)D (2) 天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是 ( 　　 ) A. 降低运输成本 B. 减轻港口负担 C. 扩大港口腹地 D. 节约运输时间 思维点拨 : 第 (2) 题 , 在内地大力发展 “ 无水港 ” , 增加了货物的装卸次数 , 提高了成本 , 消耗了更多的时间 , 在港口的船只等候时间也会增加 , 无法起到减轻港口负担的功能。其主要目的是扩大港口腹地 , 促进经济发展 , 据此选 C 。 答案 : (2)C 模型三　河流桥梁建设条件评价 【 真题感悟 】 (2016 · 全国 Ⅲ 卷 ,36 节选 ) 阅读图文材料 , 回答下题 : 一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发 , 乘船沿内格罗河 ( 如图 ) 溯源而上 , 见两岸植被繁茂 , 河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处 , 发现两条河流的河水因颜色迥异 , 呈一黑黄分明的界限 , 景色令人震撼。船继续前行 , 岸边的沼泽渐渐映入眼帘 …… 当晚他查阅资料 , 得知内格罗河河水因富含腐殖质 , 颜色乌黑 , 而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。 试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。 解析 : 由 “ 热带雨林风光 ” 和图中标注的经纬度数值 , 可以判断该地位于巴西亚马孙平原的热带雨林地区 , 这里因气候湿热而人口稀少。桥梁建设受自然因素和人文因素的影响。河上很少有桥 , 说明跨河运输的需求少 , 陆路运输的需求小 , 以水路运输为主 , 热带雨林地区人口稀少 , 经济落后 , 客货运输量小 ; 热带雨林地区 ( 位于亚马孙平原 ) 河流河面宽 , 水量稳定 , 有利于航运 , 但桥梁建设成本高、技术难度大 , 此外 , 河流两岸植被繁茂 , 桥梁建设会对雨林植被产生严重破坏 , 因此河流上桥梁较少。 答案 : 人口稀少 , 跨河运输需求量小 ; 水网稠密 , 水运便利 ; 河面宽 , 水量大 , 修路搭桥成本高 , 技术难度大 , 对雨林环境破坏大。 【 思维模型 】 评价河流桥梁建设条件的思路 分析影响一条河流桥梁数量的多少和桥梁建设条件 , 主要从自然因素和人文因素两方面分析。 自然因素包括地形、河流的水文水系特征 ( 河流的宽度、水流速度、河流含沙量、河岸状况 ) 等 , 一般地质稳定、地形平坦、河面宽度较小、水流平缓、洪水频率低、河流含沙量小等条件 , 有利于桥梁的建设 ( 河流多桥 ) 。 人文因素包括人口、城市数量和密度以及经济发展水平等导致的跨河交通需求和资金、技术保障等 , 一般来说 , 当地人口和城市越密集 , 经济越发达 , 交通运输网越完善 , 桥梁的修建需求越大 ( 河流多桥 ) 。 【 模型应用 】 (2018 · 陕西宝鸡二模 ) 阅读材料 , 回答下列问题 : 材料一 　 木拱廊桥是我国 “ 河上架桥 , 桥上建廊 , 以廊护桥 , 桥廊一体 ” 的古老而独特的桥梁样式 , 主要分布在我国闽浙山区。建桥过程中不用钉铆 , 完全靠自身的强度、摩擦力和水平距离等巧妙搭接而成。曾风行于北宋 , 如今传世已经不多 , 全国仅存百座左右。 材料二 　庆元县位于浙江省西南部。全境山岭连绵 , 林木茂盛 , 河流众多。古时庆元 “ 深僻幽阻 , 舟车不通 ” 。两宋之际 , 大批官宦、商、民众南迁至此 , 境内曾兴建多达 230 多座各式廊桥 , 其中木拱廊桥是其重要的一类。 材料三 　 庆元县的如龙桥 ( 下图 ), 桥身高大 , 且在桥上加盖了廊屋 , 古时是路人休息 , 遮阳避雨 , 避暑乘凉 , 聚会交易、祭祀等人类活动主要场所。如龙桥是现存木拼廊桥中不可多得的典型范例 , 具有较强的代表性和较高的历史、艺术、科学价值。 2001 年被公布为全国重点文物保护单位。 (1) 分析宋代以来在庆元建设众多木制廊桥的原因。 思维点拨 : 第 (1) 题 , 建设众多木制廊桥的原因 , 要结合材料从当地的地形、交通状况、建桥材料及用途方面进行分析 ; 庆元县位于浙江省西南部 , 全境山岭连绵 , 林木茂盛 , 河流众多 , 交通不畅 ; 兴建廊桥可解决出行困难问题 , 便于人们之间及与外界的联系交往 ; 同时该地为亚热带季风气候 , 夏季高温多雨 , 且当地木材等造桥原料丰富 ; 两宋之际 , 大批官宦、商、民众南迁至此 , 随着人口增多 , 兴建木制廊桥可提供遮风避雨、避暑乘凉、聚会交易、祭祀的场所及社交娱乐之处。 答案 : (1) 由于该地多为低山丘陵 , 河流众多 , 兴建廊桥可解决出行困难 ( 交通不畅 ) 问题 , 便于人们之间及与外界的联系交往 ; 同时该地 ( 为亚热带季风气候 ) 夏季高温多雨 , 且当地木材等原料丰富 , 随着人口增多 , 兴建木制廊桥可提供遮风避雨、避暑乘凉、聚会交易、祭祀的场所及社交娱乐之处。 (2) 为弘扬木拱廊桥文化 , 庆元当地准备在某河流上新建一座木拱廊桥 , 有 A 、 B 、 C 三个选址方案备选 ( 如下图 ) 。请从河流特征角度分析三个选址方案哪个合理并说明理由。 思维点拨 : 第 (2) 题 , 从河流的水文特征角度分析 , 如流量、流速和河流的侵蚀作用等方面分析对廊桥的影响 ;A 处位于河流曲流处 , 凹岸易被流水侵蚀 , 损伤桥墩 ;B 处河道平直 , 水量不大 , 河床稳定 , 施工难度小 ;C 处位于支流汇入处下游 , 河流水量大 , 易对廊桥产生破坏。 答案 : (2) 选 B 。 B 处河道平直 , 水量不大 , 河床平稳 , 施工难度小。 模型四　交通关联要素分析 【 真题感悟 】 (2017 · 天津卷 ,14) 读图文材料 , 回答问题 : (1) 结合图中所示信息 , 说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。 2016 年唐山至承德的铁路正式开通 , 使京津冀地区的铁路网进一步完善。 解析 : 第 (1) 题 , 首先 , 京、津两城市间铁路线较密集 , 说明两城市之间交通运输的需求量大 ; 其次 , 京、津两城市经济发达 , 人口众多 , 产生的客货流量大 , 使得很多铁路线选择经过京、津两城市 , 京、津两城市也成为我国重要的铁路交通枢纽 ; 此外 , 京、津两城市具有技术先进、资金雄厚等优势 , 有利于铁路建设。 答案 : (1) 京、津两城市是重要的铁路交通枢纽 ( 过境和中转的客、货列车多 ); 京、津两城市经济发达 , 人口多 , 客、货运量大 ( 交通需求量大 ; 交通需求的多样化 ); 京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。 ( 任答两项 ) (2) 唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图所示信息说明原因。 解析 : 第 (2) 题 , 不利自然条件会增大铁路修建的工程难度。由图中信息可知 , 唐山至承德之间的铁路穿越山地 , 地势起伏较大 , 地形、地质条件复杂 , 加大了施工难度。 答案 : (2) 穿越山地 ( 地表起伏大 ; 地质条件复杂 ) 。 (3) 京津冀地区铁路网的完善 , 提升了承德市的旅游服务功能 , 对承德市社会经济发展有何促进作用 ? 请回答两项。 解析 : 第 (3) 题 , 交通建设对经济发展的影响主要包括完善交通运输网、促进相关产业发展、促进商业和旅游业的发展、带动沿线地区经济发展、拓展商品的销售范围、扩大城市的服务范围等 ; 交通建设对社会发展的影响主要包括增加就业机会、提高收入、促进基础设施建设、推动城市化进程、加强地区间的社会文化交流、促进民族团结等 , 再结合承德市的社会经济发展和图文信息即可得出答案。 答案 : (3) 增加收入 ; 扩大就业 ; 完善基础设施 ; 保护旅游资源。 ( 任答两项 ) 【 思维建模 】 交通关联要素分析的思路 关联要素 关系分析 地形 影响交通运输方式 ; 交通运输线的走向和投资 ; 地形平坦有利于港口建设和平面布局 ; 航空港要求地形平坦开阔且有一定坡度 气候 影响施工建设 ; 高纬度和高海拔地区需考虑冻土因素 ; 桥涵孔洞大小要考虑暴雨强度和频率 ; 航空港建设需避开多雾的地区 水文 河流水文特征影响桥梁建设 ; 内河港口需考虑河流的冲刷和淤积状况 人口 人口密集地区交通设施需求强 , 汽车站等区位应考虑人口分布状况 聚落 交通运输布局和变化影响聚落的空间形态和变化 ; 地方性公路建设尽可能连接聚落 ; 主要交通运输线从城市边缘通过能带动城市的发展 ; 城市内部空间结构受交通条件影响大 农业 商品农业的发展需要便利的交通运输条件 , 交通运输条件的改善使农业地域范围的影响不断扩大 交通 便利的交通条件是工业布局的必要条件 ; 海运发展出现临海型工业布局方式 ; 电子工业多形成临空型布局方式 ; 工业发展推动交通运输建设 环境 交通运输对环境造成一定污染 ; 交通运输条件建设要考虑对生态环境的影响 【模型应用】 (2018 · 甘肃张掖一模 ) 交通是发展经济的 “ 先行官 ” 。随着中国铁路的高速化发展 , 各地都在大力发展铁路建设从而刺激自身的经济发展。 读“江苏省现有铁路与规划铁路发展图” , 回答 (1) ～ (3) 题 : (1) 与规划建成后的铁路网相比 , 江苏省现有铁路网存在的明显不足是 ( 　　 ) A. 路网密度低 , 影响经济发展 B. 铁路运速低 , 效率较差 C. 南部出行不方便 , 浪费时间 D. 布局不合理 , 拥堵严重 思维点拨 : 第 (1) 题 , 交通是发展经济的 “ 先行官 ” , 与规划建成后的铁路网相比 , 江苏省现有铁路网存在的明显不足是路网密度低 , 影响经济发展 , 选项 A 正确。铁路运速全国有统一规划 , 不属于不足 , 选项 B 错误。南部铁路较密 , 出行较方便 , 选项 C 错误。交通拥堵 , 不是布局因素导致的 , 选项 D 错误。 答案 : (1)A 　 (2) 随着铁路网的完善 , 下列城市中发展潜力最大的是 ( 　　 ) A. 徐州 B. 宿迁 C. 淮安 D. 盐城 思维点拨 : 第 (2) 题 , 随着铁路网的完善 , 选项所列城市中发展潜力最大的是淮安 , 将成为新的铁路交通枢纽 , 选项 C 正确。徐州现在就是交通枢纽 , 潜力小 , 选项 A 错误。宿迁、盐城交通线路少 , 潜力小 , 选项 B 、 D 错误。 答案 : (2)C (3) 合肥至南京城际铁路建设的主要意义在于 ( 　　 ) A. 为合肥市的发展提供充足劳动力 B. 结束了两个城市间无铁路的历史 C. 有利于促进南京市的城市化进程 D. 有利于促进两地之间的经济联系 思维点拨 : 第 (3) 题 , 合肥至南京城际铁路建设的主要意义在于交通更便利 , 有利于促进两地之间的经济联系 , 选项 D 正确。合肥经济比南京落后 , 为南京市的发展提供充足劳动力 , 选项 A 错误。结束了两个城市间无铁路的历史不是主要作用 , 选项 B 错误。城际铁路的建设 , 有利于促进合肥和南京两市的城市化进程 , 选项 C 错误。 答案 : 3)D 谢谢观赏！